召回事件与产品缺陷 - 召回根源在于国产化C柱盖板内外板粘合结构胶存在耐久性缺陷，长期高温高湿环境下可能水解老化导致粘结强度下降，极端情况下C柱外板可能在行驶中脱落 [1] - 第三方投诉平台车质网在召回公告发布前已累计受理408宗相关投诉，涉及2018款至2021款多个年型车辆，问题集中于C柱饰板自然松动、开胶及行驶中脱落 [1] - 公司将免费为相关车辆更换采用抗水解结构胶的改进版C柱外盖板总成，已更换过改进部件的车辆无需重复处理 [1] 公司市场与财务表现 - 2025年公司全球销量为162.36万辆，同比下滑2.9% [1] - 2025年公司在中国市场销量为61.75万辆，同比下滑5.0%，占全球总销量的38% [1] - 在华两大合资公司表现分化：一汽奥迪2025年累计销量56.7万辆（含进口车），上汽奥迪实现4.73万辆零售量，同比增长23% [2] 行业竞争格局与市场趋势 - 2025年BBA阵营在华销量集体下滑：宝马（含MINI）销量62.6万辆同比下滑12.5%，奔驰（不含商用车）销量55.2万辆同比下降19%，奥迪同比降幅5.6%相对稳健 [2] - 传统德系豪华车三强BBA悉数下跌，市场份额面临中国本土豪华品牌的挤压 [2][4] - 公司全球销量下滑主要受北美和中国市场拖累，而德国本土市场销量为20.61万辆同比增长4.0%，海外新兴市场为13.36万辆同比增长5.5% [2] 公司战略调整与产品决策 - 公司承认2023年推行的车型命名体系调整存在失误，将经典燃油车型A4更名为A5是一个失误，计划在新款车型更新中重新启用A4标识 [2] - 原命名规则计划用奇数编号分配燃油车和混合动力车型，偶数编号用于电动汽车，但A4并入A5系列的调整导致消费者与经销商认知混乱并影响销量 [3] - 由于A6L在中国市场的高知名度，一汽奥迪已宣布该车型换代不更名，成为奥迪全球命名体系中的唯一特例 [3] 电动化与智能化转型 - 公司高管明确表态，未来7到10年仍将持续生产燃油发动机车型和混合动力车型 [3] - 上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，多款搭载该系统的车型已正式上市 [4] - 行业认为，BBA重新获得中国消费者喜爱的关键在于加快纯电专属平台车型推出，并在智能驾驶、座舱交互等核心环节补足短板，进行本土化适配 [4]

文章核心观点 - 华为凭借其在通信、云计算和人工智能等领域的技术积累，以智能汽车核心技术提供商和生态构建者的身份，通过多元化的合作模式全方位赋能中国汽车工业，推动产业智能化转型和“换道超车”，并已取得显著的市场成果和行业影响力 [1][3][7] 华为在智能汽车领域的战略定位与业务布局 - 公司并非要成为传统汽车制造商，而是旨在成为智能汽车时代的核心技术提供商和生态构建者 [3] - 自2012年设立车联网实验室以来，公司业务持续深化，目前已形成乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光和乾崑车云五大核心业务板块，涵盖智能汽车核心技术领域 [3] 华为与车企的合作模式与生态构建 - 公司与车企的合作模式多样，包括部件合作、单智合作、双智合作、全栈合作 [6] - 通过“鸿蒙智行”技术生态联盟，公司向合作伙伴输出先进流程、数字化经验以及如“华为途灵平台”、“华为巨鲸电池平台”等技术，构建开放平台 [4] - 国内已有超过300家产业链企业与华为智能汽车业务建立合作关系，涵盖硬件、软件、服务等各个领域 [6] 主要合作成果与市场表现 - 鸿蒙智行全系车型累计交付量于2025年10月28日突破100万台，创造了新势力品牌交付最快纪录 [5] - 公司与赛力斯合作推出的“问界”品牌获得市场成功，赛力斯2024年营收突破1451亿元，同比增长305.5%，净利润达59亿元，成功扭亏为盈；2025年12月，其新能源汽车销售超6万辆，同比增长63% [4] - 鸿蒙智行已形成由问界、智界、享界、尊界、尚界组成的“五界”产品系列，覆盖十几万元到上百万元的全价位段及多种车型 [5] - 华为乾崑智驾活跃用户数已突破100万 [1] 具体合作案例与技术赋能 - 与奇瑞联合打造的智界超级工厂将AI技术深度融入生产，焊装车间600多台机器人实现100%自动化协作，涂装车间167台机器人完成全流程无人化作业 [2] - 与赛力斯的合作中，华为派出200多名工程师进驻，双方技术体系与制造能力深度融合，为其量身打造全场景解决方案 [4] - 与上汽奥迪合作，克服技术集成挑战，成功在燃油车奥迪A5L Sportback上搭载乾崑智驾，激光雷达经特殊设计后安装于进气格栅位置 [6] - 与东风日产合作，推出全球首款搭载鸿蒙座舱的天籁车型 [6] 行业背景与宏观影响 - 中国汽车智能化渗透率仅用5年时间就达到了50%，智能网联汽车时代加速开启 [1] - 发展新能源汽车被视为中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 [1] - 华为的合作带动了整个供应链升级，例如尊界S800的生产带动了10余个省份的221家零部件厂商升级转型 [6] - 公司正推动中国汽车产业的智能化转型，助力车企构建国际领先的竞争力 [7]

全球及中国市场销量表现 - 2025年全球销量：宝马集团246.37万辆，同比微增0.5%；奔驰216万辆，同比下滑10%；奥迪162.36万辆，同比下降2.9% [1] - 2025年中国市场销量：宝马62.55万辆，同比下降12.5%；奔驰57.5万辆，同比下滑19%；奥迪61.75万辆，同比下降5% [1] - 宝马在中国市场销量连续下滑，从2023年82.5万辆的高点跌至2025年62.55万辆，两年损失约20万辆份额 [3] - 奔驰在中国市场销量从2020年77.4万辆的峰值一路探至2025年的57.5万辆 [3] 市场格局与竞争环境变化 - 2025年，中国品牌乘用车市场份额已高达69.5%，而德系品牌份额则萎缩至12.1% [6] - 2025年，中国新能源汽车销量达1387.5万辆，渗透率飙升至54%，传统燃油车市场同比萎缩4% [7] - 2025年，30万至40万元价位的燃油车是市场下跌主力，其中30万-35万元区间销量下降19.2%，35万-40万元区间销量下降15% [6] - 中国高端新能源品牌强势崛起，2025年鸿蒙智行、理想等本土高端品牌销量均突破40万辆，对30万-50万元核心豪华车市场形成合围 [7] 电动化转型进展与挑战 - 2025年，奔驰全球纯电动车销量16.88万辆，占比仅约11%，且同比下滑7.8% [7] - 2025年，宝马集团新能源车型销量64.21万辆，占比约26%，但纯电车型市场存在感不足 [7] - 2025年，奥迪纯电车型交付量增长36%至22.3万辆，但在中国市场尚未形成规模化品牌效应 [7] - BBA陷入“油车赛道收窄，电车赛道缺位”的双重困境，销量根基大半仍扎根在不断收窄的燃油车旧赛道 [7] 2026年战略调整与自救措施 - 宝马于2026年1月1日起对旗下31款主力车型全面下调官方指导价，其中24款车型降幅超10%，5款车型降幅超20% [10] - 宝马旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，入门级225i M运动套装车型降至20.8万元，将品牌入门门槛拉至历史新低 [10] - 宝马计划2026年在中国市场推出约20款新车，核心是搭载第六代电驱技术等“新世代”车型，包括国产长轴距版新世代宝马iX3 [11] - 奔驰计划2026年在中国市场推出超过15款全新和改款产品，并承诺在未来12-18个月内，最新的智能座舱和第一梯队水平的智能驾驶系统将覆盖全系产品 [12] - 奥迪将2026年定义为“产品大年”，继续推进本土化车型战略，包括搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族等车型 [12] 渠道变化与经销商网络 - 根据北汽集团披露，申请加盟享界专属销售网络的已超百家，其中90%来自传统豪华品牌的经销商 [9] - 经销商投资人反映，销售宝马的单车利润越来越薄，有时甚至价格倒挂，而新能源品牌采用订单制，库存压力小，现金流更健康 [9] - 2025年11月，高端豪华和进口品牌库存系数为1.58，环比上升37.4% [10] 本土化研发与战略反思 - BBA战略转型思路从“全球车”转向“中国定制”，本土化研发与运营重要性愈发凸显 [12] - 以宝马为例，其新一代智能座舱的开发权重正前所未有地向中国倾斜，中国研发团队深度参与底层系统开发，并催生出由阿里巴巴通义千问大模型赋能的智能个人助理等本土化功能 [13] - 奔驰销售公司总裁段建军明确未来聚焦方向：踏踏实实做好产品、认认真真做好豪华服务与体验、坚定不移继续投入中国 [4]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并维持该评级 [7] 核心观点 - 2025年12月，在行业整体承压的背景下，报告研究的具体公司自主品牌销量仍实现同比高速增长 [1][2] - 报告研究的具体公司内部改革持续推进，与华为合作加速智能化转型，业绩企稳向好有望驱动估值修复 [11] - 预计报告研究的具体公司2025-2026年归母净利润分别为105亿元、122亿元，对应市盈率分别为16.7倍、14.4倍 [11] 2025年12月及全年销量表现 - **整体销量**：2025年12月总销量为39.9万辆，同比下降17.3%，环比下降13.3% [2][11] - **全年销量**：2025年总销量为450.8万辆，同比增长12.3% [2][11] - **自主品牌**： - 上汽乘用车12月销量为9.7万辆，同比增长25.2%，环比下降3.5% [11] - 上汽乘用车2025年全年销量为88.7万辆，同比增长25.4% [11] - 智己品牌12月销量为1.2万辆，同比增长47.7%，环比下降12.1% [11] - 智己品牌2025年全年销量为8.1万辆，同比增长23.7% [11] - **新能源板块**： - 12月新能源车销量为14.4万辆，同比下降6.6%，环比下降31.3% [11] - 2025年新能源车总销量为164.3万辆，同比增长33.1% [11] - **海外业务**： - 12月出口及海外基地销量为10.1万辆，同比增长0.2%，环比下降5.7% [11] - 2025年出口及海外基地总销量为107.1万辆，同比增长3.1% [11] - **合资品牌**： - 上汽大众12月销量为8.8万辆，同比下降32.4%，环比下降2.4% [11] - 上汽大众2025年全年销量为102.4万辆，同比下降10.8% [11] - 上汽通用12月销量为4.8万辆，同比下降25.4%，环比下降10.5% [11] - 上汽通用2025年全年销量为53.5万辆，同比增长23.0% [11] 近期新车上市动态 - 别克旗舰MPV至境世家于12月5日上市，售价区间为43.99-46.99万元 [11] - 五菱星光560于12月11日全球线下首发，首发权益价为5.98-9.88万元 [11] - 搭载半固态电池的全新MG4半固态安芯版于12月18日正式交付，限时补贴价为9.98万元 [11] - 上汽奥迪A5L Sportback旗舰车型于12月24日开启交付，限时售价为34.59-38.29万元 [11] 公司战略与改革 - 报告研究的具体公司启动全面深化改革，推进“大乘用车板块整合”和干部年轻化 [11] - 通用汽车相关减值已落地，风险释放，公司轻装上阵 [11] - 深化与华为合作，合作品牌“尚界”采用智选模式，有望加速公司智能电动转型 [11] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预计报告研究的具体公司2025年归母净利润为104.94亿元，2026年为122.10亿元，2027年为141.68亿元 [18] - **每股收益（EPS）**：预计2025年为0.91元，2026年为1.06元，2027年为1.23元 [18] - **市盈率（PE）**：基于2026年1月5日15.26元的收盘价，对应2025年预测市盈率为16.72倍，2026年为14.37倍，2027年为12.38倍 [18] - **市净率（PB）**：预计2025年为0.59倍，2026年为0.57倍，2027年为0.54倍 [18] - **净资产收益率（ROE）**：预计2025年为3.5%，2026年为3.9%，2027年为4.4% [18]

2025年业绩与战略执行总结 - 2025年全年终端销售106万辆，成功达成百万以上年销规模 [2] - 2025年12月单月终端销售9.6万辆，较上月上升10.9% [2] - 公司加速推进“油电同进、油电同智”战略，在燃油与新能源赛道同步发力 [2] - 燃油车市占率稳中有升，旗下四款Pro家族车系（途昂Pro、途观L Pro、帕萨特Pro、朗逸 Pro）领跑油车智能化领域 [2] - 豪华车市场布局持续深化，全新上汽奥迪A5L Sportback正式推出，开启智能豪华燃油车新赛道 [2] - AUDI品牌首款战略车型奥迪 E5 Sportback成功上市，开辟智电豪华新路径 [2] - 公司在服务提升、渠道建设、产品研发等多个维度筑牢体系基础，为2026年发展做准备 [2] 2026年产品规划与展望 - 2026年，公司新能源业务将迎来密集发力期，计划投放7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、混动、增程全路线 [3] - AUDI品牌第二款车型奥迪 E7X近期公告图已正式露出，新车将于北京车展正式亮相 [3] - ID. ERA新序列首款“9系旗舰”即将于本月揭晓外观，以全新姿态开启新年发展新征程 [3]

2025年上汽奥迪销量表现 - 2025年全年零售销量达47,258台，同比增长23% [1][3] - 销量实现连续三年创新高，呈现稳健三连涨的态势 [1][3] 产品矩阵焕新与布局 - 2025年接连推出两款重磅新车，推动销量增长 [3] - 全新上汽奥迪A5L Sportback是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，旨在开启智能豪华燃油车新赛道 [3] - 奥迪 E5 Sportback深度融合德系豪华基因与中国智能科技，面向高品质电动出行用户 [3] - 奥迪 E7X将于2026北京国际车展全球首秀，是AUDI品牌家族化矩阵的第二款新车，展现品牌在豪华纯电SUV市场的前瞻布局 [4] 品牌体验与用户联结 - 通过全国多城路演、城市快闪店等多元互动形式，打造沉浸式体验场域 [3] - 推出“上汽奥迪驾享汇”，为驾控爱好者打造融合驾驶乐趣与品牌精神的专属盛宴 [3] - 旨在强化“年轻、科技、豪华”的品牌标签，沉淀为用户心中的价值认同 [3] 服务、渠道与数字化建设 - 网络形态从都市店全面升级到全功能用户中心，数量达200余家，覆盖超100座城市 [4] - 是当前唯一一个网络还在增长的豪华品牌 [4] - 展厅实现了从品牌展示、产品体验到销售服务的全链路贯通 [4] - 品牌APP已完成全面升级，通过引入pre-membership、全新会员体系、Avatar draw等用户共创玩法，提供高度个性化的全周期体验旅程 [4]

公司产品荣誉与市场定位 - 上汽奥迪A5L Sportback在2025年度C-AHI中国汽车健康指数测评中以总分第一的成绩登顶年度榜单，荣获“五星健康车”称号 [1] - 该荣誉展现了公司在健康座舱领域的领先实力，体现了其以创新科技引领行业健康出行的品牌承诺 [1] - 公司特别推出A5L Sportback红运限定版，全国限量发售500台，融合节日氛围与运动美学，旨在提升市场吸引力 [8][9] 产品健康性能核心优势 - 在C-AHI测评的“清新空气”板块，车辆广泛采用低醛发泡材料、环保水性阻尼垫及低气味焊缝密封胶等健康环保材料，从源头减少甲醛及其他挥发性有机物释放 [3] - 车辆内饰零件遵循国标与欧盟法规，对潜在致癌、致畸及生殖毒性物质进行严格管控，重点内饰件经过高温VOC散发处理等净化除味工序 [4] - 车辆配备带活性炭的PM2.5高效滤芯，采用纳米纤维层结构，并搭载负离子杀菌净化系统，每分钟释放超百万负离子，有效抑制细菌、病毒和霉菌活性 [4] - 该车型此前已通过中汽中心“零甲醛”汽车认证 [4] 健康防护与材料安全 - 在“健康防护”方面，车辆方向盘、扶手、座椅等高频接触区域使用的真皮、超纤皮等面料，在测评中邻苯二甲酸酯类、多溴联苯和多溴二苯醚均未检出 [6] - 对重金属、多环芳烃及有害染料的检测结果均未检出 [6] - 车辆搭载抗菌防霉座椅皮革，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌和白色念珠菌等常见菌种的抗菌率高达99%以上，对黑曲霉、土曲霉等霉菌的防霉等级达到国标最高0级 [6] - 空调滤芯的抗菌率与螨虫趋避率均高于99%，符合国标最高要求 [6] - 车辆搭载EMC电磁兼容技术，能有效阻隔外部电磁辐射，保障电子设备稳定运行 [6] 绿色出行与动力技术 - 在“绿色出行”方面，A5L Sportback搭载第五代EA888发动机，并配备全新MHEV plus超级轻混系统，这是奥迪在华首发的全新动力总成 [6] - MHEV plus超级轻混系统额外提供高达18 kW的助力功率，支持短途纯电零排放行驶，有效降低城市通勤能耗 [6] 行业标准与评价体系 - C-AHI中国汽车健康指数是业内权威的车辆健康评价体系，聚焦汽车内饰环境对人体健康的影响，从车内空气质量、致敏抗菌性能、电磁辐射及低碳环保等多维度进行科学评估 [3] - 在最新测评规程中，A5L Sportback于“清新空气”、“健康防护”和“绿色出行”三大板块均获五星及以上评级 [3]

车展概况与行业趋势 - 2025广州国际车展以“新科技·新生活”为主题，展会规模达22万平方米，现场汇聚1085辆展车，其中首发新车93辆、新能源车629辆，新能源车占比近58% [3] - 今年前10个月，中国新能源汽车累计销量达1294.3万辆，同比增长32%；新能源乘用车累计销量1028万辆，同比增长24%，市场渗透率突破52.9% [3] - 中国汽车产业预计将迈入“强者恒强”的集中度提升周期，行业分化态势将愈发明显 [6] 自主品牌表现 - 自主品牌强势崛起，今年前10个月零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [5] - 比亚迪再次包馆参展，腾势Z跑车与仰望U9 Xtreme首发亮相，东道主广汽集团也以包馆形式展示昊铂A800等成果 [4] - 吉利银河推出V系列首款车型V900，采用全新品牌标识并率先搭载超级AI增程系统，正式发力增程市场 [4] - 多款自主品牌车型在车展前后上市，如深蓝L06起售价13.29万元，岚图泰山起售价37.99万元 [5] 合资品牌战略与产品 - 合资品牌发起“反攻”，探索新发展模式，融入本土化供应链生态，推出更符合中国市场需求的智能电动化产品 [8] - 福特烈马家族首款新能源车型福特智趣烈马开启预售，售价22.98万元起，基于“福域”架构打造，提供增程版与纯电版 [8] - 上汽奥迪、别克等合资品牌展出多款新能源车型，如上汽奥迪E5 Sportback特别版、别克至境世家MPV [9] - 合资品牌同时加速燃油车智能化迭代，如上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾崑技术，上汽大众朗逸Pro限时售价8.88万至11.29万元 [9] 供应链与产业生态 - 汽车产业链及文化展区重点组织电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱等新题材，展商数量实现81%的大幅增长 [10] - 华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，宁德时代独立参展，鸿蒙智行携“五界”集体登场 [10] - 电池、智能解决方案等核心供应链企业正从“幕后”走向“台前”，成为行业规则的重要参与者 [11]

港股IPO表现 - 赛力斯在香港交易所上市，成为首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企，发行价为每股131.5港元，开盘即破发，一度跌至118港元，较发行价下跌超过10% [3] - 股价随后有所回暖，最终收盘于125.9港元，跌幅为4.26% [6] - 本次港股IPO募资净额约140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企港股IPO [6] - 公开发售获得了132.68倍超额认购，融资认购金额超过1700亿港元，堪称今年港股市场最受追捧的IPO之一 [7] 募资用途 - 赛力斯拟将本次港股IPO募资净额的70%用于研发投入 [6] - 其中约20%用于研发新的新能源车型，以丰富产品组合，包括分别于2025年下半年及2026年上半年推出的两款新车型 [6] - 约10%用于加强海外车型的研发适配，以进一步拓展国际市场布局 [6] 公司经营与财务表现 - 2025年1月，赛力斯销售22430台新车，同比下滑45.82%，其中新能源汽车销量17906台，同比下滑51.39% [9] - 在2025年上半年中国新能源汽车产销接近700万辆、增长均超40%的行业背景下，赛力斯销量表现跑输大市 [9] - 问界品牌收入占比从2022年的六成跃升至2025年上半年的九成以上，公司命运与问界深度绑定 [9] - 2025年前三季度，问界品牌销量同比下降8.9% [9] - 2024年，赛力斯实现扭亏为盈，归属于母公司股东的净利润为59亿元，而2023年公司净亏损24亿元 [14] - 2024年问界品牌年销量达到38.71万辆，同比增长268% [14] - 2025年上半年，问界品牌全系车型累计交付超14.7万辆，其中6月单月交付超4.4万辆，刷新月度交付记录，据估算为赛力斯贡献了接近600亿元收入 [14] 与华为的合作关系 - 赛力斯与华为合作打造问界汽车，外界常以"抱紧华为大腿"形容该合作关系 [10] - 问界是华为"鸿蒙智行"联盟中最早出圈的品牌 [10] - 双方合作始于其他车厂不看好华为之时，只有赛力斯集团董事长张兴海愿意合作 [12] - 合作后第一年（2022年），赛力斯产品销量同比大增626.39%，一举突破8万辆 [14] - 华为"鸿蒙智行"联盟已扩大至"五界"并进格局，包括赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（傲界）以及上汽（尚界） [16] - 随着华为智能汽车生态扩大，内部竞争加剧，赛力斯从"长子"变为"大家庭的一员"，资源稀释不可避免 [21] 行业竞争环境 - 2025年新能源SUV集中上市，理想、蔚来等新势力纷纷推出新车型 [21] - 特斯拉Model Y降价至25万区间，挤压了问界的生存空间 [21] - 华为鸿蒙智行全系交付突破100万台，从零到百万仅用了43个月 [19] - 上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾的油车，上市两个多月累计销量超过1.1万辆 [19] 公司战略调整 - 2025年前三季度，赛力斯研发投入达50.6亿元，同比增长约15% [22] - 公司采取自救组合拳，包括加大研发投入以减少"华为依赖" [21][22] - 赛力斯旗下子公司重庆凤凰技术有限公司与字节跳动旗下火山引擎签署协议，围绕"面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术"项目协同攻关，押注具身智能 [22] - 与造车相比，具身智能是难度更大、投入更多的赛道 [24]

公司业绩表现 - 前三季度累计终端销量78.7万辆，其中9月单月销量9.13万辆 [2] - 国庆中秋双节期间大众品牌日均订单量环比提升53%，上汽奥迪订单量环比激增256% [2] - 上汽集团前三季度销量319.3万辆，上汽大众作为合资核心板块实现稳健增长 [4] - 上汽奥迪9月终端销量5700辆，同比增幅高达90% [6] 燃油车基本盘表现 - 朗逸家族9月终端销量2.2万辆，在A级燃油轿车市场领先 [4] - 帕萨特家族9月销量近1.9万辆，巩固B级燃油车领先地位 [4] - 途观家族9月销量超1.9万辆，稳居合资中型SUV前列 [4] 新增长极与促销活动 - 全新凌渡L上市一个月，带动凌渡家族9月订单量升至8月的近3倍，GTS版本占比达40% [6] - 大众品牌推出“六重礼”促销，带动展厅日均客流突破1.2万批次 [8] - 上汽奥迪开展“欢迎车主回家”关爱活动，双节期间线索量、潜客量、订单量显著提升 [8] 产品战略与新车投放 - 2025年8-9月集中推出6款新车，涵盖大众与奥迪双品牌、燃油与新能源双赛道 [10] - 公司坚持“油电同进 油电同智”战略，同步推进燃油车智能化升级 [12] - Pro家族2026款配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，选装价5000元，顶配车型免费搭载 [12] 行业背景与趋势 - 中国新能源汽车渗透率突破45%，智能化配置成为各细分市场标配门槛 [4] - 全国燃油乘用车保有量超过3亿辆，每年新车销量中仍有超一半为燃油车 [12] - 中国新车L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，为全球最高 [12] 未来产品规划 - 大众品牌计划2026年推出6款全新新能源车型，包括3款插电混动、2款增程、1款纯电 [13] - 大众品牌到2030年将推出20余款全新车型 [13] - 上汽奥迪计划未来两年基于PPC平台推出多款搭载辅助驾驶功能的燃油新车，并扩充电动车型矩阵 [13]