当用户向 i8 要更合理的配置和价格时，理想纯电汽车的设计已不是问题。 就在半个月前，整个中型纯电 SUV 市场都在关注着理想 i8 的正式发布，作为纯电市场的搅局者，理 想汽车亟需通过 i8 的成功爆单来支撑公司再增长和规模扩容的市场预期。 但 i8 发布的结果并未达到理想的预期，一是多种配置设定增加了用户的选择成本，二是产品定价也左 右了潜在用户的转定率，市场纷纷开始议论理想还是否具备在纯电市场里的产品定义能力。 i8 正式发布一周后，理想于 8 月 5 日大刀阔斧地对 i8 进行统一配置和调整售价。对此，理想汽车 CEO 李想回应称："有 3 万的小定用户在观望，掏钱的用户告诉我们他们想要什么样的配置，他们认 为什么样的价格是合理的，希望我们能提供一个更好的配置。" 用户的心声促使理想迅速做出产品策略调整，并从心态上重新认识到纯电市场的复杂性，其面临的市 场环境并没有好于理想 ONE 刚推出时的情况。 这或许意味着，理想仍需要回归到其最初探寻市场的模式和方法论上继续沉淀和深化其能力。 从需求侧红利到供给侧竞争，理想定义产品的难度在加大 回看过去理想汽车成功的因素和对应的方法论， 理想通过大量的调研，从 ...

纪要涉及的公司和行业 - 公司：理想汽车、特斯拉、蔚来、小米、极氪、乐道、问界、BBA等汽车品牌 - 行业：高端纯电汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 理想汽车股价回调及应对 - 核心观点：理想汽车近期股价回调受市场对理想I8与竞品比较及芯片算力质疑影响，但这些担忧并非零和博弈，各品牌能推动纯电大周期发展 [3] - 论据：部分投资者担心L90和问界M8纯电版抢占I8订单；媒体爆出理想I8所使用索尔芯片算力不到500TOPS引发VR能力质疑；理想汽车澄清采用INT8和FP8混合精度推理模型，英伟达12U芯片可提供700TOPS算力 [3] 理想汽车纯电平台设计创新 - 核心观点：理想汽车纯电平台设计具有正向平台设计和空间创新性设计特点 [4] - 论据：i系列全部采用正向纯电平台设计，针对纯电产品特性优化；I8前短悬、内部空间极大，以L8车身大小实现L9内部空间，提高车内空间使用率 [4][5] 理想I8技术性能回应质疑 - 核心观点：无需担心理想I8的VR能力，发布会可能有更多惊喜 [6] - 论据：理想汽车澄清采用索尔U芯片，不同精度推理模型释放不同TOP数值，当前INT8和FP8混合精度推理模型下，英伟达12U芯片可提供700TOPS算力并支持未来FP4更低精度推理；抖音账号发布视频展示语音控制VRA支架模型功能 [6] 高端纯电市场格局及竞争态势 - 核心观点：高端纯电市场前景广阔，各品牌产品非零和博弈，共同推动行业增长 [7] - 论据：L90、问界M8及理想I系列等产品促进供给侧优质供给增加，激发行业量级提升；新一波新能源车主进入增换购周期带来大量需求增长 [7] 理想汽车在30 - 40万纯电市场竞争力 - 核心观点：理想汽车在30 - 40万纯电市场有显著竞争力 [8] - 论据：市场供给与需求方面，30万以上高端纯电市场供给有缺口，竞争缓和，渗透率普遍低于20%，2023 - 2024年在售30 - 40万纯电车型数量基本无变化；产品力方面，理想I8在续航、空间、充电设施等方面优于蔚来ES6等头部车型，充电补能设施及网络渠道有进步；换购驱动方面，新能源车换购周期四年，2025 - 2027年换购增量显著增加；未来预期方面，预计理想I8月销量有望突破5000台，可能达6000 - 7000台，公司计划推出更多i系列纯电车型，2025 - 2027年营收和利润2026年显著增长，市盈率从24倍降至15倍 [8][9] 30 - 40万价格区间纯电动车型供给情况 - 核心观点：30 - 40万价格区间内纯电动车型供给相对稀缺 [10] - 论据：车型数量稳定，2023 - 2024年该区间在售车型从62款增至63款，而20 - 30万区间从80款增至100款，同比增长25% - 30%；特斯拉所在20 - 30万区间因新车型及老牌车型调价增长迅速；碳酸锂成本波动，2023年初每吨约50万元，近期降至个位数甚至十几万元，高昂成本限制部分厂商进入该细分市场 [10] 未来几年理想汽车及其竞争对手发展预期 - 核心观点：理想汽车及行业未来有良好发展预期 [11] - 论据：预计理想I8月销量有望突破5000台，可能达6000 - 7000台，公司计划推出更多i系列纯电车型，2025 - 2027年营收和利润2026年显著增长，市盈率从24倍降至15倍；预计2025年30 - 40万价格带容量为150万辆，10 - 20万和20 - 30万细分市场渗透率较高，超30万细分市场渗透率偏低；2025 - 2027年新能源车换购潮将推动新兴品牌发展和销售业绩提升，2026年换购增速突出 [11] 电池成本下降对纯电动汽车市场影响 - 核心观点：电池成本下降显著影响纯电动汽车市场发展，市场有很大发展潜力 [12] - 论据：以往30万元以上纯电车型100度电电池成本约10 - 11万元，现降至约5万元，成本下降约20%；乐道、90、问界M8纯电以及特斯拉Model Y等六座车型在纯电领域渗透率低但增长空间大，特斯拉Model Y在30 - 40万价格区间内四驱长续航版本单月销量达1.8万辆，占整体销量30%以上，平均每月销售1万多辆 [12] 不同价格区间纯电动车型市场情况 - 核心观点：30 - 40万价格区间内纯电动车型供给相对稀缺，40万以上极氪009表现佳，理想28上市后有竞争力 [13] - 论据：30 - 40万区间特斯拉Model Y每月平均销量超1万辆，大六座增程车型每周销量仅1000多辆；40万以上极氪009自2024年7月改款后每月平均销量超3600台，预计2025年7月理想28上市后售价比极氪009便宜10万，8 - 12月每月销量可达5000台以上，大定订单达2万台时每月交付量可能超7000台 [13] 新能源车换购周期和残值表现 - 核心观点：新能源车换购周期短，2025 - 2027年换购潮将带来显著增量 [14] - 论据：新能源车更新迭代快，新旧车型差距大，残值衰减速度快，换购周期一般为4年左右；2021 - 2024年新车销售量每年增加200万辆，二手新能源车市场扩大；20 - 23年10 - 20万和20 - 30万价格区间增速最快；谨慎测算20万元以上纯电市场换购增量2025 - 2027年分别为16、44和79万辆，2026年增长幅度更大 [14] 理想品牌在25万以上纯电动汽车市场竞争力 - 核心观点：理想品牌在25万以上纯电动汽车市场有竞争力 [15] - 论据：理想品牌对标BBA等豪华品牌，BBA品牌销量下滑且降价维持销售，经销商利润受挑战可能加速其网络调整，20万元以上价格区间内中国国产车占比达41% - 42% [15] 国产车在20万以上市场占比情况及未来趋势 - 核心观点：国产车在20万以上市场占比有提升且未来将继续上升 [16][17] - 论据：目前国产车在20万以上市场占比约41%，较2024年的58%有所提升；国产车在SUV等细分市场渗透率不断提高 [16][17] 理想I8与竞品相比优势 - 核心观点：理想I8在尺寸空间、续航能力和智能驾驶系统方面有优势，有望在高端纯电动市场取得优异表现 [18] - 论据：与ES6、ES8等竞品相比，理想I8尺寸空间和续航能力显著优势；理想汽车智能驾驶系统获良好用户反馈；乐道L90和问界M8有竞争力，但理想I8有品牌影响力和性价比优势 [18] 理想汽车充电补能网络建设进展 - 核心观点：理想汽车充电补能网络建设有进展，提升用户体验 [19] - 论据：截至2025年7月19日，已建成2900多座充电站，预计8月突破3000座；拥有3400个换电站并计划扩展；5C快速充电技术使车辆十几分钟内充满400公里续航 [19] 理想汽车销售网络渠道优化措施 - 核心观点：理想汽车通过“百城繁星计划”优化销售网络渠道，I系列车型在华东地区有增量销售机会 [20] - 论据：2025年通过“百城繁星计划”对店铺调整优化提高销售效能；华东地区牌照政策倾向及消费者使用习惯使纯电动车型需求大 [20] 理想I8未来销量预期及公司利润增长预测 - 核心观点：理想I8月销量有预期，公司利润将增长，维持买入评级 [21] - 论据：预计理想I8月销量在5000 - 8000台之间，达7000台以上超市场预期，对应订单量应超2万台；公司预计2025 - 2027年利润分别为95亿、155亿和190亿人民币，2026年利润增速约63%，当前市盈率分别为24倍、15倍和12倍 [21] 高端纯电动市场竞争格局及风险因素 - 核心观点：高端纯电动市场30 - 40万价格区间有增长空间，但存在多种风险因素 [22] - 论据：30 - 40万价格区间供给相对不足；主要风险因素包括宏观经济环境变化、价格战激烈程度、销量及产品推出进度不及预期、智能化进展不确定性 [22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年3月，特斯拉Model Y在30 - 40万元价格区间内的四驱长续航版本单月销量达到1.8万辆，占其整体销量的30%以上，平均每月销售量为1万多辆 [12] - 2024年7月份极氪009改款后，每月平均销量超过3600台 [13]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 科技+成长受关注 中高端产品和燃油车估值有机会 建议关注中高端市场、强α企业及对应供应链 关注国央企改革中上汽尚界表现 [4] - 基于科技+中高端+国央企改革两条主线 推荐国内强α主机厂、智能化趋势相关企业、国央企整合企业及具备强业绩增长等能力的零部件企业 [4] 根据相关目录分别进行总结 本周事件 - 特斯拉2025年Q2财报营收和利润下降 汽车业务成主拖 服务及其他业务增长 公司推进新业务布局 短期盈利受限 长期地位不确定 [5][6] - 比亚迪海狮06上市 具备多方面优势 有望带动海洋网销量增长 [7][9] - 零跑B01上市 定位A级纯电轿车 性价比高 有望提升公司品牌认知和销量 [12][14] - 世界人工智能大会开幕 广汽与华为联合方案入选卓越案例 为汽车产业智能化升级提供路径 [16][17] - 上海发放首批Robotaxi示范运营牌照 标志商业化试点进入城市级合规运营阶段 中国市场成长空间广阔 [18][19] 本周行情回顾 - 本周汽车行业指数上升 涨幅低于沪深300指数 周涨幅在申万宏源一级行业中位列第25位 较上周下滑22位 行业估值处于中等水平 [21][24] - 本周行业个股上涨176个 下跌111个 涨幅最大和跌幅最大的个股分别有列举 [26] - 下周威迈斯一家公司存在解禁 汽车重点标的前十大股东股权质押风险部分较低 [28][31] 本周重要信息回顾 - 行业新闻涉及多款新车发布、上市、预售等信息 以及企业战略合作、技术突破等动态 [33][57] - 7月1 - 20日全国乘用车市场零售和厂商批发情况 同比有增长 环比有下降 6月汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上 [58][66] - 最近一周传统和新能源原材料价格指数上升 海运成本上涨 本周美元贬值、欧元升值 [69][82] 公司信息 - 公司公告回顾包括股东股份质押、减持 公司业绩、募资、项目定点等情况 [84][92] - 提供汽车行业重点公司估值表 涵盖收盘价、总市值、PB、归母净利润等信息 [94]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[4] 报告的核心观点 - 4 - 5月自主份额同比+6.1PP至70%，各价格带细分市场销冠多由自主车企车型引领，自主品牌在20万元以上中高端价格区间布局冲击合资品牌及特斯拉销量 [7][11] - 展望2025年，自主在各价格带份额有望继续提升，预计整体自主份额从2024年65%提升到70%以上，为自主车型放量和自主零部件营收增长奠定基础 [11] 行业份额 自主与合资份额 - 4 - 5月自主狭义乘用车批发销量322万辆、同比+23%、环比+16%、占比70%/+6.1PP，1 - 5月累计762万辆/+27%，占比69%/+7.7PP；合资4 - 5月135万辆、同比 - 7.1%、环比+14%、占比30%/-6.1PP，1 - 5月累计336万辆/-10%，占比31%/-7.7PP [7] 各价格带自主份额 - 0 - 10万元：4 - 5月自主份额84%、同比+1.4PP、环比 - 0.8PP，增长受星愿等车型放量及元UP等车型价格下调影响 [7] - 10 - 15万元：4 - 5月自主份额73%、同比+2.0PP、环比 - 0.7PP，增长受秦L等车型放量及海豹等车型价格带下调影响 [3] - 15 - 20万元：4 - 5月自主份额58%、同比+5.8PP、环比 - 0.6PP，增长受宋L等车型放量及乐道L60等车型降价影响 [3] - 20 - 25万元：4 - 5月自主份额62.2%、同比+35.3PP、环比+11.1PP，增长受唐L等新车型放量影响 [8] - 25 - 30万元：4 - 5月自主份额23%、同比 - 29PP、环比 - 8.7PP，下降因小米SU7等车型价格带调整下沉及问界M7等车型缩量 [8] - 30 - 40万元：4 - 5月自主份额56%、同比+21PP、环比+10PP，增长受问界M8等新车型放量影响 [9] - 40万以上（不含进口）：4 - 5月自主份额68.8%、同比 - 5.6PP、环比 - 1.3PP，下降受理想L9等车型缩量影响 [11] 各车企市占率 - 2024年比亚迪销量424万辆、市占率15%，1 - 5M25销量174万辆、市占率6%；奇瑞汽车2024年销量252万辆、市占率9%，1 - 5M25吉利汽车销量117万辆、市占率4%等 [16] 新能源车企市占率 - 2024年和1 - 5M25比亚迪销量均为424万辆、市占率35%；特斯拉2024年和1 - 5M25销量均为92万辆、市占率8%等 [18] 细分市场销冠情况 0 - 10万元 - SUV销冠为奇瑞瑞虎8，1 - 5M25销量10.1万辆；轿车销冠为比亚迪海鸥，1 - 5M25销量23.3万辆 [34][35] 10 - 15万元 - SUV销冠为比亚迪宋PLUS DM，1 - 5M25销量18.7万辆；轿车销冠为比亚迪海豹，1 - 5M25销量15.8万辆 [36][37] 15 - 20万元 - SUV销冠为比亚迪宋EV，1 - 5M25销量6.5万辆；轿车销冠为上汽大众帕萨特，1 - 5M25销量8.9万辆 [38][39] 20 - 25万元 - SUV销冠为理想L6，1 - 5M25销量8.0万辆；轿车销冠为小米SU7，1 - 5M25销量13.2万辆 [40][41] 25 - 30万元 - SUV销冠为特斯拉Model Y，1 - 5M25销量16.3万辆；轿车销冠为吉利极氪001，1 - 5M25销量1.6万辆 [42][43] 30 - 40万元 - SUV销冠为北京奔驰GLC，1 - 5M25销量5.8万辆；轿车销冠为一汽大众奥迪A6L，1 - 5M25销量6.6万辆 [44][45] 40万元以上 - SUV销冠为赛力斯问界M9，1 - 5M25销量5.0万辆；轿车销冠为蔚来ET9，1 - 5M25销量0.2万辆 [46][47] 投资建议 整车 - 推荐江淮汽车，建议关注理想汽车i8新车、北汽蓝谷享界品牌投入、小米集团YU7交付，关注油车占比高的上汽集团、长城汽车 [11] 零部件 - 推荐星宇股份、爱柯迪，建议关注新泉股份、豪能股份、地平线机器人、纽泰格，关注2Q预期财报较好的豪能、新泉、立中、爱柯迪 [10]

报告行业投资评级 - 强于大市（维持评级）[8] 报告的核心观点 - 特斯拉Q2全球销量下滑，面临车型上市延迟、政治立场争议、市场竞争等困境，正挖掘自动驾驶等业务潜力；小鹏G7上市，凭借多项先进技术将改写智能纯电SUV市场格局 [3][13][15] - 本周汽车板块跑输沪深300指数，子板块表现有差异，行业估值中位上升 [18][22][25] - 6月乘用车零售和批发数据同比增长，5月汽车产销、出口等数据表现良好，库存情况合理 [34][35][38] 各目录总结 本周专题 - 特斯拉今年Q2全球销量384122辆，同比降13%，连续两季度下滑，原因包括车型上市延迟、政治立场争议和美国市场销量下滑；其面临政策冲击和竞争压力，正挖掘新业务潜力 [3][12][13] - 小鹏G7于7月3日发布，有三个版本，售价19.58 - 22.58万元，首发多项先进技术，将重塑中大型SUV价值标杆，改写市场格局 [4][13][15] 本周市场行情 板块涨跌幅 - 2025年6月30日 - 7月4日，汽车板块涨0.1%，沪深300指数涨1.5%，汽车板块跑输1.4个百分点，上周在申万31个板块中位列第25位，年初至今涨8.2%，位列第8位 [18] - 子板块中，本周乘用车、商用载货车、商用载客车、汽车服务、摩托车及其他分别上涨0.4%、0.1%、4.4%、1.1%、5.1%，汽车零部件下跌0.7% [22] - 汽车行业估值中位，本周上升，PE - TTM为25.95倍，10年历史分位61.79%；PB为2.43倍，10年历史分位69.27%，商用车PB处于高位 [25][29] 个股涨跌幅 - 涨跌幅前五名：涛涛车业、湖南天雁、正裕工业、德迈仕、永安行 [31] - 涨跌幅后五名：海泰科、浙江黎明、双林股份、华锋股份、汉马科技 [32] 行业重点数据 乘联会周度数据 - 6月1 - 30日，乘用车零售203.2万辆，同比增15%，较上月增5%；新能源乘用车零售107.1万辆，同比增25%，较上月增4% [34] - 6月1 - 30日，乘用车批发247.3万辆，同比增14%，较上月增7%；新能源乘用车批发125.9万辆，同比增28%，较上月增3% [35] 汽车销量数据 - 5月汽车销量268.6万辆，环比增3.7%，同比增11.2%；1 - 5月销量1274.8万辆，同比增10.9% [38] - 5月汽车经销商综合库存系数1.38，环比降2.1%，同比降4.2%；库存预警指数52.7%，环比降7.1pct，同比降5.5pct [38] - 5月汽车出口55.1万辆，环比增6.6%，同比增14.5%；1 - 5月出口249万辆，同比增7.9% [38] - 5月乘用车销量235.2万辆，环比增5.8%，同比增13.3%；1 - 5月销量1099.6万辆，同比增12.6% [38] - 5月商用车销量33.5万辆，环比降8.8%，同比降2%；1 - 5月销量175.3万辆，同比增1.2% [38] - 5月新能源汽车销量130.7万辆，同比增36.9%，当月渗透率48.7%；1 - 5月销量560.8万辆，同比增44%，渗透率44% [39] 原材料价格 - 报告提及碳酸锂、螺纹钢、铝、铜、天然橡胶、玻璃等原材料价格，但未给出具体数据 [55][60][66] 行业要闻 - 商务部将加强二手车出口工作指导，促进其健康有序发展 [67][69] - 民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组，促进相关领域安全有序发展 [69] - 广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet首飞，计划构建低空出行网络 [70] - 领克10 EM - P车型首秀，搭载多项先进技术 [70] 重点新车 - 小鹏G7推出三个版本，官方指导售价19.58 - 22.58万元，首发多项先进技术 [4][13][14] - 比亚迪海豹旅行版06DM上市，为中型插混轿车，价格10.98 - 12.98万元 [74]

新能源车预售与上市价差趋势 - 过去三年新能源车预售与上市价差持续扩大，预售价逐渐失去真实参考意义 [2] - 2023年上市定价较预售价降幅均值6.4%、中位值5.2%，2024年分别升至6.7%和5.8%，2025年上半年进一步扩大至11.3%与10.3% [11] - 上半年预售与上市起售价差额均值达4.3万元，较2023年（1.4万元）和2024年（1.5万元）显著提升 [11] 小鹏G7定价策略分析 - G7加推602公里长续航Max版定价19.58万元，较预售指引低4万元，Max/Ultra版分别定价20.58万和22.58万元 [4] - 上市9分钟大定超1万台，Ultra版预计占稳态交付量超60% [7] - 通过自研图灵AI芯片（Ultra版2250 TOPS算力）和Orin-X芯片（Max版508 TOPS）强化智能化卖点 [7] 行业竞争格局演变 - 小米SU7 Ultra等高价车型拉高均值，剔除后今年价差仍超2万元 [15] - 25万元价位面临Model Y/理想L6/问界M5等竞品围剿，20万元价位受乐道L60/零跑C16冲击 [6] - 车企通过"价格超预期"制造用户情绪冲动，价格敏感度已超过智能化等产品因素 [16] 预售机制功能异化 - 预售原为试探需求/收集潜客手段，近年价差"超预期"现象普遍化 [8] - 价差扩大源于市场竞争加剧与营销倒逼，形成"产品超值"情绪驱动 [16] - 该定价游戏大概率持续，反映行业从产品竞争向价格竞争转型 [16]

小米YU7与特斯拉Model Y的竞争 - 小米YU7对标特斯拉Model Y，起售价25.35万，比Model Y便宜1万元 [3][4] - YU7开售3分钟大定突破20万台，18小时锁单量达24万台，相当于特斯拉Model Y 2024年内地总销量48万台的一半 [4] - 美国媒体The Verge将YU7称为"中国版苹果汽车"和"特斯拉Model Y的直接竞争对手"，引发美国读者复杂情绪 [3] 特斯拉自动驾驶技术进展与挑战 - 特斯拉完成首辆全自动驾驶汽车从工厂到客户的交付过程，全程无人介入 [4] - 特斯拉Robotaxi在德克萨斯州奥斯汀小规模运营，每次费用4.2美元，但配备安全员 [6] - 外媒The Verge批评Robotaxi存在驶入错误车道、突然刹车等问题，质疑其安全性 [6] - 特斯拉在北美和欧洲市场销量下滑，部分原因是中国竞争对手加剧 [6] 小米汽车的发展规划 - 小米汽车计划2027年出海，当前主要任务是在中国市场稳住阵脚 [15] - 2027年小米汽车三大主力产品将成型：SU7、YU7和增程SUV（代号昆仑） [15] - 增程SUV将进入问界和理想汽车的舒适区 [15] 特斯拉的全球市场表现 - 特斯拉全球前三大市场为中国、美国和欧洲，中国市场销量占比近一半 [16] - 2023年一季度特斯拉全球销量同比下滑13%，5月欧洲市场销量下滑27.9% [16] - 中国车企在欧洲市场总销量同比增长85%，市场占有率达5.4% [16] 特斯拉的应对策略 - 特斯拉可能推出低价版Model Y（代号E80），售价或降至15万元 [18] - 花旗银行建议特斯拉在中国市场免费提供FSD软件并提供更多优惠 [18] - 分析师预测若无产能限制，小米YU7成熟阶段月销量可达6-8万辆 [18] 自动驾驶安全与声誉管理 - 小米SU7曾发生碰撞爆燃事故，导致行业对智能辅助驾驶宣传降温 [7] - 特斯拉2016年因两起死亡事故将"自动驾驶"改为"自动辅助驾驶" [9] - 2021年特斯拉在近400起自动辅助驾驶系统事故中占据273起 [12] - Waymo无人出租车出行次数突破1000万次，未发生严重事故 [13] 产能与交付挑战 - 小米YU7 Max版本交付周期需7个月以上，标准版需12个月 [14] - 社交媒体出现大量用户要求退款和转单，主要因等待时间过长 [14] - 特斯拉Model 3曾因产能问题导致20%预定者要求退款 [8]

财经热点 - 特朗普提议美国将利率控制在1%或2%[4] - 美财长暗示或延长关税谈判截止日期[4] - 美国5月核心PCE同比+2.7%、环比+0.2%，均高于预期[4] - 中国5月规模以上工业企业利润下降9.1%，1 - 5月全国国有及国有控股企业利润总额同比下降2.8%[4] 美债收益率 - 2年期美债收益率涨3.47个基点，报3.746%[4] - 5年期美债收益率涨3.28个基点，报3.827%[4] - 10年期美债收益率涨3.13个基点，报4.271%[4] 新股资讯 - 2025年6月30日招股的新股有FORTIOR、大众口腔、讯众通信等6家[5] 市场指数 - 波罗的海干散货收市价1521.00，跌2.06%；纳斯达克指数收市价20273.46，涨0.52%等多个指数数据[5]

小米YU7销售表现 - 小米YU7上市3分钟大定突破20万台，1小时达28.9万台，创行业新纪录 [1] - 前2分钟19.8万大定中12.8万锁单，相当于特斯拉Model Y今年前5月中国销量总和 [1] - 开售18小时锁单量突破24万台，单款车型销量可排去年新势力车企第四位 [1][7] 营销策略与行业影响 - 采用类似手机抢购模式，产能有限导致交付周期达33-52周，消费者需快速决策 [2] - 延续SU7营销打法，包括与"蔚小理"联动、雷军个人IP强化、测试数据预热等 [4][6] - 传统车企高管质疑数据真实性，认为汽车供应链扩产难度远高于手机行业 [2] 产品定位与定价策略 - YU7起售价25.35万元，较Model Y低1万元，实际价格接近因特斯拉免息政策 [8] - 完全摆脱"性价比"标签，定价与理想L6等高端车型持平，品牌溢价能力提升 [9] - 像素级对标Model Y，安全性被重点强调，雷军称"安全是前提、基础、一切" [6][8] 市场反应与黄牛现象 - 二手平台出现代抢服务，代抢费达数千至万元，锁单后禁止修改购车信息抑制黄牛 [7] - 用户信心显著提升，行业认为YU7产品力无短板，热度延续自SU7的成功 [8] - 雷军预期火爆，留资量为SU7同期三倍，定价决策时间从1小时缩短至3分钟 [7] 雷军个人角色与公司形象 - 雷军回归主导营销，通过社交媒体预热、直播剧透、工厂探访重建传播节奏 [4] - 演讲风格强化品牌感染力，现场观众反馈显示其出场显著提升关注度 [6] - 公司定位从"汽车新人"转向"重点企业"，要求以更高标准应对行业审视 [6]

报告行业投资评级 - 强于大市（维持） [1] 报告的核心观点 - 小米YU7配置丰富且订单表现超预期 性价比高 上市3分钟大定突破20万台 [1] - 汽车增换购成消费主力 推动汽车消费向新能源、高端化转变 合资车车主增换购将成重要驱动力 [1] - 小米YU7有望成爆款车型 激活高端纯电市场潜力 下半年理想i8、i6推出满足家用市场需求 或承接YU7部分外溢订单 高端市场竞争维度多元 已具高端品牌基础的车企有领先优势 [1] - 看好在高端化方面具备明显品牌特色并具备较高盈利潜力的车企 推荐小米集团、理想汽车、赛力斯、长城汽车 零部件方面 推荐智驾供应商和具备汽车产业链话语权的供应商 推荐地平线机器人、福耀玻璃 [1] 根据相关目录分别进行总结 小米YU7情况 - 小米YU7正式上市 推出3款配置车型 售价分别为25.35万/27.99万/32.99万元 [1] - 推出后驱版、Pro版和Max版三个配置版本 后驱版搭载96.3度电池包 CLTC续航里程达835km 全系采用800V碳化硅高压平台 搭载天际屏全景显示 Pro版、Max版搭载双电机四驱以及闭式双腔空气弹簧 全系标配高规格辅助驾驶硬件 搭载英伟达全新Thor芯片、激光雷达 起售价比特斯拉Model Y便宜1万元 [1] 汽车消费趋势 - 2025年5月约近70%私人购车用户以旧换新 首购用户比例降至30%左右 [1] - 截至2024年底合资品牌乘用车保有量占全部乘用车保有量约2/3 [1] 高端市场格局 - 车企高端化战略分两类 一是长板突出的车企深耕优势领域并扩大领先 二是采用对标策略 如2025年多家车企推出大6座SUV大多对标理想、问界 [1]