商用车产销总体表现 - 公司8月汽车总产量6,841辆 同比下降20.11% 本年累计产量77,364辆[1][2] - 公司8月汽车总销量7,126辆 同比下降17.39% 本年累计销量84,713辆[1][2] 轻型货车板块 - 8月轻型货车产量6,203辆 同比下降17.29% 本年累计产量73,009辆[1][2] - 8月轻型货车销量6,616辆 同比下降13.96% 本年累计销量79,589辆[1][2] 客车板块 - 8月客车产量352辆 同比下降58.87% 本年累计产量2,820辆[1][2] - 8月客车销量234辆 同比下降57.62% 本年累计销量3,521辆[1][2] 客车非完整车辆 - 8月产量286辆 同比下降10.55% 本年累计产量1,535辆[1][2] - 8月销量276辆 同比下降7.82% 本年累计销量1,603辆[1][2] 新能源汽车业务 - 8月新能源汽车产量629辆 同比下降25.49% 本年累计产量13,651辆[1][2] - 8月新能源汽车销量1,575辆 同比下降23.18% 本年累计销量12,703辆[1][2] 发动机业务 - 东风康明斯发动机8月产量15,753台 同比增长5.14% 本年累计产量143,452台[1][2] - 东风康明斯发动机8月销量16,271台 同比增长9.93% 本年累计销量146,311台[1][2]

核心观点 - 公司8月汽车总产量同比下降23.22%至27601辆 总销量同比下降13.23%至32447辆 本年累计产销量均同比下降约10% [2][3] - 新能源汽车8月产量同比增长8.98%至2537辆 但销量同比下降27.15%至2208辆 累计产销量同比降幅均超14% [3] - 商用车中客车表现突出 8月产量同比大增310.74%至994辆 销量同比增长112.95%至773辆 [3] 乘用车产销情况 - SUV 8月产量同比下降49.03%至4762辆 销量同比下降30.89%至5951辆 累计产量同比下降8.62%至48592辆 [3][4] - MPV 8月产量同比增长29.86%至1496辆 销量同比大增109.91%至2647辆 累计销量同比增长7.70%至11452辆 [3] - 轿车8月产量同比下降29.89%至4870辆 销量同比下降8.09%至7588辆 累计销量同比下降39.45%至28170辆 [3] 商用车产销情况 - 货车8月产量同比增长4.18%至10572辆 销量微降0.34%至10397辆 累计销量同比下降0.63%至99910辆 [3][4] - 皮卡8月产量同比下降44.23%至3530辆 销量同比下降30.95%至3733辆 累计销量微增0.46%至39877辆 [3] - 客车非完整车辆8月产量同比增长16.10%至238辆 销量同比增长13.37%至229辆 累计销量同比增长23.31%至2158辆 [3] - 多功能商用车8月产量同比下降27.91%至1139辆 销量同比下降60.58%至1129辆 累计销量同比下降49.38%至9153辆 [3]

公司战略举措 - 公司董事会同意发行境外上市股份H股并申请在香港联交所主板挂牌上市[2] - 此举旨在满足全球化发展需要 深入推进全球化战略布局 增强全球资本运作能力[2] - 将充分考虑现有股东利益和境内外资本市场情况 在股东大会决议有效期内选择适当时机完成发行[2] 财务表现 - 上半年实现营收96.35亿元 同比减少9.62%[2] - 归母净利润为4.78亿元 上年同期为-7.44亿元 实现扭亏为盈[2]

产品展示 - 公司在2025年慕尼黑国际车展展出五款车型包括全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9和小鹏P7+ [2] - 公司同步展出人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型和SEPA扶摇架构等前沿展品 [2][3] 全球化战略 - 公司宣布欧洲首个研发中心正式启用 作为全球第九大研发中心与硅谷和圣地亚哥研发中心形成协同 [2] - 新研发中心以"In Europe With Europe"为核心 深度挖掘本地用户需求以加速技术创新与本地化落地 [2] - 该中心使公司能够直接倾听欧洲用户声音并将其需求转化为创新成果 [3] 机器人业务 - 小鹏人形机器人IRON已进入工厂实训 计划2024年第四季度推出下一代超类人机器人 [3] - 人形机器人目标于2026年实现量产 将应用于工厂运营、门店接待和零售导购等场景 [3] 低空出行领域 - 小鹏汇天历经12年研发 投入约6亿美元 完成7代飞行器迭代 [3] - 陆地航母飞行汽车将于2024年10月在迪拜完成全球首飞 [3] - 该产品在中国市场已收获近5000份订单 计划于2026年下半年正式交付 [3] 自动驾驶规划 - 公司期望在2026年推出L4级智驾量产车型 并在中国开始Robotaxi试运营 [3] - 小鹏图灵AI智驾已开启全球适配 目标在2026年第四季度让全球用户拥有最先进和最适应本地路况的智能驾驶体验 [3]

订单表现 - 截至8月底公司在手订单增速较快且已超去年全年水平[2] - 新能源领域订单呈现高速增长态势[2] - 3C领域订单保持稳定状态[2] 半导体业务进展 - 固晶机可用于芯片贴装、摄像头模组组装及VCM组装领域[2] - 目前在3C头部企业多家生产基地进行样机测试且进展顺利[2] - 预计量产订单将在今明两年落地[2] 人工智能领域布局 - 共晶贴片机适用于400G/800G/1.6T光模块贴合场景[2] - 已获得行业知名企业批量订单[2] - 2025年上半年向国内头部光模块企业海外项目送样[2] 财务表现 - 上半年营业收入18.76亿元同比增长2.34%[2] - 归属于上市公司股东净利润1.63亿元同比增长69.69%[2]

产品发布计划 - Lafa5即刻开启盲订 四季度国内正式发布 明年全球市场陆续启动销售 [2] - Lafa5 Ultra版本明年上半年在国内交付 [2] 产品规格参数 - 车身尺寸为长4430mm 宽1880mm 高1520mm 轴距2735mm [2] - 提供6种车身颜色可选 [2] 产品设计特点 - 采用贯穿式灯组设计 前舱盖隆起线条体现动感气息 [2] - 根据配置提供激光雷达智驾方案和纯视觉方案两种选择 [2] 市场活动 - 产品于2025慕尼黑车展首次亮相 [2]

9月7日，上汽通用五菱旗下品牌宝骏汽车发文称，9月6日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为技术有限公司在柳州举行宝骏"三 智"深化合作签约仪式，全面升级战略合作伙伴关系。 宝骏汽车表示，上汽通用五菱与华为自2018年起便开始合作，有共同的奋斗基因与多年默契。此次深化合作，双方将聚焦"三智"领域进 一步发挥各自优势，推动汽车产业的智能化、网联化发展，助力广西汽车产业培育新质生产力，共同构建开放、繁荣的智能汽车生态， 为用户提供更加安全、便捷、智慧的出行体验。 资料显示，2024年，宝骏汽车累计销量为43647辆，月均销量不足4000辆。今年8月，宝骏汽车整体销量5103辆，同比增长8.1%。 （校对/黄仁贵） 文章称，双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作，共研的技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝 骏华境S。新车将全系标配华为乾崑智驾HUAWEI ADS4、鸿蒙座舱Harmony Space5、乾崑车云HUAWEI IVCS，并首批搭载华为舱内激 光视觉(Limera)。 ...

公司重大资产重组计划 - 拟通过发行股份及支付现金方式收购漳州兮璞材料科技有限公司控股权及浙江贝得药业有限公司剩余40%股权 并募集配套资金 [1] - 交易预计构成重大资产重组 但不会导致公司实际控制人发生变更 [1] 公司经营与财务表现 - 2024年上半年净利润116万元 同比下滑36% [1] - 2023年全年净利润780多万元 同比下降64% [1] - 原料药与制剂业务双双承压 克拉霉素原料药海外订单减少 制剂药面临集采压价和市场需求收缩 [1] 标的公司业务背景 - 标的公司兮璞材料成立于2020年 致力于成为半导体电子级材料一级供应商 [1] - 产品包括六氟丁二烯 三氟化氮等电子特气及双(叔丁基氨基)硅烷等半导体前驱体材料 [1] - 实际控制人为张琴 控股股东为上海兮噗科技有限公司 [1] 行业与技术挑战 - 半导体材料行业技术壁垒高 客户认证周期长 验证环节通常需1-3年 [2] - 公司此前无高科技制造领域经验 管理团队 技术积累和客户渠道支撑能力存疑 [2] - 监管审批 标的估值 业绩承诺等环节存在不确定性 [2] 公司历史转型轨迹 - 2010年登陆创业板 曾为光伏电池片领域龙头企业 [2] - 受欧美双反调查和国内531光伏新政冲击 2018-2019年因连续亏损被实施退市风险警示 [2] - 2019年转向医药行业 收购贝得药业并剥离光伏资产 虽保壳成功但未能实现可持续增长 [2] 市场反应与转型前景 - 今年以来股价累计涨幅超过53% 显示资金对转型存在博弈心态 [2] - 半导体行业需巨额资本投入 技术积累和人才储备 跨界成功案例稀少 [2] - 整合资源 通过客户认证 实现稳定量产是决定转型成败的关键 [2] 交易当前状态 - 交易处于筹划阶段 尚未披露具体估值和业绩承诺等细节 [3]

与传统硅基芯片相比，Flex IC（柔性集成电路）厚度仅为其1/3，生产周期更是从数月缩短至数天，从原材料进场到最后产品交付，只需要数天就可以完 成，整个制造成本会更低。 不过，从目前应用来看，Flex IC不是替代硅基，而是开辟更多新的应用场景。在2025深圳国际物联网展（IOTE）上，全球柔性半导体领军企业Pragmatic 带来了其柔性晶圆和产品方案，一度吸晴无数。 Pragmatic 半导体销售、业务发展与产品管理高级副总裁James Davey表示："我们Flex IC与传统硅基芯片的制造工艺几乎一样的，不同之处在于我们将一 种聚合物——聚酰亚胺作为基材，通过玻璃载具承载生产，兼容传统硅基半导体的刻蚀等工艺。" James Davey进一步称，Flex IC在生产过程中使用化学品、水、能源的量少，传统硅基在生产过程中会耗很多的能源、水和化学品；同时产品具备超薄、 可弯曲特性，可实现"触感无痕"集成，为智能穿戴、包装标签等场景提供了全新可能，工作温度范围覆盖- 10℃至75℃，已满足消费电子等主流场景需 求。 目前，NFC Connect已经采用Pragmatic公司独特的Flex IC技术，以超薄、 ...

据悉，臻驱科技成立于2017年，专注提供高性能国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案，总部位于上海浦东，在广西柳州、浙江平湖、安徽芜湖、重 庆、上海临港、浙江杭州及德国亚琛等地设有子公司。 9月8日，臻驱科技发文称，公司完成了数亿元E轮融资二期交割，E轮总融资额超6亿元。此轮融资中，E轮领投方国投创新、国投招商再度加码，中国互联 网投资基金、广州产投、浦东创投参与投资，老股东华泰宝利投资旗下华淳保信基金追加投资。 此次融资资金将主要用于加速新一代功率模块、功率砖及电控产品的量产落地，推动海外客户项目的交付，并进一步完善国内业务布局和全球市场拓展。 文章称，凭借着行业领先的产品创新、产业化落地和供应链整合能力，臻驱科技正向开发的新能源汽车电机控制器、功率模块等产品，已成功配套国内外主 流车企的数十款车型，畅销中国、欧洲等市场，2024年出货量达50万套，功率模块超150万片，助力全球新能源汽车产业绿色前行。据NE时代最新数据， 2025上半年臻驱科技双电控装机量居行业前三，功率模块排名第八，出口装机量在独立电控供应商中排名全国第一。 （校对/黄仁贵） ...