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大涨71.2%!蔚来顶住车市重压,三品牌打赢销量突围战
证券之星· 2025-07-01 18:59
据蔚来内部人士透露,随着新车成交价的回升,以及自研神玑芯片上车带来的1万元左右的成本优化,加上其他综合因素叠加,二季度蔚来品牌单车毛利率 有望会回到15%。子品牌乐道和萤火虫更是不负众望,L60创下今年销量新高,成为中型SUV市场唯一稳定上升的车型;萤火虫交付同样创下新高,成为高 端智能电动小车市场的一匹黑马。从第二季度蔚来、乐道、萤火虫在各细分市场的表现来看,蔚来的多品牌战略正在发挥威力,帮助蔚来公司在销量和毛利 率两项重要指标上走出了一条明显的上升曲线。 三季度利好因素齐聚,增长动能持续释放 2025年6月,蔚来公司交付新车24,925台,同比增长17.5%。其中,蔚来品牌交付新车14,593台;乐道品牌交付新车6,400台,创今年月交付新高;firefly萤火 虫品牌交付新车3,932台。 随着6月销量数据的披露,蔚来二季度的成绩单最终出炉。该季度,蔚来公司共计交付新车72,056台,环比大增71.2%。从增长幅度来看,过去三个月,蔚来 承受住了巨大的压力,交出了一份亮眼的成绩单。 销量与毛利双升,多品牌战略驱动逆势增长 在过去的三个月里,价格战的硝烟依然持续不散,现象级产品小米YU7更是占据了市场大量 ...
蔚来孤注一掷
华尔街见闻· 2025-05-27 18:34
产品升级 - 2025款ET5/ET5T进行中期改款极限焕新,整车焕新率达45%,涉及500多处变动,配置、车机系统及底盘硬件全面升级[2] - 新增18.8英寸W-HUD、神玑芯片智能域控、ET9同款调音算法及NOMI3.0,重构座椅结构并优化车身重心与衬套[2] - 标配CDC动态阻尼悬架和4D全域舒适领航功能,EPMode新增跑山/漂移模式,强化运动特性[2] 市场策略 - ET5/ET5T近两月贡献公司超40%销量,定位走量车型,价格维持不变(75度电29.8万元、100度电35.6万元、BaaS方案22.8万元)[3][4] - 公司调整宣传重点,直接聚焦产品性能升级,而非用户生态或充电网络等长期叙事[3] - 面临30万级纯电市场竞争加剧,增程/插混车型带来400km续航+5C超充挑战,公司放弃涨价试探[4] 经营目标 - 内部设定四季度盈利铁令,推行CBU经营机制,明确ROI指标与奖惩制度,二季度全面落地降本增效[4][5] - 组织瘦身涉及乐道品牌及用户运营部门,精简人员以优化成本[5] - 2025年为产品大年,三大品牌计划推出9款新车,核心"5566系列"已完成换新,目标月销万台规模[6] 行业竞争 - 新能源市场竞争持续高温,公司需通过销量反弹修复市场信心,乐道L90等新车型为关键增量[6] - 行业标杆如特斯拉、理想等均通过变革实现盈利,公司转向制造业思维,强调"结硬寨,打呆仗"的执行力[6]
Z Auto|卖一辆亏10万,蔚来还有明天?
Z Finance· 2025-03-28 05:31
近年来,作为造车新势力的领军者,蔚来汽车在销量数据上屡创佳绩,交付数字不断刷新纪录;但与此同时, 2024 年,蔚来全年净亏损高达 224 亿元,创 下历史新高,每卖出一辆车就亏损 10 万元人民币( 2024 年第四季度达到了 71 亿元)。不断攀升的债务负担以及紧张的现金流状况,正令这家科技感十足 的电动车企业陷入前所未有的财务困境。 虽然目前现金储备高达 419 亿元,看似充足,但是蔚来一年内还需要还短期借款 57 亿、应付贸易款项及应付票据(供应商欠款) 344 亿、长期借款(一年 内需要还的部分) 34 亿、应计费用及其他负债 160 亿。 算上这些后,如果没有外部融资,储备现金很难撑过一年。过去几年不断的外部投资者的注资, 对蔚来业绩毫无改善,也将加剧蔚来后续融资的难度。 而作为蔚来 " 下沉战略 " 的关键战役 —— 起售价 20.69 万元的乐道 L60 , 2025 年 1 月交付 5912 辆, 2 月交付 4049 辆, 3 月预期 5000 辆。距离此前目 标的 "1-2 月会往 1 万 5 、 2 万辆去爬, 3 月份交付 2 万辆 " ,相差甚远。这个数字让蔚来再次陷入被动。 此前 ...