有辆30二手车批售指数2026年1月数据发布 - 有辆科技发布2026年1月“有辆30二手车批售指数”，录得85点，受春节前强劲需求驱动，指数环比大幅上涨19.7%，创下自发布以来单月最大涨幅纪录 [1] - 指数首次完整公开了构成该指数的全部30款基准车型清单，覆盖不同品牌国别、车型级别与车辆类型，旨在全面反映中国二手车市场整体走势，标志着指数透明度与市场参考价值迈上新台阶 [1][2] - 指数依托覆盖全国多城市的真实批售交易网络，核心计算方法为车龄校准模型和交易量加权计算，以2024年1月为基准点（100点），每月动态更新，提供可量化、可追溯的价格参考 [1] 基准车型构成 - 完整公布的30款基准车型是在各自细分市场中具备高流通性与典型代表性的“市场风向标” [2] - 具体车型覆盖中国、美国、德国、日本等不同品牌国别，包括中国自主品牌（如哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋）、德系品牌（如大众POLO、高尔夫、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4）、日系品牌（如本田CR-V、丰田卡罗拉、日产轩逸）以及美系品牌（如特斯拉Model Y、别克GL8、福特福克斯） [2] 市场结构性分化特征 - **车型级别分化**：2026年1月，中大型车价格同比涨幅高达27.1%，远超市场平均水平，而作为市场基盘的紧凑型车涨幅仅为11.1%，显示消费需求正显著向空间、品质和品牌附加值更高的车型迁移 [4] - **品牌国别分化**：华系品牌价格同比涨幅达36.9%，强势领先，体现了中国自主品牌尤其是新能源汽车在技术、产品力和市场认可度上的全面进步，德系品牌同比涨幅为34.6%，保持坚挺，而韩系与法系品牌价格则同比分别下跌9.0%和13.8% [7] - **车辆类型分化**：MPV车型价格同比暴涨35.7%，成为增长最快的品类，反映了家庭出行与休闲场景需求的爆发，传统热门品类SUV同比微增3.2%，轿车增长18.6% [10] 市场流通性分析 - 2026年中国全年二手车交易量首次突破2000万台大关，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，跨省流通比例持续增加 [13] - 有辆30指数提供“跨省流通”分析，2026年1月四川省跻身省级行政区跨省采购榜单TOP 5，在跨省流通畅销车型方面，日系品牌车型出现在各省TOP 5采购榜单的次数为8次，位居第一，德系品牌车型为7次，位居第二 [13] 指数价值与行业意义 - 有辆科技自主研发的AI技术应用，如“有辆PowerBid拍卖系统”实现了全流程数字化解决方案，“Yoliang SmartCheck有辆智能检测系统”的标准化检测能力在新势力车企及中国头部大型经销商集团中广受认可 [19] - “有辆30指数”为行业治理与判断市场波动提供了可量化、可追踪的“数据仪表盘”，其揭示的趋势（如中大型车需求上涨、华系品牌价值攀升）能帮助相关部门判断消费市场真实结构和消费者信心水平，为评估“扩大内需”政策在二手车领域的落地效果提供客观依据 [22] - 指数的月度连续数据序列构成动态价格图谱，使得“以旧换新”等产业政策及流通促进手段的实际影响得以被科学测量和分析 [22] - 指数的透明化与标准化实践是对国家推动数据要素市场化、建设高标准市场体系要求的具体响应，通过将分散、非标的交易信息转化为公开、连续、可信的行业基准，有助于降低全市场的交易摩擦与信任成本，是推动行业从“经验驱动”迈向“数据驱动”规范化发展的关键基础设施 [22]

核心观点 - 奥迪全球CEO公开承认将A4更名为A5是一个错误决策 并暗示将在下一次改款中恢复A4命名 这标志着公司放弃了此前以奇偶数区分燃油与电动车型的命名规则 [1][3] - 公司调整电动化战略 未来7至10年将继续开发和销售燃油车、插混车及纯电动车 并放弃了2033年全面停止燃油车生产的原计划 [4] 命名规则调整与市场影响 - 2023年 由时任CEO主导落地命名新规 奇数数字专属燃油车型 偶数数字划归电动车型 [3] - 该规则导致长期在售的A4三厢轿车和旅行车更名为A5 而A5名称此前一直用于轿跑和掀背车型 [3] - 市场反馈显示 命名调整让购车者和销售人员感到困惑 并对A4更名为A5后的销量造成了冲击 [3] - 在中国市场 原计划将A6L更名为A7L的调整因一汽奥迪的反对而未执行 [3] - 2025年初 在新CEO领导下 公司调整策略 放弃前述命名规则 不再要求将燃油版A6更名为A7 但当时决定对已更名的A5不做追溯性调整 [3] - 公司CEO最新表态强烈暗示 目前在售的燃油版A5大概率会在未来几年的中期改款中重新启用A4标识 [3] 未来产品规划 - 除了燃油版车型或将恢复A4标识 纯电动车型A4 e-tron也在研发中 将基于全新的可扩展系统平台打造 并融入C概念车的设计元素 [4] - 有外媒猜测 未来几年市场上可能同时出现燃油版A4与纯电版A4 [4] - 纯电版A4原计划2028年左右推出 但推出时间随公司电动化节奏调整而存在不确定性 [4] 其他命名相关争议 - 2017年 公司摒弃以发动机排量为依据的传统命名方式 改用35 40 45 55等数字标识动力等级 例如50代表功率210-230千瓦（282-308马力） 55代表功率245-275千瓦（329-369马力） 该规则因让消费者困惑于2024年废止 [6] - 在中国市场 奥迪与上汽集团合作推出独立纯电动品牌“AUDI” 使用全大写字母拼写且不再使用四环logo 其首款车型为AUDI E5掀背版 [6] - 有行业媒体评价认为 公司最初的命名体系本无问题 若从一开始为纯电车型统一添加e-tron后缀 便足以清晰区分燃油车与电动车 [6]

奥迪命名策略调整 - 公司首席执行官公开承认，将经典车型A4更名为A5是一大错误，并暗示在最新款车型下一次改款时，这个拥有32年历史的车型标识将有望回归[2] - 公司已宣布回归传统命名体系，以“字母+数字”区分车型尺寸和定位，例如A代表轿车、Q代表SUV，动力类型通过后缀标注[3] 原命名规则及市场反应 - 2023年，公司推出新命名规则，计划以奇偶数区分燃油车与电动车，奇数对应燃油车，偶数对应电动车，按照此规则，燃油版A4更名为A5，A6改为A7，高性能版本S4、RS4也并入S5、RS5序列[2] - 市场反馈混乱，公司全球用户体验数据显示，经销商端咨询量激增42%，23%的消费者直言无法分清车型关系[2] - 新A5作为A4垂直换代产品，与原有轿跑车型A5命名冲突，消费者极易混淆A5L与A4L的定位[2] - 中国市场A6L因特殊地位未更名，导致公司全球命名体系无法统一[2] 销量与战略反思 - 2024年，公司全球销量同比下滑11.8%至167.12万辆，其中电动车销量为16.4万辆，同比下滑8%[2] - 公司首席执行官否认了前任激进的电动化策略，认为过度重视纯电、轻视燃油车导致了品牌发展的落后[2] 未来命名规划 - 对于已发布但未上市的全新奥迪A5L，其将如何命名还有待商榷[3] - 在被问及A5未来是否会改回A4车名时，公司首席执行官回应称“有可能”，并表示整体会以A6为基准来规划未来的命名[3]

低空经济政策与标准建设 - 市场监管总局等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、基础设施、空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域建立标准体系，目标是到2027年基本建立标准体系以满足安全健康发展需求 [2] 汽车行业标准与技术 - 工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》发布，要求每个车门（不包括背门）配备机械释放车门外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后能开启车门，该标准将于2027年1月1日实施 [3] - 奥迪承认将A4车型更名为A5是一个失误，并暗示将在未来车型更新中重新启用A4标识，同时取消了将新款汽油动力A6更名为A7的计划 [11] 人工智能与科技行业动态 - 马斯克旗下的SpaceX宣布收购人工智能企业xAI，据英国《金融时报》报道，交易金额达2500亿美元，该价格基于xAI最近一轮200亿美元融资后2300亿美元的估值 [4][5] - 阿里千问APP宣布投入30亿元启动“春节请客计划”，以免单形式在春节期间推广AI应用，该投入规模创下阿里体系内历年春节活动新高 [5] - 蚂蚁集团CEO韩歆毅发布全员邮件，宣布推出“AI Credit”特别激励方案，对在AI方向有开创性贡献的团队和个人给予额外激励，未来两年相关业务若有效提升公司价值，激励可兑换成SERs（经济受益权） [7] - 智元机器人将举办全球首个大型机器人晚会“机器人奇妙夜”，由数百台各类机器人主导，包含多元节目，近期将上线直播 [8] 消费、零售与服务业 - 奔驰品牌方对部分车型的厂商建议零售价格进行调整，涉及车型调整幅度为10%左右，旨在为经销商释放部分流动资金 [10] - 汉堡王中国合资交易完成，CPE源峰向汉堡王中国注入3.5亿美元初始资金并持有约83%股份，品牌母公司RBI保留约17%少数股权，双方计划将中国门店从目前约1250家拓展至2035年的4000家以上 [12] - 山姆中国前总裁文安德自2026年2月起担任麦德龙中国顾问 [13] - 黄金平台“云点当”出现兑付异常，用户无法正常提现黄金存料和余额，公司称在“杰我睿”等平台上有对冲操作导致较大现金缺口，但目前仍在正常营业 [8] 企业人物与公司事件 - 新东方创始人俞敏洪宣布陈行甲已到新东方报到，担任新东方教育、东方甄选、新东方文旅总顾问，年薪为150万人民币 [8] - 百亿量化私募启林投资创始合伙人沈显兵去世，享年40岁 [9][10] - 华谊兄弟电影有限公司及其法定代表人王忠磊（王中磊）新增一则限制消费令，相关案件此前已被执行599万余元 [13][14] 文娱产业 - 截至当前，已有7部影片定档2026年春节档，包括《重返·狼群》（重映）、《惊蛰无声》、《镖人》、《飞驰人生3》、《星河入梦》、《熊出没·年年有熊》、《熊猫计划之部落奇遇记》 [14] 交通与票务 - 2026年春运期间，12306规定每日取消3次订单后账户当日购票权限将被锁定，次日零点自动恢复，客服建议有紧急需求的旅客可通过亲友账户代购 [2]

SpaceX与人工智能整合 - SpaceX宣布收购马斯克旗下的人工智能企业xAI公司 [2] 国际贸易与关税政策 - 美国将针对印度商品的“对等”关税税率从25%下调至18%，新税率立即生效 [3] - 作为协议一部分，印度将降低对美国商品的关税和非关税壁垒，并承诺大幅增加对美国产品的采购，包括价值超过5000亿美元的能源、技术、农产品等 [3] 科技行业融资与投资 - 甲骨文拟发行与人工智能融资相关的债券，筹集250亿美元，这是本年度迄今美国企业界规模最大的融资交易 [4] - 英伟达CEO黄仁勋澄清向OpenAI投资1000亿美元的传闻并非承诺，但确认将进行史上最大规模的巨额投资，合作形式调整为数百亿美元的股权投资 [26] 餐饮行业投资与扩张 - CPE源峰向汉堡王中国注入3.5亿美元的初始资金，获得约83%的控股权，RBI保留约17%股权 [5] - CPE源峰与RBI计划将汉堡王中国门店从目前的约1250家，拓展至2035年的4000家以上 [5] 新能源汽车与机器人产业 - 特斯拉宣布美国弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将改为人形机器人产线，预计2026年底前启动量产，最终规划年产能为100万台 [8] - 小米集团创始人雷军回应交付量问题，指出1月为车市淡季，且第一代SU7已停售，1月交付主力为YU7，1月交付量超39000台，累计交付量已接近60万辆 [18] - 小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原计划的30万辆 [18] 房地产与城市发展 - 上海启动收购二手住房用于保障性租赁住房工作，浦东新区、静安区、徐汇区作为首批试点区 [9] 互联网平台与活动管理 - 腾讯内部回应元宝“春节红包”活动，称正评估其与微信外链管理规范的合规性，初步判断其与恶意营销活动存在本质区别 [14] 人工智能与行业影响 - 和睦家医疗CEO吴启楠表示，至少在未来的5年里，AI不会取代医生，但会用AI的医疗团队将颠覆没有AI加持的团队 [25][26]

公司战略调整 - 奥迪承认将A4车型更名为A5是一个失误，并暗示将在最新款车型的下一次更新中重新启用已有32年历史的A4车型标识 [1] - 奥迪改变了对未来车型的决定，取消了将新款汽油动力A6更名为A7的计划，原因是客户和经销商反馈称新名称令人困惑 [3] 产品命名规则 - 奥迪在2023年宣布的计划是，所有汽油和柴油动力车型都将采用奇数编号的名称，而电动汽车则采用偶数编号，以便在展厅中并排销售时进行区分 [3] - A4是第一个被取消的非电动奥迪车型名称，该品牌将A4轿车和旅行车合并到A5名称中，而A5名称以前仅用于轿跑车、敞篷车和五门"Sportback"衍生车型 [3]

奥迪命名策略调整 - 公司承认将A4更名为A5是一步错棋，并暗示将在最新款车型的下一次改款中回归A4标识 [1] - 公司首席执行官表示已纠正错误，将回归原本的命名体系：A系列代表平地板轿车，Q系列代表SUV，数字对应车型尺寸与细分市场 [5] - 公司撤销了后续车型的更名决定，取消了将燃油版新款A6更名为A7的计划 [3] 原命名规则与更名背景 - 根据公司2023年规划，所有燃油、柴油动力车型将统一采用奇数命名，纯电动车型则使用偶数命名，以方便消费者区分 [3] - A4是首个被取消的非电动奥迪车型名称，其轿车与旅行版被并入原本仅用于双门轿跑、敞篷版及五门掀背车型的A5命名体系 [3] - 高性能版本也遵循同一规则：S4系列并入S5系列，即将推出的RS5也将取代RS4 [3] 更名决策的影响与反思 - A4车名自1994年启用，新命名引发了消费者与经销商的困惑 [3] - 公司首席执行官表示，更名决策中“唯一的失误”是决策敲定太晚，距离量产仅隔数月，调整过于仓促 [5] - 在被问及A5未来是否会改回A4时，公司首席执行官回应“是的，这是有可能的”，并称整体上会以A6为基准来规划未来命名 [5] 电动化战略与车型定位变化 - 在前任制定的旧命名框架中，A4车名原本仅计划沿用至未来的纯电动轿车版本 [5] - 目前该车型的定位变得不明朗，因为公司已经放缓了“2033年起全球多数市场仅售电动车”的推进计划 [5]

核心观点 - 一汽奥迪成为中国市场首个达成千万用户里程碑的合资豪华汽车品牌，标志着其在中国市场的长期成功与中德合作的标志性成果 [1][3] - 公司三十八年的发展历程，通过产品创新、体系构建和长期主义，从零开始建立了强大的豪华品牌体系力护城河 [4][6][11] - 在后千万用户时代，公司依托由约600家终端经销商组成的稳定网络和坚持高标准的全链条管理，致力于终端健康与用户体验，以实现长期可持续发展 [3][10][13] 公司里程碑与市场地位 - 一汽-大众于去年10月底率先成为产销突破3000万辆的乘用车企 [1] - 2025年1月15日，奥迪品牌成为中国市场上首个拥有千万用户的合资豪华汽车品牌 [1] - 这一成就是中德经贸合作取得的标志性成果 [3] 历史发展与体系构建 - 三十八年前（约1987年），中国汽车市场年产量不足64万辆，公司将奥迪品牌引入国产被视为具备战略眼光 [4] - 公司从零开始，自主定标、摸索需求、构建了完善的产销服体系 [4] - 1999年，奥迪A6开创豪华轿车“加长”先河，精准契合中国用户对空间的需求 [3][6] - 2003年，推出第一款国产豪华B级车奥迪A4 [6] - 国产奥迪Q5开创了B级豪华SUV细分市场 [6] - 2000年，率先引入国际标准的4S销售服务体系，树立豪华品牌服务标杆 [6] - 通过打造奥迪英杰汇、奥迪科技日、奥迪春蕾计划、奥迪宝贝之家等项目，塑造了兼具豪华、科技、名人、公益的复合型品牌形象 [6] 核心竞争力与经营理念 - 公司最核心的资产是与约600家终端经销商共同组成的高端品质和豪华体验护城河 [3] - 公司发展遵循长期主义，经历了从依赖政府采购到深入终端市场、从一车难求到积极拼抢用户的多次结构调整，为经销商和用户提供了稳定保障 [11] - 在千万用户规模下，产品质量控制、终端管理、售后服务的难度远超百万用户规模，高标准执行至关重要 [9][10] - 公司认为坚定的执行标准比灵活多变更重要，致力于保障从生产到服务的超长链条每个环节都以最高标准达成 [9][10] 经销商网络与用户服务 - 公司目前全国终端经销商稳定在约600家，这是一个经过精密测算的布局，平衡了用户覆盖与经销商盈利 [13] - 终端经销商在用户触达、维护和售后支持上的作用随用户规模增大而越发重要，是主机厂紧密共生的伙伴 [13] - 汽车经销商正从依附主机厂转变为与主机厂紧密共生，线下终端在汽车大宗消费品交易中难以被完全替代 [13] - 公司重视经销商被视为重视用户，用户的认可是车企长远发展的基石 [13] 行业影响与未来方向 - 公司是多个豪华细分市场的独创者，其产品演进让中国汽车市场的产品发展有迹可循 [6] - 进入汽车智能化时代，华为乾崑智驾技术陆续上车，让一汽奥迪国产车型的智能化转型走在前沿 [3] - 公司迈入后千万用户时代，推动了高标准终端管理和服务体验在全行业的普及 [13] - 豪华品牌车企正从追求销量高增长，转向注重终端健康和用户体验，长期主义的收益将惠及更广群体 [13]

奥迪美国本土化生产计划 - 大众汽车集团首席执行官奥博穆表示奥迪可能在美国开启本土化生产以规避关税，目前正与美国政府进行建设性会谈 [2] - 奥迪在美国没有生产基地，但大众集团在田纳西州和南卡罗来纳州设有工厂，可能为奥迪提供生产支持 [2][10] - 奥迪首席执行官高德诺称美国是主要增长市场，预计年内对本土化生产做出最终决定，可能利用大众现有工厂或自建工厂 [10] 奥迪在美国的进口现状与挑战 - 奥迪在美国完全依赖进口，畅销车型Q5产自墨西哥工厂，其他车型来自德国、匈牙利和斯洛伐克工厂 [3] - 2024年奥迪墨西哥工厂生产14.4万辆Q5，其中5.8万辆销往美国，占美国一季度总销量的1/3 [4][6] - 墨西哥生产的Q5在美国面临三重关税压力，成本增幅超50%，导致无利可图 [4] 关税政策对奥迪及其他车企的影响 - 奥迪暂停向美国交付新车，4月2日后抵美的车辆滞留港口，现有3.7万辆库存可维持两个月 [6] - 捷豹路虎暂停向美国出口整车1个月，三菱将车辆暂存港口以规避关税 [7] - 奔驰和宝马因在美国有工厂受关税影响较小，奔驰自行承担关税成本，宝马计划扩大本土化生产 [9] 奥迪在美国的市场表现 - 2023年奥迪在美国销量19.6万辆，同比下降14%，Q5销量下滑23%，但Q3销量同比大涨45% [5][6] - 奥迪考虑通过涨价转嫁部分关税成本，目标是在涨价和产量调整间找到平衡点 [6] 行业供应链困境 - 美国关税政策导致全球车企供应链困境，多家车企将车辆滞留港口或转移至保税仓库 [8] - 港口滞留费用高昂，车企观望美国与贸易伙伴能否达成妥协，若关税持续港口将堆满进口车 [8] 奥迪本土化生产的潜在选项 - 奥迪可能利用大众集团在田纳西州（15万辆产能）和南卡罗来纳州（20万辆产能）的工厂 [10] - 自建工厂需3～4年周期，2022年曾考虑在美国建电动汽车工厂但未最终决定 [10]