案件判决结果 - 1618名投资者获判投资差额损失债权2.74亿元及律师费债权80.9万元 [1][3] - 5名原告代表人额外获判通知费债权8.06万元 [1][3] - 实际控制人程少博对全部债务承担连带清偿责任 [1][3] 中介机构责任 - 国联民生承销保荐在投资者损失5%范围内承担连带赔偿责任 [1][3] - 立信会计师事务所在投资者损失30%范围内承担连带赔偿责任 [1][3] 公司背景与违规事实 - 龙力生物2011年上市 曾被称为生物燃料第一股 [2] - 2015年至2017年上半年通过删改财务账套系统性虚增利润 [2] - 2020年7月从深交所退市 现于新三板挂牌转让 [2] 监管处罚历史 - 证监会对公司处以60万元罚款 [2] - 对实际控制人程少博合计罚款150万元 [2] - 18名责任主体累计被罚338万元 [2] 诉讼程序特征 - 济南中院采用普通代表人诉讼程序 [1][3] - 判决体现追首恶与压实看门人责任原则 [6] - 兼顾过责相当原则避免中介机构责任失衡 [6]

项目概述 - 引能仕与凸版印刷控股公司将于2027年上半年启动从废纸提取生物乙醇的验证实验 [1] - 项目旨在实现资源循环利用并稳定供应脱碳燃料 [1] - 技术预计2030财年后实现商业化 [1] 技术细节 - 实验设施位于日本制纸富士工厂的废纸处理和回收设施 [1] - 设施每日处理1至3吨废纸并提取约300升生物乙醇 [1] - 废纸中塑料成分将被剔除 纸纤维通过发酵工艺转化 [1] 产品应用 - 生物乙醇可用作汽车燃料 [1] - 生物乙醇可作为可再生航空燃料(SAF)的原料 [1] - 具体用途尚未最终确定 [1]

2025年上半年业务亮点 - 税后经营利润达40亿港币 同比增长3% [16] - 每股中期股息12.0港仙/股 [15] - 归属于股东净利润29.64亿港币 同比降低3% [16] 公用业务 香港公用业务 - 售气量14,935TJ 折合天然气4.3亿方 保持平稳 [23][27] - 用户数204万户 同比增长1% [23] - 氢能工地发电设施及充电站相继落成 [8] - 北部都会区未来新增人口150万 能源需求达5,500TJ约1.6亿方 [8] - 配合港府推动绿色燃料发展蓝图 发展氢能商业应用项目包括建筑工地发电、电动车充电站、加氢站 [29] 内地公用业务 - 售气量185.8亿方 保持平稳 [30][31] - 城燃价差提升0.04人民币/方至0.54人民币/方 [9][30] - 用户数4,347万户 同比增加98万户 [30] - 水务业务净利润2.52亿港币 同比上升8% [10][44] - 上半年新开发75个大客户 年用气规模2.4亿方 [38] - "燃气+"业务能源销量13亿kWh 等值天然气1.3亿方 [38] 气源供应链 - "三桶油"长约落地 总量150亿方 每年15亿方 [11] - LNG资源池150万吨/年 约21亿方/年 [11] - 集团自主气源比重23% 2025年统筹气量约60亿方 [41][42] - 通过集团气源全平台统筹运作 有效管理市场波动 [42] 增长型业务 延伸业务 - 覆盖用户数4,551万户 同比增加991万户 [45] - 厨电销售数量27万台 同比增加11万台 [45] - 营业额11.09亿港币 净利润2.34亿港币 [47] - 完成首轮融资4,500万美元 [13][50] - 类REITs两期共融资人民币10亿元 [13][70] - 接入507万台物联网表及报警器 [55] - 保险经纪业务家财综合险占比提升至50% [55] 可再生能源 - 光伏发电量11.8亿度电 同比增长44% [13][57] - 累计光伏并网2.6GW 同比增长0.3GW [57] - 电力交易量36.4亿度电 同比增长14% [57] - 净利润1.64亿港币 同比增长6% [13][19][57] - 储能累计签约775MWh 全年目标1GWh [13][66] - 储能累计并网规模260MWh 全年目标800MWh [66] - AuM累计规模560MW 类REITs累计融资约人民币19亿元 [70] 绿色燃料 先进生物燃料 - 马来西亚工厂九月试生产 总设计产能77万吨 [14][90] - 与佛能设立合资公司VENEX 目标总产能100万吨 [14] - 今年全年销售预计2万吨 [14] - 与英国航空签署多年期SAF供应合同 助力减碳约40万吨 [14][97] - 与厦门航空达成合作 收集并运输废弃食用油 [14] - HVO产量50千吨 SAF产量113千吨 [93] 绿色甲醇 - 推动区内SAF行业发展 配合各地区政府建立大湾区航运绿色燃料枢纽 [14] - 内蒙厂通过合资公司VENEX完成资产注入 [79] - 三水项目一期产能20万吨 2028年投产 [79] - 华东港口和华南港口群布局绿色甲醇生产 [74] 香港氢能业务 - 将军澳堆填区生产绿氢 2026年1月供应绿氢 [83] - 氢能发电系统首个示范项目2025年11月落成 [82] - 西贡球会氢能充电站2024年运作 科学园氢能充电站2026年6月落成 [84][86] - 总用氢量达200吨一天 [82] 财务表现 - 香港公用业务税后经营利润21.5亿港币 同比降低1% [17] - 内地公用业务税后经营利润15.6亿港币 同比增长6% [17] - 延伸业务税后经营利润1.2亿港币 同比增长6% [19] - 可再生能源税后经营利润2.5亿港币 同比增长39% [19] - 绿色燃料税后经营利润-1.9亿港币 [19] - 资本支出0003.HK 25亿港币 1083.HK 14亿港币 [22] ESG表现 - MSCI评级AA级 同比提升 [100] - FTSE Russell评级AA+ [100] - S&P Global评级71分 [100] - 连续三年入选《可持续发展年鉴(中国版)》燃气公用事业首位 [100] - 2024年TERA-Award智慧能源创新大赛785个参赛项目 来自76个国家及地区 [106]

生物乙醇行业概述 - 生物乙醇是以生物质为原料通过发酵、蒸馏等工艺生产的可再生能源，主要成分为乙醇，作为全球应用最广泛的液体生物燃料之一，可用于交通和工业等领域[2] - 行业核心优势包括突出的环保属性（纤维素乙醇减排达75%）、原料多样性（从粮食作物拓展到农林废弃物等非粮资源）、全球40多国政策支持以及持续技术创新[3] - 中国生物乙醇技术历经四代发展，实现从粮食到非粮原料、合成生物学的跃迁，当前聚焦非粮原料主导、碳中和及高端应用拓展[5] 政策支持 - 国家出台《"十四五"生物经济发展规划》《"十四五"可再生能源发展规划》《加快非粮生物基材料创新发展三年行动方案》等政策文件，从原料保障、技术创新、产业协同等多维度支撑行业发展[7] - 政策明确要求大力发展非粮生物质液体燃料，积极发展纤维素等非粮燃料乙醇，并推动生物柴油、生物航空煤油等先进技术研发和应用[9] - 2025年2月国务院办公厅推动成品油质量升级和清洁替代能源发展，进一步规范生物燃料乙醇和车用乙醇汽油市场秩序[9] 产业链分析 - 上游以玉米、木薯等粮食作物及秸秆等纤维素类原料为主，其中玉米仍占主导但受政策管控，非粮及废弃物原料占比逐步提升[10] - 中游通过发酵、脱水等工艺将原料转化为生物乙醇，技术涵盖一代粮食基、二代非粮基、三代纤维素基及四代合成生物技术[10] - 下游广泛应用于燃料乙醇（占下游需求70%以上）、工业乙醇、医用乙醇及食品乙醇等领域[10] 原料供应 - 2024年全国农作物秸秆总产量达10.05亿吨，可收集量8.54亿吨，其中玉米秸秆占比42%、水稻秸秆占28%，形成以黄淮海、东北地区为重点的规模化供应格局[12] - 2024年全国玉米播种面积达4474.10万公顷，同比新增52万公顷增幅1.18%，单产提升至439.4公斤/亩，总产量达29492万吨同比净增607.5万吨增幅2.1%[14] - 玉米秸秆产量从3.26亿吨增至3.72亿吨，占比从38%升至42%，其丰富的纤维素含量与规模化供应能力驱动产业向低碳化转型[14] 需求结构 - 下游需求呈现"燃料主导、多元拓展"特征，燃料乙醇凭借交通领域碳减排的核心地位占据主导市场[16] - 国家明确2026年起全国范围内强制推广E10汽油（含10%燃料乙醇），预计将拉动燃料乙醇消费量快速增长[16] - 生物乙醇在化工原料、氢能载体及可持续航空燃料（SAF）等高端领域的拓展正开辟新的增长极[16] 发展现状 - 2024年中国乙醇总产量达1041万吨，位列全球第五大生产国，其中粮食乙醇仍占主导，煤制乙醇占比持续提升[17] - 2025年生物燃料乙醇产量预计维持380-400万吨区间，同比增速放缓至3%-14%[17] - 纤维素乙醇技术突破使转化率突破65%，非粮基产能占比提升至35%，2030年行业产量有望达到500-550万吨，2025-2030年复合增长率达4%-7%[17] 竞争格局 - 行业形成"寡头主导、中小企并存"格局，国投生物以约29%市场份额领跑，中粮科技紧随其后，鸿展酒业以15%份额位列第三[19] - 区域上东北依托玉米资源形成产业集群，华东通过酶制剂优化、秸秆预处理等技术推动技术密集型发展[19] - 技术竞争聚焦二代纤维素乙醇，国投生物50万吨/年秸秆乙醇项目与中粮科技湿法工艺共同加速行业向"技术壁垒构建"转型[19] 发展趋势 - 原料结构非粮化加速，政策要求2025年非粮基产能占比提升至35%，2030年纤维素乙醇占比达25%，转化率预计从12%提升至65%，单位生产成本下降40%至3500元/吨[21] - 应用场景多元化拓展，2025年E10汽油推广带动交通领域需求占比提升至48%，航空生物燃料（SAF）需求增速达34%，2030年航油掺混比例目标设定为5%对应市场规模超200亿元[23] - 区域布局差异化深化，形成东北"原料-循环经济"与东部"技术-综合利用"双核心格局，产业链价值向高附加值环节集中，副产品高值化利用与碳汇收益成为企业盈利新增长点[24]

行业投资评级 - 投资评级为看好丨维持 [11] 核心观点 - 2025H1我国HVO&SAF出口总量33.84万吨，同比增长8.06%，国内SAF出口渠道顺利打通 [2] - 生物柴油出口38.1万吨，同比下滑42.4%，主要受反倾销关税影响 [2] - UCO出口量126.2万吨，同比降10.5%，新加坡替代美国成为我国UCO出口第一大目的地 [2] - 建议关注卓越新能等原材料厂商及加工厂商 [2] SAF&HVO出口情况 - 2025H1中国HVO&SAF出口总量33.84万吨，同比增长8.06% [6] - 6月份江苏省向比利时和西班牙合计出口1.49万吨SAF，推测为嘉澳环保连云港工厂出货 [6] - 嘉澳环保2025年5月公告控股子公司获得37.24万吨生物航煤出口许可证 [6] - 我国以废油脂为原料，属于先进生物燃料，行业景气度呈上行趋势 [6] 生物柴油出口情况 - 2025H1我国生物柴油出口38.1万吨，同比下滑42.4% [7] - 向马来西亚、新加坡和荷兰分别出口14.1、9.87、7.00万吨，占比分别为37.1%、25.9%、18.4% [7] - 河北省出口14.1万吨，占比36.9%，为行业第一 [7] - 2024年8月欧盟正式针对中国进口的生物柴油征收临时反倾销税 [7] UCO出口情况 - 2025H1我国UCO出口126.2万吨，同比降低10.5% [8] - 出口均价为1048美元/吨，同比提升17.9% [8] - 新加坡、美国、荷兰为我国UCO出口前三大目的地 [8] - 新加坡替代美国成为我国UCO出口第一大目的地 [8] 后市展望 - 美国生物燃料市场面临较大不确定性 [9] - 欧盟对航空领域生物航煤提出掺混比例限制，或带动我国SAF产业发展 [9] - 新加坡对清洁替代燃料的需求或进一步增加 [9] - 期待国内更多支持性政策落地 [9] 投资建议 - 建议关注卓越新能等原材料厂商及加工厂商 [47] - 卓越新能已投运酯基生物柴油产能50万吨，规划10万吨 [47] - 嘉澳环保已投运酯基生物柴油产能35万吨 [47] - 鹏鹞环保在建烃基HVO/SAF产能7万吨 [47]

公司层面 - 公司是国内第一家专业从事废油脂制取生物柴油技术研发生产的企业 也是国内酯基生物柴油生产龙头企业 [1] - 公司业绩表现长期行业领先 在2023-2024年欧盟反倾销调查最为严峻的时刻仍然未出现亏损 [1] - 公司目前拥有酯基产能近50万吨 预计生物柴油能够扩产到近130万吨 包括酯基国内近50万吨 新加坡20万吨 泰国30万吨 烃基国内20万吨 泰国10万吨 [1] - 公司通过荷兰子公司直销保障生物柴油销售量和价格稳定 且通过保税形式能较大程度规避欧盟反倾销税负面影响 [1] - 公司海外生物柴油基地建设和国内生物航煤产线将提供更大基数的非税销售来源 [1] 行业层面 - 欧盟是全球生物柴油最大消费地 也是中国生物柴油最大出口地 [2] - 欧盟对包括UCOME在内的先进生物燃料和SAF需求会持续增长 [2] - 国内政策不断完善推动需求增加 包括进行SAF试点机场加注以及出台生物柴油推广应用试点名单 [2] - 从碳减排角度和欧盟碳交易市场考虑 生物柴油的经济性高于传统柴油 [2] - 2024年我国已经取消生物柴油主要原料UCO出口退税 中美关税问题导致2025年对美出口UCO数量下降 原料油回流或可使得成本端有所改善 [2] 财务表现 - 预计公司2025-2027年营业收入分别达到48.07亿元 73.04亿元和85.29亿元 同比增速分别为34.9% 51.9%和16.8% [3] - 2025-2027年归母净利润分别为3.60亿元 6.19亿元和7.74亿元 同比增速分别为141.6% 71.8%和25.2% [3] - 2025-2027年公司EPS分别为3.00元/股 5.15元/股和6.45元/股 [3] - 根据最新收盘价 2025-2027年公司PE分别为15.37倍 8.95倍和7.15倍 PB分别为1.84倍 1.59倍和1.38倍 [3] 增长催化剂 - 海内外新产能投产 [4] - 原料油成本下降 [4] - 国内政策推动需求增长提速 [4]

公司层面 - 卓越新能是国内第一家专业从事废油脂制取生物柴油技术研发生产的企业，也是国内酯基生物柴油生产龙头企业 [2] - 公司业绩表现长期行业领先，在2023-2024年欧盟反倾销调查最为严峻的时刻仍然未出现亏损 [2] - 目前公司拥有酯基产能近50万吨，预计生物柴油能够扩产到近130万吨（包括酯基国内近50万吨+新加坡20万吨+泰国30万吨，烃基国内20万吨+泰国10万吨） [2] - 公司受欧盟反倾销税的负面影响好于预期，通过荷兰子公司直销保障生物柴油销售量和价格稳定 [2] - 预计公司2025-2027年的营业收入将分别达到48.07、73.04和85.29亿元，同比增速分别为34.9%、51.9%和16.8% [4] - 2025-2027年归母净利润分别为3.60、6.19和7.74亿元，同比增速分别为141.6%、71.8%、25.2% [4] 行业层面 - 生物燃料行业发展前景广阔，欧盟是全球生物柴油最大消费地，也是中国生物柴油最大出口地 [3] - 我国企业短期内可通过出口到非欧盟但高需求地区比如英国、或贸易中转地区如新加坡、马来西亚等进行国际海运或航运线的生物燃料掺混等解决欧盟政策阻挠 [3] - 长期可通过直接在海外非税地区建厂和国内生产出口SAF产品等方式应对欧盟反倾销税政策 [3] - 国内政策不断完善推动需求增加，包括进行SAF试点机场加注以及出台生物柴油推广应用试点名单等 [3] - 从碳减排角度和欧盟碳交易市场考虑，生物柴油的经济性高于传统柴油 [3] - 2024年我国已经取消生物柴油主要原料UCO出口退税，中美关税问题导致2025年对美出口UCO数量下降，原料油回流或可使得成本端有所改善 [3] 股价催化剂 - 海内外新产能投产 [5] - 原料油成本下降 [5] - 国内政策推动需求增长提速 [5]

政策规划 - 印度尼西亚将从2026年起实施强制性50%棕榈油基生物柴油掺混政策（B50）但政策仍处于研究阶段 测试预计还需6至8个月 因此不太可能在2026年初推出[1] - 目前印尼已强制实施B40计划 今年1月至6月B40消费量达680万千升 全年目标消费量为1350万千升[1] 需求影响 - B50政策将使全年生物柴油需求从1560万千升增加到约1900万千升[1] - 印尼能矿部预计需要约1970万千升生物柴油来实施B50 为此需要增设新工厂[1] 行业风险 - 批评人士警告称 如果缺少更强有力的保障和清晰规划 2026年落地B50可能会给印尼带来重大环境和经济风险[1]

可持续燃料发展动态 国内政策与企业布局 - 国家能源局2024年4月启动绿色液体燃料技术攻关试点，涵盖SAF、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇、绿氨五大方向 [2] - 首批9个试点项目公示，涉及国投生物（3万吨纤维素燃料乙醇）、金风绿能（50万吨绿色甲醇）、远景零碳（绿氨）等企业，绿色甲醇项目占比最高（5/9）[2] 国际企业技术突破 - **三菱化学**：通过风投部门DEV投资澳大利亚Licella公司，利用Cat-HTR™技术将木质残留物转化为SAF/可再生柴油，加速化学回收设施规模化 [4][5][6] - **LG化学**：韩国首座HVO工厂开工（年产30万吨），以废弃食用油为原料生产SAF/生物石脑油，合资方Eni集团在欧洲拥有200万吨HVO产能 [7][8][10][11] 合成生物与绿色制造大会 会议核心议题 - 聚焦AI+生物制造、绿色化工与新材料、未来食品、未来农业四大方向，探讨"十五五"产业趋势及AI技术赋能路径 [12][18] - 设置《人工智能赋能生物制造蓝皮书》闭门研讨会，征集工信部典型应用案例 [29][31] 重点议程与参与方 - **头部企业参与**：宁波酶赛生物、蓝晶微生物、恒鲁生物等企业高层出席产业座谈会 [20] - **技术专题**： - 绿色化工专场：涵盖聚酰胺单体生物制造、非粮秸秆糖应用等 [26][27] - AI赋能专场：华东理工大学展示工业生物过程智能制造技术 [31] - 未来食品专场：伊利分享益生菌产业转化，恒鲁生物探讨HMO生物制造 [33] 产学研合作 - 主办方联合北京大学宁波研究院等机构，覆盖合成生物全产业链资源，包括原料（聚维元创）、设备（梅特勒托利多）、终端应用（伊利）等 [13][20][33]

交易概述 - 安德森斯斥资4.25亿美元全盘收购与马拉松石油合资企业剩余股份 [1][2] - 交易涵盖四家生物燃料乙醇工厂 使公司在生物燃料领域投资规模翻倍 [1][2] - 合资企业成立于2019年 旨在利用当时谷物供给过剩局面 [1] 战略意义 - 实现从玉米收购-乙醇加工-出口物流全链条一体化运营 [2] - 通过完全控股可将自有粮源直接输送至工厂 降低原料波动风险 [2] - 副产品可在全球客户中实现一站式销售 形成谷物-燃料-饲料闭环优化 [2] - 是公司从粮到燃料纵向整合与内陆-港口-全球外向布局的关键一步 [3] 政策背景 - 特朗普政府提高混合入全国燃料供应体系的生物燃料配额 [1] - 政府6月宣布上调2026年起强制掺混配额 并拟限制进口乙醇 [2] - 交易使公司能承接政策带来的新增需求 [2] 市场拓展 - 公司已在休斯顿港签下长期租约 扩建粮油与生物燃料专用装船塔 [2] - 目标年出口量超过200万吨 [2] - 完全控股后可与港口资产协同拓展拉美和亚太市场 [2] - 为未来可持续航空燃料供应网络奠定基础 [2] 财务表现 - 公司第二季度营收达31.4亿美元 高于华尔街预估的28.6亿美元 [1] 产品特性 - 燃料乙醇属于生物燃料和可再生燃料范畴 [3] - 由玉米、甘蔗、木屑等可再生植物性生物质经发酵蒸馏制成 [3] - 被美国能源部、能源信息署和环保署同时列为可再生燃料与常规生物燃料 [3]