公司融资与股权动态 - 中国一汽旗下低空经济核心平台一汽旗翼（深圳）科技有限公司于2月12日在深圳联合产权交易所开启增资项目，拟募集资金4亿元 [1] - 增资资金将用于补充公司净资本和营运资金，主要投向红旗飞行汽车系列产品的研发及日常运营 [1] - 一汽系A股上市公司富奥股份、富维股份拟各出资1.5亿元参与此次增资 [3] - 若成功摘牌，富奥股份持股比例预计约18.92% [3] - 增资完成后，一汽集团控制下的企业合计持股比例仍为最高 [1] 公司业务与产品进展 - 一汽旗翼成立于2025年7月，注册资本1亿元 [3] - 公司经营范围涵盖民用航空材料销售、智能无人飞行器制造、人工智能应用软件开发等 [3] - 2025年12月，公司自主研发的电动垂直起降飞行汽车原型机“红旗天辇1号”完成总装下线并成功首飞 [3] - 红旗飞行汽车首款产品计划于2029年推出，2035年实现商业化载人飞行 [3] 行业前景与市场预测 - 摩根士丹利预测，到2030年飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，2050年将增至9万亿美元市场规模 [3] - 中国有望成为全球最大的城市低空交通市场 [3] - 智能汽车、具身机器人和飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60% [3]

公司战略与投资 - 富奥股份拟通过深圳联合产权交易所公开摘牌，参与旗翼科技增资，增资金额为1.5亿元 [1] - 若摘牌成功，公司预计将持有旗翼科技约18.92%的股权 [1] - 此次增资是公司布局新兴产业的战略举措 [1] - 公司董事会已于2026年2月10日审议通过该议案 [1] - 交易能否成功及最终价格存在不确定性 [1] 投资标的与业务 - 旗翼科技专注于新型智能出行装备 [1] - 目前，旗翼科技的红旗天辇1号原型机已完成首次试验 [1] 交易性质与关联方 - 一汽股权投资（天津）有限公司为富奥股份持股5%以上股东 [1] - 本次交易构成关联交易 [1]

央地合作热潮涌动，央企持续加码广东布局 - 2026年初，广东投促局、广州企业及相关部门赴京与央企开展产业交流对接，佛山、珠海等地亦有央地合作项目落地，在经济第一大省广东尤为活跃 [1] - 央企项目或新公司落地意味着资金、技术、人才、管理经验等资源的导入，对地方经济产生重要影响，央企一直将广东作为长期布局的战略要地 [1] - 相比于项目合作，设立实体公司是更具长期性、战略性之举，意味着将此地作为独立的增长极来培育 [1] 新公司密集落地，投资规模巨大 - 据不完全统计，仅2025年一年，至少有25家央企（含子公司）在广东设立了新公司，进入2026年节奏仍未停止 [1][3] - 南方电网2026年宣布安排1800亿元用于固定资产投资，连续五年创新高，重点投向新型电力系统建设、战略性新兴产业发展等领域 [2] - 南方电网2025年在广州成立了南网产融集团、南网电碳公司、南网产业发展集团三家全资子公司，并与广州科学城集团旗下环保集团签约拟设合资公司 [2] - 中交四航局（中交集团全资子公司）2025年在广州成立了中交四航局总承包工程有限公司、广州四航图南置业投资有限公司、中交四航（广州）供应链管理有限公司等多家公司 [2] “国家队”新成员与多元化领域布局 - 2024年10月成立的中国资源循环集团，在成立半年后于2025年4月25日在深圳揭牌成立了中国资环电子电器有限责任公司，同年中资环绿色纤维（深圳）有限公司、中资环（深圳）私募股权基金管理有限公司等相关业务公司相继成立 [3] - 中国稀土集团创新科技有限公司（中稀科创）2024年5月落户深圳后，于2025年11月成立了中稀（深圳）私募股权基金管理有限公司 [3] - 2026年1月8日，由中农集团现代农业服务有限公司与海峡两岸农业科技股份有限公司合资的中农集团（广东）生物科技有限公司在珠海高新区成立，重点开展新一代复合肥研发与生产及新型甘蔗种苗培育 [3] - 新公司类型包括专业化公司、平台型公司或工程项目类公司，涉及城建、能源、环保、新材料、数字科技、低空经济、农业科技等领域 [4] 广深为布局核心，并向粤东西北拓展 - 广深是吸引央企布局的“双子星”，无论是新业务拓展还是设立创新总部都青睐这两座城市 [4] - 近年来，一些央企也在粤东西北陆续落子，例如在湛江、茂名、汕尾等地成立合资公司 [4] 加码战略性新兴产业，依托产业沃土高速发展 - 国有企业正以空前力度布局战略性新兴产业，年均投资增速超过20% [6] - 广东以丰富的应用场景、制度规则创新探索和产业配套齐全，成为新技术新产品的试验场，央企拓新需求与广东产业基础和发展方向相吻合 [6] - 一汽旗翼（深圳）科技有限公司2025年7月在深圳注册成立，5个月后其自主研发的电动垂直起降（eVTOL）飞行汽车原型机“红旗天辇1号”完成首飞 [6] - 深圳已集聚超1900家低空经济产业链企业，形成覆盖制造、飞行、保障、服务的全链条生态 [6] - 中稀科创成立两年来，已精准对接人工智能、医药和医疗器械、新能源汽车等产业需求落地具体项目，与20余家大院大所大企大校开展合作，在深圳构建“稀土+战略新兴”创新和产业生态 [6] - 稀土可广泛应用在新能源、电子信息、航空航天等高科技领域，对深圳在高新技术、绿色能源和新兴材料等产业的进阶发展有重要意义 [7] 聚焦绿色低碳与“双碳”目标 - 锚定“双碳”目标与产业升级，绿色低碳成为央企在粤布局的另一偏好方向 [8] - 中国资环电子电器有限责任公司看中深圳电子电器行业品类最多、场景最全，正在布局循环利用多个新兴业务板块 [8] - 中林（肇庆）林业发展有限公司经营范围包括碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发 [8] - 南方电碳公司主导实施南方电网系统碳交易机制运营、碳资产盘活、碳管理体系优化 [8] 产融结合成为重要发展路径 - 以融促产、产融结合渐成“标配”，央企借助基金等市场化方式布局新产业，既能放大国有资本功能，也可引入市场机制 [8][9] - 中稀（深圳）私募股权基金管理有限公司主要投资稀土产业链上下游的关键环节与核心技术，落实中国稀土集团“以产带投、以投促产”的产融结合发展战略 [8] - 中资环（深圳）私募股权基金管理有限公司聚焦资源、能源、数据循环耦合的重点赛道进行投资 [8] - 实体央企开展金融业务立足产业、服务主业，以面对科技创新与新产业培育的高投入需求 [9]

文章核心观点 - 2025年至2026年初，中央企业（含子公司）在广东省，特别是粤港澳大湾区，掀起了设立新实体公司的热潮，这被视为比项目合作更具长期性和战略性的布局，意味着将广东作为独立的增长极进行培育 [1] - 仅2025年一年，据不完全统计，至少有25家央企（含子公司）在广东设立了新公司，涉及能源、环保、城市建设、金融、低空经济、农业科技等多个战略性新兴产业领域 [1][2][5] - 央地合作不断深化，新公司的设立既是对广东营商环境、市场潜力和战略地位的认可，也释放出央企长期扎根、与地方经济深度绑定的信号，旨在实现优势互补、构建开放协同的产业生态 [5][6][8] 央企在粤投资规模与战略重点 - 南方电网作为总部在粤的电力央企，连续数年在粤投资保持千亿元规模，2026年其宣布安排**1800亿元**用于固定资产投资，连续五年创新高，重点投向新型电力系统建设、战略性新兴产业等领域 [3] - 国有企业正以空前力度布局战略性新兴产业，年均投资增速超过**20%** [6] - 央企在粤布局不仅限于传统的项目合作，更倾向于设立实体公司，2025年至少有**25家**新公司成立，2026年初投资节奏仍在继续 [1][5] 新设立公司的领域与地域分布 - **重点领域**：新公司业务覆盖城建、能源、环保、新材料、数字科技、低空经济、农业科技等，绿色低碳成为布局的突出偏好方向 [5][8] - **地域分布**：广州和深圳是吸引央企布局的“双子星”，同时粤东西北地区也有项目落地，如湛江、茂名、汕尾等 [5] - **公司类型**：包括专业化公司、平台型公司及工程项目类公司，合作层次和分布领域展现出央地合作的深度和广度 [5] 代表性央企及其在粤布局案例 - **南方电网**：2025年底至2026年初，在广州密集成立了三家全资子公司，包括南网产融集团、南网电碳公司、南网产业发展集团，以聚焦能源主业并发挥协同作用 [2][3] - **中国资源循环集团**：作为2024年10月成立的“国家队”新成员，在成立半年后于深圳密集设立了多家子公司，如中国资环电子电器有限责任公司等，布局循环经济业务 [3] - **中国稀土集团**：其创新总部基地中稀科创落户深圳，并于2025年11月成立了中稀（深圳）私募股权基金管理有限公司，构建“稀土+战略新兴”创新生态 [4][7] - **中国一汽**：通过一汽旗翼（深圳）科技有限公司布局低空经济，该公司在成立**5个月**后即完成了电动垂直起降飞行汽车原型机“红旗天辇1号”的首飞 [6] 央地合作的驱动因素与模式创新 - **驱动因素**：广东丰富的应用场景、制度创新、齐全的产业配套与央企拓展新兴产业的需求高度吻合，成为新技术的试验场 [6] - **模式创新 - 产融结合**：以融促产、产融结合成为标配，多家央企设立了私募股权基金管理公司（如中稀、中资环旗下基金），旨在通过市场化基金方式投资产业链关键环节，服务主业并培育新产业 [8][9] - **模式创新 - 产业生态构建**：央企凭借其创新能力和品牌效应，带动中小企业聚集，通过供需对接构建融通发展的产业生态，例如深圳已集聚超**1900家**低空经济产业链企业，形成全链条生态 [6][8]

文章核心观点 - 深圳市国资委党委通过成立深圳国企党建研究会构建了“红色网络”平台 系统性破解央地国企融合难题 将党建优势转化为发展胜势 打造央地融合发展的“深圳样本” [1] 深圳国企党建研究会的平台作用与网络构建 - 研究会于2022年7月成立 旨在打造驻深央国企的统一联络平台与通道 填补了机构空白 [2] - 研究会通过三批次扩员吸纳会员171家 覆盖千余家法人单位 包括驻深一级央企子公司、“20+8”产业集群企业等各类主体 [4] - 研究会制作印发企业基本情况手册和沟通联络手册 建立会员单位沟通联络群 搭建政策宣讲和通报机制 实现资讯即时共享 [4] - 通过组织架构创新和多元联动 构建了一张覆盖广泛、结构多元的“红色鹏友圈” 让驻深央国企实现“有了家”“可进群”“常联络” [2][4][5] 企业诉求解决机制与成效 - 研究会组织“叩门行动”对超3400家驻深央国企实现上门走访“全覆盖” 收集企业意见诉求949项 [6][8] - 建立以研究会和“深i企”平台为主渠道的诉求反映解决机制 并通过《驻深国企动态》刊物打造企业发声的“直通车” [6] - 具体解决案例包括：为中海油深圳分公司协调解决保障性租赁住房 [7]；为招商局下属光明科技园公司对接融资 达成意向融资超1亿元 [7]；为40余家服务类企业解决招工难问题 [7] - 已逐步建立“多渠道采集—整理分类—多部门协同解决—反馈企业—追踪落实”的全链条诉求解决闭环机制 [8] “双招双引”与央地合作项目落地 - 通过常态化开展“央地国企深圳行”系列活动 组织300余家央地国企走进深圳各区 累计推动47个合作项目落地 总投资达544亿元 [1][10] - 例如在“央地国企深圳行——海洋专场”活动中 一汽旗翼科技的飞行汽车全球总部等项目在大鹏新区签约落地 [1][10] - 全面梳理驻深央国企在深8大领域300余个重点项目 涉及总投资1.1万亿元 [10] - 落实人才引进 累计组织200余家央地国企开展招聘活动20余场 接收应届毕业生7000余人 [11] 深化交流与党建共建 - 研究会主办多期深化央地合作专题培训 并联合打造“企业家大讲堂” 累计举办15期超3000人次参与 [4] - 举办“央地先锋杯”系列体育联赛等活动 促进央地国企交流 [11] - 围绕国企党建前沿问题开展课题共建 61项典型课题案例汇编成书并出版 贡献国企党建理论与实践创新智慧 [11]

核心观点 - 红旗品牌在2025年实现销量与品牌价值的双重突破，全年销量突破46万辆，同比增长11.7%，并成为首个用户突破200万的中国豪华汽车品牌，品牌价值达1410.65亿元，位列行业第一 [1][2] - 公司通过品牌焕新战略，构建了“红旗”母品牌统领下的三大子品牌协同体系，并依托IPMS模式及三大技术平台，推动产品、技术、营销全面向新，以应对汽车产业新格局 [1][2][4][5] 品牌表现与战略 - 2025年全年销量突破46万辆，同比增长11.7%，实现连续8年正增长 [1] - 新能源产品销量达14.9万辆，同比增长29.8%，是销量增长的核心动能 [1] - 金葵花产品销量1404辆，聚焦超豪华市场 [1] - 品牌迎来历史性跨越，成为首个用户突破200万的中国豪华汽车品牌 [2] - 在《中国500最具价值品牌》报告中，品牌价值达1410.65亿元，位列乘用车品牌行业第一 [2] - 构建了“红旗”母品牌统领，“红旗、红旗天工、红旗金葵花”三大子品牌协同发展的全新体系，实现战略升级 [2] 产品与技术发展 - 产品已覆盖燃油、纯电、插混、增程完整谱系 [3] - “红旗”子品牌全面发力混动车型，例如红旗H5 PHEV拥有1600公里以上续航、13分钟补能、3.75升油耗 [3] - 全新红旗HS6 PHEV具备2327.343公里吉尼斯世界纪录级续航、高通8295P芯片、近3米轴距 [3] - 已完成66Ah全固态电芯的试制及验证，主要指标达国际领先水平 [4] - 推出中国首颗车规级、5纳米五域融合芯片“红旗1号” [4] - 研发拥有完全自主知识产权的全主动智能底盘 [4] - 打造了“天工”纯电、“鸿鹄”混动、“九章”智能三大技术平台 [4] - 自研矢量控制四电机拥有18500牛米扭矩及4秒级零百加速，将搭载于豪华硬派越野车 [4] - 电动垂直起降飞行汽车原型机“红旗天辇1号”已完成总装下线并实现首次飞行 [4] - 未来五年计划攻克558项关键核心技术，支撑技术平台迭代 [4] 营销与用户运营 - 全面推行IPMS模式，针对不同用户群体匹配差异化产品并践行营销创新 [5] - 在2025年上海车展获“最佳展台设计”奖项 [5] - 举办“红旗粉丝家年华”等活动，与用户深度互动，庆祝200万辆里程碑 [2][5] - 持续为重大国事活动提供用车服务，树立高端品牌形象 [5] - “红旗天工”子品牌启动“潮改计划”，吸引年轻用户参与个性化创意改装 [5] - 通过更具时代感的沟通方式，实现品牌与用户和时代的同步 [6]

车企飞行汽车量产进展 - 广汽集团首款量产型飞行汽车GOVY AirCab全球首发亮相，预定价格不超过168万元人民币，计划2026年底开启交付[2] - 广汽采用"短途多旋翼+跨城复合翼"双技术路线，电驱动系统扭矩密度比传统电动汽车提升200%，复合翼飞行汽车GOVY AirJet支持200公里航程，未来搭载全固态电池后航程有望达400公里[3] - 深蓝汽车CEO宣布长安汽车将在2025年年底完成飞行汽车试飞，该产品配备8个悬臂和16个旋翼，最大航程30km，最高飞行速度130km/h[5] - 小鹏汽车计划2026年三季度量产分体式飞行汽车"陆地航母"，已收获约5000台订单，飞行体最大航程500公里，售价不超过200万元人民币[5] 技术路线与研发投入 - 广汽自研电驱动系统具备航空级安全冗余设计，计划2025年启动生产线建设[3] - 长安汽车计划未来5年投入超200亿元，10年投入超1000亿元发展飞行汽车，并与亿航智能达成战略合作攻关整机技术[5] - 小鹏飞行汽车采用陆行体和飞行体分离设计，陆行体是续航超1000公里的增程式汽车，能为飞行体补能6次[5] 政策环境支持 - 中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，提出打造低空经济新增长引擎[8] - 《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》提出部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合技术[8] - 新能源汽车产业政策对电池技术研发的补贴间接推动飞行汽车发展，因两者动力系统相通[8] 商业化前景预测 - 广汽高域副总经理判断2024-2027年为飞行汽车培育期，2028-2030年进入成长期，2030年后将迎来爆发式增长[11] - 行业专家认为飞行汽车自动驾驶系统决策过程比地面车辆更简化，可利用空域资源实现高效路径规划[11] - 飞行汽车短期内难以成为主流出行方式，预计需10-15年时间突破技术、法规和基础设施限制[12] 行业竞争格局 - 广汽、长安、小鹏等车企已公布明确量产时间表，形成飞行汽车量产竞速赛态势[2][5] - 中国一汽集团计划年内首飞红旗"天辇 1 号"飞行汽车，该产品采用分体式设计，航程超200公里[7] - 行业联盟秘书长指出中国智能网联汽车工业基础使飞行汽车量产成为可能，技术复用可降低成本[7]

广汽集团经销商返利承诺 - 广汽集团携旗下五大整车品牌（广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田）承诺即日起两个月内完成经销商返利兑现，以支持经销商稳健发展并提升用户服务体验 [1] - 公司响应中国汽车流通协会倡议，强调经销商是汽车产业链关键环节，此举旨在推动汽车产业高质量发展 [1] 中国一汽飞行汽车项目 - 中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳大鹏新区，四方（深圳市大鹏新区、深圳市工信局、市交通局、中国一汽）签署合作框架协议 [1] - 合作聚焦飞行汽车整机研发、生产及市场拓展，涵盖技术攻关、场景落地和生态构建 [1] - 红旗天辇1号飞行汽车采用分体式设计，空中续航超200公里，支持限定区域垂直起降，计划年内首飞 [1] 广汽高域飞行汽车进展 - 广汽高域发布新型飞行汽车GOVY AirCab，市场指导价不超过168万，24小时内获近1000架意向订单 [2] - 该车型已进入适航取证阶段，计划2025年底启动空地联运示范探索，2026年底完成适航取证并量产交付 [2] 深蓝汽车维修事件 - 深蓝S05在江苏南通维修站冒烟起火，经调查系维修人员操作失误导致动力电池高压短路，非车辆问题 [2] - 事件未造成人员受伤，车辆已安全转移，公司强调为外力导致的意外 [2] 别克品牌合作动态 - 别克宣布成为"苏超"（苏格兰足球超级联赛）官方合作伙伴 [2]

产品与技术布局 - 公司在2025上海车展展出多款新能源与智能化车型，包括H5 PHEV、全新9系旗舰车型、首款新能源越野车及飞行汽车"天辇1号" [1] - 新能源产品矩阵丰富，技术支撑充足，2024年新能源增速44%，跑赢行业8.5个百分点 [3] - 旗舰车型H9与HS9采用军工级强化材料，搭载L3级智慧驾驶与全线控底盘技术，强调智能场景重塑而非传统豪华材质竞争 [7] - H5 PHEV配备鸿鹄混动平台，电池浸泡五天五夜无故障，车身结构通过24倍于国标的强度测试 [7] - 天工06新能源车型展示1600公里超长续航、13分钟快充技术，车内挥发性有机物浓度仅为国家限值十分之一，座舱零甲醛 [7] 销量目标与市场表现 - 2024年公司年销量达40万辆里程碑，新能源销量11.5万辆占比28% [3] - 2025年销量目标50万辆，新能源销量目标翻倍至25万辆占比提升至50% [3] 安全理念与行业标准 - 公司强调"安全是最大的豪华"，旗舰车型A柱采用军工级材料，顶盖玻璃防爆，座椅设计保护颈椎 [7] - 公司不以满足国标为荣，而是引领行业标准，例如H5 PHEV电池与车身结构测试远超国标要求 [7] - 坚持"人机共驾"理念，不误导消费者，该理念贯穿产品设计 [8] 创新与未来布局 - 启动"红旗越野生态共创计划"和"红旗越野车名征集计划"，首款豪华硬派越野车亮相 [11] - 飞行汽车"天辇1号"将于年内首飞，公司认为低空经济是万亿级赛道 [11] - 越野车定位全场景覆盖，既能越野也能城市通勤，技术迭代至矢量四电机 [11] 品牌战略与文化 - 公司性格是"肩扛行业标准而非追逐热点"，在新能源浪潮中为中国豪华品牌树立新标杆 [13] - 强调"安全冗余""技术沉淀""文化自信"三大核心，回归安全本质作为竞争底牌 [13]

行业背景与核心观点 - 中国汽车产业面临"成长为全球性龙头"的最后窗口期，上海车展成为车企背水一战的舞台 [1][6][12] - 全球经济萧条与贸易战压力下，行业从流量狂欢回归技术本质，国际观摩机会可能减少 [5][11][12] - 车企以"向死而生"心态布局，将上海车展视为电气化与智能化转型的最后机会 [3][6][37] 中国车企动态 头部五强战略 - **比亚迪**：仰望U8L以5.4米车长冲击豪华巅峰，腾势Z概念跑车搭载线控转向/云辇-M等技术，方程豹推出钛3与豹8覆盖不同细分市场 [14] - **长城汽车**：4.0L V8发动机吸引油车粉丝，哈弗枭龙MAX全系双电机四驱限时价11.68-15.48万元，强化全球化形象 [14][12] - **吉利汽车**：整合电池业务成立吉曜通行集团，统一神盾金砖电池品牌，整车端推出银河战舰原型车/极氪9X/领克900 [14] - **长安汽车**：深蓝S09采用华为乾崑智驾，启源Q07以13.98万元起售价切入中型SUV市场 [14] - **奇瑞汽车**：捷途纵横系列覆盖40-150万元高端越野，风云A9与瑞虎9L延续性价比策略 [14] 新势力与二线车企 - **蔚来**：乐道L90主打空间与前备箱容积，萤火虫定价11.98万元起，注册"蔚乐萤"新公司 [16] - **理想汽车**：首款纯电SUV i8亮相，年研发投入超百亿元，推动VLM/VLA智能驾驶技术 [18] - **一汽集团**：红旗H9/HS9搭载司南1000智驾系统，奔腾悦意系列谋求销量翻身 [18] - **上汽集团**：鸿蒙智行"尚界"项目投入超60亿元，智己L6搭载IMOS4.0 AI生态座舱 [20][21] - **广汽/东风**：广汽发布星灵AI全景图涵盖飞行汽车/人形机器人，东风推出天元智能技术品牌 [21] 海外巨头应对 - **丰田**：实施RCE区域总工程师制度，放权中国团队开发铂智3X/bZ5等车型，整合比亚迪等伙伴资源 [25][26] - **大众**：ID.AURA/ID.ERA/ID.EVO三款概念车分别由一汽/上汽/大众安徽量产，与小鹏技术合作 [27][28] - **其他外资**：通用升级Ultium平台至2.0版本，本田/日产采用Momenta技术弥补智能化差距 [30] 供应链竞争 - **华为**：乾崑智能技术获11家车企采用，电驱产品转速达25,000rpm，问界M9等新车密集展示 [34][35] - **Momenta**：以艺术化展台设计突出"十年挽救百万生命"愿景，客户覆盖主流外资品牌 [37] - **宁德时代**：推出骁遥双核电池首创"电电增程"技术，被媒体称为"王炸" [37] - **国际供应商**：博世/佛瑞亚等全球高管站台，试图扭转保守形象 [37]