文章核心观点 公司宣布聘请顾问评估并实施机构级资金管理 结合自身优势为客户和自身创建及扩展数字资产组合 [1][3] 公司动态 - 聘请顾问评估并实施机构级资金管理 服务公司及客户 [1] - 考虑在资金管理中纳入其他数字资产 [2][8] - 计划为全资子公司Systemic Trust数字资产托管业务争取新客户 [8] - 计划将比特币交易货币化 为客户提供更多产品和服务 [8] - 持续投资比特币网络软件基础设施和应用 [8] - 计划增加自挖矿、提高哈希率 改善矿机运营 [8] - 计划推出产品和服务 [8] 公司优势 - 控制整个业务链 包括安全计算基础设施、比特币挖矿业务和受监管的托管平台 [3] - 子公司Systemic Trust受《艾伯塔省贷款和信托公司法》全面监管 保障客户数字资产安全合规 [4] 公司现状 - 数字资产组合目前仅由比特币组成 [2] - 在BitcoinTreasuries.net的顶级公共比特币资金管理公司中排名第54 [2] 行业情况 - 数字资产资金管理通过积极管理可产生资产净值溢价 区别于交易型开放式指数基金 [2] 公司背景 - 公司是一家公开上市的垂直整合区块链和数据中心技术公司 开发端到端数字解决方案 [5] - 子公司Systemic Trust是公司碳中和比特币生态系统的重要组成部分 使金融机构能合规转移比特币 [5]

市场表现 - 纳指七连涨势头终结，半导体、AI板块科技巨头收跌拖累指数 [2] - 标普微涨0.06%至6309.62点创新高，医疗保健、住宅建筑等非科技板块普遍上涨 [2][6] - 通用汽车跌超8%，二季度受特朗普关税影响业绩下滑 [2] - 德州仪器三季度指引悲观，盘后股价跌逾11% [2] - A股三大股指齐创年内新高，雅江水电站概念股继续大涨 [2] 大宗商品与能源 - 国内大宗商品六大品种（玻璃、纯碱、焦煤、焦炭、工业硅、多晶硅）同日涨停，煤炭股上演涨停潮 [12][20] - 煤矿生产核查通知属实，核查内容包括全年产量是否超公告产能等 [20] - WTI原油期货跌1.47%至66.21美元/桶，布伦特原油跌0.89%至68.59美元/桶 [6] - 黄金期货涨1.02%至3441.10美元/盎司，重回一个月高位 [6][2] 科技与AI - OpenAI联手甲骨文扩建4.5GW数据中心，推进Stargate项目总产能超5吉瓦 [13] - 谷歌Q2营收或超900亿美元，搜索业务韧性强劲，AI概览功能推动查询量增长 [22] - Meta二季度广告收入增速环比升1%，AI驱动的Advantage+为核心动力 [22] - 清华团队星动纪元发布人形机器人L7，实现360°旋转跳及4m/s跑速，已交付超200台 [17] 医药与生物科技 - Medpace Q2业绩超预期，营收和EBITDA同比增超10%，股价暴涨近55% [14] - 上半年中国药企出海交易总额480亿美元创纪录，正重塑全球创新药版图 [17] 化工与材料 - TDI供应紧张，库存加速去化，行业有望在四季度进入主动补库阶段 [24] - 铂价消费恢复性增长，供应刚性且扰动增加，价格重心或逐步抬升 [24] - 化工子行业产能增速放缓、高集中度，可能摆脱内卷困境带来价格上涨弹性 [24] 基建与投资 - 雅鲁藏布江水电工程预计10年投资1.2万亿，年均拉动基建投资多增0.8% [16] - 中国基建板块迎来"DeepSeek时刻"，政策与需求双重驱动下发展机遇显著 [16] 金融与数字货币 - 摩根大通探索接受比特币、以太坊作为抵押贷款业务，加速拥抱数字资产 [19] - 比特币涨2.3%一度重回12万美元，美元指数三连跌近0.5% [2][6] 汽车与制造业 - 马来西亚寻求20%关税，但拒绝在电动车优惠和外资持股上让步 [10] - 无人叉车进入快速发展期，传统叉车龙头有望经历拔估值行情 [24] 贸易与关税 - 贝森特预计未来十年关税收入达2.8万亿美元，支持鲍威尔继续任职 [9] - 美国与印尼贸易协议新增500亿美元美商品市场准入，印尼取消99%对美关税 [9] - 泰国接近与美国达成协议，新关税税率或降至20%左右 [10]

股价表现 - 公司股价最新收盘价为50.36美元，单日跌幅达5.36%，表现逊于标普500指数当日0.06%的涨幅以及道指0.41%的涨幅，但优于纳斯达克指数0.39%的跌幅 [1] - 公司股价过去一个月累计上涨0.26%，但跑输零售批发行业5.04%的涨幅以及标普500指数5.88%的涨幅 [1] 财务预测 - 公司即将发布的季度财报预计每股收益为0.24美元，同比增长50%，营收预计达8.3851亿美元，同比增长33.59% [2] - 全年业绩预测显示每股收益1.13美元（同比增长2.73%），营收34.8亿美元（同比增长32%） [3] 分析师预期 - 过去一个月内分析师对公司的EPS预期上调1.56%，当前Zacks评级为买入（2级） [6] - 分析师预期调整通常反映短期业务动态变化，乐观调整预示业务健康度和盈利能力向好 [4] 估值水平 - 公司当前远期市盈率为47.19倍，显著高于行业平均的17.74倍 [6] - PEG比率为2.29倍，略高于零售服装鞋类行业平均的2.04倍 [7] 行业地位 - 公司所属的零售服装鞋类行业在Zacks行业排名中位列194名，处于全部250多个行业的后22%分位 [8] - 研究显示排名前50%的行业平均表现是后50%行业的两倍 [8]

股价表现 - 联合包裹服务公司(UPS)最新收盘价为10114美元，单日涨幅226%，表现优于标普500指数(006%)和道琼斯指数(041%)，但落后于纳斯达克指数(-039%) [1] - 过去一个月公司股价下跌149%，同期交通运输行业上涨405%，标普500指数上涨588% [1] 财务预期 - 公司计划于2025年7月29日公布财报，分析师预计每股收益156美元(同比下滑1285%)，营收2085亿美元(同比下滑443%) [2] - 全年预期每股收益705美元(同比下滑868%)，营收8734亿美元(同比下滑409%) [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为1402倍，与行业平均水平1402倍持平 [7] - 当前PEG比率为19，略高于航空货运与物流行业平均185 [8] 行业状况 - 航空货运与物流行业在Zacks行业排名中位列199名(共250+个行业)，处于后20%分位 [9] - 该行业属于交通运输板块，历史数据显示排名前50%的行业表现是后50%的2倍 [9] 分析师评级 - Zacks共识EPS预期过去一个月下调04%，当前给予公司"卖出"评级(Zacks Rank 4) [6] - Zacks Rank 1股票自1988年以来年均回报率达25%，评级系统基于分析师预期调整 [5][6]

公司业绩表现 - 季度每股收益为1.35美元，低于Zacks共识预期的1.37美元，同比持平，经非经常性项目调整后数据 [1] - 季度营收为30.9亿美元，低于Zacks共识预期的2.16%，同比下滑2.2%（上年同期31.6亿美元） [2] - 过去四个季度中仅有一次超过EPS预期，营收超预期次数同样为一次 [2] 市场反应与股价 - 财报公布后股价即时走势取决于管理层在电话会议中的评论 [3] - 年初至今股价累计下跌1.9%，同期标普500指数上涨7.2% [3] - 当前Zacks评级为3（持有），预计短期表现与市场同步 [6] 未来业绩预期 - 下一季度共识预期为每股收益1.41美元，营收31.6亿美元 [7] - 当前财年共识预期为每股收益5.66美元，营收128.8亿美元 [7] - 财报公布前盈利预测修订趋势呈现混合状态 [6] 行业比较 - 所属铁路运输行业在Zacks行业排名中位列前14%，行业前50%表现通常优于后50%两倍以上 [8] - 同业公司加拿大太平洋堪萨斯城（CP）预计下季度每股收益0.82美元（同比增长6.5%），营收27.9亿美元（同比增长5.8%） [9][10] - CP的季度EPS预期在过去30天内上调0.4% [9]

科创板科创成长层正式落地 - 科创板存量32家未盈利企业即日起进入科创成长层 标志着科创成长层正式落地 [1] - 科创成长层是我国资本市场支持科技创新的重大制度创新 通过精准支持未盈利科技型企业等措施增强资本市场对硬科技型企业的包容性 [1] - 预计将吸引更多前沿科技型企业登陆我国资本市场 推动"科技—资本—产业"的深度融合 [1] 科创成长层的准入标准 - 支持技术有较大突破 商业前景广阔 持续研发投入大 上市时处于未盈利阶段的科技型企业发展 [2] - 突出更好支持优质未盈利科技型企业这个改革重点 把好准入关 [2] - 科创成长层股票简称后增加特殊标识"U" 如寒武纪-U 百济神州-U 君实生物-U [3] - 对新注册科创成长层股票添加标签"成" 对存量科创成长层股票添加标签"成1" [3] 科创成长层的调出机制 - 存量企业调出条件保持不变 仍为上市后首次实现盈利 [4] - 新注册未盈利企业调出条件提高 最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元 或最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元 [4] - 上交所原则上在2个交易日内将符合调出条件的企业调出 [4] 科创板未盈利企业的发展情况 - 自2019年科创板开板以来 有54家未盈利企业在科创板上市 [5] - 2024年度 54家上市时未盈利企业合计实现营业收入1744 79亿元 同比增长24% [5] - 其中22家上市时未盈利企业已首次实现盈利并摘"U" [5] - 奥比中光2025年第一季度实现扭亏为盈 营收利润稳步增长 [5][6] 科创成长层支持的前沿科技领域 - 扩大科创板第五套标准适用范围 支持人工智能 商业航天 低空经济等更多前沿科技领域企业适用 [6] - 这些行业普遍具有研发投入大 周期长 技术壁垒高等特点 [6] - 科创成长层将主要赋能具有高成长潜力但尚未盈利的科创企业 [6] 投资者适当性管理 - 本次改革没有对个人投资者参与科创成长层股票交易新增投资交易门槛 仍为具备"50万元资产+2年经验"的资金门槛和投资经验即可 [7] - 增加投资者适当性要求 加强对科创成长层企业股票的专门风险揭示 [7] - 投资新注册的未盈利科技型企业的投资者 应当签署科创成长层企业股票投资专门风险揭示书 [7] 信息披露要求 - 科创成长层公司应当在年度报告中 结合行业特点充分披露尚未盈利的原因 以及对公司现金流 业务拓展等方面的影响 [8] - 在年度报告首页的显著位置提示公司尚未盈利的风险 [8] 科创成长层的市场影响 - 重点扶持未盈利高成长硬科技型企业 同步优化IPO预审机制和专业投资者背书制度 [9] - 预计将有一批具备核心技术的企业加速登陆科创板 涌现一批高成长性标的 [9] - 投资者需重点关注企业的核心技术优势 研发能力和市场前景 [9]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总营收2.72亿美元，同比增长3% [28] - 云收入增长22%，达到1亿美元；服务收入下降6%，降至1.29亿美元 [29] - 第二季度末剩余履约义务（RPO）为20.1亿美元，同比增长26%，环比增长6% [29] - 调整后营业利润为1.01亿美元，调整后营业利润率为37.1%，同比上升两个十点基点 [31] - 第二季度调整后每股收益为1.31美元，同比增长11%；GAAP每股收益为0.93美元，同比增长9% [31] - 运营现金流增长1%，达到7400万美元；年初至今运营现金流增长17%，达到1.49亿美元 [31] - 递延收入增长16%，达到3亿美元；季度末现金为2.31亿美元，无债务 [32] - 2025年全年展望：RPO目标为21.1 - 21.5亿美元（排除外汇变动）；总营收预计为10.71 - 10.75亿美元；调整后营业利润率中点提高到35%；调整后每股收益中点增加0.21美元至4.8美元；GAAP每股收益范围提高到3.23 - 3.31美元 [34][35][37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 云业务：云收入增长22%，新云预订中超过70%来自新客户，RPO同比增长26%并超20亿美元里程碑 [10][12][29] - 服务业务：服务收入下降6%，受客户预算限制影响，公司对服务收入增长持谨慎态度 [29] - 维护业务：全年中点增至1.28亿美元，因向云迁移流失客户导致下降7% [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司终端市场多元化，涵盖零售、杂货、食品分销、生命科学等多个细分领域 [12] - 本季度与前五大竞争对手的胜率保持在70%以上 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略方面，公司计划在销售和营销上加大投资，包括提升销售人才、拓展合作伙伴关系等，以加速销售速度和扩大市场份额 [13][14] - 产品上，持续推进AI相关产品agentic.ai的开发和应用，同时加强统一产品平台的投资和创新 [18][23][25] - 行业竞争中，公司平台优势明显，产品组合功能卓越，在供应链商务生态系统中具有竞争力，新客户和云业务表现强劲 [11][12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球宏观环境仍不稳定，但公司业务基本面坚实，对长期机会保持乐观 [10][11] - 虽然服务收入增长面临不确定性，但云业务增长和RPO表现良好，为未来发展提供支撑 [10][29] - 公司将继续专注于加速产品采用，通过多种销售渠道推动增长，同时谨慎应对宏观环境变化 [11][29] 其他重要信息 - 执行主席Eddie Caple计划在2025年剩余时间内过渡所有执行管理职责，2026年1月1日起担任董事会主席 [8] - 公司因美国税法变更，税收准备金增加，税率提高，但预计将减少现金税支出并有利于运营现金流 [36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：如何进一步推动供应链统一交易？ - 公司将加倍投资统一平台，组建专注于构建统一功能优势的工程团队，成立产品委员会与客户共同创新和创造，同时加强销售和市场推广 [43][44] 问题2：对维持云订阅收入20%以上增长的信心如何？ - 公司对维持增长有信心，原因包括RPO提供良好可见性、预订和管道稳固、目标市场扩大、销售速度提升以及续约周期带来的增长机会等 [48][49] 问题3：RPO预订本季度表现较好的原因是什么？ - 主要是销售团队执行出色，宏观不确定性有所缓解，客户适应不确定性并继续推进业务，同时进入第二季度的管道坚实 [61] 问题4：维护业务情况及本地部署到云迁移的现状如何？ - 公司尊重客户向云迁移的节奏，目前约20%的本地部署客户已开始迁移，将继续关注转换机会和管道 [66][67] 问题5：ERP迁移对新客户获取的影响如何？ - ERP迁移为公司创造了供应链业务的管道和机会，且这种影响在过去几个季度保持一致 [70] 问题6：如何提高交付和实施效率，是否能解锁目标市场？ - 公司通过自动化和AI减少实施时间和成本，提高交付效率，这有助于扩大目标市场并鼓励客户迁移到云 [73][74] 问题7：如何看待2026 - 2027年续约周期？ - 续约周期将逐步增加，公司已提前准备，建立团队、制定计划以最大化续约机会并推动客户增长 [84][85] 问题8：宏观背景下业务季度线性情况及7月趋势如何？ - 本季度和7月业务无重大变化，通常第三季度业务较弱，第四季度较强 [83] 问题9：CIOs对大型WMS或TMS升级或扩展的态度如何？ - 大多数前瞻性公司认识到供应链软件的重要性，不会削减相关投资，但在推出周期上有一定灵活性 [89][90] 问题10：今年剩余时间营销方面有何计划？ - 公司正在招聘首席营销官，计划加大市场投入和提升市场知名度，后续会提供更多更新 [91][92] 问题11：市场进入变革进展如何，新招聘销售代表背景如何？ - 公司刚刚开始市场进入变革，新招聘销售代表多来自竞争对手，他们了解相关业务，有助于提升产品和市场知名度 [95][96] 问题12：服务业务全年指导未变的原因是什么？ - 由于服务业务客户有较大灵活性，公司采取保守态度，但对目前业务状况满意 [98]

财务数据和关键指标变化 - 本季度调整后每股收益增长2%，在车皮装载量同比持平、RTMs减少1%的情况下实现 [7] - 收入同比下降1%，主要因RTMs降低1%、车皮装载量持平，反映出美国贸易和关税行动及不确定性带来的市场基本面疲软 [29] - 运营比率为61.7%，较去年调整后的62.2%改善50个基点 [41] - 产生超过15亿美元的自由现金流，同比增长5%，主要得益于资本支出降低 [43] - 第二季度末杠杆率为2.5倍，公司将继续执行当前的股票回购计划，目标是维持2.5倍的调整后债务与调整后EBITDA比率 [44] - 修订2025年指导，预计每股收益实现中到高个位数增长，同时考虑将今年的资本支出减少约5000万美元 [45] 各条业务线数据和关键指标变化 石油和化工 - 受加拿大西部约50%炼油厂检修影响，精炼产品运输量下降，虽部分从美国和加拿大东部补充，但运距较短 [31] - 可再生能源运输量下降，主要因美国和加拿大政策变化，生产商转向加拿大国内采购 [32] 金属和矿产 - 铁矿石运输受需求疲软和矿山关闭影响，砂运输量因支线桥梁火灾和天然气价格下跌导致钻探活动减少而下降 [32] - 钢铁和铝运输受关税影响，但公司通过加拿大国内和美国国内运输进行了部分补偿 [33] 森林产品 - 受市场基本面挑战影响，木材和其他森林产品运输量持续不利 [33] 煤炭 - 加拿大炼焦煤出口因昆泰特煤矿重启而增加，美国煤炭运输受伊利诺伊盆地两座煤矿长壁开采影响 [33] 谷物和化肥 - 收入增长12%，加拿大和美国谷物运输量分别增长6%和近30%，钾肥RTMs增长近30% [34] 多式联运 - 国际多式联运方面，温哥华运输量下降4%，鲁珀特王子港运输量增长14% [35] - 国内多式联运批发运输量增长，特别是在横贯大陆和加拿大东部航线 [35] 汽车 - 成品车和零部件运输量低于去年，加拿大与美国之间运输量下降，墨西哥到加拿大运输量增加 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 由于贸易和关税环境不确定性增加，以及宏观经济环境疲软担忧，公司在森林产品、金属和汽车业务受到影响，国际运输量下半年情况不明 [11] - 同一门店定价持续高于铁路成本通胀，但由于运输业务组合变化，每RTM收入持平 [31] - 外国汇率对收入有不到1%的轻微推动作用，而较低的适用OHD价格是约2%的逆风因素，加拿大碳税附加费取消在本季度影响收入约7000万美元，预计未来三个季度也有类似影响 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与客户合作，进一步利用多元化业务优势，如在能源领域开发更好的全球市场通道 [12] - 在受关税影响领域，与客户合作开拓其他市场，如在金属业务中通过加拿大国内和美国国内运输补偿损失 [13] - 加倍利用服务性能增加运输量，如在国内多式联运方面取得一些成果 [14] - 管理成本结构，应对运输量和业务组合变化，保护利润率 [14] - 公司认为商业安排可带来类似合并的好处，且无需承担重大合并的破坏性影响，同时合并面临较高监管障碍 [55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度从运输量角度来看是艰难的比较期，但与去年同期相比表现良好，散装运输量强劲，商品和多式联运业务受关税和工业经济疲软影响 [8] - 网络运营良好，运营指标处于合理水平，团队积极调整运营计划和资源，维持成本、网络流动性和绩效之间的平衡 [9] - 展望下半年，贸易和关税环境不确定性增加，宏观经济环境疲软，商品和多式联运运输量预测面临挑战，某些行业当前疲软态势短期内可能持续 [11] - 公司认为适当降低对今年剩余时间的预期，调整为低个位数RTM增长 [15] 其他重要信息 - 珍妮特·德赖斯代尔接替雷米担任临时首席商务官 [6] - 野火季提前开始，主线受影响较小，但有几条支线中断，公司部署了消防列车和罐车保护网络并支持当地社区 [21] - 公司在安全、成本和资产管理方面采取早期行动，为市场反弹做好准备，确保快速响应、保护底线并抓住机会 [27] 问答环节所有提问和回答 问题1：鲁珀特王子港吸引美国国际多式联运交通的进展以及假设的两大横贯大陆合并是否会影响其吸引力 - 海外经加拿大到美国的多式联运业务占公司总收入不到5%，西海岸业务主要运往芝加哥、孟菲斯、底特律，在鲁珀特王子港取得了良好进展，温哥华则较困难，8月12日的中国关税截止日期影响业务 [52][53] - 公司认为商业安排有类似合并的好处，合并障碍高，鲁珀特王子港优势将持续，公司会密切关注并保护竞争机会 [55][57] 问题2：公司特定运输量增长计划是否面临挑战或乐观情绪变化 - 公司特定计划基于网络优势，如多式联运、能源、砂、油菜籽压榨等，增长基本面保持不变，当前只是受关税环境影响导致不确定性和波动性增加，是时间问题 [60][61] 问题3：如何使RTM在未来几周向好发展，以及RTM与EPS的关系 - 预计石油和化工业务中炼油厂停运问题将解决，运输量将加速增长，国内多式联运表现良好，海外业务将改善，9月谷物收获将增加运输量 [68][69] - 公司积极调整成本以应对运输量和业务组合变化，这对盈利前景很重要 [70] 问题4：如何应对业务组合变化，采取了哪些措施 - 本季度散装业务表现出色，但森林产品和金属业务受关税和市场因素影响，在钢铁和铝业务中，关税从25%提高到50%，预计这些业务在达成协议前将持续疲软 [73][75] - 公司在成本削减方面取得成功，能够应对运输量快速反弹，目前有部分员工休假，机车存储可快速投入使用 [77] 问题5：公司在潜在合并框架中的角色以及资本支出调整 - 公司密切关注资本支出，正在从预算中削减5000万美元，帕特团队致力于提高资本支出的生产率，大部分增长资本集中在网络西部，公司将为增长进行投资，但需有明确的增长前景，同时会严格捍卫竞争机会 [82][83][84] 问题6：2026年能否实现运输量增长 - 公司无法预测关税和贸易协议何时达成，将密切与客户合作，帮助其开拓其他市场，增长战略的基本面保持强劲，但关税环境不确定性可能影响市场 [87][88] 问题7：EPS增长处于中到高个位数范围的影响因素以及对运输量增长目标的信心 - EPS增长受运输量、业务组合、货币、燃料等多种因素影响，这些因素具有波动性，如加元升值对EPS是逆风因素，贬值则是顺风因素，燃料价格也难以预测 [91][92][93] - 公司关注如何应对这些不可控因素，以保护利润率 [94] 问题8：国内多式联运市场份额增长的来源和驱动因素，以及碳税取消对第二季度运营比率的影响 - 国内多式联运市场份额增长是因为提供了优质服务，运营团队展示了网络的流动性和速度 [98] - 碳税取消是完全转嫁给客户的，其对第二季度运营比率的影响被其他因素掩盖 [99] 问题9：客户在供应链方面的短期和中长期变化 - 短期来看，金属和矿产业务通过加拿大国内和美国国内的替代供应链进行调整，还利用了不同的汽车运输通道 [103] - 长期来看，客户希望减少对美国市场的依赖，将更多货物运往海外，公司正与客户及加拿大政府等利益相关者合作关注此事 [104] 问题10：公司运输量与其他铁路公司相比呈下降趋势的原因，以及今年运营利润率改善目标的情况 - 不同铁路公司业务组合和同比比较情况不同，美国的多式联运和动力煤业务表现强劲，公司本季度石油和化工业务受影响，但这些问题是暂时的，预计第三季度将解决 [108][109] - 公司预计2025年运营利润率将改善，但实现200个基点的改善可能更具挑战性，仍取决于运输量和业务组合，公司会根据变化及时调整资源 [110][111] 问题11：珍妮特担任临时首席商务官的优先事项和关键机会 - 重点是在商业业务中建立更多灵活性，关注现货市场机会，推动公司特定的增长管道，适应市场变化，包括向海外市场拓展 [114] 问题12：首席商务官职位变动的原因，以及是否接近拥有所需的团队 - 公司认为确保有合适的团队执行战略很重要，感谢珍妮特接任该职位，公司拥有合适的团队并将继续前进 [117] 问题13：下半年运营比率改善的节奏 - 运营比率改善节奏取决于运输量和业务组合变化，公司能够快速应对运输量下降，但难以完全匹配，同时也关注运输量上升时的响应，因此难以确定具体节奏 [120][121] 问题14：首席商务官职位变动是否与战略执行有关，以及多式联运业务下半年疲软是否与关税有关 - 公司关注的是关税及其对某些行业的影响，以及宏观经济问题，相信公司战略适合网络和多元化业务，团队构建是基于长期视角 [125][126] - 多式联运业务受关税影响，公司拥有优质国际多式联运客户组合，但由于关税时间线，多数航运公司急于将货物运往美国，同时消费者情绪和需求的影响有待观察，公司将保护市场份额并努力增加运输量 [127][128][129] 问题15：与联合太平洋的Falcon Premium服务协议的相关条款，如退出条款、协议时长以及所有权或合作关系变化的影响 - 该服务主要是从墨西哥到加拿大的运输，公司将继续推动该业务量增长，但未明确回答协议具体条款 [134] 问题16：资本支出中维护和增长的占比，以及如何确保高资本支出获得适当回报 - 大部分资本支出用于维护，增长资本支出主要集中在加拿大西部，公司投资时考虑资本效率，关注内部收益率，确保其高于内部门槛，并跟踪投资后的收益情况，同时注重提高维护资本支出的效率 [138][139][140] 问题17：如果美国一级铁路合并为两大横贯大陆网络，公司最大的竞争担忧是什么，以及是否会参与 - 公司不猜测合并问题，专注于执行自身计划，在任何情况下都会严格捍卫竞争机会和增长前景 [144]

财务数据和关键指标变化 - 本季度调整后每股收益（EPS）增长2%，在车皮运输量同比持平、计费吨英里（RTMs）减少1%的情况下实现，运营比率为61.7%，较去年调整后的62.2%改善50个基点，较第一季度改善150个基点 [4][40] - 收入同比下降1%，主要因RTMs降低1%、市场基本面疲软、贸易和关税行动及不确定性、不利的业务组合影响、适用的OHD价格降低约2%以及加拿大碳税附加费取消影响约7000万美元收入，外汇带来不到1%的收入顺风 [27][28] - 燃料费用较去年同期下降25%，主要因加拿大碳税取消和每加仑价格下降23%；其他成本同比增加约4000万美元或25%，主要因事故成本和软件及支持成本增加 [42] - 截至6月，公司产生超过15亿美元的自由现金流，同比增长5%，主要因资本支出降低；第二季度末杠杆率为2.5倍，公司将继续执行当前的股票回购计划 [42][43] - 公司将2025年的RTM增长预期调整为低个位数，预计WTI油价在60 - 70美元/桶，外汇汇率在0.75 - 0.75之间，有效税率在24% - 25%，将2025年的EPS增长指引调整为中高个位数，并考虑减少约5000万美元的资本支出 [44] 各条业务线数据和关键指标变化 大宗商品业务 - 本季度大宗商品业务量强劲，反映了公司在农业领域的网络优势和市场份额的增长 [5] - 石油和化工业务受炼油厂检修影响，精炼产品运输量下降，部分通过美国和加拿大东部的短途运输进行了补充；可再生能源运输量因政策变化而减少；金属和矿产业务中，铁矿石运输受需求疲软和矿山关闭影响，沙子运输受桥梁火灾和天然气价格下跌影响，钢铁和铝运输受关税影响，但公司通过加拿大国内和美国国内的运输进行了一定程度的弥补；森林产品业务受市场基本面挑战影响，运输量持续不利；煤炭业务中，加拿大炼焦煤出口因矿山重启而增加，美国煤炭运输受煤矿长壁开采影响 [29][30][31] - 谷物和化肥业务是本季度的亮点，收入增长12%，加拿大和美国的谷物运输量分别增长6%和近30%，钾肥RTMs增长近30% [32] 多式联运业务 - 国际多式联运方面，温哥华的运输量下降4%，鲁珀特王子港的运输量增长14%，受新的Gemini运输量带动；国内多式联运方面，批发运输量增加，特别是在横贯大陆和加拿大东部的航线 [33] 汽车业务 - 成品车和零部件运输量低于去年水平，汽车制造商调整了生产布局，墨西哥到加拿大的运输量增加，加拿大和美国之间的运输量下降 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司网络运营良好，运营指标如速度、停留时间和客户服务等处于良好状态，车辆速度为每天213英里， Yard停留时间改善1%，本地服务承诺履行率为95% [17] - 本季度主线上野火影响较小，但支线出现多次停运；7月南部地区发生几起事件，对该地区的速度产生压力，而西部和东部地区继续表现良好，截至目前本月车辆速度接近每天210英里 [18][19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于应对业务量变化，快速调整运营计划和资源，控制成本，保持成本与网络流动性和绩效之间的平衡 [6] - 公司致力于利用多元化业务的优势，与客户合作，拓展全球市场机会，特别是在能源领域；在受关税影响的领域，与客户合作寻找其他市场，如在金属业务中进行加拿大国内和美国国内的运输调整 [10][11] - 公司认为商业安排可带来与合并类似的好处，且能避免重大合并的干扰性影响，同时合并面临较高的监管障碍 [53] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度业务量面临挑战，与去年同期相比因潜在的劳动力中断导致需求提前释放，本季度货物运输组合的变化对收入和利润率产生拖累，但公司网络运营良好，成本控制有效 [4][5][6] - 贸易和关税环境的不确定性增加，特别是在加拿大，宏观经济环境疲软，对公司的林产品、金属和汽车业务产生影响，下半年国际业务量存在不确定性 [8] - 公司预计下半年业务量将增长，因去年同期的劳动力中断影响减弱，但由于不确定性，难以准确预测商品和多式联运业务量；公司将继续密切关注市场动态，控制可控制的因素，执行成本控制措施，以实现调整后的业绩指引 [12][46] 其他重要信息 - 公司临时首席商务官珍妮特·德赖斯代尔（Janet Drysdale）接替雷米（Remy）的职位，她熟悉公司和市场，将负责介绍商业表现和市场趋势 [3][4] - 公司的安全指标有所改善，本季度受伤率提高了16%，这得益于团队在现场的积极行动，识别潜在风险行为 [20] - 公司的机车可靠性提高，可用性达到92.5%，故障率同比下降3%，机车单位成本同比下降8%；工程部门的加班时间降至十年最低，道砟铺设团队的生产率提高7%，单位成本降低5%，工作区块延误减少 [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：鲁珀特王子港在吸引美国国际多式联运业务方面与去年相比有何进展？假设发生两次跨大陆合并，是否会影响鲁珀特王子港吸引该业务的能力？ - 海外通过加拿大到美国的多式联运业务占公司总收入不到5%，从西海岸出发的业务主要运往芝加哥、孟菲斯、底特律，不会进一步互换；鲁珀特王子港在吸引美国业务方面取得了良好进展，温哥华则面临一些挑战；公司认为合并存在较高的监管障碍，且公司的网络具有优势，鲁珀特王子港的优势将持续存在 [51][52][53] 问题2：公司在2023年投资者日提出的特定业务量增长计划是否面临挑战或乐观情绪是否有变化？ - 公司的特定增长计划基于网络优势，包括多式联运、能源、沙子、油菜籽压榨等业务，这些计划的基本面保持不变，目前的挑战主要来自关税环境的不确定性，是时间问题，随着关税协议的达成，业务量将恢复正常 [58][59] 问题3：如何看待下半年RTMs的指引？第三季度开局较慢，需要看到哪些变化才能使业务量朝着正确方向发展？RTMs与EPS之间的关系如何？ - 预计石油和化工业务的炼油厂检修影响将逐渐消除，业务量将加速增长；国内多式联运表现良好，海外业务将有所改善；谷物作物将在9月收获，业务量将增加；公司将根据业务量和业务组合的变化调整成本，以实现盈利目标 [65][66][67] 问题4：请详细说明业务组合变化的积极调整措施，目前进展如何，可采取哪些措施，是否仅涉及劳动力方面？ - 第二季度大宗商品业务表现出色，但林产品和金属业务因关税和市场需求疲软受到影响；公司通过调整资源、控制成本等措施应对业务量变化，目前已取得一定成效，如有大量员工和机车处于储备状态，能够快速响应业务量的反弹 [70][71][73] 问题5：公司在潜在的跨大陆合并框架中是否为观察者？是否会在STD过程中捍卫自身的竞争准入权？如何看待资本支出的长期规划和收紧支出的机会？ - 公司将密切关注资本支出，目前已从预算中削减5000万美元；公司将继续投资于有明确增长前景的领域，如西部走廊的能源出口和压裂砂改善项目；公司将严格捍卫自身的竞争准入权，无论是否涉及合并 [78][79][80] 问题6：考虑到下半年更多的关税逆风，对2026年业务量增长的信心如何？是否仍将面临不确定的环境？ - 公司无法预测关税和贸易协议的解决时间，但将密切与客户合作，帮助他们应对关税影响；公司的增长战略基本面保持不变，如农业和能源业务，但在关税环境不确定的情况下，市场仍将存在一定的不确定性 [84][85] 问题7：如何看待EPS增长的中高个位数范围，哪些因素会影响达到上限或下限？目前业务量下降，对实现EPS增长目标的信心如何？ - EPS增长受多种因素影响，包括外汇、燃料、业务组合等，这些因素具有波动性；公司假设外汇汇率在0.70 - 0.75之间，燃料价格保持当前水平；公司将密切关注这些因素的变化，并采取相应措施控制成本，以实现盈利目标 [88][89][90] 问题8：国内多式联运业务的市场份额增长来自哪里？是什么推动了增长？第二季度运营比率是否受益于碳税取消？ - 国内多式联运业务的市场份额增长得益于良好的服务，公司的运营团队展示了网络的流动性和速度；碳税取消对运营比率的影响被其他因素掩盖，难以单独评估 [95][96] 问题9：客户在短期和中长期内对供应链的重新思考有哪些变化？ - 短期内，金属和矿产业务通过加拿大国内和美国国内的替代供应链进行调整；中长期内，客户开始考虑减少对美国市场的依赖，将更多货物运往海外，公司将与客户和加拿大政府等利益相关者合作，关注这一趋势 [99][100] 问题10：与其他铁路公司相比，公司业务量在第二季度和第三季度开局下降的原因是什么？之前提到的全年利润率提高200个基点的目标目前情况如何？ - 不同铁路公司的业务组合和同比比较情况不同，公司本季度石油和化工业务受临时因素影响，预计第三季度将逐渐恢复；公司仍预计2025年利润率将提高，但实现200个基点的目标可能面临挑战，具体取决于业务量和业务组合的变化 [105][106][107] 问题11：作为临时首席商务官，您的优先事项和关键机会是什么？ - 关键重点是在商业业务中建立更多的灵活性，关注现货市场机会，推动与公司相关的增长管道，适应市场变化，包括向海外市场拓展 [110] 问题12：如何看待首席商务官职位的近期变动？是否认为管理层的连续性是一个问题？ - 公司管理层变动旨在确保拥有合适的团队执行战略，公司对当前团队充满信心；目前公司面临的挑战主要来自关税和宏观经济环境，公司战略适合网络和多元化业务，将积极执行 [114][123][124] 问题13：首席商务官职位变动是否与战略执行或战略本身有关？多式联运业务下半年的疲软是否与关税无关，而是与需求和宏观因素有关？ - 公司不评论团队变动的具体原因，当前关注的重点是关税和宏观经济环境对业务的影响；多式联运业务的疲软与关税有关，同时消费者情绪和需求的影响有待进一步观察 [123][125][126] 问题14：关于公司与联合太平洋的Falcon Premium服务，是否有退出条款或协议期限？如果东海岸铁路发生所有权或合作关系变化，是否需要担心？ - 该服务主要是墨西哥到加拿大的运输，公司将继续推动该业务量增长 [131] 问题15：请分解资本支出中维护和增长的比例，如何确保从高额资本支出中获得适当的投资回报率？ - 公司资本支出包括维护、增长和信息技术投资，大部分用于维护；在进行增长投资时，公司注重资本效率，确保投资回报率高于内部阈值，并进行详细的业务案例分析和跟踪；目前增长投资主要集中在西部网络，与商业合同相关的业务量增长将保障投资回报 [135][136][137] 问题16：回顾2021 - 2022年的合并情况，如果美国一级铁路合并为两个跨大陆网络，公司最大的竞争担忧是什么？公司是否会参与未来可能的合并？ - 公司不猜测合并问题，目前专注于执行自身的网络计划；在任何情况下，公司将严格捍卫自身的竞争准入权和增长前景 [141]

公司动态 - Parkland Corporation将于2025年8月5日市场收盘后公布2025年第二季度业绩 财务报告和管理层讨论与分析将在公司官网和SEDAR+平台发布 [1] - 由于2025年5月5日公布的与Sunoco LP的交易安排 Parkland将不举办第二季度业绩电话会议或网络直播 [2] 公司概况 - Parkland是国际领先的燃料分销商、营销商和便利零售商 业务覆盖美洲26个国家 拥有约4000个零售和商业网点 [3] - 业务分为零售网络和商业运营 零售网络满足消费者日常燃料和便利需求 商业运营为企业提供燃料解决方案 [3] - 除传统燃料外 公司提供可再生能源制造与混合、超快电动汽车充电、碳信用和可再生能源解决方案以及太阳能等环保选择 [3] 战略重点 - 战略围绕两大支柱：客户优势与供应优势 [4] - 客户优势通过自有品牌、差异化服务、广泛网络、有竞争力定价、可靠服务和忠诚计划实现 [4] - 供应优势基于在难以服务市场中实现最低服务成本 依托优质资产、规模效应以及深厚的供应链和物流能力 [4] - 公司价值观强调安全、诚信、社区和尊重 这些理念贯穿整个组织 [4]