公司财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入114.16亿元，较上年同期增长0.40% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7.29亿元，同比增长29.38% [1] - 2025年前三季度扣非净利润6.03亿元，同比增长20.78%，显示主业盈利能力持续提升 [1] 业务分部表现 - 汽车轻量化业务实现营业收入93.85亿元，同比增长0.02%，聚焦镁合金压铸件国产化与新能源客户深度绑定 [1] - 通航飞机创新制造业务实现营业收入20.31亿元，同比增长2.20% [1] - 通航飞机订单充足，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进 [2] 发展战略与运营 - 公司产业定位"大交通"领域，秉承"双引擎"发展战略 [1] - 通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，开发新供应链配套以维护安全并降本增效 [2] - 公司持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作 [2] 低空经济与行业前景 - 中共中央建议提出加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，将催生万亿级市场 [2] - "十五五"规划对低空经济有明确规划且定位高，潜在市场或达到万亿级及以上 [2] - 欧美开放空域是低空繁荣潜力基础，法规正为eVTOL适航、运营铺平道路 [3] 收购Volocopter的战略意义 - 收购Volocopter GmbH核心资产可构建城市空中交通系统，融合飞行器制造与智能生态 [3] - 收购有助于丰富eVTOL产品矩阵，加速商业化进程 [3] - 公司钻石通用飞机与Volocopter eVTOL机型有望实现有机协同，助力开拓全球市场 [3] 市场比较与催化剂 - 美股eVTOL标的JOBY市值突破1000亿人民币，体现海外投资者对产业的认可 [3] - 券商建议关注万丰Volocopter旗下eVTOL机型型号合格证(TC)取证进度 [3] - 公司是A股稀缺的主机厂标的，看好其通用航空与eVTOL双轮战略驱动前景 [3]

股价表现 - 中航科工(02357)早盘涨幅超过7%，截至发稿时上涨5.67%，报收4.29港元 [1] - 成交额达到1.51亿港元 [1] 行业与公司动态 - 第七届中国天津国际直升机博览会于10月16日开幕，主题为“开放创新，融合发展，培育新质生产力” [1] - 博览会聚焦直升机全产业链与低空产业发展 [1] - 中航科工与中直股份首次携科幻IP“紫火”未来概念机参展，并签署多项合作协议，旨在赋能低空产业高质量发展 [1] 公司业务概况 - 中航科工是香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司 [1] - 公司控股四家A股上市公司：中直股份、洪都航空、中航电子和中航光电 [1] - 主要业务涵盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务等 [1] - 公司正积极探索低空经济应用场景，并加快高速电动垂直起降飞行器科技成果的转化应用 [1]

核心观点 - 2025年全球科技产业合作与竞争格局深化，先进制造业酝酿新机遇，中国在新能源领域全球领先，在半导体、通用航空、创新药领域较美国加速追赶 [6][11][12] - 中长期科技行情有望延续，建议关注半导体、通用航空、创新药等先进制造领域的投资机遇，这些产业持续积累竞争力并出现积极变化 [7] 半导体产业对比 - 产业链环节多、流程长、全球化分工特征显著，美国主导高附加值的半导体设计（含EDA，占价值链59%）和设备环节（占12%），中国在制造和封测环节有优势 [2][19] - 需求端中美是全球最大消费市场，2024年中国和美洲市场半导体销售额全球占比分别为29.5%和30.1%，合计近六成；供给端美国稳定供应全球约五成份额，中国份额从2015年的4%提升至2023年的7.2%，但不足一成 [2][22][24] - 中国半导体长期处于贸易逆差，2024年逆差达2266.7亿美元，较2015年增长40.8%；美国则长期顺差，2024年顺差为102.5亿美元 [2][27] - 美股半导体企业基本面显著优于A股，营收和净利润中位数分别是A股的17倍和23倍，ROE（TTM）中位数约32.5%，是A股（7.4%）的4倍；估值方面，美股整体处于历史较高水位（多数环节分位数>60%），A股估值分化，设计和制造环节分位数高于设备和封测环节 [2][31][36] - AI浪潮为国产芯片创造机遇，DeepSeek事件后推理侧算力需求增长，华为昇腾、海光信息等本土厂商已适配大模型服务，建议关注EDA、半导体设计、设备及先进制程制造等自主可控环节 [2][39][40] 通用航空产业对比 - 中国政策层面协同推进通用航空与低空经济发展，飞行器制造是产业链核心环节，包括传统通用飞机及无人机、eVTOL等 [3][41] - 需求端全球通用飞机市场分布均衡，中国、北美、欧洲各占约两成份额；供给端美国波音与欧洲空客双寡头垄断，2022年分别占全球交付量的33%和45%，中国商飞份额不足2%但储备订单达约1200架 [3][44][45] - 无人机市场近五年加速增长，2024年全球规模达730.7亿美元，中国主导民用无人机供给（占全球市场70%），美国在军用领域领先；中国无人机贸易自2022年起转为顺差，但对美出口份额从2022年的28%降至2024年的9% [3][47][48][53] - 美股航空装备企业基本面优于A股，ROE（TTM）中位数（17.1%）约是A股（6.1%）的3倍；估值方面，A股分化明显（分位数跨度10%-100%），美股集中在40%-100%分位 [3][55][56] - 低空经济政策支持力度加大，eVTOL等新技术商业化进程加速，“十五五”规划部署值得期待，建议关注产业创新转型下的投资机遇 [3][60][62] 创新药产业对比 - 产业链具有研发周期长、资金投入大、风险高的特征，美国注重市场化创新激励，中国在保障医疗可及性基础上加速向创新驱动转型 [4][63][64] - 需求端美国是全球最大药品市场且以创新药为主（占比79%），全球份额长期稳定在40%以上；中国药品市场以仿制药为主（创新药占比11%），全球份额约10% [4][68] - 供给端美国长期主导全球创新药首发，2024年首发获批创新药41个（全球份额40%）；中国份额持续提升，2024年首发获批39个（全球份额38%），但在FIC前沿创新领域占比仅4%，较美国（65%）仍有差距，不过在研FIC创新药全球占比已提升至31% [4][71][72] - 中美药品贸易均呈逆差，2024年中国逆差163.2亿美元，美国逆差609.9亿美元；中国创新药企近五年加快出海，License-out金额持续增长 [4][75] - 美股创新药企业基本面更优；A/H股创新药企业估值多处于历史中枢附近，建议关注源头创新能力强、出海和商业化进展良好的优质企业 [4]

公司业务布局 - 公司在收购VolocopterGmbH核心资产后已完成整合 [1] - 公司已完成通用飞机 eVTOL 无人机多场景飞行器产品布局 [1] 产品商业化进展 - 公司目前仍在推进部分eVTOL机型型号合格证（TC）适航取证 [1] - 适航取证旨在尽早实现商业化运营 [1]

股价表现 - 中航科工股价上涨4.05%至4.11港元 成交额达3.77亿港元 [1] 行业催化因素 - 沙特与巴基斯坦签署防御协议 规定对一国的攻击视为对双方攻击 [1] - 银河证券指出军工行业重长期发展 军贸迎来"Deepseek"时刻 [1] - 印巴冲突擦亮中国军工名片 内需与军贸共振打开装备需求空间 [1] 公司业务构成 - 公司为香港资本市场唯一航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司 [1] - 控股四家A股上市公司：中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航机载(600372)和中航光电(002179) [1] - 主要业务涵盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务等领域 [1]

公司股价表现 - 中航科工股价上涨4.05%至4.11港元 成交额达3.77亿港元 [1] 行业催化因素 - 沙特与巴基斯坦签署防御协议 规定相互攻击视为对双方攻击 [1] - 银河证券指出军工行业重长期发展 军贸迎来"Deepseek"时刻 [1] - 印巴冲突擦亮中国军工名片 内需与军贸共振打开装备需求空间 [1] 公司业务定位 - 中航科工是香港资本市场唯一航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司 [1] - 控股四家A股上市公司：中直股份、洪都航空、中航机载和中航光电 [1] - 主要业务涵盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务 [1]

行业定义与范围 - 低空经济被定位为国家战略性新兴产业的重要增长极 是新质生产力在立体空间领域的集中体现 [1][2] - 核心空域范围划定为垂直高度1000米以下 特殊场景如应急救援和跨区域物流可延伸至3000米低空空域 [1][2] - 以民用有人驾驶航空器（直升机 通用飞机）和无人驾驶航空器（各类无人机）为核心载体 [1][2] 产业链与技术特征 - 产业链覆盖研发设计 生产制造 运营服务 综合保障等全链条环节 涉及航空航天 新材料 人工智能等20余个关联产业 [2] - 技术密集度高 融合空气动力学 智能控制 5G通信等跨学科技术 [2] - 服务场景覆盖城市交通 乡村振兴 应急管理等30余个领域 对相关产业带动系数可达1:10以上 [2] 全球发展现状 - 全球低空经济经历从工具应用到生态构建的演进历程 当前进入绿色化 智能化 场景化转型期 [3] - 美国通过先进空中交通战略构建完整政策体系 明确2025年前建成10个城市空中交通试点枢纽 Joby Aviation等企业已完成eVTOL千架级生产线建设 [3] - 欧盟在德国慕尼黑 荷兰鹿特丹开展空中出租车常态化运营试点 2024年欧洲无人机物流市场规模突破80亿欧元 [3] - 巴西农业航空优势显著 全国70%农药喷洒通过无人机完成 单架农业无人机年均作业面积达3万亩 [3] 中国发展进程 - 发展呈现政策驱动 技术突破 场景爆发的递进态势 2023年被中央经济工作会议列为战略性新兴产业 [4] - 政策体系形成顶层设计 专项法规 地方细则三级架构 2024年实施的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例建立分类分级管控体系 明确120米以下空域无需审批 [5] - 标志性项目加速落地：沪苏跨省低空航线单程耗时18分钟 较地面交通缩短75% 珠三角阶梯式空域使无人机物流配送效率提升3倍 [5] - 市场规模从2015年不足千亿元跃升至2024年6800亿元 年均复合增长率达23% [5]

股价表现 - 8月19日盘中下跌5 19%至4 57元/股 成交额达2 17亿元 [1] 公司概况 - 香港资本市场唯一航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司 [1] - 主营业务包括直升机 教练机 通用飞机 机载系统与航空零部件 航空工程服务 [1] - 恒生综合指数 沪港通 深港通成分股 [1] - 多次获得亚洲企业管治杰出奖 最佳上市公司奖 沪港通最具投资价值奖等荣誉 [1] 财务数据 - 2024年营业总收入869 71亿元 [2] - 2024年净利润21 87亿元 [2]

股价表现 - 8月4日盘中股价上涨5.51%至4.79港元/股 [1] - 当日成交额达1.98亿元 [1] 财务数据 - 2024年营业总收入869.71亿元 [2] - 2024年净利润21.87亿元 [2] 公司定位 - 香港资本市场唯一航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司 [1] - 业务覆盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务 [1] 市场地位 - 恒生综合指数成分股及沪港通、深港通标的 [1] - 多次获得亚洲企业管治杰出奖、最佳上市公司奖、沪港通最具投资价值奖 [1]

报告行业投资评级 - 强于大市（维持评级） [5] 报告的核心观点 - 低空经济正在逐步积累“量变”，当前位置合适、下半年催化不断、是中美新博弈方向，具备反弹要素，后续有望实现“质变” [4] - 低空今年重心是低空安全和载物场景的无人机率先落地，若相关政策落地，无人机有望成独立行情主角，可关注调整后的布局机会 [5] 各部分总结 行情回顾 - 本周（7 月 21 - 7 月 25 日）Wind 低空经济指数上涨 1.70%，概念板块排名 232/330，跑赢大盘（上证指数本周下跌 2.76%），跑输人形机器人指数 0.43pct，跑赢 AI 算力指数 0.84pct [2][15] - A 股及港股核心标的中，金盾股份、卧龙电驱等涨幅前五，广联航空、长源东谷等跌幅前五 [3][17] - 美股整机标的中，Joby Aviation 等有涨有跌，Joby 收盘后市值维持在千亿人民币 [3][22] 板块周观点 - 本周雅江水电站主题行情及年中政治局会议预期影响，低空经济板块表现平平；7 月 23 - 26 日国际低空经济博览举办，展示众多航空器和首发产品，沃兰特落地大订单，体现政策与产业支持 [4] - 从产业进展和板块表现看，低空经济在积累“量变”等待“质变”，当前位置低有待反弹，下半年政策可期，地方在做实事，且可能是中美新博弈方向 [4] - 建议关注无人机整机企业纵横股份、绿能慧充，以及低空安全板块的国睿科技、四创电子等 [5][32] 行业动态 - 7 月多项政策和规范生效，推动低空经济发展，如香港相关修订令、工信部印发装备产业分类指导目录等 [39] - 多地有低空经济相关举措，如重庆征集应用场景、成都发布未来产业基金等 [40][42] - 行业数据显示，航空快递运能增强，实名登记无人机总数和飞行时长增长 [40][41] 公司动态 上市公司重要公告 - 卧龙电驱拟发行境外上市股份（H 股）并申请在香港联交所主板挂牌上市 [45] - 广联航空控股股东等被采取留置措施 [45] - 广电计量向特定对象发行 A 股股票 [45] - 航天彩虹回购股份用途变更 [45] - 英搏尔部分募投项目结项等 [45] - 锐科激光回购注销限制性股票 [45] - 四创电子激励计划部分股票回购注销实施 [45] - 天成自控持股 5%以上股东减持 [45] - 应流股份可转债申请获审核通过 [45] - 金盾股份设立全资子公司开展项目 [45] - 祥源文旅及子公司中标项目暨关联交易 [45] 非上市公司动态 - 中国兵器工业集团举办军贸陆域无人与反无人作战体系主题日活动 [46] - 湖北国际货运航空有限公司揭牌启航 [46] - 玮航科技发布新型消防灭火无人机 [46] - 峰飞航空科技交付首架获颁“适航三证”的吨级以上 eVTOL 航空器 [46] - 通航国际集团的四座通用飞机获型号合格证 [47] - 沃兰特航空获 500 架 eVTOL 订单，金额达 17.5 亿美金 [47][50]