文章核心观点 - 湖南省两会代表聚焦乡村振兴，通过产业整合、物流基建、法治保障及教育帮扶等多维度举措，推动农业现代化、拓宽农产品销路并促进乡村教育公平，以实现乡村可持续发展 [1][3][4][6][7] 产业整合与品牌化 - 株洲市芦淞区白关镇通过“村集体+合作社+农户”模式，集中流转1300多亩土地建立2个高标准种植示范基地，对白关丝瓜进行统一管理和销售 [1] - 对丝瓜进行精深加工，转化为气泡水、啤酒、护肤品等产品，使其价值翻番，并成功开拓国际市场 [1] - 代表认为需将分散农户整合以最大化农产品品牌效应，产业振兴是乡村振兴的关键 [1] 物流基建与贸易通道 - 怀化国际陆港已开通200条国际国内线路，辐射全球69个国家和地区、216个港口与站点，实现农产品“30小时通江达海、3天直达东盟” [3] - 自2021年起开拓中老、中越等7条国际物流大通道，2022年通过公、铁、水多式联运方案将运价降低近一半 [4] - 2025年怀化国际陆港开行班列超1200列，其中冷链班列规模居中国内陆港第一，为高时效性水果等商品开设“冷链专列”以降低物流成本 [4] - 物流发展带动箱包皮具、电子元器件、跨境电商等新兴产业在怀化聚集，短短两三年已汇聚200家箱包皮具产业链企业，为武陵山片区带来数万个就业岗位 [4] 法治保障与基层调解 - 湘西永顺县心印村果农牵头成立“人大代表调解室”，在法院指导下通过普法宣传、现场调解及远程法官指导等方式处理涉农纠纷 [6] - 该调解室成功化解涉农纠纷230多件，成功率超90%，并入选最高人民法院典型案例，成为基层和谐的“稳定器” [6] 教育帮扶与资源均衡 - 近三年湖南省为脱贫地区输送优秀师资超1190人，并依托芙蓉网络联校等平台，让101所芙蓉学校的12.8万名学生同步聆听名校名师课 [7] - 目前湖南省已有1700多所优质学校结对帮扶3100多所薄弱学校，覆盖学生超300万名 [7] - 代表团队为怀化芷江芙蓉学校定制强校跃升计划，通过“线上+线下”模式组织跨校联合教研、个性化AI学习资源推送等方式赋能乡村教育 [7] - 未来帮扶工作重点将从“送资源”向“育能力”转变，以增强乡村学校自我发展的内生动力 [7]

西部陆海新通道运营现状与效率 - 2月2日清晨，一列满载泰国鲜椰子、柬埔寨香米等东盟货物的年货班列从广西北部湾港钦州自动化码头驶出，开往重庆、成都等西部腹地，拉开新春跨境年货运输序幕 [1] - 同一时间，重庆陆海新通道国际消费中心进口食品区迎来大批采购年货的市民，货品包括越南木薯粉、新西兰纯牛奶等，其新鲜度得益于西部陆海新通道的高效物流 [3] - 广西农垦明阳淀粉发展有限公司表示，依托西部陆海新通道铁海联运，从越南进口木薯粉原料的物流时间大幅缩短，能最大程度保证原料新鲜度 [3] 海关与港口通关效率 - 钦州港海关为生鲜年货开辟专门通道，例如木薯淀粉类货物从到港到完成查验放行全程不到3小时 [4] - 海关使用H986大型集装箱检查系统对印尼海虾集装箱进行非侵入式检查，无需开箱即可实现精准高效查验 [4] - 钦州自动化集装箱码头通过拆除港口和铁路围网，实现“下船即上车”，减少了铁海联运单次转运耗时，提升了效率 [6] 铁路运输能力与基础设施升级 - 西部陆海新通道班列年运输量从2017年的3382标箱飙升至2025年的142.5万标箱，增长了420倍 [7] - 铁路部门推进硬件升级，推动黎钦、南防、钦州港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，使货车运输时长压减近20%，运输能力提升6.5% [7] - 建成投产了南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，进一步提升了货运能力 [7] 通道运输规模与网络覆盖 - 2026年1月，西部陆海新通道班列累计运输货物11.46万标箱，同比增长9.8% [10] - 截至目前，西部陆海新通道运输品类已增至1300余种，辐射中国18个省区市、75个城市、165个站点 [7] - 通道通达全球127个国家和地区的584个港口 [7] 运营协同与近期表现 - 铁路、港口、海关组建运输专班，实时沟通堆场情况、股道运用和编组进度，将过去的“堵点”变为协同发力的“亮点” [7] - 2025年1月以来，为保障年货快进快出，钦州港东站单日作业次数最高达1435车，刷新记录 [7] - 随着马皇站改工程全面竣工及相关区间铁路线路增建二线开通，钦州铁路枢纽由“单车道变双车道”，标志着通道在枢纽能级和运输效能上再度升级 [10]

公司近期经营与项目动态 - 公司近年来加大力度推进道口拆除、围网栽设、无缝线路换铺等项目 [1] - 推进上述项目旨在避免电气化改造完成通车后再进行施工可能引发的安全生产风险 [1] 公司关联方清算事项说明 - 大古物流破产清算系根据银川市中级人民法院裁定进行 [1] - 该清算事项按照《企业会计准则》进行相应账务处理 [1] - 该事项与公司正常生产经营、项目投资等无直接关联 [1]

粤新合作总体成果与模式 - 广东产业援疆秉持“双向赋能，拓展广东经济纵深”的工作理念，以增加就业和集聚人口为导向 [8][9] - 广东重点援疆企业实际投资超过500亿元，实现稳定就业2万人，带动就业约20万人 [10][11] - 2025年，广东援疆在全疆范围内新增落地重点项目67个，实际投资金额约108亿元 [57] 重大能源与基础设施项目 - 粤水电巴楚县5兆瓦分布式光伏制储加氢一体化项目投产运营，是喀什地区首个全产业链氢能示范工程 [2][3][7] - 广东建工、广东能源、深能源等企业在全疆建成光伏460万千瓦、风电179.9万千瓦，全年发电预计达63.6亿度 [46][47] - 广东援疆支持建设的喀什新广5G智慧物流港引入京东、顺丰等头部物流商，将物流时效由7-10天缩至1-3天，最快实现“当日达” [39][40] “疆品南下 粤品北上”商贸平台 - 该平台是粤新两地深化消费帮扶、畅通经济内循环的产销合作平台，双边交易额达182亿元 [20][21][33] - 平台通过线上线下百余场推广活动，推广木亚格杏、新梅、广东智能制造、预制菜等产品，线上线下的曝光量达亿级 [25][26][31][32] - 借助该工程，广东产品借道新疆销往中亚南亚，2025年1-11月广东对中亚五国的进出口增速为26%，在新兴市场中居首位 [34][35] 现代农业与特色产业集群 - 广东援疆投入4000万元建成油莎豆现代农业产业园，引进7家企业，开发10余种产品，新增就业200余个，带动平均增收4.5万元 [64][65][66] - 油莎豆种植面积从3000亩扩张至2025年的6万亩，形成全国单体面积最大的示范基地，并成功注册多个品牌商标 [66][67][68] - 在兵团第三师四十团发展的沙棘产业，种植面积1300亩，总产鲜果6万吨以上，全产业年产值突破30亿元，产品获批“中国生态原产地标志保护产品” [78][89][90] 新兴产业与科技创新 - 推动广州数据交易所（喀什）服务基地落地，发展会员61家，数据产品涉及地理遥感、文化旅游等多个领域 [50][51] - 2025年全疆首款公共数据产品发布并迈入市场化应用，成功实现喀什市水务、停车数据等数据资产入表 [51][52] - 支持开展盐碱水淡化、沙漠土壤改良、设施蓝莓产业化、南美白对虾试养等一系列新技术试点试验，为后续推广创造条件 [94][95][96] 产业援疆与技能文化融合 - 在伽师县发展紫砂陶瓷产业，广东地质专家进行资源勘探，江苏宜兴专家传授技艺，首批学员中已有8人能独立制作并销售产品 [74][75][76] - 紫砂产品融入丝路文化等地域特色，入选“新疆礼物”，成为产业与文化融合发展的名片 [77] - 广东援疆构建“全周期、全链条、全方位”的企业服务体系，设立产业援疆专班，并实施“粤企兴疆”专项行动 [53][54]

行业趋势：私家车托运服务兴起 - 春节期间“人车分离”的出行新潮流正在兴起 为自驾车主节省时间和精力 并可能降低综合出行成本[1] - 私家车托运服务可帮助家庭出行群体（如携带老人）避免长途驾驶的疲劳 并节省途中住宿、燃油及轮渡等费用[5] 市场需求与增长 - 自1月份以来 深圳多家物流门店的私家车托运订单量在春节前两周较淡季增长约30%[6] - 火车托运汽车服务同样需求旺盛 2026年12306平台火车托运汽车订单量较2025年增加30%至40%[6] 服务模式与消费者案例 - 公路托运是主要服务模式之一 消费者可在物流门店办理从深圳至海口等线路的托运手续[3] - 消费者选择将商务车等车辆托运后 家庭成员可直接乘坐飞机抵达目的地 提升了出行便利性[3][5]

粤港澳大湾区物流模式创新 - 粤港澳大湾区首单TIR模式保税货物运输于2月2日在深圳前海综合保税区完成 [1] - 运输货物为耳机等保税商品，经蛇口海关监管后发运，10天可直达莫斯科 [1] TIR模式核心优势 - TIR是联合国主导的《国际公路运输公约》，为国际认可度较高的公路运输便利化规则 [1] - 自今年1月起，企业可通过国际贸易“单一窗口”完成申报，实现“一次申报、一车直达、一箱到底” [1] - 该模式时效较铁路提升75% [1] - 该模式成本仅为空运的25% [1] - 预计每年可为大湾区企业节省物流成本超3亿元 [1]

公司荣誉与客户认可 - 长久物流荣获比亚迪颁发的四项年度奖项 包括三项团队奖“2024—2025年出口优秀发运奖”“2024—2025年攻坚克难奖”“2024—2025年高端发运奖”及一项个人奖“2024—2025年优秀现场员工” [1] - 奖项体现了比亚迪对长久物流专业服务能力、高效执行力与顽强攻坚精神的认可 [1] 公司业务与服务能力 - 在出口车发运业务中 长久物流以“精准、高效、安全”为核心准则 [1] - 面对主机厂特殊订单及突发难题时 公司团队能够挺身而出、迎难而上 [1] - 在高端车发运方面 公司坚持细节为王的服务理念 对服务的专业性、安全性、精细化程度有高要求 确保车辆安全、准时、无损送达 [1]

内江国际铁路港运营现状 - 港口实行24小时不间断作业 日均吞吐量突破5000吨 1月总到发量超15万吨 截至1月底累计吞吐量已达44万吨 [3] - 当前业务激增主要因春节市场需求走高及企业争取“开门红” [3] - 到港货物以砂石居多 其次为粮食 发出货物主要为硫酸铵 [3] 物流配套与人员配置 - 港口拥有货车司机50余人 平均每人每天需跑六七趟 [4] - 货物进出港由货运卡车转运 单程运输时间在20分钟至1小时不等 [3] - 设有“司机之家”供司机休整 [4] 白马镇综合物流枢纽建设 - 已形成“保税监管+铁路干线+公路集散”的综合物流服务体系 [5] - 毗邻内江保税物流中心（B型） 其进出口总额已超9亿元 位居四川省第三 主要货物来自1公里外的内江国际铁路港 [4] - 内江公路物流园专线物流仓已于2025年12月31日开园 总面积2.1万平方米 聚焦专线物流 实现大宗商品等货物的“点对点”直达运输 [4] 区域交通优势与战略定位 - 白马镇是内江市建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽的重要节点 [5] - 镇上建有川南城际高铁白马北站、内六铁路内江火车南站 银昆高速、内江绕城高速均设有出入口 [5] - 2025年12月隆泸叙铁路通车后 交通优势进一步提升 成为川南公铁联运的“黄金路口” [5] - 该枢纽是内江串联成渝、辐射西部、对接东盟的重要支点 [5]

平台商业模式与盈利状况 - 平台相关业务毛利率高达81.7% [1] - 平台对司机实施会员费与订单抽成双重收费模式 [1] 司机收入与成本结构 - 司机若不购买会员，平台抽成高达15%，且每日接单量被限制在2单 [1] - 司机即便购买每月数百元的会员，每单仍需被平台额外抽成8%至14% [1] - 司机需要工作11小时才能赚取以往8小时的收入 [1] 行业监管动态 - 平台近期被相关监管部门约谈 [1]

公司运营成本 - 公司采购的车辆分为牵引车及各种类挂车 [1] - 一台完整可投入运营的车辆平均购置成本约为110万元人民币 [1]