公司发展历程 - 蜗牛货车成立于2016年，主营重型半挂牵引车、重型特殊结构货车等商用二手车销售，出口主要面向非洲、东南亚等发展中国家 [1] - 2019年4月成为商务部、公安部、海关总署联合批准的首批二手车出口试点企业，是济宁唯一经备案的二手车出口企业 [1] - 2019-2024年出口规模年均增速超过150%，建立起遍布30多个"一带一路"国家的出口渠道和服务网络 [2][7] 业务模式创新 - 初期存在三种贸易方式：直接与境外客户贸易、通过境内贸易公司协助扩展客户、将车卖给海外工程承包企业 [2] - 2023年起探索跨境电商和海外仓出口模式，作为传统贸易方式的重要补充 [5] - 已建成集车辆展示、线上洽谈、物流运输于一体的综合跨境电商服务平台 [6] - 在坦桑尼亚建设省级公共海外仓，实现提前备货按需销售 [6] 政策支持与便利化措施 - 国家外汇局济宁市分局制定特事特办业务方案，解决"谁出口谁收汇"难题 [2] - 被纳入贸易外汇收支便利化企业，单笔结算时间缩短90%以上，累计办理便利化业务1500余笔金额超5000万美元 [3] - 享受跨境电商政策允许将境外费用与货款轧差结算 [6] - 2023年以来累计获得银行低成本普惠贷款3000多万元，节省成本约10万元 [4] 供应链体系建设 - 拥有20个专业采购团队，辐射全国300个城市 [6] - 与10余家国内主流卡车厂家合作以旧换新业务 [6] - 与全国4000余家经销商、物流公司建立采购业务一体化合作 [6] 行业地位与荣誉 - 被认定为"山东优质服务品牌"、山东省专精特新中小企业 [7] - 建立起规范的二手商用车采购体系，为出口提供充足车源保证 [6]

外贸表现 - 2023年1月至6月浙江货物贸易进出口总额达2.73万亿元人民币，同比增长6.6% [1] - 出口首次突破两万亿元，达2.07万亿元人民币，同比增长9.1%，对全国出口增长贡献率达19.8%，居全国首位 [1] - 对欧盟、东盟、拉美、中东、非洲等新兴市场出口同比分别增长12.1%、16.9%、13.1%、12.1%、11.5% [1] 政策举措 - 开展"千团万企拓市场争订单"行动，发布三批150个省级商务展会目录，新兴市场展会占比超80% [1] - 截至6月底组织2124个团组赴境外参展，联动企业10388家次，出境23037人次，达成意向订单超770亿元人民币 [1] - 举办"浙链全球－携手出海"、广交会"贸易之桥"等活动，组织企业参加第33届华交会、第137届广交会等国内重大展会 [1] 新业态发展 - 新培育省级跨境电商出口知名品牌41个、省级跨境电商产业园24家 [2] - 出台《海外仓行动计划》，加大海外智慧物流平台推广力度 [2] - 开展"外贸专业服务入园进企"专项行动，搭建"浙跨全球品牌出海"跨境电商服务平台 [2] 未来规划 - 鼓励出台更大力度政策支持企业参加重点展会，重点开拓东盟、中东、拉美、非洲等新兴市场 [2] - 发挥出口转内销平台作用，大力发展跨境电商，持续推动外贸多元化发展 [2]

外贸表现 - 1-5月常州外贸进出口总值达1473.2亿元 同比增长13.7% 增幅苏南第一 [1] - 民营企业进出口927.1亿元 增长22.6% 增速高出全市整体9个百分点 [3] - 跨境电商进出口128.4亿元 同比增长46.7% 占外贸比重提升至8.7% [10] 新能源产业 - 2023年新能源产业产值7681亿元 占全市规上工业产值比重近50% 对增长贡献率达98.9% [7] - 2024年新能源产业规模突破8500亿元 整车产量近80万辆 [7] - 比亚迪常州基地一季度下线新能源整车7.8万辆 增长超80% 外销超60亿元 增长236% [10] 产业链布局 - 常州拥有国内较完整的新能源汽车产业链生态 获授"中国新能源之都"称号 [7][8] - 金坛区2015年引入中航锂电项目 后培育为电池巨头 [7] - 企业海外仓分布于美法德等十多个国家 总面积60.8万平方米 [10] 民营经济 - 2024年民营经济增加值占GDP比重达69.8% 对经济增长贡献率61.1% [11] - 民营企业成为推动外贸增长的关键力量 [3] 城市经济 - 2023年常州GDP破万亿 为过万亿城市中常住人口最少 [13] - 外贸出口表现与经济实力形成鲜明对比 [4][12]

公司概况 - 顺友物流是一家跨境电商物流服务商，业务覆盖全球220个国家及地区，日均处理包裹量超50万件，累计为10万家跨境电商提供服务 [1] - 公司成立于2008年，总部位于深圳，并在洛杉矶、吉隆坡、上海等地设立分支机构，2014年上线美国仓后陆续拓展澳洲、俄罗斯、英国等海外仓 [2] - 2021年重组后获得招商资本旗下服贸基金3000万元投资，估值达8.3亿元 [3] 股权结构 - IPO前大股东为安云投资（姚云及其配偶控制），持股53.32%，姚云个人持股24.1%，王浩霖持股4.82%，服贸基金持股3.37% [3] - 姚云夫妇通过直接和间接方式合计控股86.57%，报告期内累计现金分红8300万元，其中姚云夫妇分得约7185万元 [4] - 公司股权转移细节未披露，创始股东杨奇已退出股东名单 [3][4] 财务表现 - 2022-2024年营收分别为11.84亿元、15.06亿元、15.22亿元，其中直发物流贡献超96%收入 [5] - 2024年直发物流收入同比下滑0.8%，净利润4388万元同比下滑40.27%，净利率降至2.88%低于行业平均4.2% [5][7] - 净利润下滑主因包括销售成本增加、海外仓投入加大、海运成本上升及外汇亏损 [7] 业务结构 - 业务分为直发物流、头程物流和海外仓服务，直发物流占比超96%形成高度依赖 [5] - 北美收入占比从23.4%提升至37.1%，但公司称已战略缩减美国直发物流服务 [6] - 计划通过IPO募资重点发展海外仓服务，包括仓储租赁、设备采购及团队扩展 [7] 行业竞争 - 国内跨境电商物流行业有超5000家服务商，前10名合计市占率22%，顺友物流以0.5%份额排名第9 [8] - 行业面临关税政策不确定性风险，美国加征关税可能增加公司运营成本 [1][6] - 海外仓拓展被视为突破业务单一化的路径，但重资产模式可能进一步压缩利润空间 [7]

跨境电商规模增长 - 2024年我国跨境电商进出口规模达2.71万亿元，同比增长14%，占货物贸易进出口总值的6.2% [1] - 出口规模突破2万亿元，达2.15万亿元，同比增长16.9%，占货物贸易出口总值的8.5% [1] - 进口约5552.5亿元，同比增长4.1%，占货物贸易进口总值的3% [1] - 跨境电商增速比同年货物贸易增速高9个百分点 [1] 行业发展趋势 - 跨境电商产品逐步走向品牌化、高价值、海外仓备货的发展模式 [1] - 出海平台如Temu、Shein、AliExpress成功输出DTC品牌产品，验证中国品牌力 [1] - 跨境电商已成为我国对外贸易的强劲增长点 [2] 多边布局与海外仓发展 - 跨境电商企业普遍采取分散市场、多边布局策略，拓展中东、拉美、东南亚等新兴市场 [5] - 2024年主要出口目的国为美国（36.2%）、英国（11.7%）、德国（5.7%） [4] - 主要进口来源地为美国（15.8%）、日本（10.5%）、德国（9.8%） [4] - 海外仓模式成为热门发货模式，可降低运输成本、提高顾客收货时效 [6][7] - 商务部等8部门提出支持数智供应链与跨境电商、海外仓储物流协同发展 [7] 2025年外贸与跨境电商表现 - 2025年前5个月我国货物贸易进出口总值17.94万亿元，同比增长2.5% [4] - 5月份进出口总值3.81万亿元，同比增长2.7% [4] - 对东盟、欧盟、美国、韩国、日本外贸进出口额分别增长9.2%、1.1%、-2.1%、1.2%、1.9% [5] - 对共建"一带一路"国家进出口7.25万亿元，增长3.9%，占进出口总值的51.3% [5] 企业信心与市场预期 - 超七成企业对2025年跨境电商进出口预期为平稳或增长 [10] - 巨飞工贸电动摩托车售价4399美元，亚马逊月销量200台，计划备货1000台到海外仓 [9][10] - 跨境支付平台CoGoLinks每年增速保持在两位数到三位数 [10] - 深圳呈云网络科技目标2025年GMV翻倍 [10]

跨境电商行业趋势 - 美国市场仍是中国跨境卖家的核心战场，但竞争逻辑从"快速生长"转向"稳健求生"，更注重风险管控和供应链韧性 [1][2] - 卖家对物流商的需求从"廉价"转向"可靠"，从"单一市场"转向"多元市场"，从"被动接受"转向"风险共担" [1] - 物流行业竞争重点转向政策突变时的客户利益保障能力，这种能力在不确定性加剧的贸易环境中价值凸显 [1] 物流行业变化 - 物流企业需应对关税、航运价格波动，具备快速调整航线、清关策略的能力 [3] - 头部物流商已跑通T01和T11清关替代路径，如云途在政策变动期全额退还报关手续费及关税保证金 [3] - 中小物流企业因缺乏资源和技术积累正被边缘化，行业经历出清与整合 [4] 市场多元化布局 - 跨境电商卖家加速开拓欧洲、拉美等新兴市场，以分散美国市场政策风险 [5] - 物流服务商加快在新兴市场的网络布局，如菜鸟深化西班牙与葡萄牙本地快递网络建设 [6] - 海外仓企业如乐歌计划提高非美国市场业务占比，头部企业都有新兴市场开仓计划 [6][7] 物流模式演变 - 海外仓优势凸显：仅需缴纳一次进口关税，配送时间从7-15天缩短至1-3天 [8][9] - 2020年跨境海外仓增速达80%，近期咨询量明显上升 [8] - 直发空运仍具灵活性优势，适合中小卖家、季节性商品或市场测试 [9] - 卖家采用混合策略：新品测试用直发，成熟产品用海外仓 [10]

报告核心观点 - 2025年下半年，传统航空、航运外，交运高股息尤其是港股高股息标的有资金配置确定性，A股建议关注市场未充分学习新逻辑，包括新消费形态物流需求变化、AI赋能物流科技降本增效、海外仓运营能力相关标的 [5] - 逆全球化下贸易碎片化、需求可预测性减弱赋予交运公司新机会，如跨境电商全托管转半托管使海外仓需求激增 [10][17] - 2025下半年各子版块存在新逻辑与传统逻辑投资机会，不同子版块有不同发展趋势与关注标的 [6][218] 年度策略回顾更新 市场表现复盘 - 2025年1月 - 6月3日，WIND香港交通运输上涨10%，交通运输（申万）与年初持平，重点标的海丰国际、国泰航空、德翔海运跑赢WIND香港交通运输指数 [5] 行业核心观点验证 - “全球多边贸易体系面临的挑战是交运仓储行业新的机会”得到进一步验证，供应链混乱使集运、油运盈利预期相比年初上修 [5] 下半年投资建议 - 交运高股息尤其是港股高股息标的仍有资金配置确定性，上半年港股通高股息指数等跑赢沪深300红利指数 [5] - A股建议关注新逻辑，包括新消费形态对物流需求变化、AI赋能物流科技降本增效、海外仓相关标的 [5] 2025下半年子版块核心观点 航运船舶 - 长周期向上，中周期衰退预期改善，船舶板块进入左侧布局区间，关注扬子江、中国动力、中船防务H；东南亚集运高盈利有持续性，关注德翔海运、海丰国际、中远海控AH；油轮在OPEC增产周期有超额收益概率，关注招商轮船、中远海能；关注产业链上下游标的中远海运国际、深圳国际 [6][218] 跨境物流 - 全球跨境电商政策变化，全托管转半托管，海外仓需求激增，关注纵腾网络、乐歌、大健云仓、华贸物流；关注海外最后一公里有显著优势的极兔速递 [6][218] 快递 - 内需韧性，关注交易格局优化迹象，直营物流产能利用率与需求弹性有望共振，关注无人车等技术应用对成本端影响，推荐顺丰控股、顺丰同城，关注京东物流、德邦股份；头部企业有望通过价格策略实现市场份额集中，电商快递可能迎来交易格局优化拐点，推荐圆通速递、中通快递、申通快递；推荐顺丰同城 [6][218] 航空 - 五一假期出行超预期及节后量价稳定，体现航司销售模式变化成效，油价下行释放成本压力，航空供给逻辑多方面验证，内需复苏下需求侧有望触底提升，加速顺周期行情启动，推荐吉祥航空、中国国航等，关注全球飞机租赁公司、航空发动机及维修厂商、机场板块 [6][218] 铁路公路港口 - 铁路客运量保持增长，铁路货运看结构性投资机会；高速公路客货车流量稳中有增，路产改扩建酝酿新周期，推荐大秦铁路、京沪高铁等，关注铁龙物流、四川成渝等；港口港股高股息关注长和码头出售进展 [6][218] 逆全球化需求新变化 核心驱动变化 - 交通运输核心驱动从比较优势的效率优先转变为“政治”“正义”优先，逆全球化使全球供应链重构 [7][8] 需求特征变化 - 交运需求回归本质，商品空间错配带来运输需求，时间错配带来仓储需求，运价超预期主因是全球化配套基础设施与逆全球化贸易流矛盾 [10] - 冷战后全球化时代依赖精准需求预测，逆全球化时代需求可预测性下降，传统供应链管理模式中断风险激增，跨境电商新贸易形态使海外仓需求激增 [16] 跨境物流影响 - 出口链需求转移但不消失，牛鞭效应放大需求波动，对额外仓储等冗余产能需求增加，T86政策使直邮模式面临成本波动风险和清关流程不确定性 [17] - 美国关税政策变化推动跨境电商平台转型半托管模式，进一步推动海外仓需求 [21] AI与大模型对交运物流的影响 AI应用场景与效果 - AI提高运输效率、增强安全性、开启个性化绿色化交通服务新纪元，如AI + 公路管理解决交通拥堵等问题，AI + 物流供应链优化路径等 [24] 产业发展思考 - 交运物流产业面临物理资产与数据要素价值权衡、员工培训与模型训练成本竞合、技术革命带来效率革命等问题 [24] 机器人赋能情况 - 机器人赋能RoboVan + AI无人物流，国内无人物流超高增，政策不断推进 [27] 交运高股息投资分析 国债收益率与行业指数关系 - 10年期、30年期国债收益率低位运行，申万三级高速公路、港口行业指数趋势上行，交运行业高股息板块股息率高于当前国债收益率 [32] 红利产品对股价影响 - 红利产品规模显著增长，持续流入对高股息标的股价有正向刺激，大市值高股息标的在各红利指数中占比较高 [33][38] 交运高股息标的一览 - 列举航运、铁路运输、跨境物流等行业多个交运高股息标的股息率、归母净利润、分红比例等信息 [40] 航运船舶行业分析 大周期位置 - 长周期处于2021 - 2038上行周期初期，短周期淡旺季不规律，当前新造船价高位运行，二手船随衰退预期调整 [44][45] 核心假设变化 - 脱离传统船舶航运周期框架，全球化与逆全球化矛盾带来新增机会，供应链混乱对海运供需差影响大于GDP增速驱动 [49] 资产定价因素 - 交运资产定价受产能利用率、竞争格局、上下游利润、政策端等因素影响，行业技术进步和产能替代周期影响航运景气度传导 [49] 船厂产能情况 - 船厂产能不足与船队老龄化矛盾决定长周期方向，全球船队保有量增加但船厂产能不足，新船订单占运力比低于2008年水平 [56] 美国301法案影响 - 美国301法案落地强度低于预期，可理解为造船业供给侧改革，利好长周期逻辑，部分中国建造船舶获豁免 [57][59] 造船企业利润释放 - 造船企业利润释放源于毛利率改善，2H2021船价大幅上涨后的高价订单将陆续交付 [61] 中国动力交易分析 - 中国动力提出收回中船柴油机少数股权方案，交易对中船柴油机总估价240亿元，扣除分红后交易对价231亿元，假设100%转股条件下增厚公司EPS [64] 船舶估值情况 - 中国船舶与中国重工手持订单金额稳定，当前P/Orderbook估值处于历史低位，合并后产能可达全球产能的18 - 33% [65][66] 航运整体情况 - 航运衰退预期缓和，关税影响进入第二第三阶段，关注后续缺箱、供应链混乱情况，航运资产定价遵循产能利用率×上下游贸易价差公式 [68][70] 集运策略分析 - 推荐亚洲区域集运标的，亚洲区域集运单箱估值高于东西干线公司，自有船比例高的公司单位TEU估值高，需求受产业转移等因素驱动，供给方面小集装箱船老龄化严重且新船订单少 [77] 班轮联盟重组影响 - 2025年2月2M联盟解体，双子星联盟成立，班轮联盟重组使效率下降，小集装箱船需求提升，东南亚运价超预期 [78][85] 油运市场分析 - OPEC进入增产周期，油轮迎来向上催化，全球原油库存处于历史低位，补库存空间充足，中远海能、招商轮船市值/重置成本低于美股可比标的，安全边际充足 [90][97] 伊朗黑市影响 - 关注伊朗黑市与传统市场份额变化，2025年1月起美国强化对伊朗黑市打击力度，扣除黑市运力影响，VLCC运力已进入负增长 [100] 散货船市场分析 - 干散货航运产能利用率提升，供给端大型散货船新签订单难，需求端西蒙度铁矿投产等带来海运需求增加，推荐关注港股太平洋航运等标的 [106][103] 快递行业分析 行业回顾与预期 - 2024年关注需求，2025年复苏预期下关注格局占优赛道判断基本印证，各细分领域有不同预期增速与驱动因素 [108][110] 政策影响 - 邮政局两次表态，两会以来更多提及降物流成本，在不损害快递员与消费者权益前提下，合理竞争属市场行为 [113][131] 顺丰控股分析 - 顺丰2月以来件量增速环比累增，收入迎来拐点，业绩高兑现度，是顺周期上行阶段看涨期权和新技术应用标的 [121] 即时配送分析 - 即时配送超预期增长，顺丰同城作为第三方即时配送服务商，订单来源独立、服务场景丰富、业务服务能力全面，价值显著 [122][123] 电商快递竞争格局 - 电商快递竞争格局从较差向较好转变，头部公司战略改变，选择利润负增长，估值体系或切换 [128] 电商快递政策定位 - 电商快递中游产业类公用事业定位，合理价格优化可协调区域发展，参考21年经验，邮管部门在意电商产业链协同 [131] 电商快递渠道变化 - 2022 - 2024年快递价格战有新情况，数字化推行使渠道成本下降，快递定价方式优化说明总部对渠道把控日益完善 [132][135] 电商快递退货件情况 - 退货件红利大概率消失，今年分化可能先体现在单价，而后是市占率，单价反映获客能力，市占率体现价格战效果 [140] 航空行业分析 需求景气度 - 上半年航空市场量升价减，五月价格同比出现拐点，从量变到质变，需求增长将逐步兑现至价格端，五一量价双升体现航司销售模式变化成果 [142] 供给情况 - 国内停飞飞机数增加，发动机机队进入密集检修周期，全球飞机供应链失序，制造商交付量未完全恢复，国内飞机引进缓慢、有序退出，未来五年飞机增速处于低位 [142] 外生因子影响 - 油价下行释放航司成本压力，航司将票价提升逻辑从“成本转嫁”切换至“旅客支付力最大化”，航司降低美元负债水平控制汇兑波动，利于专注主业经营 [163] 投资分析意见 - 五一假期出行及节后量价表现体现航司销售模式变化成效，油价下行、航空供应链恢复受限等因素验证航空供给逻辑，内需复苏下需求侧有望触底提升，推荐关注航空板块及相关标的 [142] 铁路公路港口行业分析 公路行业分析 - 25年公路投资延续弱势，全国高速公路里程稳健增长但增速边际放缓，公路货运量增速趋缓，公路客运量受私家车及“高铁”持续分流 [171][184] - 10年期（30年期）国债收益率下行周期，申万三级高速公路行业指数逆相关，对标日本仍具上行空间价值 [185] 铁路行业分析 - 高铁运营里程占比持续提升，路网密度仍有提升空间，24年全国铁路客运量增速“前高后低”，25年增速中枢回归常态化 [190][199] - 受益于铁路货运转型物流及运价政策调整，铁路货运量及货运周转量稳步增长，煤炭运输基本盘稳健，多元化货品占比持续提升 [200][208] - 铁路货运组织模式升级迭代，“现代物流”服务价值赋能单位价值量改善，参考加拿大国家铁路货运经验，服务和货源多样化有利于业绩增长 [209][212] 港口行业分析 - 资本开支高峰结束，枢纽港为全球稀缺资产，长久期、可提价，成本端受益于自动化，竞争格局改善，港口整合趋于尾声，区域竞争结束，部分港口上调装卸费率 [214][217]

跨境仓储行业核心观点 - 跨境仓储服务商正成为大件商品出海的关键基础设施，尤其在家具、家电、健身器材等领域发挥物流桥梁作用 [1] - 海外仓模式相比直邮在大件商品配送上实现成本砍半（53.6%）、时效提升（1-3天达）和退货便利三大突破 [2][3][4][5] - 行业已进入规模效应竞争阶段，10万平米大仓比1,000平米小仓租金成本降低53%，500万单量可获得尾程运费3折优惠 [6] - 头部企业通过AMR机器人、智能系统将库容利用率提升15%，订单准确率提高至99.5% [8] - 亚马逊推出全链条物流方案将隔日达订单占比提升至76%，Temu开放半托管模式推动大件商品入驻 [9][10] 行业发展驱动因素 - 2023年中国跨境电商出口达1.83万亿元（+19.6%），国际快递业务量30.7亿件（+51.98%）[24][28] - 海外仓数量前十国家达2356个（+30.17%），美/德/英新增仓库面积同比增27%-73% [17][46] - 亚马逊FBA费用2020-2022年上涨30%，2024年大件配送费再涨30-40%，推动第三方海外仓需求 [17] - 行业融资活跃，乐歌股份三年募资超5亿扩建美仓，纵腾获字节跳动投资 [10][18] 商业模式创新 - 海外仓模式使椅子配送成本从45.37美元降至21.04美元，健身器材节省35%运费 [3][17] - 万邑通德国仓采用180台机器人管理8万料箱，处理效率提升300% [8] - 大健云仓通过GIGA IQ系统实现离线产品智能推荐，延伸至B2B交易撮合服务 [8][21] - 纵腾集团提供"揽干关仓配"全链条服务，订单正确率99.5% [20][21] 竞争格局演变 - 亚马逊区域配送网络时效领先，第三方服务商需通过1-3个月免仓租政策争夺客户 [9][10] - 行业呈现"马太效应"：早期布局者锁定低成本仓库（年租金涨幅3% vs 市场价10%）[18] - 乐歌股份自建OMS/WMS/TMS系统实现物流可视化，美仓面积达29万平米 [8][18] - 价格战背景下，具备多元客户结构的企业抗风险能力更强 [19][20] 技术升级方向 - 快仓QuickBin系统实现每小时1500箱处理能力 [8] - 乐歌股份智能系统支持从订单管理到尾程配送全流程追踪 [8] - 纵腾集团AMR机器人替代人工完成上架/分拣等环节 [8] - 数智化转型使头部企业库容利用率提升15个百分点 [20]

美国低值包裹进口政策调整 - 美国自5月2日起取消800美元以下包裹免税进口政策（Section 321），针对中国及中国香港邮政发运的低值包裹实施新清关及税收规定 [1] - 政策核心变化在于区分邮政渠道与商业渠道，监管逻辑发生根本性转变 [1] 邮政渠道与商业渠道差异 - **邮政渠道**：需统一征收固定税率进口关税，承运人需在发运前完成税费代收代缴，操作复杂性导致中国香港邮政暂停发运美国物品类邮件 [2] - **商业渠道**：遵循一般贸易规则，按HS编码和原产国判定关税，要求清关代理或进口商准确申报商品信息，监管重点为商品本身而非物流路径 [2] 政策背景与未来趋势 - 美国商务部计划2025年9月将新规扩大至全球，建立统一监管与申报系统 [3] - 政策调整源于电商包裹激增，原有简易清关政策无法适应跨境电商发展，导致不公平竞争和税收问题 [3] - 特朗普时期加征关税政策已使中国小包裹成本大幅上升 [3] 过渡性解决方案与挑战 - 通过第三国邮政系统寄递至美国或可暂享免税待遇，但存在物流时效长、成本高、清关稳定性差等弊端 [4] - 美国政策变化频繁，若外国邮政包裹数量激增，豁免条款可能迅速取消 [4] 可持续性应对策略 - 转向一般贸易清关（如T01报关模式），需提供详尽申报资料并缴纳关税，优势为清关速度快、风险可控，适合品牌商或生产工厂整合管理 [5] - 苹果公司采用T01模式进口中国制造的iPhone和iPad [5] - 美国可能借鉴中国跨境电商9610模式，要求海外电商注册美国法人，实行商品备案、认证及可追溯机制 [5][6] 行业转型关键点 - 海外仓成为重要节点，助力中国品牌本地化交付，搭建工厂与消费者桥梁 [6] - 未来跨境电商进口美国主通道或转向一般贸易，企业需提前研究海关编码、法规合规及认证标准 [6]

跨境电商与海外仓发展 - 广东在新西兰的首个县域海外仓将迎来扩容机遇，潮州市贸促会与新西兰粤商会等机构合作举办推介会，为潮州企业搭建与新西兰的经贸合作桥梁 [1] - 潮州2024年全市实现进出口282.9亿元，同比增长11.7%，跨境电商为特色产业集群走向国际提供机遇，海外仓成为打通支付、物流环节的关键 [1] - 潮州将落实八大举措三年行动计划，加强与行业协会合作，探索跨境电商创新模式，为经济高质量发展注入新动能 [1] 潮州外贸与产业优势 - 2024年前四个月潮州进出口80.9亿元，同比增长4%，其中出口67.2亿元，同比增长7.8% [2] - 陶瓷是潮州第一大出口产品，出口21.9亿元，食品出口8.2亿元，鞋靴产品出口5.2亿元 [2] - 潮州依托陶瓷、食品、不锈钢、服装等传统优势产业实施产业链改造，同时布局生物基材料等未来产业，推动新材料、新能源、生物医药等战略性新兴产业发展 [2] 新西兰市场机遇 - 潮州陶瓷、厨卫、农食产品与新西兰市场需求高度契合，新西兰房地产建设热潮对高端建材有刚需，30万华人群体为食品出海提供机遇 [3] - 2024年潮州陶瓷产品出口货值突破百亿元，新西兰—郁南海外仓已吸引蒙娜丽莎集团、金意陶集团等陶瓷龙头企业入驻 [3] - 潮州形成陶瓷、食品、服装、五金到新能源材料的完整产业集群，海外仓将助力企业扩大新西兰及南太平洋市场份额 [3] 海外仓对中小企业的支持 - 海外仓作为物流服务核心环节，帮助商家保持价格竞争力、降低物流成本，解决合规认证、售后服务等难题，增强供应链韧性 [4] - 新西兰县域海外仓项目以集约化、共享式服务降低企业出海门槛，提供灵活库存管理方案，初期可采用"客户下单后发货"模式规避库存风险 [5] - 项目方将协调处理物流风险，企业只需确保出厂质量，新西兰粤商会将组建营销团队帮助入驻企业精准对接产销 [5][6]