美能源行业公开抗命，中国官方点名警告李嘉诚，不要有侥幸心理。美国的能源行业为何会公开抵制政府命令？这与前期轰轰烈烈的"卖港案"又有什么联系 呢？ 据多家媒体报道，由于中美之间的关税战影响，两国之间的能源贸易受到了严重的打击，根据《纽约时报》、彭博社等媒体的报道，自从2月10日开始，中 国已经连续70天没有从美国进口哪怕一船液化天然气（LNG），创下了五年以来的最长纪录。 根据数据统计，在2023年，美国超过澳大利亚一跃成为世界最大的天然气出口国，也就是在这一年，中国船企在全球LNG船只领域的市场份额占到了35%， 也就是说中美两国原本应该在生产和运输两端各自深耕，但是现在特朗普却要横插一脚，想要打击中国在海运领域的主导地位，但是却误判了形势，遭到了 自己人的反对。 这件事情却足以给我们敲响警钟，按照特朗普的个性，他能够在美国境内对中国船只征收停靠费，那么在美国企业控制的海外港口当然也存在这种可能。这 不由得让人联想到不久前的长和与贝莱德之间的港口交易，假如当时没有国家市场监管局的紧急介入叫停了这笔交易，一旦真的由美国财团控制了位于巴拿 马运河的主要港口，那么中国的船只在通过或者停靠的时候，是不是也要被无端征收 ...

中美贸易窗口期市场反应 - 中美关税暂停90天窗口期启动后，美国零售商密集联系中国企业增加订单并加紧发货，美国企业间掀起"仓库争夺战"[1] - 上周中国至美国海岸货轮预订量较前一周增加一倍多，航运公司正调整运力应对需求激增[1] - 截至5月13日的7天内，中国至美国集装箱预订量较前一周飙升近300%[4] 港口与物流行业动态 - 宁波舟山港4月完成99.8万标准箱货物吞吐量，同比增长5.6%，美线箱量占全港约40%[4] - 港口预计未来几周恢复至日均3.5万标准箱基准线，最繁忙时出口工作量堪比春运[4][4] - 航运公司美森、ONE、长荣宣布5月中下旬涨价，美西线运费达6000美元/箱，美东线7000美元/箱，较年初翻倍[6] 出口订单与商品品类 - 阿里巴巴平台美国买家询盘量周增40%，圣诞产品相关询盘增长20%以上[10] - 海南罗非鱼出口占全国1/3，一季度对美出口量同比下降50%-60%，现正加速恢复[11] - 广东家电制造商收到美国恢复生产请求，咖啡机等产品生产线全负荷运转[11] 美国企业应对策略 - 美国进口商加速改造1700处保税仓库暂缓缴税，仓储费用飙升导致申请积压超6个月[13] - 婴幼儿用品商Busy Baby承担1万美元/箱运费（常规4000美元）及5万美元额外关税，无法转嫁零售端涨价[13] - 美国零售商Loftie、Zest等企业承认中国供应链不可替代，越南替代方案成本高10%-15%[14] 中国企业战略调整 - 宁波门窗配件企业计划拓展美国东海岸市场，同行企业单美国市场年产值超1亿元人民币[15] - 宁波箱包企业在泰国建厂6月投产，已接单至10月10日，同时布局国内自主品牌[19] - 义乌袜子出口商转向美国市场，外贸企业通过多元化出口应对关税波动[10][17] 行业信心与展望 - 外贸企业普遍采取积极应对策略，宁波物流公司统计本周收货量增加20%，仓库短暂满仓[17] - 行业人士认为美国关税政策非市场驱动难以持久，期待后续谈判改善[17] - 企业强调中国供应链在质量、效率和性价比方面的不可替代性[14][15]

图1 尽管经济衰退概率预期从上月45%降至40%，但仍显著高于3月30%的预测值。受访者对2025年美国GDP增速的中位预期仅为1.3%，较此前预测 进一步下调。分析认为，特朗普政府本月宣布大幅调降中国商品关税的举措，为双边贸易关系改善释放积极信号，但当前关税水平仍显著高于 2017年特朗普就任前水平。 智通财经APP获悉，据最新调查显示，随着美国与中国达成阶段性贸易协议，经济学家普遍预期美国通胀压力将有所缓解，短期内经济衰退风险 亦同步降低。5月16日至21日期间，86位受访经济学家将2025年底个人消费支出价格指数(PCE，美联储核心通胀指标)峰值预测值从4月的3.2%下 调至3.1%，同时下调了2026年初消费者物价指数(CPI)预期。 图3 消费端呈现韧性但增速趋缓：第二季度消费者支出增速预期从4月的1%上调至1.5%，但预计下半年将逐步放缓。企业投资前景则显悲观，本季度 私人投资预期增速从-3%大幅下调至-5.2%，且未来数季度预期持续走弱。 图2 关税影响呈现双重性特征：一方面，企业为规避关税提前抢运导致的进口激增(今年初进口量创近五年最大增幅)曾导致2022年以来首次GDP负增 长;另一方面，经 ...

纪要涉及的行业和公司 - 行业：航运行业 - 公司：KMTC高力海运 纪要提到的核心观点和论据 中美贸易结构变化 - 东盟成为中国最大贸易伙伴，美国退居第三，对美贸易量占比从2018年超20%降至约10%，外贸多元化降低关税战直接冲击[1] 2025年与2018年关税战对比 - 2025年爆发突然，4月双方加征关税一度超100%致供应链暂停；2018年影响渐进，仅对部分商品加征较低关税；2025年中国外贸结构变化，对美贸易量占比降低[2] 美线需求情况 - 关税战停火后，短期内因补库存需求美线货量增长，但30%关税及供应链转移趋势致长期货量下降；美国商超库存消耗后补货，后续出货量将缓慢下降[1][4][5] 转口贸易情况 - 转口贸易需求持续存在，但操作复杂，需在东盟国家加工组装满足原产地证要求，企业在第三国建厂至少需半年，2025年以概念炒作为主，实际落地预计2026年[1][6] 东南亚航线情况 - 受益于产业链转移，中国对东盟出口持续增长，基建、厂房及半成品输出带动当地加工制造，亚洲区域内航线运价较高且稳定，预计2025年全年维持较高运价水平[1][7] 美线停航改线恢复时间 - 空单抛锚或修船一周内可重新配置，改线调往南北线需一到两周，印度线更长，欧洲线大西洋段约两三个月，整体恢复运营需半个月到一个月左右[3][8] 其他航线向美线调动趋势 - 目前无明显趋势，若调动首选南北线，其次是大洋洲、印度、中东和地中海航线，欧洲航线受影响最小[9] 欧线运价及关税战情况 - 欧线运价下跌趋势短期内难以扭转，关税战停火预计持续三个月，若重启7月中旬后出货量减少，贸易商6月上旬至7月中旬抢运货物，延期至年底概率60 - 70%，7月15日前抢运货物至美国是最佳选择[3][10] 未来一到两年各航线预期 - 2025年底前若关税延续暂停，美线下半年市场表现较好，旺季可能推迟；欧线需求变化不大，六七月份可能因集装箱短缺出现运价上涨；东南亚线路受益于产业链转移，运价和货运量将提升[11] 长期运价和货量趋势 - 中美关税提高后，中国发往欧美的定价不乐观，总量预计继续下降，东南亚及印度发往欧美的运价和货量相对较好[12] 其他重要但可能被忽略的内容 - 美线上常见船舶容量在8,000至15,000 TEU之间，有些甚至达到5,000至6,000 TEU[8] - KMTC高力海运计划于6月18日新开美线，从青岛上海到洛杉矶，准备时间约一个月[8]

上周资金先松后紧。由于逆回购、MLF到期、政府债缴款等资金需求部分对冲了降准资金落地带来的 供给增加，后半周资金边际收敛。本周将进入税期，需继续关注资金利率中枢变化。 政策与基本面 中美日内瓦联合声明将91%的反制关税取消，24%对等关税豁免90日。4月新增人民币贷款2800亿，社 融1.2万亿。 海外市场 市场回顾与分析 一级市场回顾 上周一级市场国债、地方债和政策性金融债发行规模分别为5905亿、1973亿和1518亿，净融资额为5012 亿、1711亿和357亿。非金信用债共计发行规模1222亿，净融资额-112亿。暂无可转债新券发行。 二级市场回顾 上周利率有所上行。主要影响因素包括：中美日内瓦联合声明、资金利率先下后上、降准资金落地、4 月信贷等。 流动性跟踪 上周A股受中美谈判结果超预期影响，周内各宽基指数冲高回落，后半周涌现部分兑现资金。具体而 言，万得全A上涨0.72%，沪深300上涨1.12%，创业板指上涨1.38%，科创下跌1.10%。A股成交缩量， 日均成交额1.27万亿，周度日均成交量减少871.58 亿。截至2025年5月15日，全A融资余额17967.28 亿， 较5月8日略减4. ...

中美贸易复苏 - 中美双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》后大幅降低双边关税水平，带动贸易迅速反弹 [5] - 上海出口集装箱运价指数(SCFI)达1479.39点，较5月9日上涨10%，上海港到美西基本港市场运价大涨31.7% [1] - 中国至美国西海岸运价上涨约8%，海运公司计划未来10天进一步上调运价幅度最高达50% [4] 企业订单激增 - 上海威迩达遮阳设备有限公司接到美国客户10万美金集装箱订单，要求1个月内完成生产 [5] - 深圳市麦祺佳家居有限公司13日接4个新订单，金额相当于平时半个月订单总额，本周计划出8个集装箱货柜 [5] - 义乌市璟文进出口有限公司接到美国老买家30万双袜子订单，需满负荷生产至6月底 [5] 海运市场变化 - 企业抢运货物导致港口拥堵，国际海运价格飙升，部分航线集装箱告急 [6] - 美国出现"抢运潮"现象，零售商提前备货，抢运背后反映美国企业焦虑 [5] - 从"停航潮"到"抢运潮"，激增与骤降都不利于产业链、供应链稳定 [7] 中国供应链优势 - 中国拥有全球最完备产业体系，制造业总体规模连续15年位居世界首位，220多种产品产量全球第一 [7] - 美国客户难以找到中国产品的平替，即使关税上调145%仍坚持下单 [7] - 中国外贸企业以全产业链优势为依托，加快拓展多元市场 [7]

美元走势分析 - 尽管中美贸易摩擦缓和降低了全球经济衰退风险，但美国经济增长前景不明及财政赤字高企导致美元仍面临结构性贬值压力 [1] - 受经济疲弱与非美投资者减少对美资产配置影响，美元兑欧元、日元等主要货币中期走势偏空 [1] - 未来12个月欧元兑美元或升至1.23，美元兑日元或跌至132 [1] 中美贸易动态 - 美国下调关税使市场避险情绪回落，中美短期衰退概率降低，有效平均关税率从年初约18%降至接近8%，但仍高于2018年前的2%至3% [1] - 半导体、电子产品、药品和金属等关键产业仍面临政策不确定性，相关关税政策预计7月前后公布 [1] 美债市场与财政风险 - 美联储降息预期降温推动长端国债收益率上升，反映市场对美国财政可持续性的担忧 [2] - 美国政府债务占GDP比重回升至二战时期水平，经济稳定期财政赤字或维持在6%至7%，持续施压主权信用评级并削弱美元吸引力 [2] 人民币及亚洲货币展望 - 未来12个月美元兑人民币预测从7.40下调至7.10，因中美关系改善提振市场信心，但中国官方或抑制人民币快速升值 [2] - 人民币走势对北亚货币（如新台币、韩元）影响扩大，近期已出现同步升值迹象 [2] 美国双赤字风险 - 美国财政赤字与经常账户赤字风险累积，除非债券收益率进一步上扬，否则美元恐难吸引足够外部资本维持汇率稳定 [2]

关税调整措施 - 中美两国同步取消91%报复性关税并暂停24%关税90天 仅保留10%基础关税 [1][4] - 关税暂停期覆盖美国大豆玉米出口重要时期 但美国农产品仍面临高额关税壁垒 [7] 中国出口订单激增 - 中国输美海运集装箱订单量在降税生效后几天内激增近300% [3] - 宁波港和连云港数据显示5月中旬输美集装箱数量环比上涨280% 部分港区出现排港压力 [4] - 深圳外贸企业半天收到6个美国客户催单 上海物流企业询单量激增 [6] - 广州企业对美出口订单短期回暖显著 部分出现货运爆仓和运价上涨 [9] 行业动态与供应链反应 - 美国进口商加速从中国采购补货 但远洋航运周期限制供应链快速恢复 [3] - 美国货运代理预警海运高峰来临 反映短期订单潮形成 [6] - 部分外贸企业客户仍持观望态度 等待市场进一步明朗化 [9] 中美贸易不平衡现象 - 中国对美出口订单暴涨 但中国从美进口订单量未见起色 [4] - 美国牛肉对华出口陷入停顿 中国进口商取消5500吨订单 [7] - 澳大利亚牛肉对华出口达21572吨 与美国形成鲜明对比 [7]

将20个集装箱的货物全部送往港口后，深圳市派格通运货运代理有限公司（以下简称"派格物流"）负责人谭方强和公司员工才松了口气。这 时候已经是5月18日凌晨5点，天边微亮，福围社区即将开启新一天的喧嚣。 福围紧邻着深圳宝安国际机场，是深圳有名的物流企业聚集地，也被称为"国际物流村"。其所在的宝安区福永街道更是有着超4300家跨境物 流企业，其中约六成企业经营着美国航线。 在中美日内瓦经贸会谈后，两国大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施 24%的"对等关税"，中方也相应暂停实施24%的反制关税。 国内市场应声而动，多家外贸企业恢复对美供应，福围的物流运输节奏随之快了起来。近日，《每日经济新闻》记者实探福围，走访多家物 流企业，探寻其在波动局势中的冷静和应变。 深圳"国际物流村"业务量回升 刚到福围社区附近，记者就看到楼宇上密集悬挂的物流公司名称和"美国专线""东南亚线"等广告字样，街道上穿梭的货车映衬出繁荣气象。 傍晚时分，天空飘过一阵乌云，福围速度丝毫不受小雨天气影响，小面包车在十字路口漂移转弯，碎石子飞溅到一米开外。 等待发出的货物，图片来源：每经记 ...

中美关税下调影响 - 中美双方取消91%的加征关税和反制关税，暂停24%的"对等关税"及反制措施 [1] - 关税下调后美国客户订单激增，集装箱预订量飙升277%至21530标准箱 [2][8] - 外贸工厂生产线满负荷运转，部分企业单日订单达30万美元，相当于半个月订单总额 [5][6] 行业短期反应 - 美国客户加大采购囤货，订单量达以往2倍，要求90天内完成清关 [11][12] - 海运舱位供不应求，物流成本上涨，部分航线报价增加500-1500美元 [9][10] - 航运公司前期因货量下降70%削减运力，短期内难以恢复导致舱位紧张 [8] 企业应对策略 - 外贸工厂优化生产流程提前出货，避免物流高峰 [9] - 部分企业转向东南亚、非洲市场及国内销售，降低单一市场依赖 [15] - 跨境电商布局独立站和品牌建设，通过海外仓和转口贸易维持业务 [16][17] 市场不确定性 - 90天政策窗口期后关税可能再次调整，企业加速完成当前订单 [14] - 行业普遍囤积3-4个月库存应对潜在风险 [12][13] - 传统外贸企业资金周转率从6次降至4次，库存积压影响利润 [7]