保时捷中国市场销量表现 - 2024年上半年全球销量14.6万辆 同比下降6% 其中中国市场销量同比暴跌28% [2] - 中国市场销量从2021年峰值近10万辆持续下滑 2023年交付7.9万辆(同比-15%) 2024年进一步降至5.69万辆(同比-28%) [2] - 中国自2015年起为全球最大单一市场 但2022年首次出现2.5%同比下滑 [2] 销量下滑核心原因 - 公司CEO承认未能跟上中国消费者需求转变 电动汽车发展速度低于预期 [2] - 新能源汽车市场被自主品牌抢占 外资车企电动车型存在车机系统本土化不足等问题 [2] - 纯电动产品未开发中国专属车型 市场表现未达预期 可能在未来2-3年停售电动车 [3] 价格策略与渠道调整 - 公司宣称坚持高端定价策略 但实际终端出现大幅降价 帕拉梅拉车型降价幅度达30% [4] - 2023年曾因压库存引发经销商抗议 要求补贴及更换高管 [4] - 计划2027年前将中国销售网点从140家缩减至100家 重点优化低需求区域 [5] 战略调整与投资计划 - 2025年启动全面重组 计划裁员1900人 另2000个合同到期不续 [5] - 追加8亿欧元投资 聚焦产品研发/软件服务/电池技术 [5] - 中国市场转向"质大于量"战略 加强一线城市布局 加速本地研发 [5]

豪华品牌面临挑战 - Stellantis集团考虑出售旗下奢华汽车品牌玛莎拉蒂，麦肯锡正在探索出售选项 [3] - 2024年玛莎拉蒂销量暴跌逾50%，全年仅售出11300辆，营业亏损约2.98亿美元 [4] - Stellantis董事会内部对品牌命运存在分歧，部分董事认为应果断出售，另一部分则认为品牌仍具长期价值 [4] 玛莎拉蒂业绩下滑 - 2024年玛莎拉蒂销量同比跌幅超50%，调整后运营亏损为2.6亿欧元 [6] - 2025年前3个月销量同比下跌48% [6] - 2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，但近年销量持续走低 [7] 产品与市场问题 - 玛莎拉蒂产品线单一，依赖总裁、Ghibli和Levante等几款主要车型，更新换代速度缓慢 [7] - 部分车型内饰质感不佳，塑料感较强，与豪华定位不符 [7] - 外部因素如关税调整、新能源汽车崛起（如特斯拉）挤压传统豪华燃油车市场空间 [8] 豪华品牌整体趋势 - 保时捷2024年全球销量同比下滑3%，凯迪拉克下滑28.1%，林肯下滑19.3% [9] - 全球经济形势不稳定，消费者购车更加谨慎，减少对豪华车的消费 [9] - 消费者观念转变，更注重性价比和实用性，而非单纯追求品牌 [10] 行业转型与未来 - 豪华品牌需加大新能源车型研发投入，加快电动化转型 [11] - 智能辅助驾驶等技术将更广泛应用，市场竞争加剧 [11] - 传统豪华品牌与新能源品牌之间的市场争夺将进一步加剧 [11]

豪华车市场现状 - 奔驰宝马计划从2025年起推出降本车型以应对市场压力 [3][14] - 2025款宝马5系降价幅度显著，指导价43 99万降至29 8万，降幅达14万 [9][10] - 沃尔沃XC60最低落地价23万，S90预计未来降至25万 [9] 销量与价格动态 - 宝马5系降价后销量连续4个月上涨，5月销量1 1万辆超越奔驰E级 [12] - 沃尔沃XC60 5月销量6147辆，创4年来最佳月销表现 [12] - 宝马X5最低配售价54万，较两年前70万降幅达23% [9] 产品开发与成本策略 - 当前豪华车为2020年开发的产品，仍保持性能与品质优先 [11] - 宝马新世代车型招标采取多轮压价策略，供应商利润空间被大幅压缩 [20][21] - 奔驰在纯电CLA项目启用低价供应商，打破传统顶尖供应商合作模式 [24] 市场竞争与本土化挑战 - 自主品牌如理想L9和问界M9通过增程技术和大空间配置抢占市场份额 [40] - 豪华车设计仍以欧美需求为主，NVH等本土化改进不足 [34][35] - 中国家庭消费者占比78%，偏好舒适型SUV，与欧洲性能导向开发逻辑冲突 [38][39] 行业转型与未来趋势 - 奔驰2025年一季度净利润下滑43%，加速成本改革 [25] - 豪华品牌面临全球化标准与本土化需求的双重矛盾 [47] - 第八代宝马5系被视为传统豪华车时代的最后代表作 [48]

影石创新科创板上市 - 影石创新6月11日登陆科创板 首日大涨271 48% 收盘价177元/股 较发行价47 27元/股大幅上涨 总市值突破700亿元 [3] - 此次IPO募资19 38亿元 成为2025年以来科创板募资规模排名第一的企业 [3] 胖东来经营数据 - 胖东来2025年净利润预估为15亿元 8000多名员工税后平均月收入可达9000元 [3] - 管理层和技术人员平均每人分配70万元左右 未来员工每周工作时间不超过36小时 年休假不低于40天 [3] 华为新品发布 - 华为正式发布Pura 80系列 最高售价10999元 其中Pura 80 Pro版本6499元起 Pro+版本7999元起 Ultra版本9999元起 [5] - 华为近十年研发费用达12490亿元 [5] 字节跳动人才战略 - 字节跳动公布6条核心人才观 强调优秀人才是公司成功的关键 通过与优秀的人一起做有挑战的事激发团队潜力 [7] 哪吒汽车劳资纠纷 - 哪吒汽车董事长方运舟被员工围堵在办公室讨薪 此前上海总部LOGO被连夜拆除并搬迁 新总部开工第一天就出现讨薪事件 [8] 小鹏汽车技术突破 - 小鹏G7将成为首款具备L3级算力的AI汽车 搭载3颗图灵AI芯片 算力相当于9颗Orin-X芯片 最大超过2200Tops [10] - 智能座舱在8295P芯片基础上增加专属图灵AI芯片 [10] 阿里巴巴动态 - 马云回应离职员工 表示阿里巴巴在发生变化之中 希望员工常回来看看 [12] - 阿里巴巴工程师春节无休全力追赶AI浪潮 因DeepSeek的R1模型推出后意识到在AI领域落后 [13] 喜马拉雅并购进展 - 喜马拉雅承诺"四不变"原则：品牌不变 产品独立运营不变 核心管理团队不变 战略发展方向不变 [15] - 与腾讯音乐的并购将在满足各项前置条件后正式交割 [15] 泡泡玛特产能问题 - 泡泡玛特年初已扩产能 但需求远超供应链反应速度 春节紧急复工扩充产能仍无法满足激增需求 [15] 宝马降价促销 - 宝马5系新车上市半年降价18万元 保值率5年下降近40% i3五折甩卖 X3换代清仓 [16] - 实际提车价格需在裸车价基础上增加贷款利息 保险等费用 [16] 小米汽车事故说明 - 小米汽车回应青岛着火事故 称系碰撞导致副驾易燃物品起火 无人员受伤 [16] 谦寻控股业务澄清 - 谦寻控股否认"薇娅复出"传闻 表示"谦寻超级会员"小程序合法合规 已完成相关监管备案 [18] 京东物流海外扩张 - 京东物流进军沙特市场 已在当地招募上千人团队 利雅得街头出现京东快递员配送 [20] 特斯拉自动驾驶进展 - 特斯拉计划6月22日在德克萨斯州奥斯汀试运行自动驾驶出租车 投入10-20辆Model Y SUV [21] - 从6月28日起 特斯拉汽车将具备自动从工厂生产线开到客户家中的功能 [21] OpenAI模型推迟 - OpenAI首个开放模型发布推迟至今年夏天晚些时候 因研究团队需额外时间完善 [21] 英伟达AI布局 - 英伟达将在欧洲建造全球首个工业AI云 德国AI工厂将配备10000个GPU [23] - "星门"项目将配备约50万块GPU 计划在欧洲建造20多个超大型AI工厂 [23] 任天堂Switch2销量 - Switch2发售4天后全球销量突破350万台 成为任天堂有史以来销售速度最快的游戏主机 [24] 大众汽车人事调整 - 齐泽凯将自2025年7月1日起出任大众汽车中国区CEO 孟侠返回德国任职 [24] 谷歌人员优化 - 谷歌向多个部门员工提供自愿离职买断方案 涉及搜索 广告等核心业务部门 [26] - 部分团队要求远程办公员工重返办公室 居住地距办公室50英里内的需转为混合办公模式 [26] 跨境电商卖车 - 阿里速卖通在中东地区上线卖车业务 销售比亚迪 吉利 小米 理想 小鹏等中国新能源车 [26][27] 迪士尼收购Hulu - 迪士尼将斥资4 39亿美元全资收购流媒体平台Hulu 基于Hulu275亿美元的保底估值 [27] 马瑞利破产重组 - 日产供应商马瑞利申请破产保护 获得11亿美元新融资 80%债权人已签署支持重组协议 [27] AI初创公司融资 - AI初创公司Glean最新一轮融资估值达72亿美元 较上一轮增长57% [27] 豆包大模型降价 - 豆包大模型1 6发布 价格降至2 6元/百万tokens 较1 5版本下降63% [28][29] 大疆新品发布 - 大疆发布旗舰飞行平台Matrice 400 续航达59分钟 可在25米/秒速度下避障 [29] 捷豹V8最终版 - 捷豹发布F-PACE SVR 575最终版 搭载5 0升机械增压V8发动机 将成为品牌最后一款V8动力SUV [31] 汽车供应链账期 - 车企集体承诺将供应商账期缩短至60天以内 此前回款周期长达9个月以上 [33] 可穿戴设备市场 - 2025年一季度全球腕戴设备出货量同比增长10 5%至4557万台 中国增长37 6%至1762万台 [33][34] - 全球智能手表出货3481万台 增长4 8% 中国智能手表出货1140万台 增长25 3% [34] - 全球手环出货1076万台 增长34% 中国手环出货621万台 增长67 9% [34] 新能源汽车数据 - 1-5月中国汽车销量1274 8万辆 同比增长10 9% 新能源汽车占比44% 销量560 8万辆 [34] - 1-5月汽车出口249万辆 增长7 9% 其中新能源汽车出口85 5万辆 增长64 6% [34]

销量表现 - 2025年一季度中国市场仅交付9471辆新车 同比暴跌42% [1] - 2021年以9.57万辆达销量顶峰后连续三年下滑 2022年降2.5% 2023年降15% 2024年降28% [2] - 中国市场成为保时捷全球唯一下滑区域 2024年全球销量降3%的同时中国市场降幅达28% [2] 财务影响 - 2024年营收400.8亿欧元同比降1% 销售利润56.4亿欧元同比下滑23% [2] 价格策略 - 卡宴贷款方案折扣超30% 落地价90余万 全款方案100万出头 [1] - 帕拉梅拉降价30% 落地价低于100万 但优惠为清库存行为 库存仅个位数 [1] - 新款卡宴上市月余即出现20%终端折价 [3] 市场挑战 - 自主品牌崛起与新能源转型加速导致豪华车市场格局突变 [1] - 公司承认电动汽车发展速度慢于预期 未能跟上中国消费者需求转变 [2] 战略调整 - 上海嘉定研发中心2026年推出首款中国定制信息娱乐系统 聚焦智能网联与高压技术研发 [3] - 2024年底销售网点缩减至140家 计划2027年前进一步精简至100家 [5] - 中国区裁员10%正式员工与30%外包员工 称系组织架构优化重组 [4]

德国豪华车品牌在华表现 - 保时捷一季度在华销量同比大跌42%，中国销量占全球比例从30%降至13.25%[1] - 德国媒体关注本土新生豪华品牌对传统德系三强的冲击[1] - 保时捷成立中国研发中心，实现本土研发、采购、质量控制三位一体升级[1] 中国本土豪华品牌崛起 - 比亚迪仰望、华为尊界S800、奇瑞捷途纵横成为车展焦点[2][3][4] - 尊界S800预售2小时订单突破2000辆，超过劳斯莱斯2023年全年销量[2] - 仰望累计销量突破1万辆，覆盖60万至200万元价格区间[5] - 捷途纵横系列发布全地形越野技术，包括两栖专用航行推进器等黑科技[3] 传统豪华品牌转型策略 - 奔驰发布纯电CLA和VisionV概念车，中国团队研发的智能驾驶系统超预期[6] - 宝马推出"新世代"技术集群，包含驾控超级大脑和大圆柱电池架构[6] - 奥迪一年内推出五款新车，与上汽合作车型E5 Sportback刷新推新速度[7] - 奔驰、宝马、奥迪计划今年推出至少10款新车，未来规划20多款[7] 豪华定义权争夺 - 传统豪华品牌强调时间沉淀的品牌价值和经典传承[9] - 中国品牌主张"技术豪华"，如尊界S800配备双零重力座椅等高端配置[3][10] - 捷途纵横提出"有灵魂、有根脉、有文化自信"的品牌理念[10] - 奔驰认为豪华需整体解决方案而非技术堆砌[9] 市场格局变化 - 中国豪华车阵营快速扩容，覆盖百万级市场[1][4] - 传统豪华品牌加速电动化，奔驰、宝马、奥迪进入最强新车投放周期[6][7] - 路虎缺席车展但推出379.5万元限量版揽胜SV，当天售出1台[8] - 日系美系豪华品牌面临中国高端电动车份额扩张压力[7]

聚焦股权投资行业人物、事件、数据、研究、政策解读，提供专业视角和深度洞见 | 创投圈有趣的灵魂 还有谁愿意为这家昔日皇冠买单？ 2025年3月，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁宣布裁员5%（约170人），预计每年节省2500万英镑成本。这一决策的背后是2024年财报的惨淡数据：全年亏损 2.89亿英镑，债务规模激增至11.6亿英镑，中国市场销量暴跌49%，全球销量下滑8.9%。 若无法扭转颓势，这家112岁的老牌车企或将迎来其历史上的第八次破产。 以下文章来源于东四十条资本 ，作者喜乐 东四十条资本 . 文 ｜ 喜乐 来源｜ 东四十条资本（ID：DsstCapital） 封面来源 ｜ 视觉中国 提起阿斯顿·马丁，最为人称道的就是其"007座驾"的身份，也一度和宾利、劳斯莱斯一样，都是英式豪车的标杆。然而，走到了第八次破产边缘的阿斯顿·马 丁财务上的表现显然并不尽如人意。 本次危机并非突然爆发。2024年第四季度，其税前亏损同比激增400%，全年营收同比下降3%至15.8亿英镑，毛利率跌至37%。中国市场曾是这家公司的"救 命稻草"——2021年，公司亚太区销量占全球30%，贡献近30%收入，但到了2024年，公司 ...

新豪车市场变革 - 燃油车时代豪华车市场由欧美品牌主导，BBA成为国人豪华车代名词 [1] - 智能化和电动化冲击下，"豪华"定义被解构，理想L9、问界M9、小米SU7 Ultra等新豪车挑战BBA地位 [1] - 小米SU7 Ultra上市24小时获1.5万订单，打破"豪华=高价"传统认知 [1] - 新豪车现象不仅在中国，也在全球市场涌现 [2] 安全与设计驱动 - 安全是豪车挑战者的首要关卡，捷尼赛思GV80在老虎伍兹车祸中表现优异，全系车型连续四年获IIHS最高评级 [4][5] - 捷尼赛思通过"品价比"和设计感突破市场，G90起售价9万美元，低于宝马7系和奔驰S级，标配高级配置 [7][8] - 捷尼赛思设计语言"动感的优雅"获红点、iF等设计大奖，形成高品牌辨识度 [8] - 2023年捷尼赛思在美销量7.5万辆，超越英菲尼迪，直追保时捷和林肯 [9][10] 中国市场战略 - 捷尼赛思三次入华，2021年以品牌名义重返，覆盖B级到D级车型，采用直营+代理混合模式 [12] - 2025款G80中国起售价29.98万，性能优于国产宝马5系，但价格更低 [15] - 捷尼赛思中国聚焦长期品牌价值，优化设计和服务体验，CEO朱江强调以创业公司姿态深耕中国 [16][17] - 未来3-5年将依托中韩研发中心推动新能源车型国产化，提升成本竞争力 [20] 运营调整与本土化 - 中国新能源渗透率超50%，豪华品牌加速本土化，雷克萨斯建纯电工厂，奥迪搭载华为智驾方案 [19] - 捷尼赛思中国进入2.0阶段，转向精细化运营，关闭北京、成都直营店，推广"展厅+"模式降代理成本 [21][22] - "展厅+"模式将门店面积从3000㎡缩减至400-500㎡，降60%经营成本，加速渠道下沉 [22] - 中国豪车市场进入存量博弈，BBA销量利润下滑，捷尼赛思坚持产品不妥协，战略不放弃 [22]

阿里AI战略与资本开支 - 阿里集团CEO表示AI是几十年一遇的机会 战略第一目标是实现AGI 可能影响或替代全球50%的GDP构成[1] - 阿里具备亚洲最大云服务和自研AI模型 未来三年云和AI基础设施投入将超3800亿元 为过去十年总和[1] - 阿里股价年初至今上涨49% 财报发布后盘前涨超10%至138.2港元[1] 瑞幸咖啡经营状况 - 瑞幸去年营收增长近40%至344.7亿元 但净利润仅微增至29.3亿元 自营门店同店销售增长率为-16.7%[2] - 四季度配送费用和营销费用同比分别增长79%和43% 部分单品涨价2-3元 9.9元专区仅限基本款[2] B站盈利情况 - B站连续两个季度盈利 四季度调整后净利润4.5亿元 美国会计准则下净利润8900万元[3] - 去年收入268.3亿元 全年亏损13.47亿元但同比减亏72% 游戏和广告业务贡献显著[4] - 四季度日活用户1.03亿 日均观看时长99分钟[4] 苹果新产品发布 - 苹果发布入门机型iPhone 16e 搭载A18处理器和自研5G基带 售价4499元起 支持Apple Intelligence功能[5] AI行业动态 - xAI宣布Grok3模型免费开放 当日登顶美区App Store免费榜[6] - DeepSeek否认融资传闻 此前主要研发资金来自创始人旗下量化交易公司[7] 汽车行业并购与业绩 - 海尔18亿美元收购汽车之家42%股份 成为控股股东[8] - 奔驰2024年息税前利润同比下降30% 在华销量下滑6.7% 计划推出专为中国市场开发的车型[9] 新能源汽车进展 - 尊界S800将于5月底上市 预售价100-150万元 搭载4个激光雷达和800V 6C电池包[10] - 乘联会预计2月乘用车零售125万辆 同比增长13.6% 新能源渗透率预计达48%[11] 黄金珠宝行业 - 老铺黄金预计2024年净利润14-15亿元 同比增长236%-260% 新增7家门店[12] - 产品采用古法工艺 定价1-5万元 全国约40家直营店主要位于一线城市核心商圈[13] 航空制造业 - 空客2023年交付766架商用飞机 净利润42.3亿欧元同比增长12% 波音仅交付348架[14]

法拉利与SK On潜在合作 - 法拉利CEO与SK On社长在首尔会面 双方可能就电池业务合作进行深入探讨 [3] - 法拉利计划2025年10月9日推出首款电动汽车 需要强大电池技术支持 SK On动力电池是否被采用受关注 [3] - 法拉利预测2025年EBITDA将增长至26.8亿欧元 高于2024年的25.6亿欧元 [5] 圆柱电池行业动态 - 2025起点锂电圆柱电池技术论坛将于2月28日在深圳举办 活动规模500+人 [2][4] - 论坛主题聚焦新技术与新工艺探索 同期发布圆柱电池20强排行榜 [2] - 行业首届圆柱电池技术论坛将汇集国轩高科 欣旺达锂威等16家产业链企业参与巡访 [6] 企业战略布局 - 法拉利选择电池供应商是其电动车战略关键 SK On与豪华品牌合作可提升高端市场影响力 [5] - 法拉利2025年推出的电动车是六款新车型之一 新车型推动业绩增长预期 [5]