中国汽车产业区域格局重构 - 2025年中国汽车产业“第一城”之争从产量竞赛演变为发展模式与产业生态的全面比拼 [2] - 重庆以全年近280万辆的汽车产量提前锁定“中国汽车第一城” [2] - 合肥在新能源汽车赛道异军突起，其2025年前11月新能源汽车产量全国第一 [2] - 广州在产业转型浪潮中掉队压力明显，而深圳虽坐拥比亚迪与华为，但重心不在制造环节 [2] - 不同区域以各自方式重塑产业格局，折射出地方政府在产业转型中的战略分化 [2] 成渝地区：务实协同发展 - 2025年重庆全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，其中新能源汽车产量129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元 [3] - 赛力斯与华为合作的问界品牌是重庆增长关键力量，2025年交付新车突破42万辆，成交均价达40.9万元 [4] - 重庆政府早期通过国资投资建设超级工厂并以轻资产模式支持赛力斯，2025年赛力斯收购工厂，重庆国资转变为重要战略投资者 [4][5] - 2025年1至11月，成都汽车产量82.1万辆，同比增长26.6%，其中新能源汽车产量20.5万辆，同比增长198.3% [5] - 成都选择“借势”发展，2025年与大众中国、一汽集团签署协议，成立定位为“四川省汽车产业领军企业”的新捷达品牌公司 [5] - 新捷达计划推进电动化转型，到2028年完成4款入门级新能源车型布局，并计划以中亚为起点开拓海外市场 [6] - 成渝两地竞争思维转向协同，2025年川渝汽车产业链区域配套率超80%，重庆长安汽车与四川时代动力电池深度绑定 [6] 长三角地区：格局多元化与合肥崛起 - 2025年上半年，全国汽车产量1562.1万辆，长三角占比28%；全国新能源汽车产量696.8万辆，长三角占比达34.6% [8] - 上海在汽车制造版图中地位下降，2025年1至11月汽车产量160.11万辆，占全国比重降至5%左右 [8] - 安徽汽车产业崛起，2025年1至10月汽车产量达275.55万辆，新能源汽车产量达143.03万辆，保持全国第一位 [8] - 合肥新能源汽车产量快速增长，2024年达137.6万辆（全国第二），2025年1至11月达124.6万辆，居全国城市第一 [10] - “合肥模式”（以投带引）在2018年至2022年窗口期成功绑定蔚来等项目落地，近年建成大众安徽、比亚迪合肥基地等重大整车项目 [10] - 2025年大众安徽新车型释放产能，并自2026年1月起被授权负责大众进口品牌的售后业务 [10] - 当前新能源汽车产业格局趋于固化，复制“合肥模式”难度显著增大 [11] - 长三角各城市形成复杂竞合关系，2025年6月三省一市共同签订新能源汽车出海基地战略合作框架协议，以集群方式布局全球市场 [11] 珠三角地区：产业重心转移与转型挑战 - 统计口径调整（由“企业法人所在地”改为“生产地”）影响排名，曾连续九年产量第一的广东在2025年以来不再位居第一 [12] - 深圳企业比亚迪2025年新能源汽车产量达453.74万辆，成为全球销冠，但其整车工厂遍布全国，在深圳产能有限 [12] - 深圳土地资源紧张（陆域面积约2000平方公里），比亚迪深汕基地产能预计超100万辆 [12][13] - 华为坚持“不造车”，但鸿蒙智行2025年交付新车58.91万辆，旗下拥有五大品牌 [13] - 深圳发展汽车产业重心不在制造，当地国资产业基金倾向于投资智能驾驶、车规芯片等更高附加值的上游环节 [13] - 广州汽车产业以传统燃油车及合资品牌为主，存在转型包袱，同时存在“零部件弱”的短板，2022年汽车整零比仅为1:0.47 [14] - 广州支持本地车企进行“汽车+”探索，融合低空经济、智慧交通等，并规划到2035年建成万亿级“智车之城” [14]

2025年12月及全年新能源汽车交付数据 - 蔚来公司2025年12月交付新车48,135台，创历史新高，同比增长54.6% [1] - 蔚来公司2025年全年累计交付新车326,028台，创历史新高，同比增长46.9% [1] - 小鹏汽车2025年全年累计交付新车429,445台，同比增长126%，刷新历史年度交付纪录 [3] - 理想汽车截至2025年12月31日累计交付量已达1,540,215辆 [4] - 零跑汽车2025年12月交付达60,423台，同比增长42%，全年累计交付达596,555台，同比增长103% [7] - 鸿蒙智行2025年全年累计交付589,107台，同比增长32% [8] - 极氪2025年累计销量已超22.4万辆 [11] 2025年12月单月交付表现 - 蔚来品牌2025年12月交付31,897台，创历史新高，同比增长54.8%，交付量连续五个月增长 [1] - 小鹏汽车2025年12月共交付新车37,508台，实现同环比双增长 [3] - 理想汽车2025年12月交付44,246辆汽车 [4] - 小米汽车2025年12月交付量超过5万台 [5] - 零跑汽车全系2025年12月交付达60,423台，同比增长42% [7] - 鸿蒙智行2025年12月单月交付89,611台，连续三个月创月度交付历史新高 [8] - 极氪2025年12月交付30,267台，同比增长11.3%，环比增长4.9%，单月交付首破3万大关，创历史新高 [11] 各公司旗下品牌或车型具体表现 - 蔚来公司旗下乐道品牌2025年12月交付新车9,154台，2025年全年共交付107,808台 [1] - 蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌2025年12月交付新车7,084台，创历史新高，环比增长16.4%，交付量连续五个月增长，2025年全年交付39,414台 [1] - 蔚来品牌2025年全年共交付178,806台 [1] - 小米YU7上市6个月，交付已超15万辆，是SU7同期的2.3倍 [7] 行业营销与促销动态 - 小米汽车为YU7全系推出新年福利，2026年1月至2月购买可享3年0息，首付7.49万元，月供可低至4,961元 [7]

事件概述 - 郑州与贵州两家保时捷授权中心相继“跑路”，展厅被搬空，导致已支付定金的消费者无法提车，购买的保养套餐等服务无法兑现 [1][3][7] - 两家涉事门店均隶属于东安控股集团，事件源于集团内部出现状况，并非单店或保时捷品牌方单独问题 [5][18] - 保时捷中国已就郑州事件公开致歉，并表示正与警方及相关部门在现场核查事实，积极推动处理 [7][20] 涉事经销商集团分析 - 东安控股集团在2024年中国汽车经销商集团百强榜中排名第80位，2023年营收为62.01亿元人民币，销量为2.34万台 [8][21] - 集团在国内设有40余家子公司，代理品牌多达12个，覆盖从5万至500万元的主流车型，包括保时捷、宝马、奥迪等豪华品牌，以及上汽大众、一汽丰田等合资品牌和鸿蒙智行等新能源品牌 [8][21] - 集团董事长早在2018年就预判行业进入饱和期并推动向新能源转型，例如在2024年底开设了鸿蒙智行用户中心，但转型目前未对集团经营困境产生明显改善效果 [8][21] 行业背景与趋势 - 东安集团的困境是传统汽车经销商集团面临的普遍问题缩影 [10][23] - 以新丰泰集团为例，其2024年上半年收入为36.46亿元人民币，较去年同期下降19.2%，母公司所有人应占亏损为8560万元人民币，而2023年全年归属母公司净亏损为2.13亿元人民币 [10][23] - 传统经销商正采取“断臂求生”策略，出售或关停燃油车业务门店，同时积极向新能源转型以寻求出路 [12][25] - 新丰泰集团已出售多家传统品牌门店，并将重点转向西北地区新能源网络建设，截至2024年底已获得方程豹、腾势、问界等多个新能源品牌的地区授权 [12][25] 豪华品牌战略调整 - 在汽车行业电动化转型过程中，部分在燃油车时代拥有优势的豪华品牌态度更为谨慎或迟缓 [14][27] - 保时捷于2025年3月关停了其在华的尊享充电网络计划，显示出电动化布局的战略收缩，并选择重新聚焦燃油车，提出“赢回中国”战略 [14][27] - 有消息表明保时捷计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右，意味着未来可能还有保时捷中心歇业 [14][27]

事件概述 - 保时捷中国回应其授权经销商郑州中原保时捷中心经营异常并闭店 目前正与警方及相关部门核查事实[1] - 涉事经销商集团为东安控股集团 其旗下另一家位于贵州贵阳的保时捷中心（贵阳孟关保时捷中心）也被曝一夜闭店[1] - 贵阳孟关保时捷中心于2023年4月试营业 截至闭店仅营业两年零8个月[1] 经销商集团情况 - 保时捷中国确认两家经营异常门店属于同一经销商集团[3] - 东安控股集团始创于1993年 曾是中国汽车流通行业百强企业 旗下经营包括保时捷、宝马、奥迪、鸿蒙智行等在内的十余家品牌门店[3] - 目前该集团旗下除保时捷品牌外 其他品牌门店未被曝出经营异常[3] - 东安控股集团旗下鸿蒙智行门店及新乡东新奥迪4S店工作人员均表示门店经营正常[3] - 东安控股集团在2025年3月将其名下公司持有的郑州、新乡鸿蒙智行门店49%股权转让给了宁波国奥达汽车销售有限公司[4] - 2024年7月至今 东安控股集团已连续新开三家鸿蒙智行门店 最近一家于2025年7月16日在河南安阳开业[3] 消费者影响与品牌表现 - 保时捷中国客服表示 对于官方保养服务或套餐 消费者可在任意保时捷中心使用 对于门店自行销售的产品 后续服务或退款需根据门店承诺或协议处理[3] - 公开信息显示 2025年前三季度 保时捷品牌在华销量同比下降26% 交付量仅为3.2万辆[4]

文章核心观点 - 华为近期完成高层人事调整，核心是余承东实现终端业务决策、投资、人事三大核心权力的“三职合一”，同时孟晚舟退出终端董事会以聚焦集团全局战略，这标志着华为终端业务从“求生存”转向“谋领先”，旨在通过组织变革提升决策效率，以在AI与智能汽车等新赛道发起总攻 [1][7][12][16] 高层人事调整详情 - 2024年12月12日，华为终端有限公司完成工商变更，余承东接替郭平成为新任董事长，孟晚舟、徐直军等集体退出董事会 [1] - 早在2024年9月底，任正非签发内部文件，任命余承东为华为产品投资评审委员会主任 [1] - 至此，余承东完成了产品投资评审委员会主任、终端BG董事长和终端公司董事长的“三职合一”，掌握了内部决策、投资、人事三大核心权力 [1][7] 孟晚舟角色转变的动因与意义 - 孟晚舟退出终端公司董事是华为轮值董事长制度的常规操作，该制度自2018年确立，运行7年，形成三人轮值、每人半年的机制 [2] - 根据任正非指示，轮值董事长在任期内需专注公司整体战略与制度建设，而非具体业务执行，因此孟晚舟必须从终端业务抽身 [2] - 此次调整并非权力削弱，而是角色升维，孟晚舟作为副董事长、轮值董事长兼CFO，其战场从终端运营转向集团全局的战略规划、风险管控、全球化合规运营以及算力底座与数字化转型 [4][6] - 孟晚舟的历史贡献包括：自2003年起主导建立全球统一的财经组织与IFS变革；2014年领导数据变革，建立“数出一孔”的数据管理体系；2019年至今构建财经数字化蓝图，实现无接触式风控 [6] 余承东权力集中的动因与影响 - 余承东同时担任终端BG董事长、终端公司董事长和产品投资评审委员会主任，实现了终端业务人事权、投资决策权和业务指挥权的“三件套”集齐，这在华为历史上极为罕见 [7][9] - 产品投资评审委员会主任一职掌控华为产品投资的生杀大权，任何新产品、新项目的资金支持都需经其审批，使余承东能直接调用研发资源与资金，实现“决策-资源-执行”闭环 [9] - 此调整将显著缩短终端业务决策链条，过去重大事项决策周期可能长达数月，如今余承东一人即可完成从战略规划到资源调配的全过程，提升了决策速度与灵活性 [10] - 权力集中体现了华为“让听得见炮火的人指挥战斗”的管理理念，是对科技竞争白热化时代“最大风险是慢”这一现实的妥协 [10][11] - 余承东被内部视为“能者上”的典范，曾带领华为手机转向自主品牌、推动鸿蒙生态崛起、从零打造鸿蒙智行汽车业务，如今其全面掌权将更有能力在AI与智能汽车新赛道发起总攻 [11] 华为终端业务的战略转型与现状 - 高层调整的深层动因是华为终端业务从2019年受制裁后的艰难求生，进入全面复苏与战略反攻的新阶段 [12] - 截至2025年11月，华为手机在中国市场周份额一度达到27.81%，超越苹果重回第一 [14] - 鸿蒙生态设备总数已超过10亿台，注册开发者数量突破900万 [14] - 鸿蒙智行汽车累计交付量突破百万大关，问界M9单款车型累计交付量已达26万辆以上 [14] - 余承东提出“鸿蒙生态要三分天下有其一”的目标，并制定了2025年原生应用达到10万个的具体指标 [15] - 在智能汽车领域，计划2026年推出至少11款新车，冲击百万销量里程碑，并推动华为乾崑智驾系统在乘用车上的商用落地 [15] - 这些表明华为终端业务已从“求生存”转向“谋领先”，从“集团护航”转向“独立作战” [15] 组织设计与风险平衡 - 华为通过轮值董事长制度确保集团战略的平衡性与连续性，并通过“计划、预算、核算体系”对一线决策进行风险管控，实现“既授权又约束”的平衡 [15] - 任正非强调要精简机关、简化流程，把指挥所、计划、预算、核算及销售决策权力放到前线，后方按计划预算服务并用核算监控授权，使权力受约束 [16] - 孟晚舟与余承东的角色分工形成了“仰望星空与脚踏实地”的互补关系，孟晚舟负责集团制度建设与风险管控，余承东专注产品市场表现与技术落地，保证了战略前瞻性与执行高效性 [16] - 此次权力变革是华为通过对未来的深刻思考，旨在AI与智能汽车等新赛道上通过组织变革释放创新活力，构建技术生态，实现从跟随者到引领者的转变 [16]

公司政策调整 - 鸿蒙智行发布内部通知，决定统一停止“鸿蒙智行大饭店”相关宣传，并规范终端服务项目，即日起禁止提供免费充电、免费洗车及免费餐饮 [2][4] - 具体调整包括停止相关宣传并清除各平台历史素材，门店不再提供上述免费服务 [4] - “超充桩、快充桩免费使用”政策取消，后续可通过付费或鸿蒙智行App积分消费 [5] - 洗车和餐饮服务仅限用户在到店看车、交车、维修、保养等业务过程中，在合规前提下酌情提供，门店需做好洗车券、餐饮券的登记与管理 [5] - 充电、餐饮等服务不得作为差异化营销手段，违规门店将承担相应责任 [5] - 因免费服务调整引发的客户投诉适用客诉豁免政策，门店不承担违规责任 [5] - 公司要求各用户中心做好客户沟通解释，确保服务体验平稳过渡 [5] - 新政策从12月19日起生效，已有授权中心发布内容一致的公告 [9] 政策影响与解读 - 据博主及店长透露，该政策不会影响已购车车主和看车用户，主要影响“打包带走”的羊毛党 [7] - 对车主而言，政策调整可能改善体验，因服务资源将更集中供给真实用户，减少与蹭福利者争抢充电桩、等待洗车的情况 [9] - 对习惯了“白嫖”的非车主而言，相当于断了“免费羊毛” [9] - 此次调整是公司从“营销噱头到长期运营”的必然选择，早期靠免费福利吸引流量使用户中心成为网红，但长期服务成本需回归合理匹配用户需求 [9] 行业背景与趋势 - 不止鸿蒙智行，不少新势力车企都经历过“福利内卷”，例如送全年免费咖啡、开放24小时免费休息区，最终都面临羊毛党泛滥、真实用户体验下降的困境 [9] - 此次调整给行业提了个醒：智能汽车的服务核心并非比拼“谁送的免费福利多”，而是“能否精准匹配车主的真实需求” [9] - 行业真正能留住用户的关键在于高效的维保、可靠的充电网络、贴心的用车咨询等“刚需服务”的质量 [9]

文章核心观点 - 连云港市农商控股集团主办的“优品连天下”农产品展销会正式启幕，旨在落实江苏省“改善消费条件，创新消费场景”的顶层设计，通过整合线上线下资源与多维度运营，拓展“连天下”品牌效应，搭建中西亚特色商品经贸平台，推动“农业+文旅+商贸”融合发展，并为后续品牌渠道拓展奠定基础 [1][6] 展会概况与战略定位 - 展会由连云港市属国企农商控股集团主办，为期三天，是江苏省支持连云港做强特色农产品、拓展“连天下”品牌效应的具体实践 [1] - 展会以“拓展‘连天下’品牌效应，搭建中西亚特色商品经贸平台”为目标，通过“街区塑景、展会搭台、商家唱戏、链式营销”四维发力 [1] - 规划展位约100个，设置两大特装展区、九大特色展区及新能源汽车展销区，汇集上合组织十国、“一带一路”沿线及国内多地特色商品 [1] 消费场景构建与特色展区 - 通过“街区塑景”注入情绪价值，布置地中海风格街区、8处主题美陈、50个道旗、10个空飘及趣味打卡点，并科学配置功能性照明与景观亮化（17:00至24:00）以营造夜间消费氛围 [2] - “展会搭台”构建商贸桥梁，科学规划12个功能展区，例如市海洋集团设置36平方米的三文鱼品鉴展示区，瀛洲路市场打造锁鲜体验中心进行现场技术演示 [2] - “连天下”核心展区整合本地与全球资源，涵盖连云港特色产品、国内名优商品及俄罗斯、土耳其、乌兹别克斯坦等进口商品，农业科技公司空运新疆特色农产品 [3] - 设置上合组织十国展区、“一带一路”进口食品区、新疆·中西亚展区等特色区域 [3] - 盐河街爱情长廊沿线的新能源汽车展销区，汇集鸿蒙智行、问界等24个前端品牌50余台展车，实现“农产品+汽车”跨界联动 [3] 促销活动与消费者互动 - 推出多项惠民举措：儿童游乐设施免费开放，“冰雪嘉年华”预售点提供5折购票优惠 [3] - “连天下”展区推出新自营品牌“农商万合”、“敖莱谷”，其中海苔夹心脆以5.3折优惠开售，敖莱谷大米实行8.5折让利并提供现场加工，重庆火锅、菌菇系列产品最低至7.5折 [3] - 海洋集团推出“关注官方账号赠文创”活动，每日限量200份；锁鲜体验中心每小时开展一次云炸鲜锅油炸演示 [3] - 推出消费券满赠活动：单笔消费满100元赠10元、满500元最高赠100元，总预算达5万元，券面可用于盐河街商户及“冰雪嘉年华”门票 [4] - “连天下”品牌同步开展会员激励：老会员获赠200-50消费券及特色礼品，新会员可领取新疆美食体验券 [4] 保障体系与宣传推广 - 建立全链条保障体系：市场监管人员全时段巡查，消防支队派驻执勤消防车并配置流动灭火器专用车，属地派出所及交警大队部署警力巡逻，实行“定点值守+流动巡查”模式 [4] - 设置固定医疗点配备执业医师及急救设备，12月12日全天安排120急救车待命 [4] - 开展渐进式、多层级宣传推介：对接电视台开展慢直播及主播带货，在全市1300辆出租车上投放LED屏广告，形成“线上+线下”立体宣传矩阵 [4] 长效发展与未来规划 - 主办方为参展商户提供延伸服务：在盐河街10号楼1楼设立专门货品存放点，实行“领取牌”制度；计划将部分区域作为临时展销点运营至春节，春节后拟将“爱情长廊”改造为常态化展销点 [5] - 展会结束后将发放《征求意见表》收集商户建议，优化后续活动 [6] - 此次展会是集团推动“农业+文旅+商贸”融合发展的重要探索，下一步将加快推动“连天下”产品进驻鲜丰汇等平台及华润苏果、盒马等商超，通过“进景区、进街区、进社区”拓展连锁渠道，让品牌走出连云港、辐射长三角 [6]

黄金税收政策 - 财政部和税务总局明确纳税人不通过上海黄金交易所、上海期货交易所销售标准黄金需按规定缴纳增值税 [1][2] - 通过交易所交易标准黄金且为卖出方的会员单位或客户可免征增值税 未发生实物交割出库的交易所也免征增值税 [2] 新能源发电建设 - 9月全国新增建档立卡新能源发电项目7218个 其中光伏发电项目7184个 风电项目32个 生物质发电项目2个 [2] 航天任务规划 - 我国明年将组织实施天舟十号、神舟二十二号、神舟二十三号、梦舟一号等4次飞行任务 梦舟一号载人飞船及长征十号甲运载火箭均为首次飞行 [2] 中欧经贸合作 - 第十八届中国-欧盟投资贸易科技合作洽谈会将于11月19日至21日在成都举办 主题为互信互通·共享共赢 预计20多国政商学界代表线下参会 [3] 铁路物流保障 - 铁路部门启动为期20天的双11网购高峰期快件运输服务 每日安排高铁载客动车组1700列以上及普速旅客列车230余列用于快运 高铁快运能力预计同比增长10% [1][3] 伯克希尔·哈撒韦业绩 - 第三季度净利润307.96亿美元 高于上年同期的262.51亿美元及市场预期的127.3亿美元 营业收入949.72亿美元 [4] - 截至9月30日现金储备达3816.7亿美元再创纪录 前五大持仓股公允价值占股权证券总公允价值的66% 包括美国运通、苹果、美国银行、可口可乐和雪佛龙 [1][4] 汽车行业动态 - 鸿蒙智行10月交付新车68216辆创单月交付量历史新高 全系累计交付突破100万辆 当月成交均价39万元 [4] - 吉利汽车10月乘用车销量307133辆创历史月销新高 同比增长35% 1-10月新能源累计销量134.5万辆同比增长106% 10月新能源车渗透率达58% [5] - 比亚迪10月销售441706辆创年内新高 1-10月累计销售3701852辆 新能源累计销售超1420万辆 [5] - 蔚来10月交付40397辆同比增长92.6% 年初至今交付241618辆同比增长41.9% [5] - 小鹏汽车10月交付42013辆创历史新高并连续2个月超4万辆 1-10月累计交付355209辆同比增长190% [5] 电子与半导体行业 - 电子行业下游手机销售量增速放缓 手机产业链公司业绩超预期可能性降低 [6] - AI需求拉动存储芯片及相关设备和材料需求较好 新能源需求拉动的功率半导体企业业绩也有望向好 [6] 光伏行业展望 - 光伏行业估值仍处于历史偏低位置 行业竞争格局和产业链生态有望优化 估值存在修复契机 [6] - 建议关注细分子行业头部企业 如储能逆变器、BC电池、钙钛矿电池、光伏胶膜、光伏玻璃、多晶硅料领域领先企业 [6]

财政与税收政策 - 海南离岛免税购物政策自11月1日起调整，免税商品类别由45大类增至47大类，新增服装服饰、陶瓷制品等国内商品，并对有离岛记录的海南居民取消年度购买次数限制 [1] - 对纳税人销售自产的海上风电电力产品，自2025年11月1日至2027年12月31日实行增值税即征即退50%的政策，2025年11月1日后核准的核电机组不再享受增值税先征后退政策 [2] - 全国一般公共预算收入前三季度为16.39万亿元，同比增长0.5%，其中第三季度增幅明显提高至2.5% [1] - 财政部将继续提前下达2026年新增地方政府债务限额，以支持重点项目在2026年一季度的建设资金需求 [1] 行业动态与公司表现 - 第138届广交会吸引超3.2万家企业参展，其中拥有高新技术、专精特新等称号的优质企业数量突破万家，参展企业总数与优质企业数量均创历史新高 [2] - 9月中国快递发展指数同比提升3.9%，预计当月快递业务量同比增长12%，业务收入同比增长7% [2] - 紫金矿业第三季度营收864.89亿元，同比增长8.14%，净利润170.56亿元，同比增长52.25% [4] - 寒武纪第三季度营收17.27亿元，同比增长1332.52%，净利润5.67亿元，前三季度营收46.07亿元，同比增长2386.38% [4] - 老铺黄金计划于10月26日进行年内第三次产品提价 [4] - 鸿蒙智行因中创新航电芯产能不足，将为智界部分车型调配一批宁德时代82度电池 [4] - 阿里巴巴和蚂蚁集团将共同投资9.25亿美元购置香港铜锣湾港岛一号中心共13层商业写字楼，设立香港总部 [5] - 保时捷正与现任CEO商讨提前离任事宜，迈克尔·莱特斯是潜在继任者，意味着保时捷与大众汽车集团即将结束“共享CEO” [5] 金融市场与监管 - 央行行长潘功胜表示将继续实施适度宽松的货币政策，综合运用多种工具保证流动性充裕，支持提振消费和扩大有效投资，维护金融市场稳定和人民币汇率基本稳定 [2] - 证监会公布《上市公司治理准则》，严格限制对上市公司产生重大不利影响的同业竞争，要求上市公司在公司章程中明确利润分配办法，该准则自2026年1月1日起施行 [3] - 9月市场新开融资融券账户20.54万户，创今年以来新高，环比增长12.24%，同比增长288%，截至9月末全市场融资融券账户总数突破1528万户 [3] - 知名投资者“章建平”在第三季度加仓寒武纪32.02万股，总持仓达640.65万股，位列第五大股东 [3] 其他经济与政策动向 - 国务院常务会议部署拓展绿色贸易举措，研究粮食和农业生产工作，要求持续推动物流降本提质增效，加大物流仓储设施投资，推进物流数据开放互联，并支持物流企业融资 [1] - 《个人信息出境认证办法》公布，明确认证的适用情形、申请方式及监管要求，自2026年1月1日起施行 [1] - 2025金融街论坛年会开幕式拟于10月27日举行，央行行长、金融监管总局局长、证监会主席将出席并演讲，央行将发布一系列金融标准 [2]

宝马集团季度业绩 - 2025年第三季度交付汽车58.83万辆，同比增长8.8% [1] - 前三季度累计交付179.59万辆汽车，较去年同期微增2.4% [1] - 第三季度新能源车（BEV与PHEV）合计交付151,282辆 [3] - 前三季度新能源车累计销量达470,313辆，同比增长15.0%，其中纯电动车型交付323,447辆，同比增幅10.0% [3] 梅赛德斯-奔驰季度业绩 - 第三季度全球销售汽车52.53万辆（含乘用车与厢式车） [4] - 纯电车型销量环比增长22%，同比增长9%，插电混合动力车型销量增长20% [4] - 第三季度高端系列销量达6.78万辆，环比增长5%、同比增长10%，占总销量15.4%，其中S级家族销量达2.83万辆，环比增长11%，同比增长9% [6] 鸿蒙智行销售表现 - 国庆假期（10月1日-8日）全系车型大定订单超48,500台，日均销量约6,000台 [6] - 9月交付新车52,916台，全系累计交付突破95万台，9月新车大定突破11万台并创下历史新高 [8] 新能源汽车政策动态 - 工信部等三部门发布公告，明确2026—2027年享受购置税优惠的新能源汽车技术要求 [8] - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需不高于国家标准GB 36980.1—2025的限值 [8][9] - 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里，并对燃料消耗量和电能消耗量设定了具体比例要求 [9][10] 东风汽车合作与产品进展 - 东风与华为联手打造的DH项目启动品牌中文命名及LOGO征集，首款车型定位高端智能全尺寸SUV，预计2026年推出 [10][12] - 东风日产首款插混轿车N6的专用发动机NR15下线，新车定位中型车，搭载1.5L发动机与电动机组成的插混系统，WLTC纯电续航达125km或130km，将于四季度发布 [13][15] 行业标准与技术创新 - 我国牵头的《智能出行服务安全与隐私》国际标准提案成功立项，为全球首个聚焦智能出行领域的隐私保护国际标准 [16] - 比亚迪汉长续航版上市，汉DM-i长续航版补贴后售价15.98万元起，纯电续航245km，亏电油耗3.44L/100km，综合续航1560km；汉EV长续航版补贴后售价17.38万元起，纯电续航覆盖635km-705km [17][19]