我国近期气温特点 - 文章核心观点为今年“三九”期间我国气温整体以偏高为主，但各地冷暖分布不均，呈现偏暖与偏冷并存的格局 [1] - 根据气象数据，我国大部地区最冷时段通常出现在“三九”和“四九”，其中“三九”全国平均气温为-5.15摄氏度 [1] - 今年进入数九寒天以来，我国多地持续偏暖，一反常态 [1] - 在“三九”期间，受多股冷空气影响，内蒙古东部、东北等地累计降温幅度超过10摄氏度，以偏冷为主 [1] - 在冷空气影响较小的华北到江南等部分地区，则以偏暖为主 [1]

公司人员调整传闻与回应 - 有市场消息称爱玛科技人员减员超过50%，其中高端品牌“零际”和国际事业部是重灾区，售后等部门也有人员离职，此次调整为近几年幅度最大的一次，部分离职员工补偿仅为1个月工资 [1] - 爱玛科技工作人员回应称，公司不存在减员超50%的情况，人员优化是企业发展过程中的正常调整，旨在匹配公司经营发展需要，相关描述被夸大 [1] - 公司确认存在高端品牌“零际”和国际事业部两大部门，但相关部门均在正常运行，不存在报道中描述的情况，当前公司生产经营正常 [1] 公司信息披露 - 爱玛科技预计在今年4月份披露公司年报 [1]

2025年中国汽车市场整体表现 - 市场整体增长但内部分化加剧，行业进入存量博弈阶段，竞争维度扩展至技术迭代、生态构建与组织运营效率的全方位比拼 [1][4] - 2025年已发布销量的汽车集团中，有7家实现销量同比增长，呈现集体上扬态势 [2][6] - 新势力阵营分化特征显著，40万辆年销量成为关键规模分水岭 [3] 传统汽车集团销量与表现 - 有4家汽车集团年销量超过300万辆，分别为比亚迪（460.24万辆）、上汽集团（450.7万辆）、中国一汽（330.20万辆）和吉利汽车集团（302.46万辆）[2][6][8] - 比亚迪2025年销售460.24万辆，同比增长7.7%，达成全年目标，其纯电动汽车销量225.7万辆，同比增长近28%，超越特斯拉（163.6万辆）登顶全球第一 [7] - 上汽集团2025年销售约450.7万辆，同比增长12.3%，自主品牌销量达292.8万辆，占总销量65% [8] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中新能源汽车销量168.78万辆，同比增长90%，吉利银河品牌销量123.58万辆，同比增长150% [9] - 中国一汽和长安汽车集团年度目标完成率分别为95.7%和97.1%，广汽集团全年销量172.15万辆，自主品牌海外销量近13万辆，同比增长47% [10] 新势力车企销量与表现 - 11家已公布年销量的新势力车企中，仅零跑、小鹏、小米3家如期完成年度销量目标 [3][12] - 零跑以59.66万辆的销量建立领先优势，赛力斯（47.23万辆）、小鹏（42.94万辆）、小米（超41万辆）和理想（40.63万辆）共同构成头部阵营 [11][13] - 9家新势力车企实现销量同比增长，其中小鹏增幅达126%，零跑增幅达103% [14] - 部分车企未达预期，如阿维塔销售12.88万辆，对比22万辆目标完成度不足六成；岚图销售15.02万辆，完成年度20万辆目标的75.1% [13] - 华为通过“五界”模式等深度参与，鸿蒙智行旗下品牌2025年累计交付58.9万辆，同比增长32% [15] 海外市场表现 - 奇瑞、上汽、比亚迪组成海外销量“百万辆俱乐部”，稳居第一梯队 [2][18] - 奇瑞集团以全年出口超134万辆的成绩位居榜首，并加速进入欧洲等15个市场 [18][19] - 比亚迪海外销量达104.96万辆，同比增长145%，首次突破百万辆，业务遍布全球119个国家和地区 [19][20] - 新能源汽车已成为中国汽车出海的核心增长引擎，驱动了出海根本动力的历史性切换 [21] 2026年行业展望与车企规划 - 行业共识认为2026年竞争将加剧，市场洗牌或将更为剧烈 [5][22] - 多家车企高层在新年致辞中聚焦“竞争加剧”，指出行业正从增量市场向存量市场、从传统制造向智能电动转型的关键期 [22][23][25] - 未来竞争将是“平台+生态”的竞争，汽车价值内核正加速向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体演进 [23] - “变革”成为车企穿越行业周期的必然选择，在已发布新年贺词的7家车企中，有6家直接提及改革或变革 [24][25]

雀巢全球召回事件概述 - 雀巢集团在全球31个国家和地区发布针对部分批次婴幼儿配方奶粉的预防性召回通知 原因是供应商提供的花生四烯酸油（ARA）及相关油脂混合物可能存在蜡样芽孢杆菌 该细菌可能引起食源性疾病 [2] - 雀巢中国自愿回收总计71批次产品 包括41批次跨境电商渠道销售的产品和30批次中国大陆市场销售的产品 涉及雀巢、惠氏两大品牌旗下至少15个系列婴幼儿配方奶粉和1个系列儿童成长奶粉 [3] - 雀巢集团评估此次召回的涉事批次奶粉占集团年销售额比例远低于0.5% 预计对集团财务不会造成较大影响 [4] 对雀巢大中华区业务的影响 - 事件对刚刚完成整合的雀巢大中华区婴儿营养业务单元构成品牌声誉考验 该单元于2026年1月1日正式成立 合并了雀巢和惠氏两大婴儿营养业务 [4] - 线下渠道出现非理性退货 范围远超雀巢公布的召回批次 雀巢公司愿意承担非理性退货的成本 [1][5] - 雀巢线下主推的高端婴幼儿配方奶粉“铂初能恩”预计受到较大打击 渠道商信心短期内难以恢复 [1][5] - 2024年雀巢大中华区婴儿营养业务虽取得市场份额增长 但整体呈现负增长 2025年前三季度 雀巢大中华区有机增长率为-6.1% [7] - 2024年中国婴幼儿配方奶粉市场中 雀巢、惠氏分别占比4.9%、4.4% 合并计算后整体市占率约9.3% 仅次于飞鹤、达能爱他美、伊利 [7] 供应链波及与行业反应 - 多家婴幼儿奶粉企业和原料供应商受到此次召回事件波及 包括德国喜宝、达能、倍顿等品牌均声称未使用雀巢涉事供应商的ARA原料 [1][8][9] - 全球最大的ARA供应商帝斯曼-芬美意发布声明称 涉事问题ARA原料并非由其生产 且公司ARA原料受此次事件影响市场需求激增 [1][10][18] - 公众将涉事供应商锁定在A股上市公司嘉必优生物技术（武汉）股份有限公司 该公司已接到雀巢方面通报 正在核查供应的ARA原料 [1][12] 对供应商嘉必优的影响 - 1月8日早盘 嘉必优股价一度下跌14.15% 盘中最大跌幅超过14% [1][17] - 嘉必优2024年ARA产品营收为3.90亿元 同比增长29.17% 产品毛利率达44.08% [15] - 嘉必优产品销售区域覆盖30多个国家和地区 ARA主要客户包括雀巢、达能、嘉吉等 [13] - 分析认为 一旦雀巢问题ARA原料供应商身份确定为嘉必优 其有可能被列入国内几大奶粉企业黑名单 其服务的品牌可能都会受到波及 [1][18]

智谱董事长刘德兵在上市致辞中讲道："智谱的Z是字母表中的最后一个，代表终极境地，智谱将持续 探索AGI的智能上界。" 截至发稿，智谱股价报126港元/股，当日涨幅达8.4%。 编辑 杨娟娟 新京报贝壳财经讯（记者张晓慧 罗亦丹）1月8日，智谱（02513.HK）正式在香港联合交易所挂牌上 市，成为"全球大模型第一股"，开盘报120港元/股，市值突破528亿港元。 此前，智谱全球发售文件显示，智谱拟在全球发售3741.95万股H股，其中香港公开发售748.39万股，国 际发售2993.56万股；配发结果显示，智谱公开发售认购水平达1159.46倍，国际发售认购水平达15.28 倍。 智谱成立于2019年，由清华大学技术成果转化而来，专注AGI的研发。弗若斯特沙利文报告显示，按 2024年收入计算，智谱在中国独立通用大模型开发商中排名第一，在所有通用大模型开发商中排名第 二。 上市当日，清华大学计算机系教授、智谱创立发起人兼首席科学家唐杰发布内部信，提到2026年智谱将 聚焦新一代模型GLM-5、全新的模型架构设计、具有更强泛化能力的RL等，"很快GLM-5将跟大家见 面"。 校对 杨利 ...

新京报贝壳财经讯 1月7日，宝莫股份发布公告称，公司于当日收到实际控制人罗小林、韩明通知，其 正在筹划公司控制权变更相关事宜，具体方案以各方签署的相关协议为准。宝莫股份表示，上述事项的 具体方案尚在筹划中，尚未签署正式协议，具有不确定性。公司将根据上述事项的进展情况，严格按照 有关法律法规的规定和要求履行信息披露义务。 ...

公司2025年全年销售业绩 - 绿城集团2025年全年累计取得总合同销售面积约1208万平方米，总合同销售金额约2519亿元 [1] - 其中，公司自投项目合同销售面积约466万平方米，合同销售金额约1534亿元 [1] - 公司代建项目累计销售面积约742万平方米，销售金额约为985亿元 [1] 公司业务结构分析 - 代建业务贡献显著，销售面积742万平方米超过自投项目的466万平方米 [1] - 代建业务销售金额985亿元，占公司总销售金额2519亿元的比重约为39.1% [1] - 自投业务销售金额1534亿元，占公司总销售金额的比重约为60.9% [1]

新京报贝壳财经讯 1月7日，中集集团发布公告称，近期，为进一步加快现金回笼、保障流动性安全， 本集团联营公司中集产城主动调整价格策略，对外整售旗下物业前海中集国际商务中心东塔项目，合同 金额约25.34亿元。根据初步测算，由于中集产城该项目出售价格和账面成本存在差异，该项交易预计 间接减少本集团归母净利润约10.80亿元（未经审计），对集团2025年年度净利润造成重大不利影响。 ...

公司股价异常波动 - 金风科技股票在2026年1月5日、1月6日、1月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20% 属于异常波动情况 [1] - 公司声明前期披露信息无需更正或补充 未发现可能对股价产生较大影响的未公开重大信息被公共传媒报道 [1] - 公司表示近期经营情况及内外部经营环境未发生重大变化 [1]

股价表现与市值变动 - 2025年1月6日，特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元（折合人民币超4346亿元）[1] 全球及中国市场销量表现 - 2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，首次丢掉全球纯电销冠头衔[3] - 2025年前11个月，特斯拉在中国市场挂牌销量为53.19万辆，较上年同期的57.42万辆下降7.37%[3][5] - 2025年12月，特斯拉实现9.71万辆的批发高峰（含出口），环比增长12.08%，创下年内新高[6] 市场竞争格局与本土品牌崛起 - 中国新能源汽车市场持续增长，比亚迪2025年纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%[5] - 小米汽车2025年凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉目标用户[8] - 本土品牌如比亚迪汉、蔚来ES6等车型在20万-30万元主销区间形成围剿之势，并覆盖从10万元到40万元以上的全价格带[8] - 特斯拉产品线相对单一，仅依靠Model 3/Y支撑，Model S/X销量占比不足5%，Cybertruck等新车型未进入中国市场[8] 销量下滑的核心原因分析 - 特斯拉销量颓势是中国市场权重提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果[3] - 产品迭代频率、本地化适配速度显著慢于本土品牌，难以满足中国消费者对产品新鲜感和智能化体验的升级需求[8] - 特斯拉FSD辅助驾驶系统未在中国正式商用，现有系统因法规限制与本地道路场景适配能力弱，功能受限明显[9] - 月度销量波动剧烈，例如2025年2月批发销量同比下滑49%，10月批发销量61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%[5] - 2025年12月的销量高峰主要得益于年底冲量、价格优惠及购置税政策窗口的短期刺激，并非市场需求真实回暖[6] 专家建议与未来方向 - 行业分析师建议，特斯拉须加速并深化本土化，实现从“特斯拉中国”到“中国特斯拉”的转变，更贴近中国市场、融入本土生态[9] - 中国新能源市场需求分化，特斯拉在中高端市场被理想L系列、蔚来ET5T等车型分流，低端市场缺乏入门级车型补位[9] - 消费者购车理念从“品牌导向”转向“价值导向”，公司需通过本土化产品迭代与运营重新赢回市场认可[9]