公司近期经营与项目动态 - 公司近年来加大力度推进道口拆除、围网栽设、无缝线路换铺等项目 [1] - 推进上述项目旨在避免电气化改造完成通车后再进行施工可能引发的安全生产风险 [1] 公司关联方清算事项说明 - 大古物流破产清算系根据银川市中级人民法院裁定进行 [1] - 该清算事项按照《企业会计准则》进行相应账务处理 [1] - 该事项与公司正常生产经营、项目投资等无直接关联 [1]

粤新合作总体成果与模式 - 广东产业援疆秉持“双向赋能，拓展广东经济纵深”的工作理念，以增加就业和集聚人口为导向 [8][9] - 广东重点援疆企业实际投资超过500亿元，实现稳定就业2万人，带动就业约20万人 [10][11] - 2025年，广东援疆在全疆范围内新增落地重点项目67个，实际投资金额约108亿元 [57] 重大能源与基础设施项目 - 粤水电巴楚县5兆瓦分布式光伏制储加氢一体化项目投产运营，是喀什地区首个全产业链氢能示范工程 [2][3][7] - 广东建工、广东能源、深能源等企业在全疆建成光伏460万千瓦、风电179.9万千瓦，全年发电预计达63.6亿度 [46][47] - 广东援疆支持建设的喀什新广5G智慧物流港引入京东、顺丰等头部物流商，将物流时效由7-10天缩至1-3天，最快实现“当日达” [39][40] “疆品南下 粤品北上”商贸平台 - 该平台是粤新两地深化消费帮扶、畅通经济内循环的产销合作平台，双边交易额达182亿元 [20][21][33] - 平台通过线上线下百余场推广活动，推广木亚格杏、新梅、广东智能制造、预制菜等产品，线上线下的曝光量达亿级 [25][26][31][32] - 借助该工程，广东产品借道新疆销往中亚南亚，2025年1-11月广东对中亚五国的进出口增速为26%，在新兴市场中居首位 [34][35] 现代农业与特色产业集群 - 广东援疆投入4000万元建成油莎豆现代农业产业园，引进7家企业，开发10余种产品，新增就业200余个，带动平均增收4.5万元 [64][65][66] - 油莎豆种植面积从3000亩扩张至2025年的6万亩，形成全国单体面积最大的示范基地，并成功注册多个品牌商标 [66][67][68] - 在兵团第三师四十团发展的沙棘产业，种植面积1300亩，总产鲜果6万吨以上，全产业年产值突破30亿元，产品获批“中国生态原产地标志保护产品” [78][89][90] 新兴产业与科技创新 - 推动广州数据交易所（喀什）服务基地落地，发展会员61家，数据产品涉及地理遥感、文化旅游等多个领域 [50][51] - 2025年全疆首款公共数据产品发布并迈入市场化应用，成功实现喀什市水务、停车数据等数据资产入表 [51][52] - 支持开展盐碱水淡化、沙漠土壤改良、设施蓝莓产业化、南美白对虾试养等一系列新技术试点试验，为后续推广创造条件 [94][95][96] 产业援疆与技能文化融合 - 在伽师县发展紫砂陶瓷产业，广东地质专家进行资源勘探，江苏宜兴专家传授技艺，首批学员中已有8人能独立制作并销售产品 [74][75][76] - 紫砂产品融入丝路文化等地域特色，入选“新疆礼物”，成为产业与文化融合发展的名片 [77] - 广东援疆构建“全周期、全链条、全方位”的企业服务体系，设立产业援疆专班，并实施“粤企兴疆”专项行动 [53][54]

行业趋势：私家车托运服务兴起 - 春节期间“人车分离”的出行新潮流正在兴起 为自驾车主节省时间和精力 并可能降低综合出行成本[1] - 私家车托运服务可帮助家庭出行群体（如携带老人）避免长途驾驶的疲劳 并节省途中住宿、燃油及轮渡等费用[5] 市场需求与增长 - 自1月份以来 深圳多家物流门店的私家车托运订单量在春节前两周较淡季增长约30%[6] - 火车托运汽车服务同样需求旺盛 2026年12306平台火车托运汽车订单量较2025年增加30%至40%[6] 服务模式与消费者案例 - 公路托运是主要服务模式之一 消费者可在物流门店办理从深圳至海口等线路的托运手续[3] - 消费者选择将商务车等车辆托运后 家庭成员可直接乘坐飞机抵达目的地 提升了出行便利性[3][5]

粤港澳大湾区物流模式创新 - 粤港澳大湾区首单TIR模式保税货物运输于2月2日在深圳前海综合保税区完成 [1] - 运输货物为耳机等保税商品，经蛇口海关监管后发运，10天可直达莫斯科 [1] TIR模式核心优势 - TIR是联合国主导的《国际公路运输公约》，为国际认可度较高的公路运输便利化规则 [1] - 自今年1月起，企业可通过国际贸易“单一窗口”完成申报，实现“一次申报、一车直达、一箱到底” [1] - 该模式时效较铁路提升75% [1] - 该模式成本仅为空运的25% [1] - 预计每年可为大湾区企业节省物流成本超3亿元 [1]

公司荣誉与客户认可 - 长久物流荣获比亚迪颁发的四项年度奖项 包括三项团队奖“2024—2025年出口优秀发运奖”“2024—2025年攻坚克难奖”“2024—2025年高端发运奖”及一项个人奖“2024—2025年优秀现场员工” [1] - 奖项体现了比亚迪对长久物流专业服务能力、高效执行力与顽强攻坚精神的认可 [1] 公司业务与服务能力 - 在出口车发运业务中 长久物流以“精准、高效、安全”为核心准则 [1] - 面对主机厂特殊订单及突发难题时 公司团队能够挺身而出、迎难而上 [1] - 在高端车发运方面 公司坚持细节为王的服务理念 对服务的专业性、安全性、精细化程度有高要求 确保车辆安全、准时、无损送达 [1]

内江国际铁路港运营现状 - 港口实行24小时不间断作业 日均吞吐量突破5000吨 1月总到发量超15万吨 截至1月底累计吞吐量已达44万吨 [3] - 当前业务激增主要因春节市场需求走高及企业争取“开门红” [3] - 到港货物以砂石居多 其次为粮食 发出货物主要为硫酸铵 [3] 物流配套与人员配置 - 港口拥有货车司机50余人 平均每人每天需跑六七趟 [4] - 货物进出港由货运卡车转运 单程运输时间在20分钟至1小时不等 [3] - 设有“司机之家”供司机休整 [4] 白马镇综合物流枢纽建设 - 已形成“保税监管+铁路干线+公路集散”的综合物流服务体系 [5] - 毗邻内江保税物流中心（B型） 其进出口总额已超9亿元 位居四川省第三 主要货物来自1公里外的内江国际铁路港 [4] - 内江公路物流园专线物流仓已于2025年12月31日开园 总面积2.1万平方米 聚焦专线物流 实现大宗商品等货物的“点对点”直达运输 [4] 区域交通优势与战略定位 - 白马镇是内江市建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽的重要节点 [5] - 镇上建有川南城际高铁白马北站、内六铁路内江火车南站 银昆高速、内江绕城高速均设有出入口 [5] - 2025年12月隆泸叙铁路通车后 交通优势进一步提升 成为川南公铁联运的“黄金路口” [5] - 该枢纽是内江串联成渝、辐射西部、对接东盟的重要支点 [5]

平台商业模式与盈利状况 - 平台相关业务毛利率高达81.7% [1] - 平台对司机实施会员费与订单抽成双重收费模式 [1] 司机收入与成本结构 - 司机若不购买会员，平台抽成高达15%，且每日接单量被限制在2单 [1] - 司机即便购买每月数百元的会员，每单仍需被平台额外抽成8%至14% [1] - 司机需要工作11小时才能赚取以往8小时的收入 [1] 行业监管动态 - 平台近期被相关监管部门约谈 [1]

公司运营成本 - 公司采购的车辆分为牵引车及各种类挂车 [1] - 一台完整可投入运营的车辆平均购置成本约为110万元人民币 [1]

业务运营与规划 - 自有车辆购置遵循周期性原则，结合业务发展需求分阶段审批和购置 [2] - 单台完整可投入运营的车辆平均购置成本约为110万元人民币 [2] - 业务订单会根据客户行业周期、生产销售计划及政策调整等因素波动，存在淡旺季规律 [3] 客户与市场拓展 - 业务拓展重心逐步调整，在服务原有优质电子元器件客户基础上，主要拓展新能源、新材料、大件设备等高端、高附加值行业客户 [2] 财务与投资策略 - 客户应收账款平均账期主要集中在45-90天 [3] - 公司秉持开放合作共赢态度，持续关注行业内与主营业务具有协同性或互补性的优质资源，推动长期稳定发展 [3] 技术应用与成本 - 辅助无人驾驶技术在降低司机雇佣成本方面有潜力，但受限于当前技术成熟度及部分区域基础设施不完善，广泛应用仍面临挑战 [3]

百度Apollo平台与自动驾驶行业演进 - 百度于2025年1月30日发布Apollo开放平台11.0版本，从软件、硬件、工程落地与人才培养四大维度全面升级，标志着其发展模式从“技术开源”向“场景驱动+生态共建”深度演进 [1] - 百度Apollo计划于2017年7月发布，作为全球最大的自动驾驶开源平台，推动了自动驾驶技术从实验室走向大规模落地应用，并深刻影响了中国汽车产业变革 [5] - Apollo开源战略被评价为一次成功的生态规划，奠定了中国自动驾驶的产业基础并培育了核心人才，如今正成长为推动全球交通变革的重要力量 [22] 无人物流车商业化落地与行业格局 - 无人物流车已比智能电动汽车更早实现了L4级无人驾驶技术的上路落地，其商业化进程不断提速，落地规模持续扩大 [4] - 九识智能是全球领先的自动驾驶科技公司及全球规模最大的RoboVan企业，拥有可成熟规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术 [6] - 九识智能基于“低速大于高速，载物大于载人”的战略判断，认定城配物流是车规级智能驾驶落地的第一站，因其对自动驾驶的容错率要求相对较低 [6] 智慧物流转型的驱动因素 - 传统“人力+燃油车”物流体系面临效率低下、成本高企等问题，尤其在末端配送网络中问题明显，加快向智慧物流体系转型升级可有效降低全社会物流成本 [7] - 电商超速发展带来的订单爆发式增长，使传统物流体系在成本和效率方面的桎梏愈发凸显 [7] - 传统城市配送效率高度依赖配送员个人经验，存在路径规划不合理、配送顺序混乱、等待时间过长等问题 [7] 政策环境与路权开放 - 自2021年北京发放首张无人配送车公开道路测试牌照起，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市 [9] - 截至2025年10月，全国累计开放测试示范道路超过35000公里，发放测试示范牌照超1万张，道路测试总里程超2亿公里 [9] - 2023年至2025年间，国家层面密集出台多项政策，如《智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、《有效降低全社会物流成本行动方案》及《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》等，为无人物流车发展明确了上路资格、运营规范并鼓励新模式 [10] - 《车路云一体化 智能路侧基础设施分级技术要求（城市道路）》正式标准文件拟于2026年上半年发布，将统一各试点城市基础设施分级 [10] 九识智能的技术、产品与运营数据 - 九识智能的系统平台基于百度Apollo开源系统完全自主研发，其核心壁垒在于通过海量、多场景、高质量的数据对技术进行迭代 [12] - 公司已打造出适配多场景的“Z”（全能型）、“L”（重载、高效型）等多个系列产品体系 [12] - 业务已覆盖全球超300座城市，服务十余个国家和地区，部署运营车辆超过17000台 [12] - 截至新闻发布时，公司L4级自动驾驶运营里程累计超8000万公里，累计帮客户送单超15亿件 [12] - 公司在快递物流KA客户（通达兔、邮政）中市场占比达到76%，并在2024年创新推出的大型RoboVan（8-10方容积）连续两年全球市场占有率100% [20] - 2025年，公司全车系中标中国邮政7000台无人车集中采购项目，成为全球无人驾驶领域规模最大的单一采购项目的主供应商 [20] 商业模式与客户价值 - 九识智能向客户销售整车的同时，推出FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务，费用低至每月两千多元，降低了客户初期投资成本和使用门槛 [13] - 订阅模式使客户无需为未接触过的新产品一次性投入大额资金，核心购买的是“AI Driver”即运力 [13] - 中通快递某网点使用九识Z5无人车后，配送效率较配置前同期提升27%，发车频次提升至每天最少2次并可随装载随出发，解决了临时占用道路问题 [16] - 在沈阳法库县，使用4台九识无人车每天配送达6000票，为农村居民带来良好体验后，村民网购件数量短期内增长约30% [18] - 在四川大凉山地区，九识无人车日均运送1500件快递，降低约60%配送成本，并通过新能源动力单月减少碳排放约3.5吨 [18] 客户生态与全球化布局 - 九识智能已深度服务中国邮政、通达系、国药器械、佳通轮胎、新希望等多行业客户，构建起覆盖快递快运、生鲜商超、医药冷链等的智慧城配网络 [20] - 公司正加速推进全球化战略，以“技术本地化+标准共建”策略在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等多个国家和地区实现产品落地 [22]