行业发展趋势 - 摩托车产业正加速迈向智能电动时代 [1] - 油换电已成为当下正在发生的现实而非未来趋势 [3] - 行业需推动两轮车从代步工具向智能移动终端转变 [7] 产品战略与市场表现 - 提出智能电动时代优质产品需满足智能 性能 体验三位一体标准 [6] - 九号旗舰电摩M5系列上市4小时销量达11292台 全网销售额破亿 [6] - 上市20天销量突破30000台 登顶天猫 京东 抖音 快手等平台销量榜前列 [6] 技术创新与产品特性 - M5 200搭载16kW高性能电机 极速达110km/h [6] - 采用达喀尔车队调校AXC高刚性车架与无级可调后减震 [6] - 配备双通道ABS与TCS牵引力控制系统保障骑行安全 [6] - 搭载与新能安合作开发的72V90Ah圆柱大单体锂电池 [6] - 实现195公里工况续航 电芯2000次循环后容量保持率超90% [6] 智能化系统建设 - 推出专为两轮出行打造的全域操作系统凌波OS(Nimble OS) [6] - 通过软硬件深度融合支持OTA持续升级 实现车辆常用常新 [6] - 未来将实现车路协同 AI自适应场景等生态化功能 [6] 企业竞争策略 - 需坚持以用户为中心打造贴合需求的产品 [3] - 聚焦用户未被满足需求推进电动化与智能化创新 [7] - 通过软件与生态重塑产品价值保持未来三到五年竞争力 [3][7]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中下跌2.06%至12.39元/股 成交1.50亿元 换手率0.58% 总市值254.43亿元 [1] - 主力资金净流出740.90万元 特大单买入占比13.26%卖出占比11.06% 大单买入占比14.54%卖出占比21.69% [1] - 年初至今股价上涨42.41% 近5日涨1.31% 近20日跌6.98% 近60日跌1.82% [1] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入97.52亿元 同比增长27.21% [2] - 2025年上半年归母净利润10.74亿元 同比增长82.26% [2] 股东结构与分红 - 股东户数2.98万户 较上期减少1.16% 人均流通股68931股 较上期增加1.17% [2] - A股上市后累计派现36.05亿元 近三年累计派现11.91亿元 [3] - 香港中央结算有限公司持股1.07亿股(第三大股东) 较上期减少1353.36万股 [3] - 广发创新升级混合新进第八大股东 持股1552.72万股 [3] 公司业务构成 - 摩托车及发动机业务占比74.58% 通用机械产品占比22.41% [1] - 高端零部件占比1.26% 大型商用发电机组占比1.03% 其他业务占比0.72% [1] 行业分类与概念板块 - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车 [1] - 概念板块涵盖户外露营 通用航空 航天军工 农机 无人机 [1]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中下跌2.03%至272.43元/股 成交额2.66亿元 换手率0.63% 总市值415.67亿元 [1] - 主力资金净流出665.87万元 特大单净卖出663.54万元 大单净卖出2.32万元 [1] - 年内股价累计上涨77.80% 近5日下跌4.40% 近20日下跌2.07% 近60日上涨27.81% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入98.55亿元 同比增长30.90% [2] - 同期归母净利润10.02亿元 同比增长41.35% [2] - 主营业务收入构成：四轮车47.95% 两轮车42.79% 配件及其他6.89% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数1.01万户 较上期减少13.40% 人均流通股15,093股 增加15.47% [2] - 香港中央结算持股591.70万股 较上期减少253.35万股 [3] - 富国天惠成长混合持股500.00万股 减少100.00万股 易方达消费行业持股262.60万股 增加92.88万股 [3] 公司基本概况 - 属于汽车-摩托车及其他-摩托车行业 涉及体育产业/工业互联网等概念板块 [2] - A股上市后累计派现14.85亿元 近三年累计派现11.15亿元 [3] - 主营业务涵盖全地形车/摩托车/游艇及休闲运动装备的研发制造 [1]

股价表现与交易数据 - 9月19日千里科技股价下跌5.25%至12.10元/股 成交额达5.93亿元 换手率1.05% 总市值547.05亿元 [1] 公司基本信息 - 公司成立于1997年12月1日 2010年11月25日上市 总部位于重庆市北碚区蔡家岗镇凤栖路16号 [1] - 主营业务涵盖乘用车（含新能源汽车）/摩托车/发动机/通用汽油机的研发生产销售及投资金融 [1] - 收入构成中制造业占比98.14% 房地产占比0.99% 其他业务占比0.87% [1] 基金持仓情况 - 万家中证1000指数增强A（005313）二季度持有163.63万股 占基金净值比例0.58% 位列第七大重仓股 [2] - 该基金规模11.08亿元 当日因股价下跌产生浮亏约109.63万元 [2] - 基金今年以来收益率32.41% 近一年收益率74.39% 成立以来累计收益163.27% [2] 基金经理信息 - 基金经理乔亮任职6年32天 管理资产总规模49.7亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报率125.45% 最差基金回报率1.09% [3]

行业竞争态势 - 摩托车行业内卷严重，导致产品安全不过关、质量不达标、品牌出海受阻、长期研发投入不足、产业低利润运行及社会资源浪费等六大危害 [2] - 行业合格率基本为80%，仍有20%产品不符合国家标准 [2] - 燃油摩托车与电动摩托车企业总数达四五百家，工信部每月申报的新产品中70%为电动车 [4] 产品质量与安全问题 - 不符合国标的摩托车严重影响消费者驾驶体验并造成威胁生命安全的重大事故 [2] - 电动自行车与电动摩托车产品虽达国标但可靠性差，产品寿命周期仅3至5年，性能严重下滑后导致报废 [6] - 电动自行车社会保有量约3.8亿辆，摩托车保有量超1亿辆，电动自行车年产销达5000万辆 [5] 品牌出海与国际竞争 - 中国摩托车在东南亚市场占有率已不足5%，源于历史上企业间的价格战导致败走市场 [2] - 在缅甸市场测试显示，印度TVS摩托车质量远超大部分中国自主品牌产品，1万公里可靠性测试后无任何故障 [3] - 中国优秀企业在缅甸销量不佳，受累于中国品牌在当地口碑不良，短期机会主义对出口非常不利 [3] 研发投入与技术发展 - 行业对油电混合摩托车、长续航高性能动力电池及高集成度电驱系统等关键技术研发不足，进度慢于汽车行业 [4] - 主流电动车企业更注重销售渠道而非技术，导致行业转型升级速度缓慢 [4] - 汽车领域技术可平替至摩托车，但行业对新技术的积极性不高 [4] 行业盈利与资源利用 - 电动车配套加生产成本在1800-2000元，出厂价仅1500-1800元，每销售一辆亏损100-200元 [4] - 企业为维持生产链持续运营而承受亏损，新资本频繁进出行业，每年均有企业退出 [4] - 产品短寿命周期导致原材料消耗巨大，造成极大资源浪费 [5][6] 产品开发模式 - 电动车企业研发周期普遍很短，车型上市后若不能大卖则迅速转向下一车型开发 [3] - 检测公司每年为大型企业进行十多款至几十款新产品检测，反映产品开发节奏快且更迭频繁 [3]

论坛概况 - 2025中国摩托车重庆论坛暨CIMA骑士颁奖典礼于9月18日在重庆举行 主题为"聚力·突围" 由中国国际摩托车博览会组委会主办 汇聚产业链上下游企业代表[1] 产业现状与特点 - 重庆摩托车产业呈现产业规模更大 出口态势更好 企业实力更强 产品结构更优 产业生态更完善的"五个更"特点[6] - 1-8月全国摩托车总销量1485万辆 同比增长9.6% 其中国内市场销售560万辆 同比下降超6% 两轮燃油车销量仅超300万辆[38] - 国际市场表现强劲 1-7月出口量增长32% 欧美高端市场大排量车型增长超70% 出口连续三年保持两位数增长[38] - 国内休闲娱乐市场中年轻群体带动大排量 个性化车型热销 成为新增长点[38] 战略方向与发展路径 - 重庆将围绕打造世界摩托车之都目标 从壮大产业规模 培育知名品牌 强化技术攻关 拓展国际市场 优化产业生态等方面推动产业高质量发展[6] - 全球摩托车产业迎来增长周期 中国产业正从制造大国向制造强国跨越 在智能化 电动化领域引领变革[8] - 国内市场消费需求双重升级 民生与休闲娱乐需求双重升级 国际市场亚非拉等地区兼具基础与中高端需求[8] - 智联化 网联化 电动化是构建竞争优势的核心[8] - 提出五点建议：坚持自主创新以塑品牌 推动产业升级提能级 强化品牌建设树标杆 拓展国际市场拓版图 加强行业自律守底线[8] 技术创新与产品升级 - 产业升级动力源于人均GDP变化 可通过"三主三副"驱动力洞察赛道升级[17] - 结合行业 技术创新催生大排量 智能化等新赛道 模式创新围绕"多快好省"展开[17] - 油电融合是趋势 企业需从"卷价格"转向"卷能力"[17] - 高速电摩是产业发展绝佳机遇 "三电"（电机 控制器 电池）为其核心[25] - 电机向轮芯电机迭代 控制器迈向智能化 电池以磷酸铁锂为当前优选 固态电池为未来方向[25] 国际市场机遇 - 墨西哥2025年上半年成为中国汽车出口首要目的地 摩托车出口第二大市场[19] - 墨西哥2023年摩托车保有量780万辆 2024年销量160万辆首超汽车 市场价值33.6亿美元[19] - 自华进口摩托车13.07亿美元 同比增长45.7%[19] - 电动摩托车2024年达70万辆 超90%来自中国[19] - 针对墨西哥拟将关税提至35% 可借PROSEC计划及本地采购控成本[19] - 中国企业机遇在CKD组装 本地化运营等 与本地结盟 布局电动化是成功关键[19] 企业战略与实践 - 本田将长期主义落地为中长期愿景与阶段性执行结合 设定2050年全价值链碳中和 交通事故零死亡的全球愿景[22] - 赛福作为安全件企业常年以10%以上营收投入研发 50%以上员工为研发人员[22] - 九号公司采取双线布局：在部分城市深耕合规电动自行车 在另一部分城市加大电摩投入 2024年电摩销量超200万辆 占比50%[33] - 雅迪聚焦年轻与大众出行市场 为外卖领域组建独立团队 定制车型并联动企业打造产品+服务+模式等方案[33] - 摩兽出行定位18-35岁群体 以"科技潮玩"为核心 先在国内打磨体系能力 再向海外复制业务[30] 出海策略与挑战 - 出海机遇在于中国产品竞争力提升与国际品牌认知改善 挑战则是贸易壁垒与内部低价竞争[30] - 品牌建设需"明定位 守规则 重长期" 以打造国际尊重的中国品牌为目标[30] - 跨文化"水土不服" 价值观碰撞是出海主要难题[30] - 提出"守正创新 向上突破"路径：以品质安全为底线 从价格竞争转向技术与品牌价值竞争[30] - 供应链企业需与整车厂同频共振：前置研发储备技术 合规适配法规并主动绑定需求[30] 渠道与市场创新 - 经销商面临新车毛利下降 获客成本增加 线上线下冲突等挑战[22] - 抖音平台年轻用户占比高 不少电摩新玩家首车即为电摩 且是高端装备主力[33] - 淘系二轮车线上增长迅速 整车增速突出 淘宝闪购激活大量存量用户[33] - 线下推进"线上购买+线下履约"模式 解决上牌 服务等痛点[33] - 百度地图为两轮车领域提供导航诱导投屏 静态路况预警等三大安全能力 独家推出摩托车车道级导航[27] 政策与行业倡议 - 商会正借新国标实施契机 推动禁限摩与路权问题解决 "摩托云"系统已试点获认可并将免费推广[38] - 针对限速影响 正联合北斗研究院开发专属电摩 呼吁争取专项牌照[33] - 全国工商联肯定中国摩托车商会作为试点单位的桥梁作用 希望其带领会员促进行业发展[10]

市场表现 - 摩托车及其他板块整体下跌0.13% 领跌个股为春风动力（下跌4.22%）[1][2] - 上证指数下跌1.15%至3831.66点 深证成指下跌1.06%至13075.66点[1] - 板块内个股分化明显 涛涛车业上涨9.44%至242.51元 千里科技上涨7.49%至12.77元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.46亿元 游资资金净流入1.1亿元 散户资金净流入1.36亿元[2] - 千里科技获主力资金净流入1.01亿元（占比5.86%） 爱玛科技获主力净流入1545.61万元（占比4.66%）[3] - 上海凤凰获游资净流入1175.9万元（占比5.96%） 隆鑫通用获游资净流入2531.44万元（占比5.39%）[3] 个股交易数据 - 春风动力成交额11.61亿元（成交量4.04万手） 九号公司成交额14.38亿元（成交量20.71万手）[2] - 涛涛车业成交额7.49亿元（成交量3.09万手） 千里科技成交额17.26亿元（成交量135.31万手）[1] - 隆鑫通用成交量36.61万手居板块首位 中路股份成交额6976.2万元为最低[2]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价下跌2.03%至22.20元/股 总市值62.33亿元 成交额1.94亿元 换手率3.05% [1] - 主力资金净流入271.36万元 特大单买入占比9.50%(1839.36万元) 卖出占比6.26%(1213.27万元) 大单买入占比30.19%(5846.60万元) 卖出占比32.02%(6201.34万元) [1] - 今年以来股价累计上涨74.53% 近5日涨5.76% 近20日涨0.05% 近60日涨11.73% [1] - 年内5次登上龙虎榜 最近6月26日净买入-3259.76万元 买入总额4611.94万元(占比7.50%) 卖出总额7871.70万元(占比12.81%) [1] 公司业务与财务概况 - 主营业务为基于物联网和大数据分析技术的共享出行系统研发销售建设运营 通过APP提供共享出行服务 [2] - 收入构成：系统运营服务35.18% 共享出行21.06% 氢能产品及服务19.40% 智慧生活业务13.76% 系统销售业务10.59% [2] - 2025年上半年营业收入1.93亿元 同比减少21.29% 归母净利润-6547.56万元 同比减少739.17% [2] - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车 概念板块包括单车概念、小盘、智能交通、网约车概念、共享经济 [2] 股东结构与分红情况 - 截至6月30日股东户数1.66万户 较上期增加5.04% 人均流通股14549股 较上期减少4.58% [2] - A股上市后累计派现4.38亿元 近三年累计派现1.58亿元 [3] 公司基本信息 - 成立于2010年8月24日 2017年8月17日上市 注册地址江苏省常州市新北区汉江路399号 [2]

行业整体表现 - 二轮燃油摩托8月总销量144.1万辆 同比增长11.6% 其中出口107.3万辆同比增长20.8% 内销36.8万辆同比下降8.7% [1] - 250cc以上排量摩托8月销量8.4万辆 同比增长23.6% 其中出口4.7万辆同比增长64.1% 内销3.8万辆同比下降5.4% [1] 春风动力 - 二轮燃油摩托8月销量1.8万辆 同比下降18.7% 其中出口1.1万辆同比增长51.6% 内销0.7万辆同比下降52.7% [2] - 250cc以上排量摩托8月销量1.5万辆 同比增长14.4% 其中出口0.8万辆同比增长42.3% 内销0.6万辆同比下降8.5% [2] - 电动摩托8月销量3.3万辆 同比增长348.6% [2] - 四轮全地形车国内工厂出货1.4万辆 同比下降13.1% [2] 隆鑫通用 - 二轮燃油摩托8月总销量9.3万辆 同比下降34.0% 其中出口8.2万辆同比下降36.8% 内销1.1万辆同比下降1.3% [3] - 250cc以上排量摩托8月销量1.4万辆 同比增长29.0% 其中出口0.7万辆同比增长68.0% 内销0.7万辆同比增长5.6% [3] - 全地形车8月销量0.2万辆 同比增长186.2% [3] - 三轮摩托车销量2.5万辆 同比增长46.7% [3] 钱江摩托 - 二轮燃油摩托8月总销量3.4万辆 同比基本持平 其中出口2.3万辆同比增长84.9% 内销1.1万辆同比下降48.8% [4] - 250cc以上排量摩托8月销量0.9万辆 同比下降18.5% 其中出口0.3万辆同比增长25.3% 内销0.5万辆同比下降34.1% [4]

中国摩托车产业发展历程 - 中国是全球最大的摩托车产销国 但也是唯一大规模禁摩的国家[1] - 2008年国内摩托车销量达到历史峰值2750万辆 之后因禁摩政策、电动车替代、汽车工业发展和共享经济等因素持续下滑[1] - 2019年成为行业转折点 出现结构性变化：出口放量、大排量休闲娱乐属性凸显、电动化和品牌化成为新趋势[1] 早期发展阶段与出口挫折 - 嘉陵1979年军转民生产摩托 1980年推出首款自主研发嘉陵50型摩托车[4] - JH70车型在八九十年代成为国民神车 1995年嘉陵年产销突破百万辆 获"中国摩托车之王"称号[4] - 1997年嘉陵率先打开越南市场 中国摩托车凭借价格优势快速占领市场 2002年对越出口额达19.2亿美元 市占率近90%[5][7] - 1997-2001年陷入恶性价格战 平均单价从746美元暴跌至268美元 单月跌幅超70美元[7] - 低价竞争导致质量下滑和信任危机 最终丢失东南亚市场主导权[8] 新时代产业结构性变化 - 2024年全球摩托车销量6180万辆 亚洲占比65.4%（4042万辆） 欧洲4.29%（265万辆） 拉美10.45%（646万辆） 北美1.02%（63万辆）[10] - 亚洲市场以通勤车型为主 欧美市场转向大排量玩乐需求[12] - 2019年起政策利好：全国通检、6年免检、150cc以下免征购置税 部分城市放宽禁摩令[15] - 2021年大排量摩托车销量同比增长90.5% 春风、钱江等企业实现突破[15] 大排量与电动化发展趋势 - 美国大排量渗透率95% 欧洲核心五国60-70% 日本16.7% 中国仅6%存在2-3倍提升空间[17] - 东南亚各国推进油改电：越南河内2030年禁摩 印度要求2025年150cc以下电动化 泰国提供补贴 印尼计划2030年达1300万辆电动摩托[19] - 2019-2024年中国大排量出口从6.51万辆增至35.90万辆 渗透率从0.9%升至3.3% 出口量已超内销[19] 当前出口表现与竞争格局 - 2025年1-7月摩托车出口1044.17万辆（+31.29%） 出口额65.32亿美元（+35.15%）[21] - 拉美出口量最大382.82万辆（+20.34%） 非洲增速最快327.02万辆（+75.28%）[21] - 在中小排量领域凭借性价比优势抢占拉美、非洲市场份额 在大排量领域直接与欧美日系品牌竞争[23] - 全球大排量渗透率不足10% 电动化成为降维打击海外对手的重要路径[23]