IT之家 11 月 22 日消息，科技媒体 Golem 昨日（11 月 21 日）发布博文，报道称全德汽车俱乐部（ADAC）发布 2026 年 TÜV 报告，在评估的 110 款车型 中，特斯拉 Model Y 以高达 17.3% 的缺陷率排名垫底，创下该车型十年来的最高缺陷记录。 报告详细指出了 Model Y 的三大高发问题领域：悬架系统、刹车盘以及车辆照明。此外，去年排名倒数的特 斯拉 Model 3 今年的表现同样"令人失望"，以 13.1% 的缺陷率位列倒数第三，其可靠性问题依然严峻。 Mini Cooper SE 以仅 3.5% 的缺陷率高居榜首，成为本次评估中最可靠的电动车型。奥迪 Q4 E-Tron 和菲亚特 500e 也表现优异，缺陷率分别为 4.0% 和 4.2%，位列前茅。大众汽车的 ID.3 和 ID.4/ID.5 车型则处于排名的 中游位置。 TÜV 报告进一步分析了电动汽车普遍存在的共性问题。报告指出，悬架和刹车系统是电动汽车的通病。TÜV 协会总经理约阿希姆・布勒博士解释，一方面，驱动电池的巨大重量对车辆的悬架系统造成了持续的高负 荷；另一方面，由于动能回收系统的广泛应用，传统刹 ...

苹果iPhone Air 2项目推迟 - 苹果已无限期推迟下一代iPhone Air 2的发布，并将其从开发日程中移除，未提供新的发布时间表[1] - iPhone Air 2原计划于明年秋季与iPhone 18 Pro/Max及iPhone Fold一同亮相，设计目标为比现有iPhone Air更轻且配备更大容量电池[2] - 苹果计划将首次在iPhone 17 Pro上使用的VC均热板散热系统引入该机型，供应链传闻称可能采用双摄像头设计[3] - 苹果尚未完全取消iPhone Air后续版本，部分工程团队和制造合作方仍在继续相关工作，但目前无确定发布时间，此举被描述为极为罕见[3] 三星SmartThings整合苹果Siri - 三星更新iOS版SmartThings应用，正式支持Siri快捷指令，用户可通过Siri语音命令直接启动预设的自动化日常程序[4] - 该功能使SmartThings自动化体验接近苹果原生HomeKit，支持创建如早上好模式或离家模式等个性化场景并通过语音触发[5] 苹果Apple TV+定价变动 - Apple TV+在2019年推出时美国价格为每月4.99美元，此后经历三次涨价：2022年涨至6.99美元，2023年涨至9.99美元，目前为每月12.99美元[5] 苹果iPhone 17 Pro系列电池差异 - 苹果在iPhone 17系列中首次推出电池容量不同的同款机型，美国、加拿大等市场的纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max搭载更大电池[6] - 据测试，纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max相较于实体SIM卡槽版续航更出色，综合续航长出约49分钟[7] 荣耀400系列市场表现 - 荣耀400系列全球发货量已突破600万台，荣耀终端销售总裁预告荣耀500系列即将发布[8] - 该系列首销日销量同比荣耀300系列增长195%，同比荣耀200系列增长138%，打破近三年荣耀手机首销日销量纪录[9] - 荣耀400系列海外首发销量达前代产品2-3倍，全球累计激活量在6月30日突破100万台，9月8日突破300万台，创近三年最快破百万纪录[9] 小米汽车销量数据 - 小米汽车2025年10月交付量持续超40000台，乘联分会数据显示其新能源乘用车零售48654辆，YU7车型批发销量33662辆[9] - 据追踪数据，小米YU7单月销量已超过特斯拉Model Y，特斯拉10月批发销量6.15万辆中含出口3.54万辆，国内实际为2.6万辆[10] 巴菲特捐赠及退休计划 - 沃伦·巴菲特将1800股A类股票转换为270万股B类股票，向家族四个慈善基金会捐赠总计价值超13亿美元股票[10] - 巴菲特宣布从今年起不再撰写伯克希尔年度报告，也不再在股东大会上长篇大论，计划安静辞职[11] 工信部通报App侵权问题 - 工信部通报39款App及SDK存在侵害用户权益行为，包括违规收集个人信息、强制使用定向推送、过度索取权限等问题[11][13] - 被通报应用需按有关规定整改，整改不到位将依法处置[13] 蔚来萤火虫车型规划 - 蔚来CEO李斌透露萤火虫车型未来将配备大电池包，容量比现在多约50%[14] - 萤火虫将使用蔚来五代站，不会接入宁德时代巧克力换电，因萤火虫采用液冷电池而巧克力换电为风冷[14] - 萤火虫车型上市五个月交付突破2万台[14] 大疆Osmo Pocket 4发布传闻 - 爆料称大疆将在12月发布Osmo Pocket 4掌上云台相机，该产品已有2年2个月未更新[15] - 泄露图显示相机可能略长于前代，翻转屏幕收纳位置新增两枚物理按键[17] - 硬件方面有望搭载豪威OV50R40传感器，像素达5000万，尺寸1/1.3英寸，HDR动态范围达110dB，目前已进入Beta测试阶段[17]

印度智能手机市场表现 - 2025年第三季度印度智能手机市场出货量同比增长5%，出货金额同比增长18%，达到季度历史最高水平[1] - 高端市场（>30000印度卢比，约339美元）出货量同比增长29%，为各价位段中增速最快，增长由苹果和三星旗舰机型热销推动[3] - 苹果在2025年第三季度首次跻身印度市场出货量前五，印度成为全球第三大iPhone市场[3] - vivo（不含iQOO）以20%的市场份额位居第一，得益于其丰富的产品组合与线上线下并重的渠道策略[3] 苹果公司产品动态 - 苹果预计将于2026年末至2027年初发布全新设计的MacBook Pro，将采用支持触控功能的OLED显示屏、更纤薄机身设计、潜在5G连接支持以及更大尺寸“灵动岛”屏幕开孔设计[5] - 全新MacBook Pro预计将搭载M6 Pro或M6 Max芯片[5] - 华为HarmonyOS 6 / HarmonyOS 5的平板和PC多屏协同功能预计在2025年12月回归，支持鸿蒙/Windows PC扩展屏功能[9][10] 汽车行业与供应链 - 京东联合广汽集团、宁德时代推出“国民好车”埃安 UT super，租电购买价限时优惠4.99万元起，整车购买价限时优惠8.99万元起[8] - 荷兰政府准备搁置针对安世半导体的管制令，预计最快下周暂停控制令，恢复其中国股东控制权，以缓和与中国争端并维护全球半导体产供链稳定[11] - 安世半导体的芯片及相关组件已恢复从中国出口，正运往德国汽车供应商欧摩威位于匈牙利的分销中心，另一家德国汽车零部件巨头博世也已获准[11] 其他科技公司动态 - OPPO华北首家旗舰店落地天津，未来三年计划在中国核心城市布局50家门店[6][7] - 小米推出新款45W GaN小布丁充电器USB-C，不含数据线售价54.9元，兼容苹果iPhone快充[12] - 荣耀前CEO赵明回忆华为遭遇制裁时选择把钱留在公司共存亡，强调与团队并肩作战的重要性[6]

事故概述 - 杭州吴先生驾驶特斯拉Model Y在高速直线加速时车辆失控，导致事故 [1] - 事故发生于10月31日杭州至绍兴高速公路，车辆在尝试超车加速过程中失控，当时车速约100km/h [3] - 车辆先撞击护栏车头，弹回后车尾再次碰撞护栏，车辆左侧前后均受损，预估维修费用约为5至6万元人民币 [5] 车主陈述与诉求 - 车主拥有20年驾驶经验，坚称操作无误，事故路段未超速、轮胎正常、路面无积水，失控前未进行方向操作 [5] - 怀疑车辆本身存在异常，例如可能因两侧车轮动力输出差异导致甩尾失控，并指出车辆的主动安全系统未介入 [5] - 希望特斯拉提供相关数据以明确事故详情，若确认事故与车辆本身问题相关，要求公司承担维修责任 [5] 公司回应 - 特斯拉方面回应称，经初步了解，涉事车辆不存在问题 [5] - 公司表示事故发生时客户未开启辅助驾驶功能，车辆失控的原因是客户进行了大幅度的方向盘操作导致车辆失稳 [5] - 车主表示不认可特斯拉的结论 [5]

公司战略与组织架构调整 - 小米汽车近期设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调，部门直接向雷军汇报[1] - 新部门成员均为研发部门负责人和核心骨干，其战略重要性高，核心价值是为下一代车型迭代打好地基[1] - 与行业普遍将技术规划交由二级部门推进不同，小米将技术前瞻布局提升至公司最高任务级别，重视程度在行业中罕见[3] 研发投入与成本优化 - 尽管YU7和SU7基于相同平台开发，但YU7项目有90%的零部件重新开发，背后是远超常规改款的资金与研发投入[4] - 公司2021年底宣布造车时拥有1080亿元现金余额，具备承受前期高投入的财务能力[4] - 成立架构部旨在从顶层设计阶段统筹未来多车型研发需求，避免平台内高比例重构的资源浪费，从源头降低研发与生产成本[9][12] 市场表现与技术竞争力 - 小米SU7前9个月累计销量超越比亚迪汉，成为中大型轿车市场销冠[6] - 小米YU7在30万级纯电动SUV市场销量紧追特斯拉Model Y，上市即站稳主流赛道[6] - 小米SU7 Ultra量产版打破各大赛道纪录，高投入已转化为市场和技术上的双重竞争力[6] 财务表现与盈利路径 - 公司今年二季度营收206亿元，较去年同期62亿元增长230.3%，但上半年累计亏损仍达8亿元[9] - 通过架构部统一技术基座，让多车型共享核心技术模块，为后续盈利目标的达成铺路[12] 行业背景与架构重要性 - 新能源车市价格战激烈，从底层架构发力才能支撑长期价格优势，避免陷入亏损泥潭[13] - 燃油车时代广汽丰田TNGA架构零部件通用化率突破80%，比传统平台提升近35%，单车生产成本降低12%～15%（约1.2～1.8万元）[14] - 新能源时代比亚迪e平台3.0借助CTB技术减少40%零部件、缩短35%制造周期，实现研发成本极致分摊[16] 未来架构挑战与策略 - 公司现有产品调性集中于运动性能，未来增程SUV车型需求转向空间舒适和家庭实用性，对架构灵活性提出极高要求[18] - 架构需在底盘调校、车身结构设计上具备足够灵活性，以支撑不同场景需求，实现"一架构多场景"适配[18] - 可借鉴行业差异化适配策略，将统一技术基座与车型定位深度绑定，在覆盖更多细分市场的同时守住成本与利润平衡线[21][22]

行业投资评级与核心观点 - 报告对行业持“看好”态度 [4] - 核心观点认为，特斯拉将自动驾驶（FSD）和人形机器人（Optimus）视为未来重要增长引擎，其中约80%的公司价值将来自Optimus业务 [5] - 在AI快速发展阶段，科技延伸下的机器人、AI、低空经济等赛道被持续看好，同时建议关注业绩有支撑、估值较低且有提升潜力的公司 [5] 行业情况与市场表现 - 根据上险量数据，2025年第40周乘用车零售总量为46.9万辆，环比下降27.85%，但同比增长16.64%，其中新能源车销量为23.5万辆，渗透率达到50.11% [5] - 汽车行业本周总成交额为5138.33亿元，环比下降26.12%，行业指数收于7877.13点，全周上涨2.92%，但涨幅低于沪深300指数（上涨3.24%），在申万一级行业中位列第10位 [5] - 从估值看，汽车行业市盈率为30.26，在所有申万一级行业中位列第16位，估值处于中等水平 [24] 重要事件分析：汽车十五五规划 - “十五五”规划为汽车产业确立了以内需驱动、科技创新、绿色转型与开放融合为核心的发展框架，政策导向预计将为行业提供中长期增长支撑 [8] - 规划强调“扩大内需”和“高质量发展”，汽车产业政策重点预计体现在“稳、增、升”三个方面，即防止过度竞争、通过财政政策推动新能源车市场扩容、以及推动产品与服务升级 [6] - 科技创新被确立为核心任务，预计将推动行业在芯片、算法、智能驾驶（加快L2++至L4级技术落地）等关键技术领域突破 [7] - 绿色转型将进一步强化，体现为纯电、混动、增程及氢能等多路线并行发展，中国在新能源汽车领域的全球领先优势预计将持续扩大 [7] 重要事件分析：特斯拉2025年第三季度财报 - 特斯拉第三季度营收达281亿美元（约2001亿元人民币），同比增长11.57%，汽车销售业务营收203.59亿美元，同比增长8.11%，全球交付量创历史新高达49.71万辆，但净利润为13.73亿美元，同比下滑36.82% [9][10] - 公司计划在2026年开始大规模量产第三代人形机器人Optimus，目标在2026年底实现最高年产能100万台，马斯克提到“特斯拉约80%的价值将来自Optimus” [5] - FSD V14在美国全面开放用户升级，付费FSD用户占车队约12%，Robotaxi车队已在部分城市运营，计划年底前扩展至8至10个美国城市 [5][11] - 公司计划将年产能扩至300万辆，CyberCab（无方向盘Robotaxi车型）预计2026年二季度投产，Semi卡车工厂已进入设备安装阶段，2026年上半年量产 [12] 重要事件分析：车企购置税兜底政策 - 针对2026年新能源汽车购置税政策由“全免”退坡至“减半”，小米、鸿蒙智行（问界、智界）等车企推出购置税兜底政策，以最高1.5万元的补贴稳定消费预期、加速锁单 [17][19][20] - 小米汽车宣布投入20亿元，为在2025年11月30日前锁单的用户提供兜底；问界M7自9月26日开启交付后21天交付超万辆，预计11月月产能提升至2万-3万台 [19][20] - 此轮政策变化引发“锁单大战”，行业竞争从价格战转向“信任战”，当前被视为消费者下单的最佳窗口期 [20] 行业数据与原材料成本 - 2025年10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年下降6%，但较上月同期增长7%；今年以来累计零售1813.6万辆，同比增长8% [62] - 最近一周传统车原材料价格指数环比上升1.8%，新能源车原材料价格指数环比上升1.6%；其中，电池原材料碳酸锂价格本周环比上涨2.8% [5][73] - 海运成本本周有所下降，FDI指数较上周下降3.1%；汇率方面，本周美元兑人民币和欧元兑人民币均小幅贬值 [82][85] 公司动态与投资建议 - 报告基于“科技+中高端+国央企改革”主线给出投资分析意见：推荐国内强α主机厂如蔚来、小米、小鹏、理想；推荐智能化趋势下的华为鸿蒙智行合作伙伴如江淮汽车、赛力斯，以及科博达、德赛西威等；推荐国央企整合标的如上汽集团、东风集团等；推荐具备强业绩增长或机器人布局的零部件企业如星宇股份、福耀玻璃等 [5] - 近期公司重要公告包括：均胜电子新获约50亿元智能电动化产品定点；豪恩汽电收到APA自动泊车系统定点，生命周期总营业额约5.76亿元；科博达拟发行可转债募资不超过14.90亿元用于产能扩建等项目 [87][90][91]

小米汽车新产品动态 - 小米创始人雷军在新疆进行新车测试，表面聚焦小米YU7的高温续航、充电和防晒测试，但实际重头戏是小米首款SUV的路试[1] - 大量路试照片显示，小米首款SUV车长有望超5.2米，车高约1.8米，为大型SUV尺寸，并确认搭载增程混动技术，成为小米汽车首款混动车型[3] - 该新车上市后将直接竞争问界M9、理想L9、腾势N9、领克900等大型新能源SUV[3] 市场竞争格局分析 - 在20-30万级别纯电动车市场，小米SU7月销量多次超过特斯拉Model3，小米YU7月销量紧随Model Y位居第二，证明其对标特斯拉的产品策略成功[4] - 但在高端混动SUV市场，小米将面对一群已站稳脚跟的强劲对手，包括有华为技术加持的问界M系列和家用属性深入人心的理想L系列[6] - 其他竞品如腾势N9配备独有“易三方技术”，领克900拥有双180°电动选装座椅及全系4秒级零百加速能力，均在底盘、空间、动力方面具备差异化优势[8] - 小米增程SUV计划明年上市，但零跑D19、新款理想L9、智己LS9等混动SUV已先一步抢占市场，留给小米的差异化窗口正在变窄[8][9] 产品策略与潜在优势 - 小米可能利用其庞大的生态体系和供应链，将车载用品生态作为破局关键，例如将手机支架、遮阳伞、头枕等小物件整合进车，打造“方便全家的移动空间”[13] - 小米SU7与YU7的市场表现已验证其产品力，消费者对“小米汽车=高性价比+智能体验”的认知标签可迁移至增程车型上[23] - 若小米增程SUV能抓住“大容量电池+高纯电续航”的硬件核心，并叠加车载生态优势，有机会在混动市场找到差异化立足点[23] 市场需求与消费趋势 - 根据乘联会数据，9月份新势力零售份额达20.2%，较去年同期提升3.4个百分点，其中纯电动车销量占比高达70.3%，相比同期的49.9%大幅提升[15] - 当前新势力市场消费需求中，纯电动车需求高于混动车且稳步增长，成为更多人的首选[16] - 一、二线城市充电基础设施大幅提升，有效消解纯电动车的续航焦虑，纯电动车的车机OTA升级频率更高，智能座舱和辅助驾驶体验通常比同价位混动车型更突出[18] 小米增程SUV面临的挑战 - 定价是关键挑战，理想L9、问界M9等豪华大型SUV价格普遍在45万左右，次旗舰车型如腾势N8L、问界M8价格在35万左右，小米需在35-45万区间内制定有竞争力的价格策略[24] - 需跳出“家用同质化”竞争，打造“人无我有”的标志性体验，仅靠“车载周边生态”堆砌可能新鲜感不足[27] - 纯电续航和NVH性能是基本功，竞品纯电续航已普遍达200km以上，部分突破300km，小米增程SUV纯电续航需至少达到280km才能满足用户一周通勤不加油的需求，并需在隔音等基础性能上拿出过硬数据[28]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [1][7] 核心观点 - i6价格与权益超预期 售价24.98万元 首销期价格降至23.98万元并赠送价值3.5万元权益(含1万元现金减免及2.5万元选装权益) [4][7] - i6作为首款单电机车型成本优势显著 同时提供双电机选装项 全系标配AD Max智驾版本 [7] - 产品竞争力突出 相比竞品小米YU7(25.35万元)和特斯拉Model Y(26.35万元) 在底盘配置(空气悬架) 娱乐配置(后排娱乐屏)及空间设计方面具备优势 [7][9] - 2025年L系列面临竞争压力 预计将通过改款升级提升产品力 包括全系搭载AD Max 大电池超快充 SKU精简等措施 [7] 财务预测 - 2025年营收预计1277.87亿元(同比-11.5%) 2026年1757.66亿元(同比+37.5%) 2027年2125.62亿元(同比+20.9%) [6] - 2025年净利润预计49.91亿元(同比-37.9%) 2026年94.97亿元(同比+90.3%) 2027年133.68亿元(同比+40.8%) [6][7] - 毛利率保持稳定 2025-2027年预计分别为20.3% 20.2% 20.3% [6] - 每股收益2025年2.33元 2026年4.44元 2027年6.24元 [6] 估值指标 - 当前股价100.1港元 对应2025年市盈率39.3倍 2026年20.6倍 2027年14.7倍 [1][6] - 市净率2025年2.6倍 2026年2.3倍 2027年2.0倍 [6] - 总市值1959.37亿港元 总股本21.41亿股 [1] 产品战略 - i6成功打开20-30万元家用纯电市场新空间 强调家用属性与内部空间优势 [7] - L系列作为销量主力亟待改款 预计2026年通过产品换新重回增长轨道 [7] - 公司基础能力处于行业头部梯队 纯电领域成长性值得期待 [7]

产品上市与市场热度 - 理想i6于今日下午上市，截至发稿已获得超过2万个大定订单 [3] - 大定订单政策为支付定金后7天内可修改配置或申请退款，7天后定金不可退 [3] - 市场热度高涨，导致理想美股盘前上涨约4% [3] - 销售一线反馈火爆，上海门店销售主管表示消息回复不及，现场人流量大 [6] - 南京地区单门店已收到约五六十个订单，预计上海、杭州等城市门店订单量更高 [6] - 高并发下订导致理想订单系统出现短暂卡顿 [6] 产品定位与核心配置 - 理想i6是公司推出的第三款纯电车型，定位中大型五座SUV [5] - 全系基于800伏高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择 [5] - 标配87.3度5C磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为660公里和720公里 [5] - 官方基础定价为24.98万元，略低于此前预告的25万至30万元区间 [5] - 实际起售价为23.98万元，在首销期内现金减免后的满配价格落在理想L6 Pro与Max版本之间 [5][6] 竞争优势与性价比分析 - 与同价位的理想L6 Max版相比，i6多了后排娱乐屏、空气悬架和电吸门 [5] - 在理想L7车型上，后排娱乐屏需顶配Ultra版（定价35.98万元）才有 [5] - 横向对比小米Yu7和特斯拉Model Y，理想i6在娱乐和舒适性配置上基本超过对手 [6] - 全系标配单颗英伟达Thor-U芯片，支持基于VLA司机大模型的AD Max高阶辅助驾驶功能，不再提供AD Pro版本 [5] - 二级市场将全系标配高阶智驾的策略解读为一种变相的“降价”，旨在提升产品整体竞争力 [5] - 投资人评价认为，以23.98万元的实际起售价来看，理想i6的配置具有不错的吸引力 [2][6] 行业销售策略与公司准备 - 业内将设有7天冷静期的订单模式称为“龙晶大定”，小米汽车等厂商也采用过类似政策 [6] - 作为对比，部分厂商如特斯拉Model Y L的大定政策为订金不可退 [6] - 为应对高关注度，公司在发布会前两天已将展车陆续送达全国线下门店，发布会结束后立即开启试驾 [7] - 深圳地区销售人员预计门店试驾活动可能持续到深夜11至12点 [7]

核心观点 - 小鹏汽车在2025年第二季度实现多项关键指标创历史新高，包括销量、收入、毛利率和现金储备，展现出强劲的复苏势头 [2] - 公司通过技术优化和产品结构调整显著提升毛利率，亏损大幅收窄，现金储备充足，为未来发展奠定基础 [5][8][10] - 小鹏汽车在保持技术优势的同时，开始注重产品设计和用户体验，提出"设计、颜值、品质和情绪"的新标准 [12][13][15] 财务表现 - 2025年第二季度总营收182.7亿元，同比增长125.3%，环比增长15.6% [2][5] - 二季度交付量10.32万台，同比增长241.6%，上半年累计交付19.72万辆，是去年同期的3.8倍 [2][3] - 二季度毛利率17.3%，同比增长3.3个百分点，汽车毛利率14.3%，同比增长7.9个百分点 [5] - 净亏损4.8亿元，同比减少62.8%，环比减少28.1% [5][8] - 现金储备475.7亿元，环比净增22.9亿元 [2][10] 产品与市场 - 轿车是销售主力，MONA M03和P7+合计占比近70%，SUV仅占18% [3] - 上半年完成全年38万辆销售目标的52%，是新势力中唯一过半的车企 [3] - 产品结构与中国市场偏好存在差异，特斯拉Model Y销量是Model 3的两倍 [4] 技术与战略 - 持续强化AI技术优势，包括与华为合作研发"追光全景"抬头显示，推出2000TOPS算力的L3级自动驾驶系统 [11] - 发布720亿参数超大AI模型，技术实力保持行业领先 [11] - 战略转向注重产品设计和用户体验，通过明星代言等方式强化品牌情感连接 [12][15] 行业比较 - 小鹏二季度毛利率17.3%超过特斯拉的17.2% [6] - 同行如零跑、极氪、小米等纷纷实现或接近盈利，行业进入盈利之战阶段 [7]