文章核心观点 3月31日黑芝麻智能发布2024年度业绩报告，公司营收、利润、毛利等指标向好，毛利率提升，同时研发开支增加，各产品线取得进展 [2][3] 营收情况 - 2024年度营业收入4.74亿元，比上年同期上升51.8% [2] - 自动驾驶产品及解决方案收入4.38亿元，同比增长58.5%，原因包括向国内头部汽车OEM及一级供应商销售芯片及解决方案、量产车型使用数量增加、产品线扩大使商用车领域市场渗透率提高、车路云一体化等领域收入随政策发布增加 [2][4] 利润情况 - 年内利润3.13亿元，同比扭亏为盈；经调整亏损13.04亿元，上年同期亏损为12.54亿元 [2] 毛利情况 - 2024年毛利为1.95亿元，同比增长152.4% [2] - 自动驾驶产品及解决方案毛利率由21.4%提升至37.4%，因销售的集成在需要硬件组件较少的基于系统芯片的解决方案中的定制化自动驾驶算法增加 [2] - 智能影像解决方案业务的毛利率由50.1%增加至85.4%，因无需硬件组件且毛利率较高的自研软件及算法的授权所产生的收入百分比增加 [2] - 整体毛利率由2023年度的24.7%增加至2024年度的41.1% [2] 研发开支情况 - 研发开支由2023年度的13.63亿元增加5.3%至2024年度的14.35亿元，原因是推进C1200的商业化适配及持续进行更高性能的A2000芯片的研发工作 [3] 产品量产及合作情况 - A1000系列芯片已在吉利、东风及比亚迪等头部车企规模化量产交付，基于该系列芯片的高速NOA方案已实现全国高速覆盖以及多个主要城市快速路的覆盖 [5] - 武当C1200系列跨域融合芯片完成城市无图NoA的功能验证，与中国一汽、东风等企业达成深度合作 [6] - C1236芯片专注高阶智能驾驶领域，实现单芯片支持高速NoA行泊一体功能及城市NoA等场景应用；C1296芯片主打跨域融合计算，单芯片覆盖多域功能，支持舱驾一体方案 [6] - 截至2024年末，武当C1200系列芯片已获得2家主流原始设备制造商量产定点 [6]

文章核心观点 3月28日江铃汽车发布2024年度业绩报告，展示营收、利润等财务指标及产量、销量等业务数据，体现公司经营状况与市场表现[2] 财务指标 - 2024年营业收入383.74亿元，同比上升15.7% [2] - 归属于上市公司股东的净利润15.37亿元，同比上升4.17% [2] - 扣除非经常性损益后的净利润13.56亿元，同比上升36.28% [2] - 经营活动产生的现金流量净额26.33亿元，同比下降42.35% [3] - 基本每股收益1.78元，同比增长4.17% [3] - 稀释每股收益1.78元，同比增长4.17% [4] - 加权平均净资产收益率14.20%，同比下降0.86% [4] - 截至报告期末，总资产308.4亿元，同比增长5.83% [3] - 归属于上市公司股东的净资产112.93亿元，同比增长9.11% [3] - 营业成本329.52亿元，同比上升16.04% [5] - 销售费用10.59亿元，同比下降6.79% [5] - 管理费用9.44亿元，同比下降4.05% [5] - 研发费用13.15亿元，同比上升2.21% [5] - 财务费用 -1.52亿元，同比上升25.67% [5] 产量与销量 - 2024年设计产能32万台，总产量344841辆，同比增长12.17%，产能利用率108% [5] - 销量341208辆，同比增长10.06% [5] - 轻型客车产量87542辆，同比增长11.71%，销量87310辆，同比增长8.83% [6] - 卡车产量65352辆，同比增长3.51%，销量61932辆，同比下降1.41% [6] - 皮卡产量72579辆，同比增长23.60%，销量73242辆，同比增长22.77% [6] - SUV产量119368辆，同比增长11.35%，销量118724辆，同比增长10.64% [6] 市场表现 - 2024年江铃轻客产品市占份额稳居第一 [6] - 江铃皮卡产品市占份额位居行业第二 [6] - 江铃轻卡产品市占份额位居行业第六 [6] - 2024年出口销量116630辆，同比增长21.9% [6] - 海外经销商超100家，展厅超1000个，整车及CKD出口超100个国家及地区 [6] - 沙特阿拉伯成为首个年出口量达2万辆的海外市场 [6]

3月28日，小米汽车正式披露小米新车YU7，小米汽车表示，"小米YU7，中文读音为小米御7，寓意'陆地战车，御风而行'。"同时披露了寒武岩灰、霞光 紫、鹦鹉绿等几种配色。 根据工信部第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米YU7定位为纯电动多用途乘用车，具备时尚的外观设计与先进的技术配置。 外形方面，新车延续小米SU7的设计语言，它长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米，轴距达到3000毫米，为车内空间提供充足保障。整备质量为2425公 斤，总质量为2875公斤，额定载客数5人。车辆轮胎规格丰富，提供245/55R19、245/50R20、245/45R21和275/40R21等多种选择。同时，该车型还可选装 ETC车载装置、轮辋及非涂色卡钳等配置。 在动力系统方面，该车型搭载磷酸铁锂电池，储能装置由台州弗迪电池有限公司生产。驱动电机峰值功率分别为130千瓦和235千瓦，车辆最高车速可达240 公里/小时。此外，车辆配备ESP10型防抱死制动系统（ABS），并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。 另据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十四批），小米YU7将提供96.3kWh或1 ...

文章核心观点 公司积极推进四川雅江县木绒矿山开发建设，计划扩大资源储备、强化固态电池上游材料市场竞争力、拓展海外市场以提升锂矿自给率和市场份额 [1][2] 资源开发与布局 - 推进四川雅江县木绒矿山开发建设，该矿山已探明Li₂O资源量98.96万吨，平均品位1.62%，取得年产300万吨矿石采矿许可，预计2025 - 2026年落地后显著提升锂矿自给率至50%以上 [1] - 现有奥伊诺矿山（年产7.5万吨锂精矿）和津巴布韦萨比星矿山（年产29万吨锂精矿），可覆盖当前30%的锂盐产能需求 [1] - 除木绒矿山外，计划通过阿根廷SDLA盐湖项目（年产能2500吨碳酸锂当量）及Pocitos等勘探项目进一步扩大资源储备 [1] - 持续在全球范围内寻求优质锂矿资源，重点布局四川、非洲及南美地区 [1] 固态电池领域 - 已建成500吨金属锂产能，并实现超薄锂带量产供货 [1] - 规划新增2500吨金属锂产能，强化在固态电池上游材料市场的竞争力 [1] 阿根廷盐湖开发 - 运营SDLA项目，推进Pocitos等盐湖的勘探工作，未来根据项目进展调整开发节奏 [1] 锂盐产能与市场拓展 - 目前锂盐年产能达13.2万吨（国内7.2万吨 + 印尼6万吨），客户涵盖比亚迪、LGES、SKOn、现代汽车等头部企业 [2] - 2025年通过优化生产、套期保值对冲价格风险，推动印尼6万吨锂盐项目达产以拓展海外市场 [2]

文章核心观点 3月26日科通技术披露首次公开发行股票并上市辅导备案报告，再度冲刺资本市场，此前2022年申请创业板上市于2024年终止审查，公司是芯片应用设计和分销服务商 [1] 公司基本情况 - 公司是知名的芯片应用设计和分销服务商，与全球80余家领先芯片原厂紧密合作，获众多国际和国内知名原厂产品线授权，提供芯片应用技术及分销服务 [1] - 公司主要代理产品类型包括FPGA、ASIC、处理器芯片等 [1] - 公司沉淀深厚应用技术和丰富产业资源，下游覆盖智能汽车等五大领域，服务数千家知名客户，提供芯片应用技术及分销服务 [2] 股权结构 - 公司控股股东为Alphalink Global Limited，直接持有公司66.8393%的股份 [3]

文章核心观点 3月25日复旦微电发布2024年年度业绩报告，全年营收增长但净利润下降，各产品线表现分化，第四季度业绩回升，研发投入保持高位，因市场竞争等因素利润空间被压缩 [1][3][4] 财务数据 主要会计数据 - 2024年营业收入35.90亿元，同比增长1.53% [1][2][4] - 归属于上市公司股东的净利润5.73亿元，同比下降20.42% [2][4] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.64亿元，同比下降18.92% [2] - 经营活动产生的现金流量净额7.32亿元，同比大幅增长203.4% [2][4] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产58.94亿元，较上年增长11.15% [2] - 2024年末总资产90.41亿元，较上年增长7.49% [2][3] 其他财务数据 - 资产负债率27.62%，较上年同期下降1.5% [4] - 货币资金10.87亿元，存货31.34亿元，应收账款14.94亿元，同比增加35.74%，固定资产规模增长40.54% [3] 产品线表现 - 安全与识别芯片销售收入7.91亿元，受益于市场需求强劲 [3] - 非挥发存储器产品线收入11.36亿元，反映终端领域回暖 [3] - 智能电表芯片收入3.97亿元，市场需求显著复苏 [3] - FPGA及其他产品线收入11.34亿元，广泛应用于通信、工控等领域 [3] 业绩趋势 - 第四季度业绩明显回升，单季营收9.07亿元，同比增长13.57%，归母净利润1.45亿元，同比增幅达109.59% [3] 财务数据变动原因 - 市场竞争加剧导致部分产品价格下调，综合毛利率同比下降5.26%，毛利减少约1.56亿元 [3] - 研发费用增加2005.39万元，减值损失计提规模扩大 [3] - 公司为巩固市场占有率主动调整价格策略，叠加产品结构变化，进一步压缩了利润空间 [3]

文章核心观点 2024年五菱汽车受合资公司业务亏损影响总亏损6314万元 虽总收入减少但净溢利和公司拥有人应占溢利增加 各业务板块表现有差异 [1][4] 公司业绩情况 - 2024年度总收入79.49亿元 较去年减少24.2% 主要因不利经济环境和改装车重新定位策略 [3] - 年度毛利8.6亿元 较去年减少17.1% 毛利率由9.9%改善至10.8% [4] - 2024年净溢利1.11亿元 较去年增加60.2% 公司拥有人应占溢利5062.1万元 较去年增加115.6% [4] - 应占联营公司业绩总净亏损6314万元 受佛吉亚内饰等经营溢利净额和五菱新能源等经营亏损净额综合影响 [4] 各业务板块表现 汽车动力系统分部 - 总收入17.37亿元 较去年减少30% 因传统燃油轻型商用车市场承压 客户订单减少 [4] - 附属公司出售发动机约15.3万台 较去年大幅减少约38.6% 新能源汽车产品占比小 铸件产品销售约117.8万件 较去年增加逾25% [5] - 向核心客户上汽通用五菱销售额6.95亿元 较去年大幅减少约48% 来自新能源汽车业务贡献小 [5] - 向其他客户销售额10.42亿元 占该分部总收入约60% 除发动机气缸部件收入温和增长外 发动机组销售额均下跌 [6] 汽车零部件及其他工业服务 - 2024年总收入54.61亿元 较去年减少约10.9% 因市场周期性因素及严峻营商环境 客户订单减少 [6] 商用整车 - 2024年总收入7.19亿元 较去年大幅减少约60.9% 但因重组活动及成本控制措施维持盈利 经营溢利7591.9万元 [6] 合资公司五菱新能源 - 2024年总收入10.17亿元 较去年增加约29.5% 处于营运初期产生经营净亏损 本集团应占亏损约6740.4万元 亏损较去年略有减少 [7]

文章核心观点 - 中集车辆2024年净利润同比腰斩，半挂车市占率连续6年国内第一，公司推进“星链计划”和“雄起计划”取得一定成果 [1][2][3] 业绩情况 - 2024年营业收入20,998,201,488.8元，较上年同期下降16.3% [2][4] - 2024年归属于上市公司股东的净利润1,085,368,583.31元，较上年同期下降55.8% [2][4] - 2024年扣除非经常性损益后的净利润1,078,631,606.75元，较上年同期下降30.56% [2][4] - 2024年经营活动产生的现金流量净额2,191,567,565.28元，较上年增长22.42% [2] - 2024年基本每股收益0.56元/股，较上年下降54.10% [2] - 2024年稀释每股收益0.56元/股，较上年下降54.10% [2] - 2024年加权平均净资产收益率7.42%，较上年下降10.51% [2] - 2024年末资产总额22,685,887,204.32元，较上年末下降4.83% [2] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产14,381,208,915.09元，较上年末下降2.89% [2] 业务发展 - 2024年公司第一要务是推动“星链计划”，促进“三好发展” [2] - 2024年公司在中国、北美、欧洲的半挂车生产中心和制造工厂共实现销量10.17万台 [2] - 2024年公司在中国的半挂车市场占有率上升至14.04%，连续六年保持全国第一 [2] - “星链计划”初显成效，国内半挂车整体销量同比上升12%，业务营收同比增长16% [3] - 中集·陕汽三好发展成果丰硕，好马配好鞍6791列，好头牵好挂6230列，好车配好罐1738列 [3] - 2024年9月公司正式启动“雄起计划”，已顺利完成构建期第一阶段目标 [3] - “雄起计划”借鉴“星链计划”经验，采用“半山起步”方式，初步构建生产组织“硬实力”与“软实力” [3]

文章核心观点 - 受益AI及汽车智能化新动能，沪电股份2024年净利润同比增长71.05%，但PCB行业面临市场供需、价格竞争等压力 [1][2] 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入约133.42亿元，同比增长约49.26%；归属于上市公司股东的净利润约25.87亿元，同比增长约71.05% [4] - 2024年PCB业务实现营业收入约128.39亿元，同比增长约49.78%；毛利率提升至约35.85%，同比增加约3.56个百分点 [4] - 2024年企业通讯市场板实现营业收入约100.93亿元，同比大幅增长约71.94%，毛利率同比提高4.09个百分点 [3] - 2024年汽车板整体实现营业收入约24.08亿元，同比增长约11.61%，毛利率同比减少约1.20个百分点 [5] 公司业务结构 - 企业通讯市场板营收中，AI服务器和HPC相关PCB产品约占29.48%；高速网络的交换机及其配套路由相关PCB产品约占38.56% [3] - 新兴汽车板产品市场持续成长，占公司汽车板营业收入的比重从2023年的约25.96%增长至约37.68% [5] 行业情况 - 得益于消费电子回暖以及人工智能等多重因素，全球PCB产业从2023年低谷中强劲复苏，产值重回正增长区间，并呈现技术升级特征 [2] - PCB行业面临市场供需、价格竞争、地缘政治局势紧张、贸易纷争加剧等压力，全球化PCB供应链面临诸多挑战 [2] - 2024年全球汽车出货量疲软，新能源汽车增长趋势线放缓，市场竞争加剧，车企对成本控制更严苛 [5]