召回事件与产品问题 - 福特汽车（中国）有限公司召回2025年8月5日至11月27日期间生产的部分林肯航海家汽车，共计1706辆 [3] - 召回原因为部分车辆左外后视镜可能装配了平面镜镜片，而非标准凸面镜，存在安全隐患 [3] - 解决方案是为召回车辆免费检查并更换为符合标准的凸面镜镜片 [3] 林肯品牌在华销售表现 - 林肯2025年在华销量为36,255辆，同比大跌超30%，月均销量仅3000辆出头 [5] - 2025年销量构成：航海家17,457辆，林肯Z 12,584辆，冒险家4,363辆，飞行家1,851辆 [6] - 林肯在华销量已连续四年下滑：2021年超9万辆（顶峰），2022年7.9万辆，2023年7.2万辆，2024年5.3万辆 [6] - 过去四年同比下跌幅度分别为13%、9%、26%、31%，呈现加速下滑趋势 [6] - 销量主要依赖航海家和林肯Z两款车型 [5] 行业竞争环境与品牌困境 - 2025年传统豪华车市场整体萎缩，奔驰、宝马、奥迪等一线品牌在华销量均出现同比下滑 [6] - 凯迪拉克、沃尔沃等二线传统豪华品牌销量同样下滑 [6] - 林肯2025年销量同比下滑幅度超过了上述传统豪华品牌 [6] - 品牌吸引力下降、新能源转型滞后以及产品线竞争力不足是林肯加速败退中国市场的原因 [6] - 林肯目前在国内仅有航海家、林肯Z、冒险家和飞行家四款车型在售 [5] 合资伙伴长安福特的整体状况 - 长安福特2025年1至12月在华批发销量12.15万辆，零售销量9.94万辆 [7] - 上述数据相比该品牌2024年24.7万辆的销量均腰斩 [7]

林肯品牌在华销量表现 - 2025年销量为36255辆，同比大跌超30% [1] - 2025年月均销量仅3000辆出头 [1] - 销量已连续四年下滑，2021年顶峰时年销量超过9万辆，2022年降至7.9万辆，2023年为7.2万辆，2024年为5.3万辆 [3] - 过去四年同比下跌幅度分别为13%、9%、26%、31%，呈现加速下滑趋势 [3] 林肯产品结构与召回事件 - 目前在国内仅有航海家、林肯Z、冒险家和飞行家四款车型在售 [1] - 销量高度依赖航海家和林肯Z，两款车型2025年销量合计30041辆，占总销量比重接近83% [1][2] - 航海家2025年销量为17457辆，林肯Z为12584辆，冒险家为4363辆，飞行家为1851辆 [2] - 近期因部分车辆左外后视镜可能装配平面镜而非标准凸面镜，存在安全隐患，召回2025年8月5日至11月27日期间生产的部分林肯航海家汽车，共计1706辆 [1] 行业竞争环境与品牌困境 - 传统豪华车市场正在萎缩，2025年奔驰、宝马、奥迪在华销量均出现同比下滑 [3] - 二线传统豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃销量同样下滑 [3] - 林肯2025年销量同比下滑幅度超过了上述传统豪华品牌 [3] - 品牌吸引力下降、新能源转型滞后以及产品线竞争力不足是导致其加速败退中国市场的原因 [3] 关联方长安福特的销量情况 - 长安福特2025年1至12月在华批发销量12.15万辆，零售销量9.94万辆 [4] - 该品牌2024年销量为24.7万辆，2025年数据相比2024年均腰斩 [4]

一汽-大众汽车有限公司召回国产奥迪Q2L - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0020V [1] - 计划自2026年2月6日起分批次召回 涉及2018年8月2日至2025年1月19日期间生产的部分国产奥迪Q2L汽车 共计206,012辆 [1] - 召回原因为部分车辆C柱盖板内外板的结构胶在长期高温高湿条件下可能发生水解老化 导致粘结强度下降 [1] - 极端情况下C柱盖板外板可能在行驶中与内板分离脱落 对其他道路使用者造成危险 存在安全隐患 [1] - 公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的C柱盖板总成 以消除安全隐患 [1] - 因部分车辆之前已更换改进后的零部件 本次召回此部分车辆无需再次更换 [1] - 公司将通过挂号信、短信等方式通知车主 奥迪授权经销商将主动联系相关用户安排免费维修 [2] - 用户可致电一汽-大众奥迪客户服务热线400-817-1666了解详情 [2] 福特汽车（中国）有限公司召回林肯航海家 - 公司受委托向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0019V [2] - 计划自即日起召回2025年8月5日至2025年11月27日期间生产的部分林肯航海家汽车 共计1,706辆 [2] - 召回原因为部分车辆由于生产问题 左外后视镜可能装配了平面镜镜片 导致驾驶员左后方视野范围减小 存在安全隐患 [2] - 公司将委托林肯品牌授权经销商为召回范围内车辆免费检查左外后视镜镜片 如果为平面镜镜片则更换为凸面镜镜片 以消除安全隐患 [2] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户安排回店检查 [3] - 用户可致电林肯客户服务热线400-988-6789了解详情 [3] 浙江豪情汽车制造有限公司召回国产沃尔沃XC70 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0016V [4][5] - 计划自即日起召回2025年5月7日至2025年12月22日期间生产的部分国产四驱XC70汽车 共计14,768辆 [5] - 召回原因为部分车辆由于设计及制造原因 左后半轴存在适配性偏差 [5] - 极端情况下左后半轴可能从后驱动电机中松脱 存在安全隐患 [5] - 公司将委托沃尔沃汽车授权经销商为车辆进行检查 如果左后半轴存在适配性偏差则免费更换半轴 其余车辆免费更换改进后的半轴卡簧 [5] - 维修过程中将同步对后驱动电机内的润滑油进行清理和重新涂抹 以消除安全隐患 [5] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 沃尔沃汽车授权经销商也将主动联系相关车主安排召回事宜 [5] - 用户可拨打沃尔沃汽车客服中心电话10108666进行咨询 [5] 斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回进口朱丽叶汽车 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0018V [6] - 计划自即日起召回2024年5月8日至2025年9月12日期间生产的部分进口朱丽叶汽车 共计91辆 [6] - 召回原因为部分车辆由于制造原因 前照灯控制单元线束未紧固 可能导致轮拱衬板在安装时与线束干涉 [6] - 特定条件下造成轮拱衬板与轮胎干涉 线束损坏 近光灯失效 存在安全隐患 [6] - 公司将免费为召回范围内车辆检查线束的固定情况 若线束损坏则免费维修线束 若轮拱衬板损坏则免费更换轮拱衬板 以消除安全隐患 [6] - 公司将通过电话等方式通知相关用户 [6] - 用户可拨打阿尔法罗密欧咨询服务热线400-996-6099获取相关信息 [6] 捷豹路虎（中国）投资有限公司召回进口路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0021V [7] - 计划自即日起召回2018年7月24日至2018年8月30日生产的部分进口2019款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车 共计24辆 [7] - 召回原因为部分车辆由于生产工艺问题 可能造成动力电池的电芯阴极损伤 导致车辆失去电驱动功能 [7] - 极端情况下可能引发动力电池热失控 存在安全隐患 [7] - 公司将为召回范围内的车辆免费更换动力电池总成 以消除安全隐患 [8] - 公司将通过电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜 [8] - 相关用户可拨打路虎品牌客户服务热线400-820-0187进行咨询 [8]

行业现状与挑战 - 豪华车市场深陷配置堆砌的同质化竞争泥潭，德系、日系、自主品牌扎堆同一赛道，引发价格战，导致行业整体利润空间持续压缩 [1] - 存量市场下豪华车消费逻辑发生根本转变，消费者不再执着于品牌标签式炫耀性消费，转而追求情绪满足、实用体验与长期服务的全周期价值 [1] 林肯的差异化竞争战略 - 公司精准捕捉市场趋势，以“舒服”、“全路况豪华”、“林肯之道Pro”三大标签构建差异化竞争壁垒，试图在配置与价格之外建立基于深度体验的“新定价权” [1] - 公司将抽象理念转化为可感知体验，让“舒服”从口号变为具象价值，凭借“百年基因+当下趋势”的双重优势形成独特记忆点，有效规避同质化竞争 [5] 核心标签一：舒服（情绪价值） - 公司认为豪华品牌核心竞争力已超越产品本身，情感溢价与稳定性承诺成为关键，将“舒服”定为品牌核心是对消费情绪（如“向内求索”、“身心安顿”）的深刻洞察 [3] - “舒服”是贯穿全场景的系统工程，具体体现包括：48英寸4K高清环抱巨幕、30向全体感座椅与舒奢按摩、深海级静谧工程与殿堂级Revel 3D音响、“红杉林”健康空气系统等 [3] 核心标签二：全路况豪华（实用价值） - 公司“全路况豪华”定位精准填补市场空白，解决了豪华SUV市场城市型SUV缺乏路况适应性、硬派越野牺牲日常舒适的“两难困境”，直击用户“一车多用”的核心刚需 [6] - 为实现全路况覆盖，公司布局纵置后驱架构、5套同级领先动力配置、5种驾驶模式，并搭配美洲鹰电磁悬架、双腔空气悬架、超高强度车身刚性、整车声学工程与ANC主动降噪等技术 [6] - 随着全新一代领航员上市，林肯全路况豪华SUV家族（领航员、飞行家、航海家、冒险家）拼图已补齐，并通过场景化试驾活动强化用户感知 [8] - “全路况豪华”标签根植于品牌百年创新基因，历史里程碑包括：1920年首台搭载V8发动机的Model L、1936年开创空气动力学设计的ZEPHYR、1956年率先搭载四向电动座椅的大陆MARK II、1980年世界首台配备数字仪表盘的大陆、2015年首创30向电动调节座椅、2019年飞行家推出躬迎上宾仪式与交响乐提示音 [8] 核心标签三：林肯之道Pro（服务价值与商业模式） - 公司将服务升级为“林肯之道Pro”，是从“产品销售”向“用户全生命周期运营”的战略转型，契合豪华车市场“服务溢价”趋势 [9] - 公司通过“减负+赋能”双轮驱动支持经销商转型，具体措施包括：“星火燎原”、“新星启程”计划大幅降低加盟门槛（最低160万投入、400平方米展厅即可运营），2025年已开业24家新店及12家“新星启程”店，网络覆盖率预计覆盖100个主要城市 [9] - 公司通过每月3次经营返利、建店认证后一次性支付返利保障经销商现金流，阶段性考核豁免减轻新经销商短期压力，让其聚焦服务质量 [9] - 公司通过数字化工具提升服务效率：智慧客流系统将用户响应时长从62分钟缩短至7分钟，智能展厅实现15分钟全流程尊享服务，数字工牌与企微营销百宝箱优化沟通质量 [10] - 该商业模式通过精准精细化投资与服务流程数字化，将资源从昂贵的硬件转向更具边际效益的服务与用户体验，确保了经销商有能力落地衣物护理机、尊享茶歇、管家式服务等细节 [10] 战略成效与行业意义 - 公司通过展厅硬件升级和软件优化提升服务质感，以“服务筑壁垒”的策略提升了用户忠诚度与复购意愿，为品牌赢得了更高溢价空间 [12] - 公司的破局之道在于跳出“配置比拼”与“价格竞争”传统逻辑，以用户为中心构建差异化竞争优势，体现了对市场趋势的精准预判与长期主义经营理念 [12] - 未来，“品牌温度+产品实力+服务价值”的组合拳将成为豪华车市场核心竞争力，公司的探索为行业提供了“破内卷、稳增长”的新范式 [12]

2025年11月中国乘用车市场核心观点 - 2025年11月乘用车市场整体表现异常低迷，传统旺季不旺，燃油车市场面临严峻挑战，但市场内部呈现显著的结构性分化，高端消费升级与差异化产品成为亮点 [1] - 2025年全年车市呈现“前低中高后平”的异常走势，1-6月累计增速从负12%拉升至11%，7-11月在高基数下逐步减速，11月累计增速回落至下降8% [1][4] - 市场低迷的核心原因是自6月起，尤其是9-10月以来，全国绝大部分省区和重点城市陆续暂停或调整了汽车置换补贴与报废更新补贴政策，导致销售节奏放缓 [7] - 尽管四季度面临负增长压力，但“十四五”期间（2020-2025年）车市零售增长440万台，叠加出口增长500万台，合计增长近千万台，市场基础依然强劲 [19] - 展望2026年“十五五”开局，中央经济工作会议明确将继续优化实施以旧换新等“两新”政策，困扰四季度的补贴空档期因素将改变，车市增长潜力仍然较大 [20] 2025年车市整体走势分析 - 2025年乘用车市场月度走势与往年反差巨大，零售累计增速从1-2月的增长1.2%，到3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，11月回落到下降8% [1] - 1月因春节前置等因素市场较弱，国内车市零售累计增速从1月的负12%持续拉升到1-6月的11%，7-11月呈现高基数下的逐步减速特征 [4] - 9-11月车市销量基本走平，符合年初判断的“前低中高后平”走势 [1] - 2025年1至11月，汽车以旧换新补贴申请量已达1120万辆，但随各地补贴大面积暂停，11月日均补贴规模已降至3万辆，政策调节增速效果明显 [9] 11月市场低迷的直接原因 - 自6月起各地陆续暂停或调整汽车置换补贴政策，9月以来暂停以旧换新补贴的地方增加较快，目前绝大部分省区和重点城市均调整或暂停补贴 [7] - 10月以来报废更新补贴调整力度巨大，近一半省区暂停了该补贴，其它绝大部分省区实施了额度管理，影响了销量的正常季节性增长 [7] - 截至11月末，仅有江西、贵州、海南等个别省份仍有报废更新的补贴正常推进 [7] - 从各省数据看，乘用车与商用车增长反差巨大，未受补贴影响的商用车增长相对较好，而河南、四川、山西、云南等省份的乘用车环比11月下降巨大 [8] 燃油车市场，特别是SUV细分市场表现 - 11月燃油乘用车市场零售同比下降22%，环比10月下降7%，走势极其艰难 [10] - 11月B级燃油SUV市场同比去年11月下滑27%，环比10月增长6%，增长压力较大 [1][13] - B级豪华SUV市场表现略好于主流市场，同比去年11月下滑22.6%，但环比10月增长14.6% [1][13] - 冬季传统旺季不旺，同质化产品销量下滑严重，差异化产品表现亮眼，高端消费升级趋势明显 [1][13] - 在油电同强的战略下，主流车企快速发展新能源SUV，燃油SUV市场面临消费挑战 [11] 下行市场中的结构性机会与案例分析 - B级豪华燃油SUV市场11月整体下滑22.6%，但内部出现分化，凯迪拉克XT5实现逆势增长 [14] - 传统“BBA”三强车型同比大幅下滑：奥迪Q5跌22%、奔驰GLC降23%、宝马X3下滑29% [14] - 凯迪拉克XT5是细分市场中唯一稳中向好的车型，11月零售量达4193台，同比增长7%，市场份额较去年同期提升2.9个百分点 [14] - 凯迪拉克全新XT5通过营造“百万级全场景豪华”与“全路况蜂鸟底盘”两大价值锚点，以及强化安全承诺（“仁王盾”、“金身权益”），提供了差异化价值，获得市场认可 [15] - 当前消费者更趋理性，关注产品理性价值，豪华品牌需坚持品牌特色，做好差异化产品以应对激烈竞争 [15] 未来市场增长潜力与政策展望 - “十四五”（2020-2025年）期间车市零售从1929万台增长至2390万台，增长440万台，叠加出口增长500万台，合计增加近千万台，市场增长基础很强 [19] - 2026年“十五五”开局，车市增长潜力仍较大 [1] - 中央经济工作会议明确2026年将继续实施国补政策，但具体实施方式将有所优化，困扰今年四季度的车市低迷因素将在2026年初改变 [20] - 2025年1至11月，消费品以旧换新政策已带动相关商品销售额突破2.5万亿元，惠及超过3.6亿人次，其中汽车以旧换新超过1120万辆，政策对释放消费潜力贡献巨大 [20]

文章核心观点 - 文章系统梳理了2025年11月21日至27日期间中国汽车市场发布的7款全新及改款车型的关键信息，覆盖了从豪华到经济型、从传统燃油到纯电动的多个细分市场[2] - 通过详细的参数配置对比，揭示了各厂商在新产品布局、技术路线（如电动化）和价格策略上的差异，为观察行业短期产品投放趋势提供了数据支持[2] 新车上市概况 - 一周内共有7款新车上市，涉及7家不同厂商，包括长安林肯、广汽埃安、奇瑞汽车、北京奔驰、一汽大众、零跑汽车和吉利汽车[2] - 上市车型涵盖B级SUV、COUPE、A级SUV、C级轿车、B级轿车、A级掀背车等多种车身结构，显示产品多元化趋势[2] - 工程更改规模以新增车型（NM）和小改款（MCE1）为主，各占3款，另有一款全新产品（NP）[2] 各车型详细参数总结 长安林肯 航海家 - 定位B级SUV，于2025年11月21日上市，为新增车型（NM）[2][6] - 搭载2.0T发动机和8AT变速箱，功率192kW，扭矩390N·m[5][6] - 车身尺寸长4908mm、宽1952mm、高1717mm，轴距2900mm[6] - 官方指导价（MSRP）为32.68万元[5][6] 广汽埃安 昊铂SSR - 定位COUPE车型，于2025年11月22日上市，为新增车型（NM）[2][14] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，功率高达900kW，扭矩1230N·m[13][14] - 电池容量74.69kWh，CLTC续航里程506km[14] - 官方指导价（MSRP）为148.60万元，定位高端[13][14] 奇瑞汽车 捷途旅行者 - 定位A级SUV，于2025年11月25日上市，为新增车型（NM）[2][22] - 搭载2.0T发动机和DCT7变速箱，功率187kW，扭矩390N·m[21][22] - 车身尺寸长4795mm、宽2006mm、高1880mm，轴距2800mm[22] - 官方指导价（MSRP）为19.19万元[21][22] 北京奔驰 EQE - 定位C级轿车（C NB），于2025年11月26日上市，为小改款（MCE1）[2][30] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，功率300kW，扭矩858N·m[29][30] - 电池容量96.1kWh，CLTC续航里程达681km[30] - 官方指导价（MSRP）区间为47.80万元至62.70万元[29][30] 一汽大众 迈腾 - 定位B级轿车（B NB），于2025年11月26日上市，为小改款（MCE1）[2][35] - 提供1.5T和2.0T两种发动机选项，均匹配DCT7变速箱，功率分别为118kW和162kW[35][37] - 车身尺寸长4990mm、宽1854mm、高1487mm，轴距2871mm[35] - 官方指导价（MSRP）区间为17.99万元至24.69万元[35][37] 零跑汽车 Lafa5 - 定位A级掀背车（A HB），于2025年11月27日上市，为全新产品（NP）[2][44] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，提供两种功率版本：132kW/175N·m和160kW/240N·m[43][44] - 提供56.2kWh和67.1kWh两种电池容量，CLTC续航里程对应为515km和605km[44] - 官方指导价（MSRP）区间为9.78万元至12.18万元，主打高性价比[43][44] 吉利汽车 豪越L - 定位B级SUV，于2025年11月27日上市，为小改款（MCE1）[2][52] - 提供1.5T和2.0T两种发动机选项，均匹配DCT7变速箱，功率分别为133kW和160kW[51][52] - 车身尺寸长4865mm、宽1910mm、高1770mm，轴距2825mm[52] - 官方指导价（MSRP）区间为9.99万元至12.99万元[51][52]

福特中国2025计划及现状 - 2017年底福特宣布"中国2025计划" 计划至2025年推出超50款新车 含8款SUV和15款电动车型 [1][2] - 但随后6年持续销量下滑和利润亏损 2024年在中美出口策略下实现盈利 净赚6亿美元 相比2018年11亿美元亏损有所好转 [4][6] - 2024年福特全球营收1762亿美元 主要来自Ford Blue(燃油车业务1019亿美元) Ford Model e(电动车业务39亿美元)和Ford Pro(商用车业务669亿美元) [7][13] 2024年盈利策略 - 中国市场采取"保守疗法" 砍掉低毛利产品线 停产福克斯等小车 转向高溢价个性化车型如"福特纵横" [15] - 利用中国作为全球出口基地 2024年出口量增长60%至17万辆 占批发销量40% 江铃福特领睿畅销东南亚 林肯航海家返销北美 [16][17] - 商用车成为重要盈利点 江铃福特在轻客市场表现稳定 利润率远超轿车业务 [18] - 2024年批发销量42万辆 利润超42亿元 表现优于上汽集团(15亿元)和长安汽车(73亿元) [19][20] 当前面临的挑战 - 2025年特朗普关税政策威胁中美进出口策略 依赖中国工厂出口欧美的模式风险加大 [22][29] - 产品结构与中国市场脱节 全球主打皮卡如F-150 在中国仅限小众市场 新能源布局滞后 混动技术不符合中国偏好大电池的趋势 [24][25] - 战略执行不稳定 从"中国2025计划"到"福特中国2 0战略"频繁更换 高层变动频繁 产品落地速度慢 [27] 未来发展建议 - 加速本地研发 需建立整车平台开发能力 全面整合芯片 电控 智驾等核心技术 [29] - 新能源布局需"脱虚向实" 开发适用于A级与B级主力价格带的电动平台 或与华为 地平线等合作推动本地智驾 [29] - 强化商用车优势 推动轻客电动化和专用车智能化 利用Ford Pro拓展车队数字化管理和后市场服务 [30] - 品牌重塑 针对30岁以下人群重建品牌共鸣 需系统重构产品体验和传播逻辑 [31] 行业竞争环境 - 中国车市已进入智能化+新能源的高阶内卷阶段 本土品牌在价格 智驾 800V平台等方面快速迭代 [37] - 对比大众 通用等外资品牌 福特在中国市场的本地化节奏和技术投入明显滞后 [25] - 福特全球业务高度依赖美国市场 中国和欧洲市场表现疲软 失去中国市场将严重影响其全球竞争力 [33]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为406.59亿美元（约合人民币2934亿元），同比下降4.95% [1] - 公司净利润为4.73亿美元（约合人民币34亿元），同比下降64.49% [1] - 公司批发交付量为97.1万辆，同比下降7% [2] 业务运营 - 公司将营收与利润下滑归因于部分车型生产放缓和电动汽车业务亏损 [2] - 公司电动汽车亏损从去年同期的13亿美元（约合人民币94亿元）收窄至8亿美元（约合人民币58亿元） [2] - 公司预计特朗普关税相关成本将使其调整后税前收益减少约15亿美元（约合人民币108亿元） [2] - 公司暂停全年业绩预期指导，因无法预测关税对业务的全面影响 [2] 市场与价格 - 公司年初预计汽车价格将从历史高点下跌，但受关税影响，现预计价格将小幅上涨且销售速度放缓 [2] - 公司原计划2025年调整后税前利润目标为70亿—85亿美元（约合人民币505亿—613亿元） [2] 关税影响与应对 - 公司在美国销售的汽车中约80%在美国组装，且大部分零件不受关税影响，因此受关税影响小于多数竞争对手 [3] - 公司首席执行官表示关税影响仍是"巨大的数字" [3] - 公司决定暂停进口中国制造的林肯航海家，并停止向中国出口美国制造的汽车 [3] - 公司首席财务官表示将专注于降低成本 [3] 行业动态 - 中国对部分中重稀土相关物项实施出口管制，可能对整个汽车行业产生深远影响 [5] - 通用汽车表示关税可能使其收益减少高达50亿美元（约合人民币361亿元），计划通过削减支出和在美国生产更多汽车来应对 [5] - 特斯拉表示将重新评估关税对其第二季度销售预测的影响 [5] - 特朗普近期态度软化，表示若汽车制造商无法获得零部件则不应受"惩罚" [5]

宝马中国接入DeepSeek - 宝马中国宣布接入DeepSeek AI大模型 未来功能将应用于国产新世代车型 三季度起率先搭载于第9代BMW操作系统的在售新车 [1] - 此次合作是继阿里巴巴AI合作后 宝马深化本土AI生态的又一举措 旨在通过深度思考能力优化BMW智能个人助理的人机交互体验 [1] - 该战略布局显示公司对智能驾驶和人机交互优化的决心 可能提升产品竞争力并推动行业技术升级 [1] 日产武汉工厂关闭计划 - 日产计划2026年3月31日前停产武汉工厂 该厂年产能30万辆但2022年投产后年产量仅约1万辆 产能利用率严重不足 [2] - 公司2024财年预计净亏损7000亿-7500亿日元 创历史新高 主因资产减记 重组成本及多市场销售疲软 [2] - 作为战略调整 日产将在中国增投14亿美元 计划2027年前推出约10款新电气化车型以扭转销量颓势 [2] 博世与远程新能源合作升级 - 博世商用车与远程新能源从单一项目合作升级为全方位战略伙伴 将围绕醇氢电动技术构建生态体系 [3] - 双方计划以博世多款产品匹配远程多动力构型商用车平台 推进新能源及代用燃料技术规模化应用 [3] - 首批联合开发的1000辆新能源商用车将于2025年下半年投放国内外市场 多项关键技术也将在年内投入市场 [3] 福特暂停对华出口 - 福特暂停向中国出口SUV 皮卡及跑车等车型 主因中国反制关税使美国汽车进口税率升至150% 涉及F-150猛禽 野马跑车等热门车型 [4] - 2024年福特对华出口相关车型约5500辆 远低于过去十年年均超2万辆的水平 [4] - 发动机 变速箱对华出口及中国产林肯航海家对美出口预计不受影响 显示公司在贸易摩擦中的灵活应对 [4] 大众暂缓美国涨价 - 大众汽车宣布维持美国市场车型售价至5月末 澄清此前"转嫁进口费用"传言为沟通方案误读 [5] - 此举与现代 福特 Stellantis等车企策略一致 旨在缓解消费者对关税加征致车价上涨的担忧 [5] - 当前美国新车均价超5万美元叠加高利率压力 已显著抑制消费者购车意愿 [5]