就业数据争议 - 美国7月新增就业岗位仅7.3万个 远低于预期的10万个 [1] - 5月和6月就业数据被下修25.8万个岗位 三个月平均新增就业骤降至3.5万 [1] - 新上任劳工统计局长指出此前公布的就业增长数据有88%水分 [1] 宏观经济恶化 - 美国GDP增速从3%暴跌至-1.5% 制造业活动连续五个月萎缩 [3] - 就业指数跌至2020年7月以来最低点 [3] - 经济学家警告剧烈数据下修往往是经济断崖式下跌先兆 [3] 企业业绩受损 - 通用汽车利润锐减30% 福特亏损8亿美元 苹果单季度损失11亿美元 [3] - 35%中小企业被迫涨价 60%花店因进口成本暴涨而裁员 [6] - 宝洁 孩之宝等消费巨头纷纷涨价转嫁关税成本 [3] 关税政策影响 - 美国对欧盟 日韩征收15%关税 对越南征收20%关税 平均关税率达17.3%创1935年来新高 [5] - 美国家庭为鞋服类商品多支付2400美元 鞋子价格涨40% 外套价格涨38% [6] - 北美进口额暴跌66% 全球供应链断裂风险加剧 [8] 财政与债务风险 - 美国国债上限从36万亿狂提至40万亿美元 每日利息支出达30亿美元 [10] - 2025年内到期债务达9.2万亿美元 相当于GDP的31% [10] - 2030年州税抵扣额将从4万美元骤降至1万 数百万中产将面临税务压力 [8] 劳动力市场冲击 - 移民限制政策导致劳动力减少120万 南部农场果蔬烂在地里 [12] - 私营部门三个月未填补5.2万个空缺岗位 临时工职位大量消失 [12] - 应届毕业生遭遇史上最冷招聘季 企业招聘几近冻结 [12] 全球贸易格局变化 - 美债外国持有率跌至30年最低的26% [14] - 中国与六国签署农产品人民币结算协议 [14] - 彼得森研究所模型预警若贸易战升级美国将失去550万个岗位 失业率飙至7% [14]

车辆注册数量增长 - 截至2025年6月底阿曼苏丹国注册车辆数量同比增长5_5%达到1_798_062辆 [1] 车辆类型分布 - 私家车占比最大达79_3%共计1_425_308辆 [1] - 商用车占比14_7%共计264_913辆 [1] - 租赁车辆占比2_3%共计41_386辆 [1] - 其余车辆类型包括出租车、公务车和其他车辆 [1] 车辆颜色分布 - 白色车辆占比最高达42_3%共计761_358辆 [1] - 银色车辆占比12_9%共计231_822辆 [1] - 灰色车辆数量为181_140辆 [1]

特斯拉获得共享出行许可 - 公司在美国得州正式获得共享出行许可 为推出无人驾驶出租车RoboTaxi服务扫清道路 [1] - 特斯拉Robotaxi LLC被德州许可与监管局登记为运输网络公司许可方 与Uber Lyft并列 [1] - 新州法律自9月1日起生效 要求自动驾驶网约车与人工驾驶网约车接受同等监管 [1] 监管要求与试点进展 - 德州规定自动驾驶汽车必须配备摄像头 保险并遵守交通法规 [1] - 公司6月已在奥斯汀启动小范围试点 使用配备安全员的Model Y车型为部分用户提供服务 [1] 市场反应 - 消息推动公司股价盘中一度上涨3 9% [2]

美股市场表现 - 美股三大指数上涨 道指涨超100点 纳指大涨0.8% 标普500指数涨超0.6% [1] - 美俄可能达成停火协议的消息推动股市走高 油价一度小幅跳水 [1] 美俄停火协议进展 - 美俄官员正就领土问题进行磋商 计划促成特朗普与普京下周举行峰会 [1] - 协议核心是将战争"冻结" 俄罗斯可能在赫尔松和扎波罗热地区停止进攻 [1][2] - 特朗普已对普京拒绝停火表示不满 双方自2月以来已通话6次 特使五次访俄 [2] 特斯拉业务拓展 - 特斯拉股价大涨约3% [3] - 公司获得德克萨斯州网约车运营许可 为推出Robotaxi服务铺平道路 [3] - 特斯拉Robotaxi LLC被列为合法运营商 与Uber、Lyft并列 [3] 特朗普关税政策 - 特朗普警告法院不要阻止关税政策 称其对股市"非常有利" [4][5] - 特朗普威胁若关税被撤销将导致经济衰退 类比1929年大萧条 [5][6] - 法律挑战围绕总统是否越权使用紧急经济权力 撤销关税将引发复杂退款程序 [6]

美国关税政策影响 - 美国总统特朗普签署的关税行政令7日生效，对数十个贸易伙伴加征关税，目前美国已与多个国家达成贸易协议，但在关键细节上存在明显分歧[1] - 日本内阁府公布经济预期估算结果称，2025年度实际GDP增长率预计为0.7%，较今年1月的预期目标下修了0.5个百分点[1] - 日本七大车企预计2025财年合并营业利润或将缩水约2.67万亿日元（约为1302亿元人民币）[2] - 丰田汽车预期2025财年的合并净利润预期将同比减少44%，降至2.66万亿日元（约为1293亿元人民币）[2] - 斯巴鲁预计2025财年合并财报的净利润比上年减少52.7%，降至1600亿日元（约为78亿元人民币）[2] 日本电子零部件行业表现 - 日本8家电子零部件巨头的2025年4~6月财报显示，除京瓷外，其他7家的最终损益均同比恶化[2] - 8家公司综合来看，4~6月的销售额为2.8747万亿日元（约为1398亿人民币），同比略微减少[2] - 净利润减少24%，降至1839亿日元（约为89亿人民币）[2] 日本经济面临的挑战 - 美国关税政策导致日本出口减少和企业投资收缩[3] - 日元下跌趋势持续，过去三个月表现差于其他主要货币，市场预计日元将进一步下跌[3] - 日本食品价格持续上涨，上调了对2026财年和2027财年的通胀预期[3] - 日本央行决定维持利率不变，但汇率走强会令出口企业实际利润减少[3] 日本经济积极因素 - 日本内阁府公布中央和地方的基础财政收支最新估算结果，2025年度为3.2万亿日元（约1560亿元）赤字，较之前估算的4.5万亿日元有所收窄[3] - 预计2026年度将转为盈余[3] - 日本政府决定从2027年度起全面转变大米政策，包括强化"农地中间管理机构"功能，支持农户削减生产成本和扩大出口[4] 日本企业应对措施 - 丰田汽车在静冈县裾野市推进建设新一代技术试验城市"Woven City"，将于9月25日启用，进行自动驾驶技术实测和跨行业合作[4] - 日本寻求韩国恢复进口日本农产品[4] - 自民党主张鼓励农民种植大米，以缓解上半年罕见的"米荒"[4]

战略转向 - 特斯拉决定解散内部Dojo超级计算机团队 转向与外部算力供应商高度协作 [1] - Dojo团队原本负责构建自研高性能计算平台 用于训练自动驾驶和AI模型 [1] - 公司CEO埃隆·马斯克表示 分散资源研发两款不同AI芯片没有意义 应集中精力于AI5/AI6芯片 [1] 人才变动 - Dojo团队负责人Peter Bannon将离职 约20名核心成员加入AI初创公司DensityAI [1] - Peter Bannon自2015年起负责特斯拉芯片项目 主导多代自动驾驶芯片设计 [2] 技术影响 - Dojo项目曾被寄予厚望 摩根士丹利估算其全面投入使用可能带来数十亿美元估值提升 [3] - 这一决定可能削弱公司在AI领域自主研发能力 尤其在处理自动驾驶视频数据方面 [3] 供应链变化 - 特斯拉近年来加大对外部合作伙伴依赖 包括英伟达 AMD和三星电子 [2] - 公司与三星签署价值165亿美元的协议 生产AI6芯片 [3] - 这一调整将巩固英伟达 AMD和三星在特斯拉AI基础设施中的地位 [3] 背景与原因 - Dojo项目曾被视为特斯拉AI战略核心 旨在减少对外部供应商依赖 [1] - 自2019年以来 马斯克多次公开表示Dojo是实现完全自动驾驶目标的基石 [2] - 战略调整与成本效率相关 建设和维护内部超级计算平台成本高周期长 [2]

股东大会召集与召开程序 - 本次股东大会经公司第八届董事会第四十次会议决议召开，会议通知发布于2025年7月，列明召开方式、时间、地点、网络投票事宜等关键事项 [3] - 股东大会采用现场投票与网络投票结合方式，现场会议于2025年8月8日在河北省保定市公司会议室召开，网络投票通过上交所系统进行 [3][4] - 召集及召开程序符合《公司法》《股东大会规则》及《公司章程》规定 [3][4] 出席会议人员及召集人资格 - 出席股东及授权代表共1,803人，代表股份5,934,829,184股，占公司有表决权股份总数的69.34%，其中现场出席代表3人，持股占比67.49% [4] - 股东资格经持股证明或网络投票系统验证，无重复投票情况，公司部分董事、监事及高管列席会议 [4] - 召集人为公司董事会，资格符合法律法规及《公司章程》要求 [4] 股东大会审议议案 - 议案1：修改《公司章程》及相关议事规则，获93.22%同意票 [5] - 议案2：取消监事会及废除监事会议事规则，获98.43%同意票 [6] - 议案3：修改部分公司治理制度，获94.60%同意票 [6] 表决程序与结果 - 表决程序遵循《公司法》《股东大会规则》及《公司章程》，采用现场与网络投票合并统计 [5][6] - 三项议案均获审议通过，表决结果合法有效，其中议案2反对票占比最低（1.57%）[6][7] 法律意见结论 - 股东大会全流程符合法律法规及《公司章程》，表决结果具有法律效力 [7]

美印贸易摩擦升级 - 美国政府宣称将大幅提高对印关税，引发全球关注 [1] - 特朗普政府指责印度在贸易方面存在"滥用行为"，誓言通过加征关税矫正贸易失衡 [3] - 2025年2月10日特朗普宣布对所有进口钢铁和铝征收25%关税 [3] - 3天后特朗普签署备忘录要求确定与各贸易伙伴的"对等关税" [3] 印度初期应对措施 - 在2025-26财年预算中大幅削减摩托车、豪华汽车和手机部件等美国优势产品进口关税 [3] - 该政策利好哈雷、特斯拉和苹果等美国企业 [3] - 印度承诺扩大从美国的军备采购规模以减少对美贸易顺差 [3] 美国持续施压 - 尽管印度做出让步，特朗普仍宣称"印度是世界上关税最高的国家" [4] - 美国强调已对印度实行"对等关税"，使莫迪政府陷入尴尬境地 [4] 印度拟采取的反制措施 - 考虑对美国农产品(小麦、玉米、水果等)加征报复性关税 [7] - 计划加强与其他国家合作，包括俄罗斯和欧盟，以降低对美国依赖 [7] - 可能增加从俄罗斯的能源进口，削弱美国在能源领域的制约 [7] 军事领域调整 - 印度可能放缓从美国的军备采购步伐 [9] - 计划加强自身军事研发能力并与其他军事强国合作 [9] - 与俄罗斯保持密切军事合作，引进先进技术与装备 [9]

品牌侵权事件 - 一款名为LamborghiniEnergyForun的能量饮料宣称由意大利超跑品牌兰博基尼家族第三代继承人推出 并已销往60个国家和地区 拥有20个全球合作伙伴和180个国际分销商 [1] - 兰博基尼公司明确表示未授权GhiniLounge使用任何公司名下商标 并指出GhiniLounge并非其合作方 [1] - 兰博基尼认定GhiniLounge推广销售的LamborghiniEnergyForun能量饮料为侵权产品 已保全证据并启动法律程序 [1]

行业整体表现 - 2025年第二季度及上半年跨国汽车制造商业绩普遍承压，受激烈市场竞争和贸易关税冲击，主流品牌如大众、奔驰、宝马、丰田、本田等均出现大幅下滑 [1] - 德国三大汽车制造商（大众、奔驰、宝马）2025年上半年现金流或合计减少约100亿欧元 [7] - 美国关税政策对欧洲和亚洲车企造成显著影响，导致利润暴跌 [6][8][11] 德国车企 - 大众集团2025年上半年营收1584亿欧元（同比持平），营业利润67亿欧元（同比下降33%），税后利润44.77亿欧元（同比下降38%），并下调全年业绩展望 [2] - 梅赛德斯-奔驰2025年第二季度营收331.53亿欧元（同比下降9.8%），净利润9.57亿欧元（同比下降68.7%）；上半年营收663.77亿欧元（同比下降8.6%），净利润26.88亿欧元（同比下降55.8%） [3] - 宝马集团2025年上半年营收676.85亿欧元（同比下降8%），净利润40.15亿欧元（同比下降29%），但维持全年财务预期不变 [6] - 美国电动汽车及零部件关税导致大众集团成本增加13亿欧元，保时捷额外支出4亿欧元 [6] 日韩车企 - 丰田2025财年净利润预计同比下降44%至2.66万亿日元，营业利润预计下降33%至3.2万亿日元，其中美国关税影响营业利润1.4万亿日元 [8] - 本田2025年4-6月净利润1966亿日元（同比下降50.2%），受美国关税政策显著影响 [8] - 日产2025年第一财季营收27069亿日元（同比下降9.72%），净亏损1157亿日元（连续4个季度亏损） [8] - 马自达2025年第二季度归母净利润从盈利498亿日元转为亏损421亿日元，美国市场销量下滑（占全球销量30%）是主因 [10][11] - 现代汽车2025年第二季度净利润3.25万亿韩元（同比下降22%），美国关税造成8280亿韩元损失 [11] - 起亚汽车2025年第二季度营业利润2.76万亿韩元（同比下降24%），美国关税导致7860亿韩元损失 [11] 美系车企 - 特斯拉2025年第二季度营收224.96亿美元（同比下降12%），净利润11.72亿美元（同比下降16%），汽车交付量38.4万辆（同比下降13%） [13] - 通用汽车2025年上半年营收911.41亿美元（同比微增0.2%），净利润46.8亿美元（同比下降20.9%）；第二季度净利润18.95亿美元（同比下降35.4%） [13] - 福特和通用分别报告二季度关税成本为8亿美元和11亿美元 [13] 关税政策影响 - 美国对欧盟和日本汽车关税税率下调至15%，但仍高于特朗普上台前的2.5% [12] - 日本汽车工业协会呼吁政府进一步降低关税并刺激内需 [12] - 德国汽车业内人士称关税形成"制度性成本"，企业难以通过商业手段转嫁 [12] - 钢铝等原材料关税推高美国车企成本，导致提价或裁员 [14]