据交易所数据显示，厦门港务连续四个交易日涨停，晋级4连板。该股今日于9：43封涨停，成交额 13.66亿元，换手率11.72%。金融界App AI线索挖掘：近期福建板块反复活跃，相关消息面上，《中共 厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布，提出厦门将着力打造万 亿级产业集群、千亿级制造业龙头企业，还提到完善厦台海、空直航运输体系，打造"厦门-台湾-全 球"通道。 风险提示：连板股波动剧烈，注意追高风险，理性投资！（注：以上由AI基于交易所等公开 数据生成，内容不构成投资建议。） ...

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71] 核心观点 - 行业正经历智能化、绿色环保和数字化转型，智能港口建设通过引入大数据、物联网、人工智能和自动化设备提升运作效率和安全水平 [8] - 集装箱运输是行业核心驱动力，预计2025年集装箱吞吐量将达到3亿标准箱以上，是推动行业增长的主要动力 [4][21] - 市场集中度较高，CR3超过50%，CR5超过70%，少数大型港口集团占据主导地位 [50] - 未来发展应坚持绿色发展和智能化转型，并加强国际合作与区域协调 [67][68] 行业概述 - 中国港口航运行业起源可追溯至古代海上丝绸之路，现代化始于改革开放，集装箱运输成为核心驱动力 [4] - 行业政策环境完善，国家通过《港口法》《航运法》等法律法规支持港口智能化、自动化改造及绿色可持续发展，并鼓励参与“一带一路”建设 [9] - 港口按功能主要分为货运港、客运港和综合港口，其中货运港是行业核心 [11] - 航运服务主要类别包括干散货运输、集装箱运输和液体货物运输，集装箱运输具有高效、标准化和多式联运优势 [12][16] - 行业上下游产业链包括船舶制造、物流配送、港口设备制造、信息技术服务、保险金融服务等，协同发展提升整体竞争力 [17] 市场规模与结构分析 - 2024年全国港口货物吞吐量已接近19亿吨，预计2025年将达到20亿吨以上 [20] - 集装箱运输市场占据主导地位，预计2025年集装箱吞吐量将达到3亿标准箱以上 [21] - 液体货物运输市场持续扩大，专业化服务如冷链物流、危险品运输等细分领域前景广阔 [24] - 上海港市场份额超过15%，长期稳居全国首位，宁波舟山港紧随其后成为全球最大单一港口 [25] - 东部港口市场规模最大、技术先进；中部港口依托内河资源发展迅速；西部港口在资源运输和战略通道建设方面有潜力 [29] 竞争格局分析 - 国有大型港口集团是推动行业现代化和国际化的中坚力量 [36] - 民营及外资港口运营商以市场化运作和灵活机制著称，推动行业国际化进程 [40] - 新兴与创新型企业聚焦智能化、数字化和绿色环保领域，成为行业技术变革的重要推动力量 [41][43] - 技术创新是关键，企业通过引进自动化码头设备、智能调度系统及建设数字港口来提升竞争力 [45][46] - 成本控制与运营效率提升是保持竞争优势的重要手段 [47] - 市场份额集中在上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港和广州港等大型港口集团 [48] 技术发展与创新趋势 - 智能调度系统利用大数据和人工智能实现精准调度，物流管理系统集成供应链信息以提升效率 [53] - 物联网与大数据技术实现对设备、车辆和货物的实时监控与数据采集，推动港口智能化转型 [54][56] - 船舶信息化管理系统提升航运管理效率和准确性，并与港口系统协同优化供应链 [57] - 新能源船舶（如LNG、氢能、电动船舶）是推动航运业绿色转型的重要方向 [58] - 港口污染控制技术涵盖空气、水污染治理及固体废弃物管理 [59] - 清洁能源及替代燃料（如岸电系统、LNG、氢燃料）在港口和航运领域推广，助力低碳化发展 [60][61]

（原标题：多式联运加区域联动 500亿项目签约落户长江新区） 经济观察网 程久龙 12月9日，第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉举行。 大会旨在深入贯彻落实国家关于区域协调发展战略及推动长江经济带高质量发展的重要部署，凝聚长江 中游城市群发展合力，共同推动阳逻国际港能级提升，构建现代化综合交通物流体系，为中部地区崛起 提供坚实支撑。 长江新区党工委副书记、管委会主任赵利洪介绍，长江新区围绕支点建设和"五个中心"战略部署，落实 建设枢纽新区、产业新区、品质新区、活力新区重要要求，突出建设武汉长江中游航运中心、发展绿色 循环产业重大使命，聚焦阳逻国际枢纽港、长江新区科创港，加快建设绿色港口、绿色产业、绿色城 市、绿色港湾，全力打造长江绿港。以阳逻港为中心，构建水铁公空多式联运集疏运体系，提升枢纽能 级。目前阳逻港国际近洋直航航线达到5条、其他航线30条，开通多式联运通道42条，铁水联运能力50 万标箱/年。2024年，阳逻港集装箱吞吐量、中转量、铁水联运量达到263万、164万、23.2万标箱，年 均增长分别为10.6%、19.3%、46.6%，总量及增幅均位于内河第一；进出口货物总量占湖 ...

港口基础设施建设与能力提升 - 海口新海客运综合枢纽于2023年11月投入使用，港口车客年通过能力分别从270万辆次、1800万人次大幅提升至560万辆次、3500万人次 [6] - 新海港采用智能查验系统，车辆出岛查验仅需50秒，旅客仅需12秒，并推行客货分流、全预约制等措施以缓解拥堵 [8] - 海南“四方五港”集群格局优化，洋浦国际集装箱码头扩建后2025年吞吐能力将达500万标箱，东方八所港建设油气储运基地，文昌清澜港建设火箭设备运载码头 [8] - 琼州海峡是海南的“生命脐带”，承担全岛约90%的生产生活物资、全部车辆及约三成旅客的运输 [4] 港口服务升级与旅游消费激活 - 三亚凤凰岛国际邮轮港是我国首座可停靠8万吨邮轮的国际邮轮专用码头，2023年国内邮轮市场重启至2024年底，其靠泊艘次及客流量均位列全国邮轮访问港第一 [10][13] - 港口通过升级硬件（如船舶岸电、轨道式登船桥）和软件服务（如紧急医疗救援），提升服务质量以激活旅游消费 [11][12] - 服务模式创新包括三亚邮轮港“即需即用”、洋浦港“即靠即检”、海口新海港服务免税城“即购即提”、琼海潭门港海鲜“即挑即烹” [12] - 三亚邮轮港计划从“停靠港”向“母港”转型，以打造“邮轮经济圈” [14] 制度创新与航运要素集聚 - 海南国际船舶登记管理局于2024年11月29日成立，作为国际船舶“全职管家”推行制度集成创新 [15] - “中国洋浦港”船籍港政策通过创新（如“全岛一港”注册机制、“并联办理”快速移籍）提升效率，例如“源海泽达”货轮登记流程从数天缩短至当天办结，材料审核时间减半以上 [17] - 制度创新带动航运要素集聚，截至目前“中国洋浦港”登记国际船舶达73艘，总运力超716万载重吨，助力海南国际航行船舶总吨位跃居全国第二 [19] - 洋浦港外贸航线自2020年以来已延伸至东南亚、中东、非洲、大洋洲、美洲等全球重要贸易区域 [19] 港口网络拓展与区域联动 - 洋浦港正不断加密全球航线网络，以服务西部陆海新通道和“一带一路”建设 [19] - 海口新海港加密与粤港澳大湾区联动，三亚邮轮港计划开行东南亚、南太平洋岛国等国际航线，东方八所港与全球20余个国家和地区通航并融入环北部湾经济圈 [20]

玉林海港码头建设与运营突破 - 玉林市作为内陆城市，通过与北海市、北部湾港务集团合作，在北海市合浦县海域“借地建港”，共建玉林海港码头 [1] - 码头于2023年底建成2个10万吨级泊位和3个5000吨级通用泊位，设计年通过能力为745万吨 [1] - 自开港以来运营能力持续提升，2024年7月获对外开放批复，2024年1-10月完成货物吞吐量同比增长81.56% [1] 临港产业园区发展与产值增长 - 玉林龙潭临港产业园区因港口开通吸引重大项目，银亿集团、柳钢集团、华友控股三大龙头企业已抢滩布局 [1] - 园区正加速培育新能源材料、不锈钢材料、铜基材料三大临港产业集群，目标打造千亿级产业园区 [1] - 2024年1-10月，该园区完成产值362.68亿元，同比增长59.11% [1] 广西海洋经济整体发展战略与成果 - 广西坚持陆海统筹，以南宁、北海、防城港、钦州、玉林、百色、崇左7市为重点，整合产业园区构建中国—东盟产业合作区 [2] - 北部湾六大主导产业已落地工业项目241个，其中百亿级项目27个，千亿级临港产业带初具规模 [2] - 广西钢铁集团、盛隆冶金、华谊、桐昆、恒逸等龙头企业布局，推动高端金属新材料、绿色化工新材料、电子信息三大“三千亿级”产业集群加速成型 [2] - 2020年至2024年，广西全区海洋生产总值从1899亿元增长至2580.9亿元，年均增长8.0% [2] 北部湾港吞吐量增长与通道规划 - 自2019年《西部陆海新通道总体规划》印发后，北部湾港作为出海口发展进入快车道 [3] - 北部湾港年货物吞吐量从2020年的2.96亿吨增长至2024年的4.5亿吨，集装箱吞吐量从505万标箱增长至902万标箱 [3] - “千万标箱大港”目标有望在2024年内实现 [3] 海洋经济发展的政策与要素保障 - “十四五”以来，广西累计支持海洋经济领域科技计划项目300多项，资助经费约4.4亿元，29项海洋科技成果获广西科学技术奖 [3] - 广西首创海域使用权与海砂采矿权“两权合一”联合出让模式，推进海域使用权立体分层设权 [3] - “十四五”以来，全区获批复用海用岛项目578个，涉及用海面积约45.8万亩，共涉及项目投资总额约2845.3亿元 [3] - 海洋部门围绕西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设，构建全周期、高效率的用海保障体系 [4]

福建板块市场表现 - 12月9日，福建板块部分个股再度异动，截至发稿时涨停或涨超10%的个股有16只 [2] - 龙洲股份、厦门港务开盘后1分钟内被资金封死涨停板，永辉超市、欣贺股份、安记食品等盘中直线拉升至涨停 [2] - 鸿博股份、东百集团、昇兴股份、安妮股份开盘一字涨停，午后福建高速也一度直线拉升触及涨停 [4] - 部分个股连板效应显著：安记食品已收获6连板，龙洲股份5连板，舒华体育4连板，厦门港务、东百集团、昇兴股份3连板，安妮股份4天3板 [5] 泉州“十五五”规划要点 - 推动泉台基础设施应通尽通，做大石井对台客货运枢纽，推进泉厦金高速公路等前期工作 [6] - 筑牢向金门供水安全保障体系，积极创造条件与金门通电、通气、通桥 [6] - 深化对台集成电路、精细化工、生物医药、装备制造、现代农业等领域合作，高质量建设泉州台商投资区、海峡两岸集成电路产业合作试验区等涉台园区 [6] 厦门“十五五”规划要点 - 探索建设具有自由港特征的经济特区，深入实施自由贸易试验区提升战略 [2] - 加快推进新型工业化，深入实施先进制造业倍增计划，着力打造万亿级产业集群、千亿级制造业龙头企业 [6] - 推动电子信息、机械装备等支柱产业强链条、聚集群，深耕新型显示、智能终端、电力装备、半导体和集成电路等重点领域 [6] - 发展壮大新兴产业和未来产业，推动新能源、新材料、生物医药、文旅创意等产业规模化、集群化发展 [7] - 加紧谋划发展人工智能、氢能、生物制造、深海空天开发、未来网络、脑机接口等未来产业 [7] - 深入实施提振消费专项行动，构建国际能级、市级核心、区级中心、便民社区四级商业体系，打造区域性国际消费中心城市 [2][7] - 推动厦金率先融合，加快推进与金门通电、通气、通桥及供水第二通道项目，支持金门共用厦门翔安国际机场 [8] - 加快推动两岸（厦泉金）合作发展区建设，打造厦泉金“同城生活圈” [8] 福建省“十五五”规划要点 - 深入实施提振消费专项行动，发展首发经济，培育新型消费热点，建设入境消费友好型商圈 [10] - 适度超前建设交通物流基础设施，构建立体式综合性对台通道枢纽 [10] - 推进向金门、马门通水通电通气通桥大陆侧项目建设 [10] - 支持厦门与金门加快融合发展、福州与马门深化融合发展，打造“同城生活圈” [10] - 支持厦门纵深推进综合改革试点，加快平潭综合实验区开放发展，推进新一轮全岛封关运作 [10] 福建省算力基础设施发展措施 - 鼓励福州（含平潭）、泉州、厦门等地规划建设城市算力网，推进“福州—深圳短路径光缆”项目建设 [11] - 升级扩容“福淡”“厦金”海底光缆，依托区域性国际关口局探索算力出海专网服务 [11] - 打造市域1ms、省域5ms、到粤港澳及长三角枢纽10ms、全国20ms四级时延圈 [11] - 到2027年，重点应用场所OTN覆盖率达到90% [11] - 到2027年底，全省公共算力规模达到12EFLOPS以上，新建及改扩建数据中心电能利用效率（PUE）降至1.25以内，数据中心整体上架率不低于65% [11] 福建省民营经济促进条例 - 《福建省民营经济促进条例》自2026年1月1日起施行 [12] - 支持民营经济组织通过产权交易、并购重组等方式盘活自身存量资产，参与国有企业改制重组、合资经营和混合所有制改革 [13] - 支持银行业金融机构加强对小型微型民营经济组织金融服务的资源保障，简化贷款审批条件和程序，降低融资门槛和成本 [13] 福建省电动船舶产业发展计划 - 《福建省电动船舶产业发展行动计划（2026—2028年）（征求意见稿）》近日公开征求意见 [13] - 全力推动“船舶电动化、技术产业化、产业集聚化、建造专业化、岸电一体化、运营市场化、管理体系化、模式创新化”，将电动船舶产业打造成福建省先进、优势产业 [13] - 培育具有全球领先优势的电动船舶动力电池及电池动力推进系统等核心装备供应商，打造不少于2个具有国际影响力的知名品牌 [13] - 以闽江流域、沿海等水域为重点，鼓励有条件的企业发挥资源及技术优势，先行先试开展电动船舶充换电站、燃料加注场站等基础配套设施建设 [14]

核心观点 - 武汉阳逻港经过12年发展，已从内河港口转变为中西部“出海口”和内陆开放新高地，正通过加密直航航线、发展多式联运、拓展金融贸易服务“三路”突围，加速建设现代化国际化长江中游航运中心 [4] 航线网络与直航业务 - 阳逻港已构建覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国的5条国际直航航线网络，2024年1至11月“汉亚直航”累计完成运输量67376标箱，同比增长超22%，年内突破7万标箱几无悬念 [6] - 直航大幅节省运输时间和成本，例如至日韩航线运输时间缩短近一半，与格林美合作的武汉阳逻港—印尼拉博塔港定制航线，实现“一船直达”，航行约11.5天，比原模式节省7至10天，物流成本降低10%至20% [9] - 港口通过设立海关直航专窗、智慧电子检疫、联合检查等措施实现高效通关，船舶通关“零延误”，检查时间缩短30%以上 [9] 港口吞吐量与地位 - 阳逻港集装箱航线已增至32条，2024年前三季度港口集装箱吞吐量达186.1万标箱，累计出入境船舶数量同比增长60.47%，两项指标均稳居长江中上游首位 [12] - 湖北省约80%的外贸集装箱经由阳逻港运往全球，阳逻港已成为中西部“出海口”并迈入世界内河集装箱港口第一方阵 [12] - 港口目前每周平均有3至4艘次直航船舶进出，节奏紧凑 [9] 多式联运发展 - 阳逻港多式联运网络发达，已开通第42条多式联运通道（如“常德—武汉—四平”公水联运新通道），通过“船边直提、抵港直装”等措施，整体通关时间压缩了30% [14] - 2024年前三季度，武汉港（含阳逻港）集装箱铁水联运量达25.79万标箱，同比激增52.65%，占全国内河港同类运输量的38.21%，占比稳居全国第一 [14] - 多式联运网络有效破解中西部地区“出海难、物流贵”困局，例如“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线使汽车运输至南美洲比全程海运节省12天，并实现了“长江水道”与“钢铁丝路”（中亚班列）的无缝连接 [17] 航运金融与贸易服务 - 阳逻港区正发展现代航运金融与贸易服务，建设“阳逻国际金融港”，目标是为往来货物提供结算、融资、保险等一站式服务，让物流产生资金流 [21] - “一带一路”国家馆集群已吸引全球52个国家和地区的特色商品，自2024年5月运营以来接待了大批市民、采购商及境外考察团，依托其发展直采贸易、供应链服务、保税物流等业务 [17][21] - 湖北港口集团资本公司已成功完成首笔245万元库存融资款投放，通过电子仓单质押融资产品破解粮食行业库存质押融资痛点，并计划推广金融监管仓服务模式对接产业链需求 [23] 历史发展与战略定位 - 阳逻港的国际化飞跃始于2019年首条直达日本航线开通，湖北港口集团随后每年开通一条国际航线 [6] - 根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，武汉正全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心，阳逻港作为长江中上游最大港口和中国内河最大集装箱枢纽港之一是其核心 [4] - 港口定位已超越装卸码头，成为中西部地区联通世界的重要门户、产业链供应链关键节点以及资金、信息、商品汇聚的价值高地 [23]

资料显示，小漠港二期工程于 2025 年 1 月 8 日进入主体施工阶段，预计 2027 年底投产运营，核心规划 围绕泊位改造与新建、强化业务兼容性展开。项目投产后，小漠港整体将具备百万辆汽车装卸能力，将 助力深圳构建汽车 "产供销、内外贸、上下游" 一体化发展体系，为国产汽车出海提供经济便捷的物流 通道。 洋浦中远特运公司作为中远海特旗下特种运输企业，其业务资源与小漠国际物流港滚装业务发展需求的 契合度高，有利于充分发挥双方在港口运营与特种运输领域的协同效应，为小漠国际物流港打造粤港澳 大湾区东部门户港提供精准的战略支撑。产业资源整合：打通"港口+航运"协同闭环 12月8日晚，盐田港（000088.SZ）发布全资子公司增资引入战略投资者公告。广东盐田港深汕港口投资 有限公司（以下简称"深汕港口投资公司"）以非公开协议增资方式引进战略投资者——洋浦中远海运特 种运输有限公司（以下简称"洋浦中远特运公司"），合计投资金额为 25,847.60 万元，其中首次增资 14,709.50 万元，后续根据项目进度按持股比例增资11,138.10 万元。 洋浦中远特运公司是中远海特（600428.SH）全资子公司，此次引 ...

洋浦港位于海南洋浦经济开发区内，区位优势明显，是中国距离东盟海上最近的集装箱港口，也是中国西部陆海新通道和海南自贸港建设重要的国 际航运枢纽。 记者：郭程、周慧敏 新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 2020年以来，洋浦港累计新增10个泊位，集装箱通过能力由125万标箱提升至420万标箱，集装箱码头最大等级由5万吨级提升至20万吨级。 ...

长江中游港航合作与联盟成立 - 长江中游城市群多式联运企业联盟正式揭牌成立，标志着区域合作从“点对点”协作迈向“织线成网”新阶段 [1] - 联盟旨在凝聚港口、航运、物流企业，通过协同航线、共享舱位、共订船期来提升效率，降低物流成本，并为汽车、化工、粮食等优势产业定制全程物流解决方案 [3] - 大会现场围绕港航、多式联运、物流、商贸等领域达成多项签约，总金额约500亿元，为区域物流及相关产业发展注入新动力 [3] 阳逻港发展规划与目标 - 阳逻港规划到2035年集装箱吞吐能力达到1000万标箱/年，目标是建成“中部陆海大通道”核心枢纽 [1][7] - 到2030年，阳逻国际港港口设施无人化率将提升至80%，年集装箱吞吐能力将达到660万标箱 [7] - 目前阳逻国际港集装箱吞吐能力已突破370万标箱，2023年前三季度多式联运整体通关时间压缩了30% [5] 物流与供应链发展战略 - 专家指出，中国物流供应链正迎来从要素规模经济转向价值规模经济的黄金时期，物流与供应链创新成为国家战略需要 [4] - “十五五”现代物流发展思路是以供应链为抓手，推动物流与产业融合，加快物流枢纽经济区建设，以提质增效降本和提高产业价值为根本 [4] - 对于武汉，发展物流枢纽经济被视为进入GDP“3万亿俱乐部”的重要突破口，需依托阳逻港打造替代性增长极，提升产业组织化和价值创造能力 [5] 企业运营与投资动态 - 中远海运集团旗下武汉码头截至2024年10月集装箱作业量同比提升28.6%，铁水联运箱量突破3.4万标准箱，同比增幅超77% [6] - 中远海运投入48艘船舶构建运输网络，并计划以阳逻港为枢纽，拓展“日韩-武汉-欧洲”跨境通道，联动京杭大运河与长江经济带 [6][7] - “十五五”时期，长江新区将谋划2万亿元经济社会民生项目，推动阳逻港向智慧化、绿色化“双轮”驱动转型 [6] 港口转型与绿色智慧发展 - 行业推动港口从传统装卸点向组织化、高价值的供应链服务平台转型 [7] - 长江新区将实施包括“绿色智慧港口工程”、“绿色智慧船舶工程”、“零碳示范航线工程”等在内的多项工程，建设新泊位并推广清洁能源船舶 [6] - 中远海运将继续推广船舶岸电技术，目标是将阳逻港建成内河绿色港口标杆 [7] 区域协同与产业联动措施 - 湖北港口集团将从设施、规则、服务、产业四个维度推进港航联动发展，包括优化“中三角”省际集装箱公共班轮，加密城际航线打造“水上公交”网络 [8] - 推动与海关、铁路及联盟成员数据互通，推行“一单制”物流模式，并探索“飞地园区”、“合作共建”等模式，将港口联动升级为产业协同 [8] - 推动绿色智能船舶研发与应用，力争到2030年突破1000艘 [8]