核心交易与合作 - 中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与尼日利亚邦尼天然气运输公司签署3艘17.4万立方米LNG运输船新造船合同 [3] - 此次合作是中国与非洲国家首次在LNG船建造领域展开合作 [3] - 合作意味着中国LNG船建造能力获得非洲能源巨头认可 将为深化中非能源与装备合作打开良好局面 拓展中非经贸合作 [4] 合作方背景与市场地位 - 尼日利亚已探明天然气储量达5.3万亿立方米 位居非洲第1、世界第8 [3] - 合同买方邦尼天然气运输公司是尼日利亚液化天然气公司的航运子公司 运营非洲最大的专用液化天然气船队 [3] - 尼日利亚液化天然气公司是非洲最大的LNG出口商之一 年产LNG超过2200万吨 [3]

法国新航母建造计划 - 法国总统马克龙宣布将建造一艘新的航空母舰，以替代现役的“戴高乐”号航母 [2] - 新航母的建造决定基于法国最近两项军费开支法案的全面审查，是一项“庞大计划” [2] - 新航母预计将于21世纪30年代末取代“戴高乐”号航母 [2] 新航母的经济与战略影响 - 新航母的建造工作将对法国经济起到直接的拉动作用 [2] - “戴高乐”号航母于2001年开始服役，是法国目前唯一的核动力航母，满载排水量超过4万吨 [2]

文章核心观点 - 文章回顾了2025年天津在京津冀协同发展中的成果，强调天津以推进京津冀协同发展为战略牵引，通过服务大局、科技创新、产业融合、基础设施互联互通、民生共建及制度创新，推动区域高质量发展，加快建设现代化产业体系 [3][4] 在服务大局中拓展发展新空间 - 央企项目加速在津集聚，中国资源循环集团5家二级企业扎根，打造“全国再生钢铁交易服务平台”和“中国设备资产循环平台”，国投集团二级总部及国机智能装备产业园等重点项目落地 [4] - 天津向雄安新区输出优质资源，深化“五校四园”合作，组建津雄职业教育发展联盟，选派60余名医疗卫生人才驻雄帮扶 [5] - 滨海新区作为核心区创新活力迸发，中海油能源发展装备基地一期试生产、中船天津船舶制造基地二期开工，中汽新能、京东消费金融等项目落户，天津电子信息技术实验室等揭牌 [5] - 滨海新区与北京怀柔区签署3项合作协议，3个平台跻身国家级行列，中关村12条政策在天津滨海—中关村科技园复制推广，园区年技术合同成交额突破120亿元 [5] 科技创新产业融合铸就新引擎 - 中国科学院天津工业生物技术研究所运用AI技术，在毕赤酵母细胞工厂中实现高产率、高稳定性的合成牡蛎肽，为海洋活性肽绿色制造开辟新路径 [6] - 天津拥有全国重点实验室29家，其中12家为与京冀联合共建，京津冀国家技术创新中心在津布局13个功能平台，推荐40项颠覆性技术项目 [6] - 国家合成生物技术创新中心取得30余项新突破，三地共享大型仪器设备达2.6万台（套） [6] - 天津港保税区开通氢能重卡示范运营线路，重点企业日加氢量超过10吨，占全国交通领域用氢总量的17%，累计行驶里程超过5000万公里，打造十余条氢能示范线路 [7] - 京津冀先进制造业集群联盟正式揭牌，是我国首个跨产业、跨区域的集群联盟，推动产业协同进入“集群化”新阶段 [7] - 京津冀整车企业与数百家零部件企业紧密联动，京津塘高速实现自动驾驶跨区域场景，新能源汽车供应链推行“一车共造”，智能网联汽车试点范围扩大 [7] 基础设施互联互通织就新纽带 - “轨道上的京津冀”再提速，京滨城际南段、津潍高铁隧道工程主体完工，形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的格局，城际铁路总里程达410公里 [9] - 区域公路网络持续补强，兴港高速、京津塘高速改扩建推进，10个普通公路项目建成通车，实现京津雄1至1.5小时通达、京津冀主要城市3小时通达 [9] - 大兴机场天津西站城市航站楼投入运行，实现“高铁+航空”无缝衔接 [9] - 天津港新增至钱凯港滚装航线，新华·波罗的海指数跃升至第18位，天津机场高峰小时容量提升至38架次 [9] - 天津临港控股新建20万吨粮食仓储项目主体结构完工，将增强区域粮食战略储备与应急保障能力 [10] - 大同—怀来—天津北—天津南特高压交流工程建设加快，天津南变电站扩建工程投运，北燃LNG南港应急储备项目投产并与国家管网天津LNG外输管道互联互通 [10] 同城化、一体化发展共绘新画卷 - 京津冀区域12366纳税服务热线实现实时互转，《2025年京津交通出行便利化提升工作方案》实施，武清站经停客车达68列，社保卡乘车服务开通，新增10种京津城际定期票 [11] - 教育医疗资源加速流动，天津33所中小学与京冀43所学校开展交流，京津冀产教融合共同体累计开展技能培训超5.7万人次 [12] - 京津冀鲁四地1603家医疗机构实现104项检验结果互认，686家医疗机构实现50项医学影像检查结果互认 [12] - 三地联合发布10条历史文化游线路，推出540项展览及文化活动，打造30条“当日往返游”“周末串门游”精品线路 [12] - 海河国际消费论坛、京津冀消费季举办，邮轮旅游全年接待出入境游客超25万人次 [12] 改革创新高水平开放共创新优势 - 全球首个白癜风适应证创新药物磷酸芦可替尼乳膏依托天津自贸试验区临床急需药品审批机制落地，在天津医科大学总医院空港医院投入使用，便利京津冀患者 [13] - 天津持续改善营商环境，17个点位接入北京城市副中心“云”窗口，更多事项实现“跨省通办”，临港综合保税区具备封关运作条件 [13] - 京津冀“1+N”执法协作体系联合开展“打假解民忧”、反垄断执法等行动 [13] - “通武廊”小“京津冀”试点示范加速推进，“区域通办”事项达320项，8次跨区域教育活动吸引5500余名师生参与，3个社区养老服务点纳入协同养老试点 [13] - 新一轮服务业扩大开放综合试点获批，华北区域中欧班列集结中心落地，自贸试验区发布43项制度创新成果 [14] - 上合组织峰会成果落地天津，包括绿色产业、数字经济两大合作平台和职业技术教育合作中心 [14]

文章核心观点 文章是一份关于中国公募基金市场的周度研究报告，核心聚焦于上周（截至2025年12月21日当周）的市场动态、基金表现及产品发行情况，并特别强调了年内ETF市场的强劲增长和首只船舶主题ETF的推出 [1][5][6][8][10] 上周市场回顾 股票市场 - **主要指数表现分化**：上周上证综指、中证500、沪深300收益靠前，分别为0.03%、0.00%、-0.28%，而科创50、创业板指、深证成指收益靠后，分别为-2.99%、-2.26%、-0.89% [6][15] - **年内创业板指领涨**：年初至今，创业板指累计收益率最高，达45.79% [15] - **行业表现**：上周商贸零售、消费者服务、非银行金融行业收益领先，分别为6.58%、4.40%、2.99%；电力设备及新能源、电子、机械行业收益落后，分别为-3.09%、-3.02%、-1.71% [6][22] - **年内行业表现**：今年以来，有色金属、通信、电子行业累计收益最高，分别为84.28%、82.17%、38.67%；食品饮料、煤炭、房地产等行业收益率最低 [22][23] - **市场成交额下降**：上周主要宽基指数成交额均有所下降，在过去52周样本期内，主要宽基指数均位于55%-75%的历史分位水平 [6][18] 债券市场 - **央行公开市场操作**：截至上周五，央行逆回购净回笼资金110亿元，逆回购到期6685亿元，净公开市场投放6575亿元 [6][24] - **利率变动**：不同期限的国债利率均有所下行，利差扩大2.44个基点；质押式回购1个月期利率较前一周增加6.70个基点，SHIBOR 1周期限较前一周增加3.50个基点 [6][24][25] - **信用债利率下行**：1年期、3年期和7年期不同评级的信用债利率均有所下行 [26] 可转债市场 - **指数上涨**：上周中证转债指数上涨0.48%，累计成交3073亿元，较前一周增加216亿元 [28] - **溢价率上升**：截至上周五，可转债市场转股溢价率中位数为32.19%，较前一周增加0.61%；纯债溢价率中位数为23.73%，较前一周增加0.33% [28] 开放式公募基金表现 普通公募基金 - **上周收益**：上周主动权益、灵活配置型、平衡混合型基金收益中位数分别为-0.59%、0.00%、0.17% [6][33][34] - **年内收益**：今年以来另类基金业绩表现最优，中位数收益为52.67%；主动权益型、灵活配置型和平衡混合型基金的中位数收益分别为27.29%、20.97%、15.16% [6][34][35] 量化公募基金 - **上周表现**：上周指数增强基金超额收益中位数为0.40%，量化对冲型基金收益中位数为0.22% [6][36][37] - **年内表现**：今年以来，指数增强基金超额收益中位数为4.84%，量化对冲型基金收益中位数为1.19% [6][36][37] 公募FOF基金 - **市场概况**：截至上周末，开放式公募基金中共有普通FOF基金276只、目标日期基金116只、目标风险基金152只 [6][39] - **上周收益**：上周普通FOF、目标日期、目标风险类基金收益中位数分别为-0.16%、-0.32%、-0.19% [40] - **年内表现**：今年以来，目标日期基金中位数业绩表现最优，累计收益率为16.10% [6][40] 基金经理变更 - **变动概况**：上周共有41家基金公司的102只基金产品其基金经理情况发生变动，其中易方达基金（12只）、博时基金（5只）、中银基金（5只）变动较多 [43][44] 基金产品发行情况 上周新成立基金 - **总体情况**：上周新成立基金40只，合计发行规模为183.21亿元，较前一周有所增加 [4][45] - **类型分布**：新发基金中数量较多的类型为被动指数型（8只）和偏股混合型（7只），发行规模分别为29.87亿元和6.88亿元 [46][48] - **规模构成**：股票型基金发行68.5亿元、混合型基金发行10.33亿元、债券型基金发行104.38亿元，另类基金和货币基金无新发 [45] 上周首发及本周待发行基金 - **上周首发**：上周有22只基金首次进入发行阶段 [4][49] - **本周待发**：本周将有19只基金开始发行，其中被动指数型（6只）、偏股混合型（5只）、混合债券型二级（4只）占比较高 [4][50][51] 市场热点与重要数据 全市场首只船舶ETF推出 - **事件**：12月19日，富国基金与中国船舶集团联合推出市场首只船舶制造主题ETF（认购代码560713，基金代码560710） [6][8] - **意义**：该产品采用“央企—基金”联动模式，填补了船舶制造领域标准化投资工具的空白，响应国家海洋强国战略 [8] 资管产品总规模突破80万亿元 - **数据**：截至2025年三季度末，基金管理公司及其子公司、证券公司及其子公司、期货公司及其资管子公司、私募基金管理机构资产管理产品总规模达80.03万亿元 [6][9] - **构成**：其中公募基金规模36.74万亿元，私募基金规模21.99万亿元，证券公司及其子公司私募资产管理产品规模6.37万亿元 [9] 年内ETF规模大幅增长 - **增长数据**：截至2025年12月19日，中国ETF市场总规模达5.83万亿元，较2024年底的3.73万亿元大幅增长56%，净增规模达2.09万亿元 [10] - **细分亮点**：主题类ETF表现亮眼，港股通创新药指数ETF规模增长率高达2923.19%，机器人指数ETF增长率达489.63%，港股通互联网和恒生科技ETF增长率分别为293.65%和156.41% [13][14] - **规模增长前列**：沪深300指数ETF规模增长超过1731亿元，黄金ETF规模增长超1500亿元 [13][14]

法国新航母建造计划 - 法国总统马克龙宣布将建造一艘新航母以替代现役的“戴高乐”号航母 [1] - 新航母的建造决定基于法国最近两项军费开支法案的全面审查 [1] - 该计划被描述为一项“庞大计划”，预计将对法国经济起到直接的拉动作用 [1] 新航母时间线与技术规格 - 新航母计划于21世纪30年代末取代“戴高乐”号航母 [1] - “戴高乐”号航母于2001年开始服役，是法国目前唯一的核动力航母 [1] - “戴高乐”号航母的满载排水量超过4万吨 [1]

济宁港成为北方内河航运核心与亿吨大港 - 2024年1-11月，济宁港口货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方内河首个突破亿吨的港口，正式跻身全国亿吨大港行列 [2] - 2024年济宁市经济总量为5867亿元，增速5.8%，目标是在5年内冲击“万亿之城” [2] - 山东省《港口与航道布局规划2025-2035》明确以济宁港为核心，打造“一主四辅多点”的内河港口群布局，构建黄金航道，力推济宁打造北方内河航运中心 [2] 济宁港与上海港的超级链接及内河航运价值 - 通过京杭大运河，济宁与长三角、长江经济带及全球第一集装箱大港上海港建立起超级链接 [4][5] - 2024年，上海港集装箱吞吐量达5100万标箱，其中内河喂给箱量达184万标箱；2022年至2024年，上海港集装箱吞吐量增长421万标箱，内河吞吐量贡献178万标箱，占新增量的42% [5] - 内河集疏运模式可使芜湖、合肥、无锡、苏州等多地工厂全年出货成本平均节省30%-40% [6] - 济宁港货物吞吐量持续高速增长：2022年为5843.5万吨（同比增长27%），2023年为7009万吨（同比增长20%），2024年达9500万吨 [6] 济宁围绕航运中心的产业布局与延伸 - 济宁市围绕北方内河航运中心布局了船舶运输、港航建设、物流、贸易、金融等八大板块，大部分以传统煤炭、钢铁运输为基本盘延伸 [6] - 新兴产业谋划包括集装箱运输、新能源船舶制造基地，并引来了宁德时代落子布局 [6] - 2024年1-10月港口货物吞吐量数据显示，济宁港为9626万吨，稳居北方内河港口首位，远超徐州港（5717万吨）、周口港（1560万吨）等 [9] 新能源船舶制造业的快速发展与出海 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地，2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [6] - 2024年末，济宁能源旗下新能船业获得紫金矿业订单，为其设计建造4艘2000DWT散货船用于坦桑尼亚，总金额超千万美元，为首个海外内河船舶建造项目 [7] - 2024年6月，新能船业为法国达飞海运集团建造载重3500吨的纯电动力集装箱运输船开工，搭载宁德时代电池系统，计划2026年投入越南航线，年运输量超5万标箱 [8] - 2024年11月，新能船业在集中签约中签署标准化船型订单15艘，意向合同50艘，总价过亿 [8] 山东及济宁船舶产业链的整体表现 - 2024年，山东船舶产业链新接订单同比增长91.6%，其中新能源动力船舶占比达67.2%；出口308亿元，97.5%为集装箱船，向“一带一路”共建国家出口占比提升45% [9] - 济宁建成内河新能源船舶标准化生产基地，以设计、建造、服务全链条产业一体化，成为山东船舶产业链中快速崛起的新势力 [9] - 济宁港的亿吨大盘托举的新能源船舶制造业自落地即展现出强劲增长势头 [6]

产品发布与概况 - 国内首只专注于船舶制造行业的主题指数基金——中证智选船舶产业指数基金（船舶ETF）于12月19日在上海正式发布，产品将于2026年1月12日启动发行 [1] - 该产品由富国基金管理有限公司与中国船舶集团投资有限公司联合主办，是全市场首只以船舶制造为主题的指数基金 [1] - 发布会吸引了来自中国船舶集团、上海证券交易所、兴业银行、中航证券、国泰海通证券、申万宏源证券、中证指数公司等众多产业与金融机构代表参加 [1] 战略意义与定位 - 船舶ETF的发布被置于海洋经济高质量发展和海洋强国战略的大背景下，旨在通过标准化指数工具，将国家重点领域的产业图景与资本市场的投资需求紧密连接 [1] - 船舶工业被定位为建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [2] - 该产品标志着中国船舶产业的价值首次通过标准化、透明化的指数化金融产品，与广大资本市场投资者建立直接而广泛的连接 [2] - 在“十四五”收官与“十五五”开局的时间节点上，该发布是推动船舶产业高质量发展、落实央企上市公司市值维护管理的重要探索 [5] 产品设计与指数逻辑 - 船舶ETF跟踪的标的指数为中证智选船舶产业指数，其设计思路是构建“大船舶全产业链”的样本空间，不仅聚焦造船环节，还纳入上下游优质企业，以全面反映产业图景 [6] - 指数通过市值选样加分级权重限制的组合来平衡龙头引领和风险分散，并辅以流动性门槛与基本面剔除规则 [6] - 自基日2019年12月31日至发布时，中证智选船舶产业指数涨幅达到43.44%，整体表现优于传统船舶产业指数，并持续跑赢沪深300以及中证红利指数 [6] - 2025年前三季度，该指数成分股的净资产收益率（ROE）为8.23%，股息率长期在3%左右，体现出优质的盈利能力和相对稳健的分红能力 [6] 指数成分与结构 - 目前中证智选船舶产业指数中，中国船舶集团旗下上市公司权重占比高达56.77%，充分体现了中船系在A股船舶产业中的主导地位 [7] - 这一结构确保了指数对行业龙头与核心资产的覆盖，并使指数表现与中国船舶工业“国家队”的战略动向深度绑定 [7] 产融结合模式与影响 - 中国船舶集团与富国基金合作开创了“央企-基金”的新模式，将产业资本的资源优势与公募基金的专业投资能力深度融合 [5] - 该模式一方面提升了船舶工业在资本市场中的影响力与价值认同，另一方面为后续更多产融结合项目提供了可复制的样本 [5] - 对于产业方，指数体系与ETF工具有望为行业引入更长期、更稳定的资金来源，助力技术创新、绿色低碳转型和全球竞争 [8] - 对于投资者，该产品提供了透明、高效、低门槛的工具，以分享船舶工业发展与海洋经济建设的长期红利 [8] 未来展望 - 富国基金与中国船舶集团表示将继续深化战略协同，立足海洋经济与高端装备制造产业的长期发展机遇，进一步探索产融结合的创新路径 [8] - 中国船舶集团作为全球最大的造船集团，将继续肩负重要使命，通过构建更完善的产融结合生态，推动船舶工业科技创新和产业升级 [9]

产品发布与意义 - 国内首只专注于船舶制造行业的主题指数基金——中证智选船舶产业指数基金（船舶ETF）正式启航，将于2026年1月12日启动发行 [1][2] - 该产品由富国基金与中国船舶集团投资有限公司联合推出，被视为连接国家重点产业与资本市场投资需求的标准化指数工具 [2] - 产品发布被置于海洋经济高质量发展和海洋强国战略的大背景下，是金融产品创新与服务现代产业体系建设的实践 [2][3] 产业定位与发展机遇 - 船舶工业被定位为建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [3][4] - 在“十四五”收官与“十五五”开局的时间节点，船舶产业面临借助资本市场完成价值重估与产业升级的长期问题 [3][6] - “十五五”规划明确“推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国”，提升海洋装备制造业优势 [9] 指数编制与表现 - 中证智选船舶产业指数构建“大船舶全产业链”样本空间，覆盖上下游优质企业，以全面反映产业景气度与价值变动 [7] - 指数通过市值选样加分级权重限制平衡龙头引领和风险分散，并设置流动性门槛与基本面剔除规则 [7] - 自基日2019年12月31日至文章发布时，该指数涨幅达43.44%，表现优于传统船舶产业指数、沪深300及中证红利指数 [7] - 2025年前三季度，智选船舶产业成分股的净资产收益率为8.23%，指数股息率长期在3%左右 [7] 成分结构与特点 - 指数成分股中，中国船舶集团旗下上市公司权重占比高达56.77%，体现了其在A股船舶产业的主导地位 [8] - 该结构使指数表现与中国船舶工业“国家队”战略动向深度绑定，强化了对行业景气变化的代表性和敏感度 [8] 产融结合与合作模式 - 中国船舶集团与富国基金合作开创“央企-基金”新模式，深度融合产业资本资源优势与公募基金专业投资能力 [6][9] - 该模式旨在提升船舶工业在资本市场的影响力与价值认同，为后续产融结合项目提供可复制样本，并探索央企上市公司市值维护管理新路径 [6][9] - 通过该模式，产业方有望引入更长期稳定的资金来源，助力技术创新、绿色转型和全球竞争 [9] 对投资者与产业的价值 - 对于投资者，船舶ETF提供了透明、高效、低门槛的工具，以分享船舶产业发展与海洋经济建设的长期红利 [3][4][9] - 对于产业，指数化金融产品将产业资本与金融资本更紧密结合，为海洋产业升级与科技创新提供金融支持 [8][9] - 产品填补了资本市场在船舶制造这一细分领域标准化投资工具上的空白 [8]

公司新获订单 - 恒力重工下属公司恒力造船（大连）有限公司与希腊船东Monte Nero Holdings S.A旗下单船公司签约2艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同 [2] - 合同金额合计约1-2亿美元（约合人民币7.04-14.08亿元），新船将在2027年上半年相继交付 [2] - 这是Monte Nero船队中首批大型油船，该公司目前船队运营着3艘Ultramax散货船，另有11艘在建新船将在2026年至2027年间陆续交付 [2] 订单船型与市场 - 本次签约的11.4万载重吨原油/成品油运输船是国际主流中型原油/成品油运输船型（LR2型），具备装载量大、舱容充足、绿色节能的特点 [3] - 该船型设计兼顾航线适应性与货物装载灵活性，可高效适配全球多数港口装卸设备，满足区域干线、炼厂补给及跨洋中长途运输需求 [3] - 根据克拉克森数据，目前一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7500万美元，略低于去年同期的7800万美元 [2] - LR2型船是恒力重工近期接单的主要船型，12月初已与希腊航运巨头Minerva Marine签约6艘、与Laskaridis Maritime签约2艘，12月10日又与希腊船东CAPITAL签约2艘同型船订单 [3] 公司产能与项目进展 - 恒力重工前身为STX大连，曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂 [4] - 2022年，恒力集团耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，成立恒力重工集团 [4] - 2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目“未来工厂”5个月实现投产 [4] - 今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设 [4] - 截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年 [4] - 恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台（包含G95主机及以下机型），并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [4]

公司交付与产能里程碑 - 沪东中华于12月19日命名交付17.4万立方米LNG运输船“远海绿洲”号 [1] - 该船以16个月的总建造周期交付，创造了世界同型船最快建造速度，比原计划提前3个半月 [1][3] - 2024年，公司大型LNG运输船完工13艘、交付11艘，创造了中国船厂大型LNG运输船年度交付数量的新纪录 [1] - 公司已圆满完成“十四五”LNG运输船产能倍增规划目标 [1] 技术与国产化突破 - “远海绿洲”号应用了国产殷瓦钢，达到了目前国产化率的最高水平 [3] - 该船搭载全球顶尖的货物围护系统与双燃料低速机推进系统，配合全新的深冷装置 [3] - 船舶技术实现了航速与蒸发气的动态平衡，可自由切换长、短航线运营模式，航行适应性覆盖全球90%以上LNG贸易航线 [3] - 该船的交付标志着中国造船工业在高端船舶制造领域实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越 [3] 运营与战略意义 - “远海绿洲”号总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS） [3] - 该船投入运营后，将有助于保障中国清洁能源自主运力的提升 [3] - 船舶交付将增强中国在LNG进口方面的议价能力 [3] - 此次交付是沪东中华构建全产业生态系统的最新成果 [3] 管理与效率提升 - “远海绿洲”号16个月的建造周期，打破了公司2023年创造的17个月零8天的纪录 [3] - 高效率的建造得益于公司的精益管理和数智赋能 [3] - 该船再次定义了全球NO 96型LNG运输船的最高建造效率 [3]