公司业务发展 - 小马智行计划到2026年底将其robotaxi车队规模扩大至超过3000辆，较当前约961辆的规模增长逾三倍[1] - 公司目前在北京、上海、广州和深圳提供商业化robotaxi服务[2] - 公司正通过合作伙伴关系，将业务扩展至包括卡塔尔和新加坡在内的八个国家，合作方包括当地公司以及网约车公司Bolt和Uber[3] 财务表现 - 第三季度营收为2540万美元，较去年同期1480万美元增长72%[3] - 营收增长由robotaxi服务和技术授权驱动，其中robotaxi服务收入670万美元，robotruck业务收入1020万美元，技术授权及应用费用收入860万美元[4] - 公司第三季度净亏损6160万美元，较2024年同期增长46%[5] - 截至9月30日，公司现金及现金等价物和短期投资为5.877亿美元，较第二季度的7.477亿美元有所下降，其中一半降幅源于对与丰田合资企业的一次性现金投入[6] 市场反应 - 财报发布后，小马智行在纳斯达克的股价上涨超过6%[4]

公司业务扩张计划 - 公司计划到2026年底将其机器人出租车车队规模扩大两倍以上，目标超过3000辆，目前车队规模约为961辆，并计划在今年年底前达到1000辆 [1] - 公司已在北京、上海、广州和深圳提供商业化的机器人出租车服务并收取费用 [2] - 公司正通过与当地公司以及网约车公司Bolt和Uber的合作，将业务扩展至包括卡塔尔和新加坡在内的八个国家 [3] 第三季度财务表现 - 第三季度营收达到2540万美元，较去年同期1480万美元增长72% [3] - 营收增长主要由机器人出租车服务和技术授权驱动，其中机器人出租车服务收入670万美元，自动驾驶卡车（机器人卡车）收入1020万美元，技术授权和应用费收入860万美元 [4] - 尽管营收增长，公司净亏损6160万美元，较2024年同期扩大46% [5] - 截至9月30日，公司现金及现金等价物和短期投资为5.877亿美元，较第二季度的7.477亿美元有所下降，其中一半的下降是由于对与丰田合资企业的一次性现金投入，以支持第七代车辆的生产和部署 [6] 市场反应 - 财报发布后，公司在纳斯达克的股价上涨超过6% [4]

上市融资概况 - 公司通过香港上市募集资金671亿港元（约合8.63亿美元），每股定价为139港元 [1] - 公司基础发行4200万股，并行使超额配售权额外发行630万股，总计发行4830万股 [2] - 此次发行定价较其纳斯达克上市的美国存托凭证上周五收盘价18.68美元存在略高于4%的折价 [2] 市场表现与估值 - 公司美国存托凭证在上市定价后的周一早盘交易中一度下跌4.4% [3] - 自2024年11月上市以来，公司美国存托凭证已累计上涨44%，当前市值为72亿美元 [6] - 公司为此次发行设定的最高价格为每股180港元，但最终定价低于此水平 [3] 战略投资者与行业背景 - 此次发行吸引了网约车巨头优步技术公司，其正洽谈投资约1亿美元参与本次发售 [4] - 公司与竞争对手文远知行均瞄准于11月6日在香港上市，后者计划募集高达31亿港元 [5] - 两家自动驾驶公司同时推进上市，凸显了中国公司在国家设定2035年成为全球无人驾驶汽车领导者政策目标下的雄心 [5] 资金用途与未来发展 - 公司计划将上市所筹资金用于其L4级自动驾驶技术在Robotaxi和Robotruck服务中的大规模商业化以及研发活动 [6] - 公司设定了在2028年或2029年实现盈利的目标 [6] 上市相关中介机构 - 此次香港上市的联合保荐人为高盛集团、美国银行、德意志银行和华泰国际 [7]

公司概况 - 公司是自动驾驶技术领域的先驱企业，专注于自动驾驶技术的大规模商业化，通过整合自有软硬件提供机器人出租车、机器人卡车及自动驾驶解决方案 [1] - 公司成立于2016年，总部位于硅谷，在中国拥有重要业务运营 [2] - 公司已在北京、广州、上海和深圳获得全无人驾驶公共服务的许可，截至2025年，其全球自动驾驶测试总里程已超过4500万公里 [1] 股价表现 - 公司股票在2025年表现出显著的波动性和增长，过去五个交易日下跌约10%，但过去一个月强劲上涨27% [4] - 过去六个月股价飙升超过300%，年初至今上涨48%，表现远超许多行业同行及MSCI世界指数同期约16%的涨幅 [4] - 股价模式显示出强劲的动量上涨与偶尔的深度回调并存 [5] 财务业绩 - 2025年第二季度营收达2150万美元，超出分析师预期近9%，并实现76%的同比增长 [6] - 机器人出租车服务收入飙升158%至150万美元，许可收入跃升超过900%，共同推动了整体业绩的超预期表现 [7] - 尽管营收强劲，公司净亏损5310万美元，每股收益为-0.14美元，比市场共识低3.8% [6] - 第二季度毛利率转为正值，达到16.1%，而去年同期为负值，这得益于生产规模扩大和第七代机器人出租车硬件成本的大幅削减 [8] 运营与前景 - 公司期末持有大量现金储备，达7.477亿美元，为其持续投资和全球扩张提供支持 [8] - 第二季度生产超过200辆第七代车辆，并计划在年底前将运营车队规模目标扩大至1000辆，正与行业领导者合作进行国际部署 [8] - 公司重申2025年剩余时间的指引：实现两位数百分比的收入和车队增长，加速全球扩张，并专注于实现单单元经济为正，以推进其2026年盈亏平衡的目标 [9] - 管理层强调了海外市场的监管进展和合作伙伴关系，以支持其抢占1.5万亿美元机器人出租车市场增长份额的愿景 [9]

报告行业投资评级 - 对Pony AI的评级为买入[1][11][18][19] 报告的核心观点 - Pony AI 2025年第一季度营收1400万美元，同比增长12%，环比下降61%，运营亏损5600万美元，较2024年第四季度的1.73亿美元有所收窄，Robotaxi业务运营规模扩大，收费收入同比增长800% [1] - 随着Gen7 Robotaxi量产，管理层计划逐步部署新车型，目标到年底共部署1000辆，Gen7车型成本效率更高，车队规模增加将提升服务覆盖范围，吸引更多潜在用户 [1] - 鉴于Robotaxi规模不断扩大，以及业务从基于项目向运营业务升级，短期内看好Pony AI，长期看好其软件解决方案业务 [1] 根据相关目录分别进行总结 1Q25业绩快照 |指标|1Q24|4Q24|1Q25|QoQ|YoY| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营收（百万美元）|13|36|14|-61%|12%| |毛利润（百万美元）|3|7|2|-69%|-12%| |运营利润（百万美元）|-35|-173|-56|na|na| |税前收入（百万美元）|-21|-181|-37|na|na| |净利润（百万美元）|-21|-181|-43|na|na| |毛利率|21.0%|21.0%|16.6%|/|/| |运营利润率|-277.2%|-487.4%|-400.9%|/|/| |净利率|-164.5%|-509.4%|-307.5%|/|/| [2] 1Q25各细分业务结果 - Robotaxi业务营收170万美元，同比增长200%，项目收入和收费收入均实现增长，其中收费收入同比增长约800% [7] - Robotruck业务营收780万美元，同比增长4%，受新客户支持 [7] - 授权和应用业务营收450万美元，同比增长0%，管理层强调自动驾驶域控制器业务因新的机器人配送客户而增长 [7] 财报电话会议要点 - 考虑2025年第一季度财报，对2025 - 2032年预测进行修订，因Pony AI车队部署速度快于预期，2025 - 2026年营收上调0% - 1%，因运营规模扩大，2025/2026年毛利率上调至16.2%/16.9%，因近期研发和车队部署费用增加，上调2025/2026年运营费用估计，2027 - 2032年因车队加速扩张和运营效率提高，略微上调营收和净利润率 [9] 估值 - 将估值基准年从2025E滚动至2026E，将Pony AI 12个月目标价上调至26美元（之前为23.1美元），仍基于贴现EV/EBITDA方法，应用新的2031E EV/EBITDA倍数13.5倍（之前目标倍数为2030E EV/EBITDA的17.4倍，目标价隐含的2031E EV/EBITDA倍数为11.7倍），目标倍数基于Pony AI全球同行的EBITDA增长与EV/EBITDA的相关性，因2032E更高的EBITDA增长（21%，之前为19%）而提高，然后使用11.5%的股权成本（股权风险溢价6.5%，无风险利率3.0%，贝塔系数1.3；保持不变）将2031E EV贴现回2026E，维持买入评级 [11] 其他要点 - 毛利率为16.6%，同比和环比下降，因域控制器销售贡献增加 [12] - 运营亏损收窄至5600万美元，净亏损收窄至4300万美元 [12] - 加速Robotaxi车队扩张，Gen7平台可降低70%的物料清单成本，支持量产和部署计划，目标年底车队规模达1000辆 [12] - 与生态系统公司合作扩大用户群，与腾讯、Uber合作，内部APP注册用户环比增长20% [12] - 扩大运营和路测范围，在中国运营面积超2000平方公里，在深圳南山获全无人驾驶Robotaxi商业运营牌照，在卢森堡和韩国获路测资格 [12]