山东省政府常务会议重点内容 - 会议审议通过《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》[1] - 规划要求坚持陆海统筹、海河共济的发展策略[1] - 重点推进世界级海洋港口群建设[1] - 同步建设通江达海内河水运网[1] - 目标推动交通强国山东示范区建设取得更大成效[1] 金融领域工作部署 - 会议强调做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融"五篇大文章"[1] - 要求提升金融服务实体经济能力[1] - 提出全面强化金融监管的要求[1] - 明确推动金融高质量发展的方向[1]

三峡水运新通道项目概况 - 国家发改委正式批复三峡水运新通道项目可行性研究报告，该项目是三峡工程后长江干线上最大的综合性工程，集水利、航运、生态功能于一体 [3] - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，总投资766亿元，总工期100个月（不含筹建期12个月）[3][7] - 三峡枢纽新通道工程将建设6680米双线连续五级船闸，设计通航船舶吨级为10000吨级 [3] - 葛洲坝航运扩能工程将拆除现有三号船闸，新建可通行10000吨巨轮的两线船闸 [5] 项目背景与紧迫性 - 三峡老船闸设计通过量1亿吨，但2011年（比预计早19年）货运量已突破1亿吨，2021年达到1.46亿吨，远超设计能力 [7][8] - 船舶待闸时间从2016年44小时增至2021年190小时，高峰时段待闸船舶超1000艘次，每年造成水运行业增加成本20-30亿元 [8][9] - 成渝地区港口吞吐量2016-2021年年均增速仅2%，远低于长江中下游港口（武汉港6%、九江港8.5%、江阴港20%）[12] - 重庆90%外贸物资依赖水运，水运对直接和间接GDP贡献一度超30%，三峡堵船严重制约成渝经济发展 [10][11] 项目延迟原因与地方利益博弈 - 翻坝物流产业（汽车转运）成为宜昌重要产业，每年提供数亿元收入，解决数千人就业，地方层面修建新通道动力不足 [13] - 400集装箱货轮翻坝转运成本超30万元，通过新船闸成本"几乎为零"，但湖北优先支持翻坝产业园建设 [13] - 重庆被迫发展西部陆海新通道和中欧班列，成为中欧班列首个开行城市 [14] 项目建成后的经济影响 - 新船闸通过能力接近1.8亿吨，是现有船闸的近2倍，将极大缓解长江航运压力 [7] - 重庆汽车产业将直接受益，万吨级船舶可直达上海，降低物流成本，增强企业竞争力 [17] - 2024年重庆汽车产量254.01万辆（新能源汽车增长45.3万辆），新通道将助力其快速抵达全球市场 [18][21] - 武汉作为长江中游航运中心地位将巩固，汽车、钢铁、电子信息产业获得更廉价原材料及产品 [16] - 翻坝物流产业园转型为绿色智能船舶产业高地，建成全国首艘纯电动清漂货运船，实现产业升级 [21] 行业发展趋势 - 全球供应链重构与双碳目标推动水运行业绿色化、智能化转型 [22] - 前瞻产业研究院提出"产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置"整体规划解决方案，助力产业园区高质量发展 [22]

内河航运高质量发展及智慧化转型 - 交通运输部发布《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，行业取得积极成效 [1] - 全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座 [1] - 5G无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、智能闸口等技术广泛应用 [1] - 中国自动化码头应用规模、作业效率、技术水平处于世界前列 [1] - 部分港口打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，智慧服务效能显著提升 [1] 智慧航道建设进展 - 全国电子航道图发布里程超过9950公里 [1] - 长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道及长江口电子海图实现互联互通 [1] - 江苏、浙江等地实现船舶过闸"一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控" [1] - 长江武汉创新示范段、苏南运河等全要素智慧航道加快建设 [1] - 智慧航道初步实现"一图联江海""一键过船闸""一体智慧化"等突破 [1] 未来发展规划 - 交通运输部将聚焦水运基础设施智慧化转型，促进船、港、航各要素智能协同 [2] - 研究制定智慧港口、智慧航道建设评价标准 [2] - 推进高等级航道和主要港口应用智能感知设备、数字孪生等技术 [2] - 创新港口数据服务，应用区块链技术推动航运贸易数字化 [2] - 推动跨区域通航建筑物船舶过闸联合调度，实现运营服务智慧化 [2] - 未来港口将拥有全链条智慧化服务，船舶依托"电子航道一张图""运行监测一张网""船闸调度一体化"实现智能导航 [2]

水运基础设施升级 - 杨庄船闸二号船闸年船舶通过量从2012年的1200万吨增长至逾2400万吨，翻了一倍，2024年货物通过量达1719.72万吨，优良闸次率100% [1] - 淮安实行24小时排班制，为特殊通行船只开辟绿色通道，协助快速过闸以降低物流成本 [1] - 2024年淮安水运基础设施建设完成投资20.15亿元，占全市交通投资总量比例从2020年9%提升至22%，连续三年投资超20亿元 [3] 物流效率提升 - 通过"船讯通"APP提前报备，货船可实现"随到随走"，平均过闸时间仅45分钟 [1] - 水路运输帮助企业压缩库存时间，每压缩一天库存可释放流动资金约500万元 [2] - 推行"抵港直装"新型通关模式，全面压降过程性交易成本 [3] 产业集群发展 - 盐河航道已成为淮安重大产业布局走廊，成功吸引中天钢铁等百亿级企业 [3] - 淮安计划加快构建盐河产业带，形成多个千亿级规模产业群 [3] - 目前淮安已招引10余个百亿级项目在运河、盐河等干线航道沿线落地开工 [3] 运输量增长 - 2024年1-4月淮安港口货物吞吐量达2730.42万吨，同比增长10.6% [4] - 同期集装箱吞吐量17.72万标箱，其中多式联运量4.9万标箱(同比增长106.6%)，外贸箱量5.68万标箱(同比增长77.4%) [4][5] 政企协同机制 - 成立"淮水润企"党建联盟，建立跨部门、跨区域协同工作机制 [2] - 为急需企业开辟优先过闸绿色通道，如中天钢铁集团淮安公司5艘载有盘条的船舶 [2]

政策实施概况 - 江苏自5月1日起取消101座船闸收费，占全省收费船闸总量的65.6%，涉及交通船闸27座、水利船闸73座及农业农村船闸1座 [1] - 政策实施首月成效显著，船民和企业普遍受益 [3] 成本节约效应 - 苏州虞山船闸单月减免费用达132万元，日均惠及150余艘次船舶 [5] - 连云港新沂河、善后河船闸首月为434支船队、6076艘次单船节省472.58万元 [5] - 徐州蔺家坝船闸每吨运输成本降低0.64元，准载6000吨级船队单次节省3800元 [5] - 淮钢公司因盐河航道四座船闸免费，运价每吨下降1.08元，年运输250万吨原料可节省270万元（占水路运输成本2%） [6] 通行效率提升 - 免费政策刺激水运需求激增：徐州蔺家坝船闸5月船队通过量219队（同比+67.18%），连云港新沂河船闸320队（同比+180.95%），善南船闸114队（同比+216.67%） [9] - 智慧化建设成效：江苏已完成5665公里内河电子航道图，推广"船讯通"APP，实施区域协调调度方案 [9] - 虞山船闸在流量同比+33%情况下，通过双闸运行优化使平均待闸时间大幅缩短 [9] - 盐灌船闸创新"24小时跟潮作业"模式，通闸放行时间比常规模式节省50% [10] 行业结构优化 - 政策推动船舶大型化更新，吸引新用户进入水运行业 [5] - 徐州蔺家坝船闸年底将建成集中控制中心，实现"少人值守"模式（每闸仅需1名安全员） [10] - 江苏构建"两纵五横"航道网络（三级及以上航道2616公里），覆盖87%县市区，2024年内河货运量达7.4亿吨 [13] 政策延续性 - 江苏自2017年起逐步实施过闸费优惠：交通船闸优惠20%、水利船闸优惠10%，2024年交通船闸减免3.73亿元（同比+2.2%） [13] - 本次101座船闸全面免费预计年度减负2亿元 [13]

交通基础设施发展 - 综合立体交通网总里程超过600万公里，"6轴7廊8通道"主骨架基本形成，联通全国超过80%的县（市、区），服务90%左右的经济和人口 [2] - 铁路营业里程15.9万公里（高铁4.5万公里），公路通车里程543.68万公里（高速公路18.36万公里），内河航道通航里程12.82万公里（三级及以上航道1.54万公里） [2] - 港口生产性码头泊位22023个（万吨级及以上2878个），民用运输航空机场259个（年旅客吞吐量千万人次及以上38个，货邮吞吐量万吨及以上63个） [2] - 普速铁路、高速公路通道能力、内河航道建设、综合交通枢纽辐射能力存在短板，下一步将加快主骨架建设并推进补链强链工程 [3] 客货运输与物流效率 - 2023年每天完成约1.5亿吨货物运输、4.45亿件邮快件寄递，建成全球最大高速铁路网、高速公路网、港口集群和邮政快递网 [4] - 铁路运输能力持续提升，邮政快递建成1200多个县级公共寄递服务中心和超30万个村级寄递物流综合服务站 [4] - 民航航班正常率连续6年超80%，2024年上半年达86.37%（航班量同比增长13.4%） [5] - 国际货运以海运为主（占进出口货量95%），中欧班列2023年开行1.7万列（发运190万标箱），航空货运承担高附加值货物运输 [5] - 2023年社会物流总费用与GDP比率同比下降0.3个百分点，铁路和水运货运量占比分别较2017年增长1.4和3个百分点 [5] - 下一步将推进交通物流降本提质增效专项行动，降低全社会物流成本 [6] 科技创新与低空经济 - 高铁CR450工程取得重大突破，新能源机车系列下线，智能化绿色化技术加速应用 [7] - 智慧物流推广智能分拣、安检技术，高铁运快递、无人机投递等新模式普及 [7] - 民用无人机企业超1.4万家，操控员执照超22.5万人，2024年上半年新注册无人机60.8万架（较2023年底增长48%） [7] - 将完善通用机场及起降点建设标准，推动空域分类管理以利用低空空域资源 [7][8] - 参与国际民航标准制定，推广中国低空经济经验以促进"走出去" [8]

杭州水上交通立法背景 - 杭州拥有航道里程2026公里 通航水域5891平方公里 具备显著水运地理优势 [1] - 现行水上交通法规制定于1998年 已无法适应现代化内河航运体系发展需求 [1] - 新条例旨在为水运复兴 文旅融合提供法治保障 填补法律空白 [1][2] 条例草案核心内容 - 运用物联网 大数据 人工智能等技术提升管理智能化水平 [2] - 健全信用管理制度强化监管能力 [2] - 明确将水上停靠点布局纳入港区规划 [2] - 规定漂流 游乐等水上活动需在划定区域内进行 [2] 条例特色与意义 - 针对电动船 水上无人机等新生事物提出分类管理方案 [2] - 满足"后亚运"时期市民亲水需求 促进水运与景区协同发展 [2] - 细化上位法规定 结合杭州实际发挥本地优势 [1][2] 行业发展机遇 - 条例实施将推动水上交通智能化升级 [2] - 为交通旅游和产业发展提供制度保障 [2] - 促进水运航线与景区景点相互赋能 [2]

近日，由湖北港口集团有限公司投资建设、中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸工程主体结构 首仓混凝土顺利浇筑，标志着项目建设按下"快进键"。 兴隆枢纽二线船闸工程作为汉江首座2000吨级船闸，建成后将彻底扭转汉江航运"中梗阻"现状，实 现汉江提级扩能，助力形成"江海直达、干支联动"的物流网络。为聚力打造"水运上的湖北"，畅通汉湘 桂内河航运大通道贡献力量。 据介绍，该工程是《交通运输部水运"十四五"发展规划》《湖北省综合交通运输发展"十四五"规 划》《湖北省水运发展"十四五"规划》的重点项目，位于潜江市兴隆枢纽右岸滩地，上距丹江口枢纽 351公里，下距河口266公里。 建设规模为单级单线Ⅱ级船闸，闸室有效尺度为300×34×5.6米。主要建设内容包括船闸、航道、桥 梁及其他配套工程。设计可通行船型为2000吨级货船、一顶二驳双排单列2000吨级船队，兼顾3000吨级 货船。上游主导航墙总长213.28米，共划分为13个结构段。本次浇筑的第4结构段底板，浇筑尺寸长15 米，宽14米，混凝土方量为315立方米。 "首仓混凝土浇筑是项目'桥闸同建'模式的关键节点，目前，二线船闸桥桩基施工进度已过半。"项 目负责人向继 ...

交通投资与重大工程 - 1至4月完成交通固定资产投资9503亿元 铁路和水路投资同比分别增长5.3%和10.4% [1] - 交通运输部印发《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》 包含20个重大工程和45个重大项目 如新藏铁路、三峡水运新通道、珠三角枢纽（广州）新机场等 [1] - 三峡水运新通道前期工作加快推进 力争年内开工建设 该项目是解决三峡枢纽"卡脖子"问题的关键工程 [1][2] 三峡水运新通道 - 三峡船闸设计2030年通过能力1亿吨 但2011年已突破1亿吨 2022年起连续3年突破1.5亿吨 船舶平均待闸时间超过200小时 [2] - 三峡水运新通道推进明显提速 2024年6月交通运输部明确提到"加快推进三峡水运新通道前期工作和建设" [2] - 三峡水运新通道（湖北）有限公司成立 注册资本100亿元 由中国长江三峡集团有限公司全资持股 [3] - 工程由三峡水利枢纽水运新通道和葛洲坝水利枢纽航运扩能工程两部分组成 匡算总投资491亿元 [3] - 建成后预计每年节约船舶运输时间经济效益4.68亿元 缩短货物运输时间经济效益0.61亿元 替代陆路运输经济效益57.42亿元 [3] 高铁建设 - 沈白高铁6月1日起全面进入联调联试阶段 该高铁是东北东部快速铁路通道的重要组成部分 连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县 [4] 海洋经济 - 《广东省促进海洋经济高质量发展条例》将于7月1日施行 支持建设现代海洋城市 支持广州等沿海港口城市与香港、澳门共同推进世界一流港口群建设 [5] 入境旅游 - 《北京市优化入境旅游服务专项行动方案》发布 围绕产品、宣传、服务和保障推出22条举措 包括提升"大美中轴"影响力、优化国际航线网络布局、提升入境通关效率等 [6][7] 物流通道 - 河南开通第三条"铁海直运"线路 从郑州到连云港港口 采用"抵港直装"方式运至印度尼西亚 [8] 机场建设 - 黑龙江鹤岗萝北机场项目进入实质性推进阶段 建成后将缩短鹤岗与国内外各大城市的时空距离 助力招商引资和旅游发展 [9] 航空旅客数据 - 前5个月上海口岸进出境航空器10.4万架次 同比增长14.5% 进出境航空旅客近1700万人次 同比增长超两成 [10] - "奇姆肯特—上海"航线开通 是上海首条直飞中亚的客运航线 [10] - 中国对五个南美国家试行单方面免签政策 适用国家扩展至43个 已有约115万人次外籍旅客利用免签政策从上海口岸入境 [10] 旅游市场 - 2025年端午假期国内周边游本地游占比64% 热门目的地为杭州、南京、上海等 [11] - 端午假期入境游订单同比增长近九成 热门目的地为上海、北京、广州等 [12]

杭甬运河永和联甬临港产业区启动 - 杭甬运河永和联甬临港产业区正式启动，规划占地面积500亩，旨在打造覆盖甬绍、辐射华东地区的"水运+公路"多式联运港口枢纽 [1][2] - 产业区将形成"前港后市"两期区域，以及集散物流中心、新能源智能船舶制造、绿色金属加工及交易三大产业区块 [2] - 产业区目标是打造成双百亿级临港产业集群，推动传统水运向绿色化、智能化转型 [1][2] 纯甲醇电动智能船项目 - 纯甲醇电动智能船全球首台套项目同日启动，采用甲醇清洁能源，结合电动化与智能控制技术，实现低碳、低排放和高能效运行 [2] - 该船型可广泛应用于内河航运与近海物流，目前已获得22艘国内订单 [2] - 项目落地将吸引新能源动力系统、智能导航等上下游企业集聚，加速形成"研发+制造+运营"全产业链生态 [2] 杭甬运河区位优势 - 杭甬运河古称浙东运河，已有2500多年历史，连接杭州、绍兴、宁波三地 [1] - 永和镇位于绍兴"H形千吨级航道网"核心枢纽，向东直连宁波舟山港，向西融入浙北高等级航道网，向北贯通上海国际航运中心，向南衔接义乌国际陆港 [1] - 该区域形成"江河海联运、水陆铁衔接"的多式联运格局 [1]