GE Aerospace (NYSE:GE) Q3 2025 Earnings Call October 21, 2025 07:30 AM ET Speaker0Day, ladies and gentlemen, and welcome to the GE Aerospace Third Quarter twenty twenty five Earnings Conference Call. At this time, all participants are in a listen only mode. My name is Dustin, and I will be your conference coordinator today. As a reminder, this conference is being recorded. I would now like to turn the program over to your host for today's conference, Blair Shore, Head of Investor Relations.Please proceed.Sp ...

GE Aerospace (NYSE:GE) Q3 2025 Earnings Call October 21, 2025 07:30 AM ET Speaker4Good day, ladies and gentlemen, and welcome to the GE Aerospace Third Quarter 2025 Earnings Conference Call. At this time, all participants are in a listen-only mode. My name is Dustin, and I will be your conference coordinator today. If you experience issues with the webcast slides refreshing, or if there appear to be delays in the slide advancement, please hit F5 on your keyboard to refresh. As a reminder, this conference is ...

业绩总结 - GE航空航天第三季度调整后收入为113亿美元，同比增长26%[19] - 第三季度调整后每股收益为1.66美元，同比增长44%[19] - 第三季度净利润为21.70亿美元，同比增长23.1%[41] - 第三季度运营利润为23亿美元，同比增长26%[19] - 第三季度年初至今（YTD）调整后收入为331.38亿美元，同比增长8.8%[43] - 第三季度年初至今（YTD）净利润为61.43亿美元，同比增长28.8%[43] - 第三季度年初至今（YTD）每股收益（EPS）为5.73美元，同比增长19.6%[43] 用户数据 - 商业发动机与服务部门订单增长32%，收入增长28%[9] - 国防与推进技术部门收入增长26%，利润增长75%[9] - 第三季度总订单为128亿美元，同比增长2%[19] 现金流与财务状况 - 自由现金流为24亿美元，同比增长30%[19] - 第三季度自由现金流为23.62亿美元，同比增长30%[45] - 第三季度现金流来自经营活动为25.56亿美元，同比增长34%[45] - 现金余额为125亿美元，总借款为208亿美元[37] - 第三季度调整后有效税率为15.0%[21] 未来展望 - 预计2025年调整后收入增长将达到高单位数[31] 成本与费用 - 第三季度成本和费用为99.51亿美元，同比增长6.7%[41] - 第三季度其他收入为2.85亿美元，同比下降11.5%[41]

霍尼韦尔工业自动化业务表现 - 工业自动化部门第二季度销售额同比下降5% 有机销售额同比持平[1] - 仓库与工作流解决方案业务因大型项目执行时间问题销售额同比下降4%[2] - 生产力解决方案和服务业务因欧洲需求疲软销售额同比下降7%[2] - 2025年工业自动化部门有机销售额预计下降低至中个位数百分比[2] 霍尼韦尔其他业务表现 - 航空航天技术部门表现强劲 受益于商业航空后市场及国防与航天业务[3] - 建筑自动化部门前景良好 受北美、中东和印度地区建筑项目增长推动[3] 同业公司业务表现 - 3M公司运输与电子部门第二季度调整后有机收入同比增长1% 受益于运输和航空航天终端市场[4] - GE航空航天商业发动机与服务业务收入同比增长30% 获得卡塔尔航空400多台GE9X和GEnx发动机订单[5] 股价表现与估值 - 过去一年股价上涨1.8% 同期行业下跌3.4%[6] - 远期市盈率18.73倍 高于行业平均16.21倍[9] - 价值评分D级[9] 盈利预测 - 2025年盈利共识预期过去60天上调1.1%[10] - 当前季度(2025年9月)每股收益预期2.56美元 与60天前2.50美元相比有所提升[11] - 当前年度(2025年12月)每股收益预期10.51美元 较90天前10.37美元有所增长[11]

航空航天业务表现 - 航空航天技术部门第二季度有机销售额同比增长6% [1] - 商业航空售后市场业务第二季度有机销售额增长7% 第一季度增长15% [2] - 国防与航天业务第二季度有机销售额飙升13% 第一季度增长10% [3] 行业需求与增长驱动因素 - 航空运输市场需求坚挺及供应链改善推动商业航空售后业务 [2] - 美国和国际国防支出量稳定及地缘政治气候持续需求促进国防与航天业务增长 [3] - 商业航空强劲需求 航空运输飞行时长增长 飞机交付量提升以及国防支出量支撑近期业绩 [4] 财务预期与估值 - 预计2025年航空航天技术部门有机销售额实现高个位数增长 [4] - 远期市盈率18.86倍 高于行业平均的16.31倍 [10] - 2025年每股收益共识预期在过去60天内上调1.1% [11] 同业公司比较 - GE航空航天商业发动机与服务业务第二季度收入同比增长30% 获得卡塔尔航空400多台发动机订单 [5] - 3M公司交通与电子部门第二季度调整后有机收入同比增长1% 受益于电子 航空航天和国防等终端市场 [6] 股价表现 - 过去一年股价上涨3.3% 同期行业下跌1.6% [7]

公司回购计划 - 公司计划回购10亿股股票 占总股本的2.41% [1][9] - 回购总金额达1800亿卢比 每股价格1800卢比 较公告前收盘价1512卢比溢价19% [2][9] - 采用要约收购方式 为上市以来规模最大的回购计划 [1][9] 财务影响 - 预计提升每股收益(EPS)和净资产收益率(ROE)等关键财务指标 [5][10] - 相比分红 回购对股东更具税务效率 [5][10] - 优化资本结构 有效利用过剩现金储备 [5][10] 市场反应 - 公告次日股价上涨2.3%至1544.65卢比日内高点 [9] - 历史上回购公告后3-6个月内股价通常上涨 [6][10] - 今年迄今股价下跌近20% 公告前一日下跌1.3% [6][10] 行业环境 - 全球宏观经济存在地缘政治紧张和贸易不确定性 [7][10] - 企业客户IT支出谨慎 决策延迟 [7][10] - 公司预计本财年固定汇率下增长1%-3% [7][10] 战略合作 - 与HanesBrands建立十年战略合作伙伴关系 [8][10] - 将使用LEAP和Infosys Topaz平台提供生成式AI和AIOps能力 [8][10] - 旨在提升运营效率 改善敏捷性 简化IT基础设施 [8][10]

商业航空航天市场表现 - 商业航空航天市场是公司关键增长动力 在2025年第二季度贡献总收入的52% [1] - 该市场销售额同比增长8% 第一季度增长9% [1] - 航空旅行需求持续强劲 推动宽体飞机需求增长并促使原始设备制造商增加支出 [2] 需求驱动因素 - 航空公司投资燃油效率高、排放低的飞机 增加对公司先进零部件的需求 [2] - 飞机使用率提高导致对零部件和产品需求上升 [2] - 空中交通增加、机队更新和扩张活动支持需求增长 [6] 主要客户生产趋势 - 波音737 MAX飞机生产逐步恢复 此前工人罢工问题已解决 [3] - 空客A320/321飞机保持健康的生产速率 [3] - 这些趋势推动发动机备件和其他零部件需求增长 [3] 同行比较 - 德事隆集团2025年第二季度销售额增长5.4% 其航空部门收入同比增长2.8% [5] - 通用电气航空航天公司商业发动机和服务业务收入同比增长30% [6] - 通用电气与卡塔尔航空签署400多台GE9X和GEnx发动机供应协议 为公司史上最大宽体发动机订单 [6] 财务业绩与估值 - 公司股价过去一年上涨84.9% 同期行业增长13.1% [7] - 远期市盈率为43.04倍 高于行业平均的27.85倍 [10] - 每股收益共识预期呈现上升趋势 当前季度预期从60天前的0.88美元升至0.90美元 [12][13] 未来展望 - 强劲旅行需求和飞机产量增长预计将继续推动公司发展势头 [4] - 商业航空航天市场短期内仍将是主要业务催化剂 [4] - 公司目前获得Zacks 2(买入)评级 [13]

商业运输市场疲软 - 商业运输市场收入在2025年第二季度同比下降4% 此前第一季度下降14% [1] - 疲软主要源于原始设备制造商生产疲软 特别是锻轮部门 且预计下半年持续 [1] - 北美地区关税相关及经济不确定性导致商用卡车产量下降 影响近期表现 [1] 成本与供应链压力 - 商品销售成本在2024年同比增长7.3% 2025年上半年同比增长3% 因投入成本增加 [2] - 供应链波动及关税相关阻力导致铝成本上升和交付延迟 [2] - 运输业持续供应链挑战及关税不确定性预计继续影响运营成本和成品交付 [2] 航空航天市场强劲势头 - 商业和国防航空航天市场稳健势头支撑公司表现 [3] - F-35项目发动机备件订单、航空航天紧固系统和机身结构部件需求强劲 [3] 同业表现对比 - 同业Kennametal金属切割部门因运输终端市场需求下降 2025财年第四季度有机收入同比下降4% [4] - GE航空航天在商业发动机与服务业务中LEAP、GEnx和GE9X发动机及服务需求强劲 [5] - GE航空航天与卡塔尔航空签署400多台发动机供应协议 为公司史上最大宽体发动机订单 [5] 股价表现与估值 - 公司股价过去六个月上涨34% 超过行业20.5%的涨幅 [6] - 公司远期市盈率43.51倍 高于行业平均28.19倍 价值评分为D [9] 盈利预期上调 - Zacks共识预期在过去60天内持续上调 [10] - 当前季度(2025年9月)预期从0.87美元上调至0.90美元 当前年度(2025年12月)预期从3.46美元上调至3.57美元 [11] - 下一年度(2026年12月)预期从4.10美元上调至4.28美元 [11]

霍尼韦尔工业自动化业务表现 - 工业自动化部门2025年第二季度收入同比下降5% [1] - 仓库与工作流解决方案业务销售额同比下降4% 主要因大型项目执行时间安排影响 [2] - 生产力解决方案和服务单元销售额下降7% 主要受欧洲需求环境挑战影响 [2] 工业自动化细分数据 - 产品组销售额下降7.4% 服务组保持相对稳定 [3] - 2025年工业自动化部门有机销售额预计下降低至中个位数范围 [3] - 工业市场疲软源于制造业整体放缓 可能短期内阻碍部门增长 [3] 航空航天与建筑自动化业务优势 - 商业航空和建筑自动化业务表现强劲 [4] - 航空航天部门特别强劲 受国防业务实力和航空运输飞行时长增长驱动 [4] 同业公司业务表现 - GE航空航天商用发动机与服务业务收入同比增长30% 订单增长28% [5] - 3M安全与工业部门有机销售额2025年前六个月同比增长2.5% [6] - GE与卡塔尔航空签署400多台GE9X和GEnx发动机供应协议 [5] 股价表现与估值指标 - 过去六个月股价上涨2.3% 超过行业0.6%的增长率 [7] - 远期市盈率19.59倍 高于行业平均16.42倍 [10] - 价值评分获得D级 [10] 盈利预期趋势 - 2025年盈利共识预期过去60天呈上升趋势 [12] - 2025年第一季度预期从2.50美元上调至2.56美元 涨幅2.4% [13] - 2025年全年预期从10.37美元上调至10.51美元 涨幅1.35% [13]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收同比增长13.5%至15.3亿美元，其中有机增长11.5% [19] - 调整后EBITDA增长20%至2.05亿美元，利润率提升80个基点至13.4% [6][20] - 净利润从去年同期的500万美元增至6800万美元 [20] - 自由现金流为-3100万美元，主要由于增长平台投资导致营运资本增加 [20][25] - 净债务与EBITDA杠杆比率改善至2.99倍 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 发动机服务业务 - 营收增长11.5%至13.5亿美元 [21] - 调整后EBITDA增长16%，利润率提升50个基点至13.2% [22] - 主要增长来自CF34、LEAP、CFM56和涡桨平台 [21] 部件维修服务业务 - 营收增长31%至1.78亿美元，其中AeroTurbine收购贡献2730万美元 [23] - 调整后EBITDA增长50%，利润率创纪录达29% [24] - 陆地和海洋业务持续增长 [23] 各个市场数据和关键指标变化 商业航空市场 - 销售额增长14%，主要来自CF34、LEAP、CFM56和涡桨平台 [7] - MRO需求持续超过全球供应 [7] 商务航空市场 - 销售额增长9%，HTF7000平台创销售记录 [8][14] - 中型和超中型商务喷气机需求强劲 [21] 军用市场 - 销售额增长12%，主要来自AE1107和J85项目 [8] - AeroTurbine收购贡献显著 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 重点发展LEAP项目，预计到2030年实现10亿美元年收入 [11] - 扩大CFM56和CF34产能 [10][12] - 在奥古斯塔扩建商务航空设施，增加60%产能 [14] - 通过发动机交换计划优化资产结构 [52][53] - 保持2-3倍的长期净杠杆目标 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商业航空市场需求预计将保持在中高双位数增长 [28] - 商务航空和军用市场预计分别保持高个位数增长 [28] - 供应链问题持续影响航空航天行业 [27] - 关税影响预计在1000-1500万美元 [28] 问答环节所有提问和回答 关于业务节奏和利润率稀释 - 管理层确认CF34项目是收入超预期的主要原因 [38] - 新项目导致的利润率稀释符合预期，预计2025年底或2026年初实现盈利 [42] 关于增长项目 - LEAP项目注重流程精确性而非速度 [46] - CFM56项目利用温尼伯工厂经验加速工业化 [48] - CF34项目处于增长初期，未来4-5年工作量将增加 [49] 关于发动机交换计划 - 初始投资为个位数百万美元，后续自我滚动发展 [59] - 不建立大量库存，采用一对一交换模式 [112] - 可提供比完整性能修复更灵活的解决方案 [107] 关于现金流 - 预计下半年营运资本将释放，自由现金流达2.6亿美元 [69] - 集中收款团队表现良好 [102] 关于并购 - 并购渠道丰富，保持资本配置纪律 [91] - 优先考虑战略协同性强的目标 [18] 关于LEAP项目 - 订单量从10亿美元增至15亿美元 [74] - 初期以轻型工作为主，重型工作将在2年后增加 [75] - 客户更倾向于提前签订长期合同 [124]