行业整体表现与前景 - 新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，出口成为销量增长另一大亮点 [2] - 今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 汽车产销量全年有望再创历史新高，今年汽车出口有望冲击700万辆 [2] 新能源汽车出口表现 - 新能源汽车在汽车出口中的占比提升，前11个月出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 插混汽车出口量正大幅度提升，成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好 [4] 主要出口企业表现 - 奇瑞与比亚迪成为出口主力军，前11个月奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业 [3] 企业出海模式演变 - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] - 以广汽埃安为例，其泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [4]

汽车出口总量与增长趋势 - 今年前11个月中国汽车出口总量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月单月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 全年汽车出口量有望冲击700万辆，汽车产销量全年有望再创历史新高 [2] 新能源汽车出口表现 - 前11个月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6% [3] - 前11个月插电式混合动力汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍 [3] - 11月插电式混合动力汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] - 插电式混合动力汽车正成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡成为新能源商用车出口亮点 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] 主要出口企业表现 - 前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口量达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著的企业 [3] 行业出海趋势与模式演变 - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源车的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张 [4] - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] 本地化生产案例 - 广汽埃安泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [5]

广汽集团进入日本市场计划 - 广汽集团计划于2026年夏季以纯电动车正式进入日本市场，通过代理商销售，目标在2027年实现2000辆订单 [2][4] - 初期将推出两款车型：小型车“AION UT”起售价330万日元，SUV“AION V”起售价500万日元，均支持日本快充标准“CHAdeMO”，初期销售限定面向企业客户 [4] - 广汽集团是成立于1997年的中国国有汽车集团，与丰田、本田等日企在中国设有合资企业，2018年创立专注于EV的子品牌“埃安”，集团2024年全年销量达200万辆 [4] 广汽集团近期业绩与海外扩张 - 受中国国内激烈竞争影响，广汽集团近期销量增长乏力，2025年1至9月总销量同比下滑11%，降至118万辆 [2][4] - 其中埃安品牌销量同比大幅下降20%，2025年1至9月销量仅为18万辆 [2][4] - 因此，广汽正积极开拓海外市场，自2023年起进入东南亚，2025年7月宣布将与沙特阿拉伯企业合作从2026年进入英国市场，此次进入日本是寻求新的增长机会 [5] 中国车企进入日本市场概况 - 中国车企正接连进入日本市场，继比亚迪之后，主打高端EV的浙江吉利控股集团也已进入日本市场 [2] - 吉利控股旗下高端品牌“极氪”已在日本启动预订，初期目标一年内获得数百辆订单，最终目标是实现1000辆销量 [7] - 智能手机企业小米的日本子公司于2024年9月在日本公开展示其EV“SU7”，并明确表示未来有意在日本销售 [6][7] 比亚迪在日本市场进展 - 比亚迪已于2023年率先进入日本乘用车市场，2024年1至11月在日销量达3508辆，同比增长64% [7] - 2026年夏季，比亚迪将推出专为海外市场设计的首款轻型EV“RACCO”，采用日本受欢迎的滑门设计，其门店数量目标扩展至100家以扩大市场份额 [7] 日本电动汽车市场现状 - 日本EV普及进度落后，2024年1至11月EV销量为5万5380辆，预计2025年全年销量将时隔两年首次超过上一年，但EV在新车销售中所占份额仅约1.5%，在发达国家中处于最低水平 [7] - 日本车企开始反攻，丰田汽车从2024年10月起对主力EV“bZ4X”进行部分改良，在11月的EV销售中首次成为单月厂商销量第一，日产和铃木也计划在2026年1月推出新款EV [9] - 随着日本与中国车企EV产品阵容的充实，日本EV市场竞争将变得激烈，中国车在成本竞争力上占优 [9]

人事变动 - 杨龙接替肖勇出任广汽埃安副总经理兼埃安营销本部负责人 其职业生涯起步于广汽本田销售部 拥有合资车企市场运营经验 曾主导广汽三菱开创性体验式营销活动 提升三菱品牌高端化形象 后在广汽商贸担任总经理助理 深入理解渠道运营和终端管理 [2] - 肖勇作为广汽埃安营销体系核心构建者 曾带领团队采取独立运营、渠道创新和品牌焕新策略 建立"线上+线下"双轨销售模式 推出行业首创"主机厂-经销商-用户"三级合伙人模式 成功提升品牌认知度和销量 [2] 产销数据表现 - 广汽埃安2025年8月销量24,318辆 同比下降23.46% 前8个月累计销量154,119辆 同比下降17.31% [3] - 广汽本田8月产量22,411辆同比下降26% 销量20,417辆同比下降37.83% 广汽丰田8月产量62,319辆同比微增0.18% 销量64,000辆同比增长14.29% [3] - 广汽集团新能源汽车8月销量38,242辆同比增长1.79% 节能汽车销量36,081辆同比下降7.98% [3] 面临挑战 - 缺乏爆款车型 AION Y月销从破万辆下滑至不足5000辆 新车型埃安UT月销最高仅5000余辆 [4] - 过度依赖B端市场导致品牌形象受限 C端市场突破困难 [4] - 纯电战略布局迟缓 错过混动技术市场红利期 [4] 应对措施 - 广汽集团开展"番禺行动" 调整组织机构 计划实施B/C端品牌分离 推出混动车型 [4] - 研发投入同比增长16.55% 新增专利申请超1600件 产品开发周期缩短至18个月 采购成本显著降低 [4] - B/C端品牌分离战略初显成效 预计C端销量占比将提升至75% [4] - 海外市场拓展取得进展 在塔吉克斯坦完成首批1000辆AION Y Plus交付 东南亚市场持续推进 [4]

核心观点 - 广汽埃安连续三年蝉联全球最大新能源车企独角兽，位列全球第50位，核心在于持续为用户提供可感知的"确定性"，并在科技、产品等维度夯实体系实力 [1] - 公司在行业从"高速增长"向"高质量竞争"转型的关键阶段展现出务实特性，成为新能源行业"技术向善"的实践样本 [1][11] 科技储备与安全 - 弹匣电池技术提前5年满足GB 38031-2025新国标"不起火、不爆炸"要求，创下130万用户零自燃记录 [3] - 全栈自研的三电体系从根源把控安全标准，验证了"确定性"在行业中的稀缺价值 [3] - 电池热失控风险是行业普遍痛点，新国标将显著提升安全底线 [3] 智能驾驶突破 - 行业存在"技术分层"现象，20万元以下车型搭载激光雷达比例不足5% [4] - 公司领先行业一年实现激光雷达配置下放至15万元主流价位，通过规模化采购和自研算法降低成本 [4] - 与滴滴合作的"AIDI计划"将在2025年底量产L4级自动驾驶车型，2026年启动示范运营 [5] - 飞行汽车GOVY AirCar与人形机器人Go Mate协同构建"空地一体"出行生态 [5] 产品与市场表现 - 埃安UT、埃安RT在细分市场销量跻身前列，AION Y Plus稳居A级纯电SUV销量亚军 [5] - 多能源战略覆盖增程、插混等车型，扩大消费群体 [5] - 2024年全球新能源汽车销量排名第八，2025年一季度泰国市场销量跃居第二，印尼首款车型订单突破3000辆 [11] 补能网络建设 - 30%用户将"充电是否方便"列为首要考量，行业普遍面临公共充电网络布局不均衡问题 [7][8] - 自建直流快充桩达13,659根，每月新增500根，北上广深核心区域实现每平方公里10根桩密度 [8] - 打通超百万第三方充电桩数据，形成"自建+共享"补能网络 [8] 全球化战略 - 中国新能源车出口仅15%实现本地化生产，海外用户对售后保障满意度较低 [10] - 在印尼构建"研产供销服"全价值链体系，雅加达智慧工厂实现30分钟切换生产线，兼容4款以上车型 [10] - "太阳、月亮、星星"三级渠道网络计划2025年覆盖60个核心城市 [10]

新车上市与产品动态 - 比亚迪海豹06EV正式上市 售价区间10.98-12.98万元 全系搭载智能驾驶辅助系统 提供470km和525km两种CLTC续航 采用后驱布局并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统 [3][5] - 奇瑞风云A8新增车型上市 售价区间7.99-9.39万元 纯电续航70公里 配备24.6英寸双联屏及Lion5.0 AI智慧座舱系统 [8][9] - 新款零跑C16开启预售 预售价16.98-18.98万元 纯电续航提升至280km（增程版）/630km（纯电版） 全系标配激光雷达 新增5座版本 [12][17] - 新款AION Y Plus上市 售价区间9.98-12.38万元 提供430km/510km/610km三种续航版本 配备热泵空调及升级车机系统 [20][22] - 路虎揽胜星脉新款上市 指导价56.8-78.8万元 新增250PS典范版 提供2.0T（184千瓦/365牛·米）和3.0T（294千瓦/550牛·米）动力选项 [25][27] 技术升级与行业标准 - 国家公示《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准 涵盖运动控制、驾驶员监测、系统安全性等技术要求 项目周期22个月 [34][36] - 比亚迪启动兆瓦闪充生态合作计划 联合小桔充电建设10000座闪充设施 与新电途合作新增5000座闪充桩 采用双枪充电技术实现最高70%充电效率提升 [39][40] - 理想汽车超充站达2400座 覆盖全国31个省级行政区 自建高速超充站829座（占比34.5%） 计划2025年底实现4000座高速站覆盖 [41][44][47] 企业战略与市场动态 - 长安汽车母公司兵器装备集团实施分立 汽车业务成为独立央企 东风汽车公告暂不推进与长安的重组事项 [28][30] - 国内成品油价迎来年内第4次上调 汽油每吨涨65元 92号/95号汽油每升涨0.05元 2025年累计经历4升5降2搁浅共11轮调整 [48][50] 销售表现与行业趋势 - 零跑汽车5月交付45067台 同比增长148% 连续三个月居新势力销量榜首 C16车型月销稳定在5000台水平 [19] - 理想汽车5月交付40856辆 同比增长16.7% 历史累计交付突破130万辆 [47] - 行业呈现技术普惠趋势 10万级纯电车已具备400km以上续航及智能驾驶功能 补能效率竞赛成为市场新焦点 [7][40][51]

报告行业投资评级 - 推荐（维持） [2] 报告的核心观点 - 新汽车央企将成立，兵装集团汽车业务分立为独立中央企业成长安汽车新间接控股股东，东风汽车集团暂不涉及重组，重组后兵装系上市公司聚焦主业，有望提升运营效率和长安汽车自主决策权，新央企或促进与东风汽车集团合并重组，增强国央企新能源市场竞争力 [5][15] - 乘用车市场进入加速淘汰期，新汽车央企成立有望增强国央企在新能源市场的竞争力 [5][15] 各部分总结 本周观点 - 兵装集团汽车业务分立为独立中央企业，长安汽车等兵装系上市公司将在新央企下运作，聚焦主业提升运营效率，长安汽车自主决策权或提升，新央企与东风汽车集团平级利于谈判，促进双方合并重组，增强国央企新能源市场竞争力 [5][15] 行业动态 行业要闻 - 蔚来汽车2025 - 2026年进军七大欧洲市场，推出五款车型，与不同集团合作提供出行体验 [16] - 比亚迪与小桔充电、新电途共建兆瓦闪充桩，推进兆瓦闪充生态普及 [23] - 商务部加强汽车行业“内卷式”竞争整治与合规引导，维护市场秩序 [18] - 四川遂宁支持新能源快递车辆生产应用，推动年产10万辆无人物流车项目落地 [19] - 一汽 - 大众与天津经开区政府签署新能源车型项目合作备忘录，两款新能源车2027年投产 [20][21] - 汽车以旧换新补贴申请量达412万份，带动销售额1.1万亿元 [22] - 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求立项制定 [23] - 红旗车路云一体化技术首次调试成功，超视距感知距离突破2公里，通信时延控制在100毫秒以内 [24] - 小鹏与华为就HUD达成战略合作 [25] - 四维图新与阿里云达成战略合作，融合双方优势 [26] - 深圳发布全国首个全域开放自动驾驶技术指引 [27] - 东风汽车三大品牌进军波兰市场，展示多款车型 [29] - 蔚来萤火虫确认登陆欧洲市场，英国销售将启动 [30] - 玉柴与徐工签订国际化战略合作协议，在欧亚大区建立服务站和培训中心 [31] - 智己LS7海外版登陆墨西哥市场 [32] 上市车型 - 广汽AION Y Plus和奇瑞风云A8等车型上市，特斯拉Model Q、小米汽车YU7等未来待上市 [35] 公司公告 - 金龙汽车拟派发现金红利0.43亿元，除权（息）日为2025年6月12日 [37] - 双环传动拟派发现金红利1.89亿元，除息日为2025年6月13日 [37] - 宇通客车5月销售客车3053辆，同比 - 12.53%，其中大型客车1603辆，同比 - 25.51% [37] 本周行情 - 2025年6月3日至6日，申万汽车板块涨跌幅 + 0.17%，排名第25，跑输沪深300指数0.71pct，细分板块中乘用车 + 0.83%、商用车 - 5.35%、汽车零部件 + 0.28%、汽车服务 + 1.15%，同期沪深300涨跌幅 + 0.88%，万得全A涨跌幅 + 1.61% [38] - 个股方面，175只个股上涨，134只个股下跌，涨跌幅前五为超捷股份等，后五为通达电气等 [44] - 截至2025年6月6日收盘，申万汽车板块PE为26.0倍，较上周环比基本持平，子板块中乘用车/商用车/汽车零部件/汽车服务板块PE为26.4/33.8/24.2/51.3倍 [48] 数据跟踪 月度数据 - 2025年4月，我国汽车销售258.96万辆，同比 + 9.78%，环比 - 11.18%；乘用车批发销量219.03万辆，同比 + 10.71%，环比 - 9.23%，零售销量175.49万辆，同比 + 14.46%，环比 - 9.42% [53] - 4月新能源乘用车批发销量113.30万辆，同比 + 44.33%，环比 + 50.00%，批发渗透率51.7%，同比 + 11.66pct，环比 + 4.99pct；零售销量90.46万辆，同比 + 33.61%，环比 - 8.74%，零售渗透率51.6%，同比 + 7.39pct，环比 + 0.39pct [67] - 2025年3月搭载L2.5及以上智驾系统乘用车零售销量36.54万辆，渗透率18.86%，2025年累计销量83.07万辆，累计渗透率16.79% [79] - 2025年4月汽车经销商综合库存系数为1.41，同比 - 17.06%，环比 - 9.62%，自主品牌库存系数为1.47，同比 - 11.98%，环比 + 7.30%，合资品牌库存系数为1.37，同比 - 24.31%，环比 - 21.71%，进口品牌库存系数为1.33，同比 - 17.90%，环比 - 23.12% [80] - 2025年4月客车销量4.45万辆，同比 - 0.56%，环比 - 16.05%，大中型客车销量0.94万辆，同比 - 17.68%，环比 - 20.88% [86] - 2025年4月重卡销量8.77万辆，同比 + 6.52%，环比 - 21.36% [91] - 2025年4月天然气重卡销量1.71万辆，同比 - 35.23%，环比 - 20.83%，新能源重卡销量1.58万辆，同比 + 251.11%，环比 + 5.33% [94] - 2025年4月乘用车出口销量43.10万辆，同比 + 0.44%，环比 + 5.03%，其中新能源乘用车出口销量19.05万辆，同比 + 70.64%，环比 + 28.21% [103] - 2025年4月大中型客车出口销量0.86万辆，同比 + 25.41%，环比 + 0.79%，重卡出口销量3.02万辆，同比 - 9.09%，环比 + 0.95% [109] 周度数据 - 5月26 - 31日，乘用车市场零售销量57.2万辆，同比 + 6%，较上月同期 + 12%，批发销量94.0万辆，同比 + 10%，较上月同期 + 18% [116] - 5月26 - 31日，新能源车市场零售33.0万辆，同比 + 28%，较上月同期 + 21%，周度乘用车市场新能源零售渗透率57.7%，全国乘用车厂商新能源批发48.7万辆，同比 + 58%，较上月同期 + 27%，周度乘用车市场新能源批发渗透率51.8% [118] 投资建议 - 维持行业“推荐”评级，个股关注智驾领先整车标的比亚迪等，智能化核心环节标的德赛西威等，商用车关注客车&重卡龙头宇通客车等 [120]

自主品牌表现 - 广汽埃安5月终端销量为26777辆，纯电紧凑型SUV AION Y Plus累计销量突破52万辆 [1] - 广汽传祺5月销量为23564辆，MPV家族月销9110辆环比增长2.3%，全球累计销量超77万辆 [2] 合资品牌表现 - 广汽丰田5月终端销量达64541辆环比增长7.5%，1-5月累计销量实现同比正增长 [2] - 高价值车型凯美瑞、汉兰达、赛那5月销售34663辆占比达53.7%，其中凯美瑞月销近1.9万辆创年内新高 [2] - 广汽本田终端销量为26851辆，雅阁月销量达11173辆，皓影月销10180辆覆盖多种动力系列 [2] 海外市场拓展 - 公司在巴西、埃及、埃塞俄比亚深化全产业链布局，包括本地化生产、能源补给网络建设 [2] - AION Y Plus和ES9登陆埃塞俄比亚，规划建设充电网络与储能系统及KD工厂项目 [3] - 在埃及推进CKD本地化生产项目，新建焊装、总装和整车检测等生产线，规划2026年下半年量产 [3] - AION V、AION Y等五款车型正式登陆巴西市场 [5] 技术合作与基础设施 - 广汽与阿里云合作"AI+"赋能海外业务，完成海外车联网系统部署 [2] - 全国充电桩累计超1.6万支，1000V高压超充终端储备量位居车企第一，覆盖全国超200座城市 [5] 集团整体表现 - 广汽集团5月汽车终端销量为14.7万辆，埃安、传祺单月销量保持2万辆以上 [4] - 广汽丰田前五个月累计销量实现正增长 [4]

中国电动汽车在泰国市场布局 - 中国电动汽车在泰国市场占比高达75% 中国车企在当地电动汽车工厂建设日益普遍 [4] - 泰国电动汽车产能规划超50万辆 但年注册量仅7万余辆 存在产能过剩风险 [4] - 中国车企在泰国未来产能规划超60万辆 包括比亚迪、哪吒汽车、广汽埃安等7家车企 [5] 中国车企在泰国的产能规划 - 哪吒汽车泰国工厂2024年3月规模化生产 产能2万辆 计划未来5年持续合作并启动哪吒X本地化生产 [5] - 比亚迪泰国工厂2024年7月竣工 产能15万辆 主要生产海豚车型 未来覆盖BYD ATTO 3、宋PLUS DM-i等 [5] - 广汽埃安泰国智能工厂一期产能5万辆 未来扩至10万辆 支持AION V、AION Y Plus等车型共线生产 [6] - 长安汽车泰国罗勇工厂产能10万辆 未来扩至20万辆 将投产长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型 [6] - 奇瑞汽车泰国工厂初始产能5万辆 2028年扩至8万辆 生产纯电、混动车型 计划出口东盟、澳大利亚等市场 [6] - 上汽集团泰国工厂产能20万辆 2023年建设动力电池工厂 推动纯电动车NEW MG4 ELECTRIC本地化生产 [7] - 长城汽车泰国工厂产能8万辆 2024年下线首款本地生产纯电车型欧拉好猫 计划出口巴西、澳大利亚等 [7][10] 泰国汽车市场现状 - 2024年泰国汽车销量57 27万辆 同比下滑26 09% 产量146 9万辆 同比下滑20% 为4年来最低水平 [8] - 2024年泰国电动汽车注册量7 01万辆 同比下降8 1% 2024年1-2月纯电动汽车销量1 52万辆 同比下降2% [8] - 中国车企电动车在泰国汽车市场占比仅12 2% 比亚迪一季度销量8800辆 为泰国电动汽车市场销冠 [8] 产能过剩与市场潜力 - 泰国电动汽车协会警告 现行EV 3 0政策可能导致供应过度 实际产量或超市场需求逾60% [9] - 泰国大城银行预测2024年纯电动汽车注册量7 5万辆 插混注册量1万辆 电动化趋势不可逆转 [9] - 中国车企在泰国产能规划不仅服务泰国市场 还将辐射东南亚、澳新等右舵车市场 [10] - 中国车企产能建设审慎 实际产能可能少于宣传数量 无需过度担忧当前产能数据 [10] 本土化战略与竞争格局 - 中国车企需深耕本土化 包括产品规划、供应链开发、销售体系等长期出海战略 [11] - 整车企业可带动供应商共建泰国电动汽车产业 产品需符合当地法规和消费者偏好 [11] - 中国车企与泰国政府、高校合作 创造就业岗位 培训技术工人 推动中泰产业共赢 [12] - 日系车企在燃油车时代占泰国80%市场份额 现面临中国车企电动化转型挑战 丰田、宝马等加速布局 [10]

上汽通用凯迪拉克CT5 - 核心观点：2025年6月3日上市的中型轿车（B级非商务车），属于无模具更改的常规迭代（NM）[2][6] - 动力配置：搭载2.0T发动机（174kW/350N·m）+10速自动变速箱（TIP10）[5][6] - 车身参数：轴距2947mm，车身尺寸4930×1883×1453mm[6] - 市场定位：单款配置"28T城市风尚版"售价28.99万元[5][6] 广汽埃安AION Y Plus - 核心观点：2025年6月3日上市的紧凑型电动SUV（A级），进行前脸模具改造（MCE1）[2][14] - 产品矩阵：四款配置覆盖9.98-12.38万元区间，续航430-610km（CLTC）[13][14] - 技术参数：提供100kW/176N·m和150kW/225N·m双电机版本，电池容量49.75-68.2kWh[14] - 车身设计：轴距2750mm，整车尺寸4535×1870×1650mm[14] 奇瑞风云A8 - 核心观点：2025年6月6日上市的紧凑型插混轿车（A级），常规迭代（NM）[2][22] - 动力系统：1.5L插电混动（发动机75kW/125N·m+电机150kW/310N·m）+1DHT变速箱[21][22] - 价格策略：三款配置7.99-9.39万元，纯电续航70km（CLTC）[21][22] - 尺寸参数：轴距2790mm，车身4780×1843×1487mm[22] 工程更改分类标准 - 全新产品（NP）：全新名称车型[2] - 小改款（MEI）：仅配置/外观微调[2] - 中改款（MCE1）：前脸模具变更[2] - 动力改款（MCE2）：发动机/变速箱变更[2] - 大改款（MCE3）：模具+动力双变更[2] - 换代产品（BP）：平台全面更新[2]