公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为8000万元到9500万元 [1] - 与上年同期相比，公司将实现扭亏为盈 [1] 业绩变动原因 - 公司核心业务延续稳健增长态势 [1] - 乘用车座椅业务订单增加 [1] - 工程机械和商用车座椅、飞机座椅业务市场回暖 [1] - 主营产品销量增长，销售收入增长 [1] - 公司持续优化产品结构，布局高附加值产品，盈利能力持续改善 [1]

公司业绩预告 - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为8,000万元到9,500万元，与上年同期相比将实现扭亏为盈 [1] - 预计2025年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为7,150万元到8,650万元 [1] 业绩变动核心原因 - 核心业务延续稳健增长态势，乘用车座椅业务订单增加，工程机械和商用车座椅、飞机座椅业务市场回暖，主营产品销量增长，销售收入增长 [1] - 公司持续优化产品结构，布局高附加值产品，盈利能力持续改善 [1]

2025年度业绩预盈 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为8000万元到9500万元 与上年同期相比将实现扭亏为盈 [1] 业绩驱动因素 - 乘用车座椅业务订单增加 工程机械和商用车座椅 飞机座椅业务市场回暖 主营产品销量增长 销售收入增长 [1] - 公司持续优化产品结构 布局高附加值产品 盈利能力持续改善 [1]

公司2025年度业绩预盈 - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为8000万元到9500万元 与上年同期相比将实现扭亏为盈 [1] 业绩增长驱动因素 - 乘用车座椅业务订单增加 [1] - 工程机械和商用车座椅业务市场回暖 [1] - 飞机座椅业务市场回暖 [1] - 主营产品销量增长 销售收入增长 [1] - 公司持续优化产品结构 布局高附加值产品 盈利能力持续改善 [1]

公司业务与产品 - 公司航空航天领域产品主要包括波音、空客等机型的飞机座椅、灯饰、烟雾探测器、氧气系统等零部件 [1] - 公司未来将继续加大研发投入，探索PEEK材料的新应用领域，并积极拓宽产品线 [1] 公司战略与发展 - 公司计划突破新兴应用领域技术壁垒，以创造更大价值 [1]

行业动态：航空公司座椅设计引发乘客舒适度讨论 - 近期有大量网友发帖反映，乘坐中国国航航班时，因飞机座椅靠背接近90度的弧形设计而感到浑身难受 [1] 公司回应：航空公司解释座椅设计原则 - 多家航空公司客服回应表示，座椅设计的首要考虑是飞行安全，需确保旅客在座位上被有效固定 [2] - 航司负责人指出，飞机座椅安排优先考虑乘客安全，即要确保旅客坐姿稳定，在出现状况时，系好的安全带能够固定住乘客，避免身体随意晃动 [2] - 该负责人补充，若乘客感到不适，除安全出口位置外，其他座椅均可向后调节，飞机平飞后即可操作 [2] - 对于座椅舒适度问题，航空公司表示会向相关部门反馈 [2] 法律视角：座椅设计符合标准与优化建议 - 法律人士指出，当前飞机座椅样式符合国家安全标准 [2] - 法律人士同时认为，航空公司在保障安全的基础上也应尽力提升舒适度 [2] - 乘客可通过选择航班来促进航空公司服务的优化 [2]

文章核心观点 - 航空业正通过“价值导向设计”和“产品导向型变革”从旅客体验的各个环节挖掘价值，推动航空公司从被动采购方向“旅行体验共创者”角色转型，以提升旅客满意度并增强企业盈利能力、抗风险能力和可持续发展能力 [3] 价值导向设计与产品导向变革 - “价值导向设计”理念整合行业专家与工业设计人才，旨在驱动创新并推动产品导向型变革 [3] - 产品导向型变革采用价值导向设计冲刺模式，流程包括开展消费者反馈分析、竞品及产品组合基准测试，再联合设计专家与生态合作伙伴，结合数据支撑的商业案例，打造实体原型产品 [5] - 航空公司未来将更多地自主掌控端到端设计、旅客需求影响及价值链管理等决策，主动挑战供应商主导格局 [3] - 中国航司已率先转型，通过自主参与客舱产品设计、联合文旅机构打造特色服务等方式，打破传统供应商主导的同质化格局 [3] 具体产品优化案例与成效 - 将机上单层咖啡杯改为双层隔热杯，无需额外杯套，改善了旅客握持体验，并降低了材料成本、减少了需管理的部件、降低了环境影响 [5] - 对经济舱座椅进行实体拆解，分析每个部件成本，为评估供应商利润空间提供依据，帮助航司与供应商进行更透明高效的沟通 [8] - 通过产品重新设计，客户能实现每个座椅节省20%以上成本的目标，已十分接近理论目标成本模型的预期 [10] - 采用三阶段成本及供应链优化方法，对于工程结构类产品，通过同类部件替代或将最终组装转移至成本更低地区，能释放巨大价值 [10] - 通过减少材料使用量并采用替代材料、推进设计标准化以实现部件重复利用、简化设计以优化制造与组装流程，能挖掘更多降本机遇 [12] - 某航空公司将33种胡萝卜规格精简至3种，在保持旅客满意度的前提下，降低了成本并减少了内部运营复杂性 [19] 客舱厨房与餐食系统的全面升级 - 产品转型需通过价值链各环节的协同变革，同时实现旅客体验提升与企业财务状况改善 [14] - 以品牌为出发点，例如定位为兼具可持续性与高端属性的航空公司，其机上餐盘和餐车设计应选用环保材料并契合客舱美学风格 [18] - 需根据航线类型和服务等级调整产品供给，以降低运营复杂性并提升服务一致性 [18] - 在单个产品层面，需从功能性、成本、重量和存储性四个维度对餐盘、餐盖和餐车进行评估，改进方向包括采用更轻便餐盘、优化隔热性能或设计带可配置搁板的餐车 [18] - 平台化与模块化设计能提升运营效率与定制化能力，例如采用可堆叠餐盘、即插即用模块（如嵌入式制冷单元）以及卡扣式配件 [18][19] - 端到端供应链优化由四大核心支柱引领：规划、采购、生产、交付 [19][20][21][22] - 在规划层面，东航启用“三库三单一餐牌”生产管控系统，依托大数据分析精准预估每日餐食原料与成品数量，其上海地区航食加工车间每日节约100-150公斤食品原料 [19] - 在采购层面，应重点关注快速交付与降低采购成本，采用更少的标准化部件，并优先选择区域供应商 [20] - 在生产层面，通过自动化技术和减废流程升级餐食生产线 [21] - 在交付层面，对餐盘和餐车进行合理包装，优化装载流程 [22] 方法论与专业支持 - 科尔尼产品卓越与革新实验室（PERLab）是专注于产品导向优化的专家团队，采用全面的跨学科方法，为产品生命周期的每个环节提供优化支持 [15] - 该实验室得到内部工业设计机构TEAMS的支持，汇聚产品设计、开发、可持续发展、用户体验、工业设计、物联网、消费者洞察、工程、包装设计及卓越制造等领域的专家 [15] - 其再生式卓越产品框架能将品牌意图、产品供给与运营交付相协同，该框架已被应用于改造机上餐盘、包装系统及客舱餐车 [15] - 通过整合技术与运营卓越能力、顶尖用户体验及设计技能的专业资源，提供端到端的全方位服务能力 [16] 行业竞争与最终影响 - 在航空业，每一个微小差异都能决定竞争力，细节成就设计本身 [14] - 通过采用设计驱动、以客户为中心的多维度产品开发方法，航空公司及生态系统参与者能够精准识别并解决旅客痛点与成本驱动因素，最终在差异化竞争、品牌建设和成本效益方面获得显著优势 [24]

论坛概况 - 中国-北爱尔兰经贸投资合作论坛在贝尔法斯特举行，由中国驻贝尔法斯特总领事馆、北爱投资局和英国中国商会联合主办，吸引逾400人出席和近150家企业参与[1] 北爱尔兰投资环境 - 北爱尔兰拥有高素质的劳动力队伍和独特的区位优势，为理想发展平台[1] - 该地区是欧洲航空产业链最完整地区之一，全球约30%的飞机座椅产自此地[1] - 当地具备深厚工业底蕴和高素质制造业人才，是重要合作基石[1] 航空制造合作案例 - 汤普森航空座椅公司2004年成立，2016年被中国航空工业集团全资收购，收购时已处行业前列但面临研发投入不足和抗风险能力弱的问题[2] - 疫情期间全球航空业低迷，公司依靠中国投资方的长期支持渡过难关[2] - 2022年企业决策建设世界级动态测试中心，尽管当时处于资金困境甚至需向投资方借款维持运营，但中方批准了该具有长远价值的提案[2] - 新建动态测试中心可自主掌控测试节奏，每20到30分钟完成一次动态测试，模拟16倍重力加速度冲击，高效应对复杂监管标准，此前需将测试座椅运往全球其他机构并耗费高额物流成本[2] - 合作后公司业务显著增长，全球排名靠前航空公司中合作比例从三分之一提升至超一半，现有订单覆盖未来3年半产能规模[3] - 合作体现优势互补，北爱工业底蕴和工程师团队与中国企业在供应链整合和智能制造优势结合[3] 新能源领域合作机遇 - 比亚迪代表认为北爱尔兰风能资源丰富且电价相对合理，但电网消纳能力不足，公司储能和电动汽车技术可解决该痛点[3] - 比亚迪计划年底前设立4家门店并推进充电桩网络建设[3] - 贸易商指出中国拥有全球顶尖新能源制造商，蕴含巨大合作潜力[3] 消费品市场合作 - 由3200名农场主组成的湖畔乳业将中国视为主要市场，2024年针对中国消费者口味调整配方研发新产品[3]

投资评级 - 报告对天成自控维持“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 公司乘用车座椅业务实现量价齐升，并获得重要新定点，未来增长可期 [1] - 公司飞机座椅业务具备国际认证，并积极布局低空经济领域，与行业龙头合作 [2] - 公司2025年上半年归母净利润大幅增长，但扣非净利润承压 [3] - 预计公司2025-2027年营收与净利润将保持增长，当前估值对应PE逐步下降 [4] 乘用车座椅业务 - 2024年乘用车座椅销量同比增长64%，平均销售单价同比增长36%，实现量价齐升 [1] - 2025年9月获得国内某头部新能源车企乘用车座椅总成项目定点，预计2026年6月开始量产，项目周期3年内配套车辆总量为54万辆，预计总计贡献约17亿元营收 [1] - 2025年6月，子公司成为国内知名车企乘用车座椅总成项目定点供应商，配套乘用车总量7.56万辆 [1] - 公司具备完整的座椅产业链，实现座椅骨架、滑轨、调角器、调高泵、电机等核心部件的自主开发与自制 [1] 飞机座椅与低空经济布局 - 英国子公司为波音、空客的飞机座椅供应商，已获得欧洲航空安全局和美国航空管理局认证，其单通道商务舱座椅已获多家航空公司订单 [2] - 公司具备电动垂直起降飞行器座椅研发与量产能力，已与低空产业龙头企业峰飞、沃飞长空、高域等建立深度合作 [2] 近期财务表现 - 2025年上半年归母净利润为0.23亿元，同比增长47.55% [3] - 2025年上半年扣非归母净利润为0.17亿元，同比减少2.55%，主要因政府补助同比增加838万元 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年营收为28.28亿元，同比增长26.84%；2026年营收为35.45亿元，同比增长25.37%；2027年营收为42.24亿元，同比增长19.13% [4][5] - 预计公司2025年归母净利润为0.61亿元；2026年归母净利润为1.07亿元，同比增长76.34%；2027年归母净利润为1.28亿元，同比增长19.27% [4][5] - 对应市盈率：2025年为67.58倍，2026年为38.33倍，2027年为32.13倍 [4][5]

公司举措 - 西部航空在暑运结束后利用航班运行淡季窗口期完成B-8102飞机座椅换新工作 [1] - 座椅换新项目由公司联合海航技术重庆维修基地协同推进 凭借高效组织协调与专业技术支撑在1天内完成全部换新并投入运营 [1][3] - 公司专项投入资源 组织专业团队进行多方考察和对比选型 最终选用中国民航局第二研究所生产的符合安全与舒适性标准的高品质座椅 [3] 服务优化 - 更换新座椅旨在从根本上解决因使用时间增长导致的部件老化、掉漆、扶手盖断裂及座椅套开胶等问题 以精准施策回应旅客对出行舒适度的需求 [3] - 新座椅以人体工学为设计核心 采用流线型外观 更贴合人体自然坐姿 提供更均衡的靠背与臀部支撑 [5] - 座椅采用加厚海绵层与高弹性靠背复合材料 有效改善传统座椅偏硬的问题 可缓解长时间乘坐的疲劳感 [5] 战略导向 - 倾听旅客心声、持续提升服务品质是公司的核心服务导向 此次座椅换新是公司持续提升服务质量的具体举措之一 [3][5] - 公司始终坚持以旅客体验为核心 聚焦服务细节需求 不断推进硬件设施升级与服务流程优化 [5] - 公司未来将继续关注旅客需求 不断优化服务细节 以提供更优质、更贴心的出行体验 [5]