职业伤害保障试点进展 - 职业伤害保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业 [2] - 截至2025年6月，7个试点省份累计参保人数达1234.57万人 [2] - 2025年7月1日起新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企业，2026年计划扩大到全国所有省份并覆盖出行、即时配送、同城货运三个行业，2027年探索纳入其他行业平台企业 [2] 试点政策与实施细节 - 缴费标准按单计费：出行每单0.01元、即时配送0.07元、同城货运0.18元，资金纳入工伤保险基金统一管理 [3] - 宁夏出台《新就业形态人员职业伤害保障实施办法(试行)》，明确试点实施路径 [2] - 采用委托商保公司经办模式，实现实名制登记和应保尽保 [3] 行业影响与平台反馈 - 职业伤害保障制度覆盖医疗、伤残、工亡待遇，保障水平高于商业保险 [2] - 某货运平台表示该政策帮助司机群体获得兜底保障，提升康复和回归工作的可能性 [3] - 平台企业认为试点有助于规范发展、吸引劳动者与用户，增强竞争力 [3] 长期发展意义 - 制度缓解外卖、货运行业职业伤害赔付矛盾，降低人员流失率并提升行业持续性 [3] - 推动平台企业转向服务质量、技术创新与社会责任竞争，促进行业规范化发展 [4]

多家媒体援引中国城市公共交通协会网约车分会消息称，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平 台。 据蓝鲸新闻报道，7月22日，一则"北京燃油车彻底禁入网约平台"的消息引发广泛关注。 不过，蓝鲸汽车记者留意到， 目前，多家媒体已删除相关报道，中国城市公共交通协会网约车分会 官方微信公众号也并未能查询到相关消息 ，据接近该协会的知情人士对记者称，该消息是当日发的 每日简讯，现在已经撤下来了。 ...

北京燃油车禁入网约平台 - 北京自7月20日起禁止燃油车进入网约车平台 网约车行业将加速进入新能源化时代 [1] 小米YU7市场表现 - 小米YU7推出后18小时即透支全年产能 锁单量达24万台并持续增长 目前或已突破30万台 [1] - 7月6日开启首批交付后 已有近百台YU7流入二手车市场 出现全品牌唯一的倒挂行情 [1] - 二手车商反馈YU7"非常好卖" 但利润不如部分二手SU7 [1] 法拉第未来战略合作 - 法拉第未来与HabitTrade达成战略合作 HabitTrade为全球多市场经纪商和数字资产基础设施平台 [1] - 计划通过合作为股东提供HabitTrade平台独家优惠 利用Web3金融服务提升股东价值 [1] 五菱星驰2026款上市 - 五菱星驰2026款推出2款配置：1.5L 6MT自由型现金价5.28万元/置换价3.78万元 1.5L CVT畅玩型现金价6.68万元/置换价5.18万元 [1] - 自上市以来累计销量超过8万台 [1]

政策动态 - 北京自7月20日起全面禁止燃油车进入网约车平台 此前国六以下燃油车已被强制退场 政策进一步收紧至所有油车 [1] - 北京大兴区2024年已出台文件鼓励使用新能源或氢能源车从事出租汽车运营 [1] - 深圳2020年率先淘汰燃油网约车 广州 东莞等地也停止接纳燃油车参与运营 [1] - 西安原定2028年清退燃油网约车 实际执行大幅提前至2025年6月15日 [1] - 成都等城市设置燃油网约车准入门槛 要求车龄小于五年且购置价超12万元 排除经济型车辆 [1] 市场影响 - 政策导致二手网约燃油车价格暴跌 油车司机面临车辆贬值及贷款偿还压力 [1] - 新能源车司机对政策持积极态度 行业加速向新能源化转型 [1][2] - 多地政策形成示范效应 网约车行业新能源替代进程显著加快 [1][2] 行业趋势 - 燃油网约车在多城市遭遇系统性清退 行业进入新能源主导阶段 [1][2] - 氢能源车首次被纳入政策鼓励范围 显示技术路线多元化趋势 [1] - 区域性政策差异明显 一线城市执行力度显著强于全国平均水平 [1]

新就业形态发展现状 - 全国新就业形态劳动者达8400万人 占职工总数21% [8] - 平台经济快速发展催生快递小哥 网约车司机 电商从业人员等新职业群体 [8] - 滴滴 货拉拉 美团等平台企业主导建设各类服务驿站 覆盖网约车司机 货车司机 外卖骑手等群体 [10][11][14] 企业服务设施建设 - 滴滴"橙驿小站"配备空调 饮水机 急救箱 休息区 洗车维修车间 2024年计划全国建设290家 [10] - 货拉拉APP集成全国1971个"司机之家"信息 支持按洗澡 加油等需求分类导航 [11] - 美团骑手之家提供防暑药品 职业伤害保险咨询 养老保险补贴等服务 各平台骑手均可使用 [14][15] 行业政策支持 - 交通运输部等14部门2017年联合发文倡导建设"司机之家" 2024年公布50个可复制推广的出租汽车司机驿站 [12] - 交通运输部计划2024年9月底前改造提升现有"司机之家" 2025年4月底前新增改造标准化"司机之家"1000个以上 [12] - 国家邮政局2023年推动落实快递员职业技能等级认定 全行业新增23.8万人取得职业技能等级证书 [19][20] 职业发展路径 - 顺丰建立"师带徒"机制 2024年5700多名员工从基层晋升管理岗 2700多名员工获得学历与技能补贴 [18][19] - 快递员可通过职业技能等级认定 以赛促评 政策破格晋升等5种渠道实现职业跃升 [19] - 申通快递员李庆恒通过技能竞赛获评杭州市D类高层次人才 圆通快递员马石光晋升为分公司市场部经理 [20] 用户反馈与诉求 - 网约车司机希望平台提供更多保障 乘客给予更多理解 [24] - 外卖骑手呼吁保障休息权 畅通申诉通道 增加高温关怀 [25] - 快递行业从业者建议加大社区终端硬件投入 恶劣天气减少投诉 [26]

不过他也表示，Lucid可能需要像以往一样通过债务或增发股票等方式融资，以便沙特公共投资基金保 持其持股比例。 Uber(UBER.N)将与电动车制造商Lucid及机器人公司Nuro合作，计划明年晚些时候在美国一座主要城市 推出机器人出租车项目。 周四，Lucid Group(LCID.O)股价创下两年多以来的最佳表现，此前该电动车制造商宣布将与网约车巨 头Uber Technologies Inc.及自动驾驶公司Nuro Inc.合作开展机器人出租车服务。 作为协议的一部分，Uber还将投资Lucid。Lucid的主要股东是沙特阿拉伯主权财富基金。Baird分析师 Ben Kallo称，这一合作是Lucid的"意外催化剂"，标志着这家电动车制造商进军竞争日益激烈的机器人 出租车市场的起点。 Kallo指出，这笔交易将通过引入新伙伴的股权投资增强Lucid的资产负债表，同时提升其品牌知名度， 并可能带来新的合作机会或与Uber的合作扩展。 Benchmark分析师Mickey Legg重申对Lucid股票的"买入"评级，并将目标价从5美元上调至7美元。他在 研报中称："我们认为这项合作是Lucid明确的战略胜 ...

网约车规管框架立法建议 - 香港运输及物流局提出引入牌照制度以消除不确定性，促进的士与网约车平稳并存发展 [1] - 建议牌照设特定时限并考虑退场机制安排，避免过度改变原有生态 [1] - 当局强调需平衡网约车发展，确保不偏离辅助性质及共享经济原则 [2] 牌照数量与经营机制 - 议员建议参考其他国家出租车与网约车比例制定牌照上限，避免牌照过少失去立法意义 [1] - 关注退场机制设计，如经营时数未达标应取消牌照重新分配 [1] - 讨论是否容许持牌车辆有多名司机使用及规管网约车服务时数 [1] 收费机制与市场竞争 - 航运交通界指出网约车平台低价抢客现象，建议设定收费下限以保障的士业公平竞争 [2] - 当局回应网约车当前定价普遍高于的士，但计划在法例中加入条款保留政府调控权力 [2] - 政府将保留对市场失衡时收费过高或过低的干预权 [2] 政策考量因素 - 香港以公共交通效率优先，道路网络管控是网约车规管重要考量 [1] - 司机经营时数及生态可能影响未来网约车供应 [1] - 目前大部分网约车服务由私家车车主在车辆闲置时提供 [2]

Lucid与优步合作自动驾驶出租车项目 - Lucid股价单日暴涨超40% 市值达98亿美元[5][7] - 优步将向Lucid投资3亿美元 并与Nuro共同开发L4级自动驾驶出租车服务[2][10] - 合作计划6年内部署超2万辆Lucid自动驾驶车辆 首款原型车已在拉斯维加斯测试[9][8] 行业竞争格局 - 优步此前已与Waymo合作在奥斯汀/亚特兰大部署Robotaxi车队[12] - Waymo是目前唯一实现商业化运营的自动驾驶公司[11] - 特斯拉在加州尚未获得无人驾驶商业运营许可 仅持有带安全员的测试许可[16] 特斯拉新产品动态 - 特斯拉中国将推出Model Y L六座版 轴距3040mm超现款Model Y 15cm[17][18] - 该车型定位介于Model Y与Model X之间 主打中国市场并由上海工厂生产[19] 资本市场表现 - 纳斯达克中国金龙指数单日涨1.5% 理想/蔚来涨幅超6%[4] - 美国银行将优步目标价从97美元上调至115美元 看好其自动驾驶布局[15] - 美股三大指数集体上涨 纳指涨0.68% 英伟达/微软股价创历史新高[3] 合作背景 - Lucid与优步均为沙特PIF核心持仓 PIF分别持股53.1亿/42.9亿美元[14]

滴滴与海底捞战略合作 - 滴滴首次与餐饮火锅品牌海底捞达成战略合作 双方会员体系实现互通共融 共同探索"出行+餐饮"场景增值服务 [1] - V7/V8里程会员可限量兑换海底捞金海/黑海权益 包括新品尝鲜、堂食优惠券、生日礼、捞币商城兑换等福利 黑海会员额外享有快速通道、专属订餐、赠菜等特权 [1][5] - 2023年滴滴已与华住会、希尔顿、亚朵等酒旅品牌建立类似跨界合作 覆盖食住行场景 实现等级互通与权益互享 [1] 滴滴里程会员体系架构 - 会员等级分为V1-V8共8级 需通过打车积攒里程值升级 里程门槛从V1(0-20)到V8(4500+)呈指数级增长 [8] - 权益覆盖打车立减、快速应答、青桔30次免费骑、代驾、租车、搬家等全出行场景 高等级会员可解锁机场休息室、高铁贵宾厅等特权 [3][6] - 会员可通过"冲刺任务"机制获取额外权益 如V7/V8完成挑战可免费领取机场休息室服务 含专区候机、免费WIFI、茶点等 [3][6] 多品牌会员权益互通详情 - **酒店领域**：V6-V8可兑换希尔顿荣誉客会金会籍 享行政酒廊、房型升级、免费早餐 V3-V8可兑换华住会/亚朵不同等级会员 最高获铂金会籍与升房券 [5] - **出行领域**：V6-V8享特快立减2-5元、免取消费、极速赔付 V8独有每月1次免费升舱(快车升专车)及7×24小时专属客服 [7] - **综合福利**：V2-V8每月可领最高270元打车券包 V7/V8具备会员邀请特权 每月可分享1-2次礼遇卡 [6] 行业跨界合作趋势 - 滴滴以会员体系为枢纽 打通出行、酒店、餐饮等高频消费场景 构建"目的地生态"闭环服务 [9] - 多品牌联动模式兼具实用性与实惠性 如V7会员可同时获取海底捞、希尔顿、华住会、亚朵四大品牌的高阶权益 [1][5] - 行业分析认为 这种基于会员体系的跨场景体验型消费 或将成为未来生活服务领域的重要发展方向 [9]

网约车行业运营模式分析 - 别克E5司机案例显示：17万落地价车型用于快车服务，日均工作8小时可实现月毛收入12000元，扣除折旧和营运成本后净收入9000-10000元[1] - 营运成本结构：首年保险9000元（200万三者险），后续年保费7000-8000元，车辆8年强制报废[1] - 电车运营效率：68度三元锂电池CLTC续航540km，实际城市工况420km，家充场景下电费成本优势显著[1] 司机收入水平差异 - 北京地区大数据显示全职快车司机月收入天花板约15000元，时薪均值50元，通过机场长单等策略可提升至时薪40-50元[6] - 极端案例：部分司机每日工作16-18小时，时薪仅30元，两个月仅存5000元[2][3] - 收入分化明显：专攻长单（如大兴机场200元/单）的司机效率更高，但需配合平台奖励机制[6] 行业竞争态势 - 车型降级影响：平台将原专车车型降级为快车车型导致司机收入下降[1] - 电车渗透加剧竞争：专职司机转向顺风车领域，多平台拼单提升单位收益[7] - 租车模式成本：月租费6000元+日均200元成本，事故风险双重承压[3] 从业者结构变化 - 新进入者特征：实体业转型司机占比高，包括原宾馆/茶楼经营者、餐饮业主等[4] - 从业周期限制：40岁以上司机体力难以支撑，平均从业年限约5年[10] - 兼职司机优势：自有车辆前提下时薪可达50元，但全职投入性价比低[6][7] 平台运营机制 - 抽佣机制争议：免佣政策可能仅针对司机端，乘客端实际支付佣金比例更高[2] - 流量分配规则：早高峰（7-10点）、晚高峰（5-7点）、夜间（9-11点）单价上浮[3] - 社群管理尝试：平台曾建立半官方司机社群，提供300元/月/群的顾问岗位[5][6] 成本结构对比 - 广州案例显示：9.5公里行程车资仅17元，反映终端价格战激烈[11] - 油电成本差异：2.5排量油车运营亏损，电车因能耗成本低更具竞争力[12] - 牌照价值影响：北京地区车牌附加值显著影响净收益[6]