《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》发布 - 市场监管总局等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，旨在构建全产业链标准体系，为产业健康发展提供系统性支撑和规范[1] - 当前标准主要集中在无人机安全管理方面，包括已实施的GB42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》等强制性国家标准[1] - 产业要实现规模化发展和产业腾飞，亟需构建涵盖航空器、基础设施、空中交通管理、安全监管和应用场景等全链条的标准体系[1] 标准体系建设目标与框架 - 目标到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足安全健康发展需求[1] - 目标到2030年，低空经济领域标准超过300项，形成结构优化、先进合理、国际兼容的标准体系[1] - 标准体系涵盖低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域[2] 五大核心领域标准建设重点 - **低空航空器**：涵盖基础共性、管理、安全、无人驾驶航空器系统、有人驾驶航空器等方面，为设计、制造、运行与维护提供依据[4] - 航空器标准建设重点为安全标准与无人驾驶航空器系统标准，前者聚焦感知与避障、数据链路网络安全等，后者聚焦系统综合、试验试飞、平台、数据链等[5] - **低空基础设施**：包括低空智能网联系统、起降基础设施、飞行管理服务保障基础设施等，共同构建支撑经济活动的基础环境[5] - **低空空中交通管理**：涉及空域管理、飞行流量管理、空中交通服务和空管保障等方面，为高效利用空域和安全有序运行提供规范[5] - **安全监管**：包括无线电管理、人员管理、运营与应急管理等方面，支撑构建覆盖全过程、多层次的安全监管体系[5] - **应用场景**：聚焦农业、交通、能源、测绘、文旅、体育、医疗救护等典型领域，推动低空技术规范化应用和规模化发展[5] 产业生态与上市公司参与 - 《指南》提出构建央地协同、产学研联动的标准化创新生态，鼓励地方政府、企业、高校、研究机构等共同参与标准制定[6] - 一批上市公司已参与到低空经济标准的制定中[7] - **主机厂参与**：亿航智能与中信海直参与制定《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准；纵横股份参与《民用无人机驾驶员合格审定规则》等标准制定[7] - **运营企业参与**：美团参与《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》标准制定；中兴通讯参与《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》标准制定[7] - **零部件企业参与**：卧龙电驱承办《多旋翼无人驾驶航空器适航标准》研讨会，积极推动航空电动力系统相关标准制定[7] 标准供给体系特点 - 《指南》提出建立“四维融合”标准供给体系，即技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合[7] - 该体系旨在通过多维度的协同与平衡，在复杂多变的低空生态中寻找安全与发展的最大公约数[7]

政策发布与目标 - 市场监管总局会同中央空管办、国家发改委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》[1] - 指南明确到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求[1] - 指南明确到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成[1] 标准体系建设重点 - 指南重点围绕低空航空器、低空基础设施等五大核心领域建立标准供给体系[1] - 标准供给体系旨在建立国内标准与国际规则融合的体系[1] 行业应用示例 - 新闻配图展示了最大起飞重量2吨，适用航程200公里的电动垂直起降航空器（eVTOL）[1]

行业核心观点 - 低空经济已从概念探索进入应用场景快速拓展和产业化落地阶段，以无人机和电动垂直起降航空器（eVTOL）为载体的“低空+”应用正在物流、文旅、城市管理等多个领域展开实践 [2] - 行业在政策驱动下进入快速发展期，核心特征是应用场景驱动和区域特色发展，未来发展遵循“安全优先，基础设施先行，技术融合创新”的逻辑 [2] - 行业呈现出订单结构的“虚实转换”，且出海订单持续增多，商业化闭环初步形成 [4] - 预计到2030年，低空经济占GDP比重将从目前的0.3%上升至1.2% [10] 应用场景与运营现状 - **物流配送**：中国邮政在16个省份试点使用无人机进行农产品、药品配送 [1]；美团无人机在北京、上海等多个城市开通65条航线，累计完成订单超74万单 [1]；顺丰丰翼无人机累计开通超350条航线 [1] - **医疗运输**：上海市内首批常态化无人机医疗航线于2025年12月10日开通 [1]；上海仁济医院使用美团无人机配送医疗样本，南院到东院配送时效提升近50%，北院到东院提升约58% [5] - **文旅观光**：亿航智能的EH216-S航空器已在合肥等地开展低空文旅观光运营 [1] - **飞行培训**：上海玄风航空2025年学员人数达400余人，是2024年的两倍多，已培训出300名学员 [3] - **产品测试**：2025年11月22日，峰飞航空2吨级eVTOL航空器在淀山湖从零碳水上机场起飞 [1] 市场规模与产业数据 - **设备规模**：截至2025年底，中国市场无人机实名登记约350万架，无人机型号约5000款，整机生产商1800家，无人机运营单位2万家，无人机操控员28万，无人机飞行2666万小时 [3] - **订单情况**：御风未来在2025年进博会上收获200架M1系列订单，总金额超20亿元 [4]；时的科技在手订单近1000架eVTOL，其中包括与阿联酋企业达成的10亿美元采购订单（含100架E20型） [4]；峰飞航空eVTOL累计订单达2000架 [4] - **融资活动**：截至2025上半年，低空经济共发生融资案例52起，同比增长48.6%，融资金额合计超17亿元 [9]；时的科技在2025年11月完成B++轮融资3亿元 [9]；沃兰特在2025年9月、11月相继完成B轮、B+轮融资数亿元 [9] 基础设施与网络建设 - **网络与平台**：上海电信打造“智云上海”数字化底座，构建空天地一体的低空智联网体系 [5]；在奉贤区建设完成覆盖全域的5G-A低空网络，并投入5G-A通感一体应急通信车 [6]；中科星图提出“1朵星图低空云+2个试验场+N个区域示范+M个行业场景”战略，已与20余城线下签约、为70余城提供线上服务 [6] - **起降设施**：截至2025年底，全国已有20余座城市发布低空起降点专项规划并进入实质建设阶段 [7]；苏州已建成起降点超140个 [7]；深圳提出到2026年底建成低空起降点1200个以上 [7] 产业链与生态构建 - **产业集聚**：上海东虹桥等地形成产业生态，集聚了航天九院、冠一航空、时代速信、中科星图等从研发、制造到配套服务的各类企业 [8] - **跨界合作**：企业跨界布局成为新趋势，例如苏州规划跨界收购北京东进航科，安徽云枢智航与中国兵器爱生集团达成eVTOL项目战略合作，吉林国资入局广东湾飞领航 [9] 政策与资本市场支持 - **国家规划**：“十五五”规划建议明确加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [2] - **适航标准**：2025年12月，中国民航局发布《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，有望提升eVTOL适航审定效率 [9] - **资本市场**：2025年6月，中国证监会发布意见，将低空经济列为科创板第五套标准支持的重点领域之一 [9] 未来发展与展望 - **发展路径**：未来将围绕安全与规范化、基础设施与空域管理智能化、技术融合与产业协同加速等方向深化 [10]；“十五五”期间将重点推进低空空域管理改革、基础设施攻坚、核心技术突破、应用场景培育、产业生态构建和安全监管提升六大工程 [10] - **关键节点**：2026年将迎来基建集中布局与技术攻坚期，也是eVTOL适航体系加速完善的关键窗口期 [10][11]；时的科技规划在2027年取得适航证并开启全球商业化交付 [11]；预计2030年前后，载客eVTOL将进入规模化运营阶段 [11] - **企业行动**：沃兰特计划2026年与自贡市展开“低空城市样板”合作，为大规模商业化打基础 [11]

文章核心观点 - 交通运输正从传统“位移搬运”功能向创造高品质生活、激发内需消费潜力的综合性服务平台升级 打造交通消费新场景是夯实经济增长基础、保障经济循环畅通的关键支撑 也是满足人民群众对美好生活向往的重要实践 [1] - 行业需从升级既有交通节点与探索前沿业态两个维度协同发力 实现存量优化与增量创新 以拓展和提升交通消费新场景 [2] 行业发展背景与现状 - “十四五”时期 中国交通固定资产投资达到18.8万亿元 推动运输综合能力与运行效率大幅跃升 [1] - 随着路网日益通达与服务水平持续提高 为交通领域拓展消费功能创造了条件 出行需求正从“走得了”向“走得好、走得有趣、走得有价值”升级 [1] - 将交通路线与地方文化、自然景观、特色产业融合 已涌现出众多网红自驾公路、非遗文化体验走廊等 重塑了出行体验并激发了文旅融合、户外休闲、乡村度假等新兴消费市场的活力 [1] 政策导向与重点方向 - 中央经济工作会议提出要深入实施提振消费专项行动 打造交通运输消费新场景是重要且具体的落实举措 [2] - 当前工作聚焦三个重点方向：大力发展邮轮、游艇消费 丰富航线与产品供给 推动其从高端消费向大众化转变；着力促进小微型客车租赁高质量发展 重点针对异地还车等痛点优化网络化布局；积极打造跨区域、有特色的自驾精品路线 [2] - “十五五”规划建议强调加快建设交通强国 完善现代化综合交通运输体系 加强跨区域统筹布局与跨方式一体衔接 更加突出网络化、融合化、智能化、绿色化的发展方向 [2] - 需要谋划建设一批重大工程项目 着力贯通综合运输大通道 以服务保障国民经济循环畅通和人民群众便捷高效的出行需求 [2] 存量优化：传统交通节点转型升级 - 需深化传统交通节点的转型升级 聚焦提升公路服务区、客运枢纽等交通集散地的综合服务效能 [3] - 推动交通节点从功能单一的途经点或休憩点 转型为融合商业购物、文化体验、旅游休闲乃至乡村产业服务的复合型生活综合体 [3] - 具体方式包括引入地方非遗文化展示与手作体验、打造主题性汽车运动营地与房车营地等 以深度植入特色文化元素与体验式消费内容 [3] - 可应用机器人厨房、智能零售系统等新技术革新传统服务模式 提升服务效率与个性化体验 使交通节点本身成为重要的高品质消费场所 [3] 增量创新：培育前沿交通消费业态 - 低空经济作为新质生产力的代表 正成为新的重要增长引擎 应积极规划和发展用于城市通勤、商务出行及空中观光的空中出租车、电动垂直起降航空器（eVTOL）等创新业态 拓展立体化、多层次的交通消费空间 [3] - 随着宠物在家庭中的情感角色日益重要 应积极探索宠物友好型交通出行方式 [4] - 可在机场、大型高铁站等综合枢纽 试点设立配备独立候机空间、实时远程监控系统及基础护理设施的专用宠物候机厅 并逐步开发覆盖全旅程的宠物友好型交通服务产品 [4] 面临的挑战与解决路径 - 首要挑战是市场壁垒 具体表现为不同程度的地方保护、市场分割现象 这会影响全国统一大市场的形成 [4] - 其次是交通与文旅、农业等相关产业的协同融合有待深化 亟需建立跨行业、跨区域的利益共享与深度运营协同机制 [4] - 再次是基础设施与服务体系仍待优化 例如大功率充电网络覆盖亟待扩大 避免制约消费体验与便利性 [4] - 需同步推进市场规则统一、产业深度融合、硬件与服务网络强化这三方面工作 为新场景的健康发展扫清障碍、夯实基础 [4]

行业政策与市场前景 - 低空经济被定位为新质生产力的代表产业 国家层面正谋划编制低空经济发展“十五五”相关规划 [1] - 2025年低空经济已进入实质发展阶段 全国超30个省市将其列入政府工作报告并制定具体规划 [3] - 相比新能源汽车和半导体产业 低空经济发展速度更快 从提出到接近万亿规模仅用2年时间 预计2035年市场规模达3.3-5万亿元 [3] - 发改委确立“先货后人、先独立区域再融合、先远郊再城市”三原则指导低空经济发展 [3] 公司战略与产业布局 - 公司是全球通用航空与低空经济领域的领军企业 着力打造以航空器制造为核心、运营服务为配套的通用航空与低空经济产业集群 [1] - 公司构建“通用固定翼飞机+电动垂直起降航空器（eVTOL）+无人机”多引擎驱动的全场景出行产品矩阵 [1] - 公司成为全球唯一一家实现全产业链发展、国际化布局的民营航空工业典范 [1] - 公司致力于构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统 [2] 产品与技术进展 - 2025年3月 公司完成对德国eVTOL先驱企业Volocopter GmbH的战略重组 加速推进绿色智能航空技术的跨越式发展 [1] - 公司eVTOL主力机型VoloCity完成中国首秀 亮相2025世界智能产业博览会 该机型设计研发全球领先 满足欧洲航空安全局更严苛的适航标准 [3] - 公司持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作 并加大型号合格证（TC）取证力度 [2] - 2025上半年 公司研发费用达2.35亿元 同比增长14.56% 通过持续创新投入增强全球市场竞争力 [2] 运营与财务表现 - 公司通航飞机订单充足 销售业务持续优化 高附加值机型生产工艺持续改进 产能逐步释放 [2] - 公司通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制 通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效 [2] - 公司通过“双引擎”驱动业绩稳定增长 在全球10个国家设立制造基地和研发中心 在中国6个省市建有14个生产基地 [3] - 公司依托全球规模化生产优势与订单充足优势 完善供应链布局以降低成本、提升效率 加速释放产能 [3]

融资与资本认可 - 公司完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资 [2] - 融资将加速推进产品研发、适航取证和商业化落地进程 [2] - 华兴资本担任本轮融资独家财务顾问，认为公司已构筑稳固的技术壁垒与生态优势 [2][5] 产品与技术优势 - 公司专注于高等级电动垂直起降航空器（eVTOL）研发与制造，首款复合翼构型产品VE25-100 "天行"定位于商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景 [3] - 该机型具备宽敞座舱空间、灵活空间设计、出色商载能力及比肩民航客机的安全等级，派遣率高，能适应多种气象条件和全天候使用 [3] - 每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，具备极强商业落地能力 [3] 研发与适航进展 - 研制批首架机AC101已于9月1日成功完成首次无保护飞行，团队正全力准备旋翼试飞科目和试飞员上机操作飞行，计划近期开展有人驾驶飞行试验 [4] - 公司坚持航空业最高安全等级，同时实现研发快速迭代、供应链体系化管理和商业化快速推进 [4] 市场与商业化进展 - VE25-100机型已获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单 [3] - 公司有望成为国内第一批拿到高安全等级航空器适航证的企业，并率先实现eVTOL商业化 [4] 行业定位与战略意义 - eVTOL产业是国家"十五五"规划期间战略性新兴产业的重要增长点，与移动出行领域高度协同 [4] - 在Joby市值超1000亿元的背景下，公司作为行业头部企业，有望为中国参与低空领域大国竞争贡献重要力量 [4]

公司融资与估值 - 沃兰特航空于10月13日完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资[1] - B轮融资后，公司估值超过10亿美元，成为新晋独角兽企业[1] - 2024年公司完成6次融资，覆盖A轮到Pre-B轮，单次融资金额1亿元到数亿元不等，是2024年国内融资次数最多的低空经济企业[1][4] 产品与技术进展 - 公司主营业务为电动垂直起降航空器的研发与制造，首款复合翼eVTOL产品VE25-100“天行”定位商用客运，可覆盖低空经济全应用场景[2] - 该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，具备商业落地能力[2] - 公司VE25-100的研制批首架机AC101已于9月1日成功完成首次无保护飞行，团队正全力准备旋翼试飞和试飞员上机操作，计划近期开展有人驾驶飞行试验[3] 订单与商业化 - 截至8月26日，公司已签约超过1600架VE25-100 eVTOL订单[2] - 8月26日与农银金租签署10架确认订单和110架意向订单，订单总额达30亿元[2] - 7月与泰国泛太平洋公司签署500架eVTOL采购协议，订单金额达17.5亿美元，是中国高等级客运eVTOL最大单笔国际订单之一，将用于泰国、马尔代夫等地区的短途运输及应急救援[2][3] 行业发展与资本动态 - 2025年上半年，中国低空经济领域发生融资事件近100起，融资总额超75亿元，9月单月达成26起融资交易，金额累计高达49.17亿元[1][4] - 低空经济被视为大国博弈下新工业领域的主导权争夺，对中国抢占全球航空技术制高点和低空领域标准制定权具有重要战略意义[5] - 建议国资国企从区域规划出发形成差异化优势，在低空经济集群中发挥主导作用，创新应用场景并推动监管体系完善[6]

公司融资与估值 - 沃兰特航空于10月13日完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资 [1] - 公司在2024年完成6次融资，覆盖A轮到Pre-B轮，单次融资金额1亿元到数亿元不等，是2024年国内融资次数最多的低空经济企业 [1][6] - B轮融资后，公司估值超10亿美元，成为新晋独角兽企业 [1] 产品与技术进展 - 公司主营业务为电动垂直起降航空器（eVTOL）的研发与制造，首款产品VE25-100"天行"为复合翼eVTOL，定位商用客运，可覆盖低空经济全应用场景 [3] - 该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，具备商业落地能力 [3] - 研制批首架机AC101已于9月1日成功完成首次无保护飞行，团队正全力准备，计划于近期开展有人驾驶飞行试验 [2][4] 订单与商业化 - 截至8月26日，公司已签约超过1600架VE25-100 eVTOL订单 [3] - 今年8月，公司与农银金租签署10架确认订单和110架意向订单，订单总额达30亿元 [3] - 今年7月，公司与泰国泛太平洋公司等签署三方协议，获得500架eVTOL订单，总金额达17.5亿美元，是中国高等级客运eVTOL最大单笔国际订单之一 [3][4] 行业发展与资本动态 - 2025年上半年，中国低空经济领域发生融资事件近100起，融资总额超75亿元；仅9月就达成26起融资交易，金额累计49.17亿元 [1][6] - 低空经济被视为大国博弈下新工业领域的主导权争夺，对中国有抢占全球航空技术制高点和完善国家空域管理体系两层战略意义 [6] - 建议国资国企发挥资源整合优势，争取国家示范试点，推动低空经济监管体系完善，力争成为"链主"型企业 [7]

合肥产业发展模式 - 合肥通过“以投带引”的独特政府投资模式吸引重大项目落地并打造完整产业链 [7] - 该模式成功应用于京东方和蔚来项目 分别带动了当地光电显示产业和新能源汽车产业发展 [7] - 合肥重点布局量子计算 量子通信 量子精密测量三大产业 已集聚量子产业链上下游企业近70家 [7] 低空经济产业 - 合肥合翼航空的EH216-S电动垂直起降航空器是全球首个“三证齐全”的载人eVTOL航空器 标志着中国低空经济“载人时代”来临 [2] - 合肥已集聚低空经济企业300余家 开通无人机医疗物资配送 轨道巡检 外卖配送等200余条航线 [3] - 安徽省设立10亿元产业基金支持低空经济 2024年全省低空经济规模约550亿元 [3] - 未来三年合肥将围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络 建设超过30个eVTOL起降点 [3] 智能制造与汽车产业 - 联想合肥制造基地去年全年工业产值达到1057亿元 是全球最大智能计算设备研发与制造基地之一 连续五年保持工业产值 营收双双过千亿 [4][5] - 合肥集聚蔚来 合肥长安 比亚迪等整车制造企业 去年新能源汽车产量突破135万辆 增长81% 占全国总量超十分之一 [5] - 蔚来工厂配备高精度智能制造设备 车身外总拼工位识别精度高达0.05毫米 机器人98秒完成四扇车门安装 [5] 显示技术与量子科技 - 京东方推出31.5英寸16K超高清裸眼3D显示屏 实现单眼4K视网膜级清晰度 应用于医疗 移动通讯等多领域 [4] - 合肥量子信息领域在全球未来产业指数报告中排名全球第2位 仅次于美国纽约 全国第1位 [8] - 国盾量子是唯一一家量子科技A股上市公司 拥有“祖冲之二号”同等规模超导量子计算机 [8] 城市经济与产业体系 - 合肥地区生产总值十年间连跨七个千亿元台阶 挺进“万亿俱乐部” [6] - 城市构建“传统产业焕新 新兴产业集聚 未来产业布局”的梯次分明现代化产业体系 [4] - 人工智能 集成电路以及新型显示三大产业已成功入选首批国家战略性新兴产业集群 [8]

股价及交易数据 - 截至2025年8月13日15时 中信海直股价报23 45元 较前一交易日上涨0 64% [1] - 当日成交额达6 38亿元 换手率为3 52% 总市值181 92亿元 [1] - 8月13日主力资金净流出1210 41万元 近五日累计净流出8434 42万元 [1] 主营业务及合作动态 - 公司主营业务涵盖通用航空服务 涉及海上石油 电力巡线 应急救援等领域 [1] - 近期与峰飞航空合作 推动电动垂直起降航空器（eVTOL）在海上石油平台物资运输场景的首次商业化应用 [1] - 与峰飞航空 中信金租签署战略协议 涉及100架eVTOL航空器意向采购订单 [1] 技术进展与行业突破 - 凯瑞鸥机型完成全球首次海上石油平台运输飞行 标志着公司在低空经济领域的探索取得进展 [1]