行业政策动态 - 工业和信息化部于2025年9月17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，该标准旨在填补组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据 [1] 市场发展现状 - 2025年1-7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加6.5个百分点 [2] - 组合驾驶辅助系统已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量，能够有效减轻驾驶负担并提升驾驶舒适性 [2] 标准制定背景 - 全球汽车产业加速向电动化、网联化和智能化转型，智能网联汽车成为产业发展的战略制高点和新质生产力的重要载体 [2] - 组合驾驶辅助系统规模化应用带来新挑战：产品性能缺乏统一基线，不同车企系统在复杂场景下的可靠性和稳定性差距显著；营销环节存在滥用“高阶智驾”等概念，模糊驾驶辅助与自动驾驶界限，导致用户误判功能边界 [3] 标准主要内容 - 标准与国际法规UN R171协调接轨，并结合中国复杂道路交通场景，将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助系统（不含泊车系统） [4] - 从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”三个维度构建“三重安全保障” [4] 功能性能要求 - 严格限定系统“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活，并设置人机交互、功能安全、信息安全等全方位技术要求 [5] - 针对基础单车道和多车道系统，要求符合GB/T 44461.1和GB/T 44461.2相关标准，并满足人机交互、信息安全等安全要求 [6] - 针对领航组合驾驶辅助系统，要求具备限速控制辅助能力，不得在实线处执行换道，并基于中国道路特征构建交叉口、施工区、环岛等试验场景 [7] 过程管理要求 - 面向研发、制造和使用全过程提出安全保障要求，建立全生命周期安全保障方法，覆盖事前、事中与事后安全链条 [8] - 在研发阶段强化安全风险设计，生产阶段保障生产稳健性和可追溯性，使用阶段动态监测车辆运行状态并实现数据上报 [8] 系统使用规范 - 要求系统每次上电后确认驾驶员完成使用培训方可激活，确保驾驶员理解系统使用限制 [9] - 系统需具备手部脱离检测和视线脱离检测能力，在驾驶员未及时响应报警时可控退出激活状态 [10] - 在驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能或发生一定次数脱离后，系统需在至少30分钟内禁止再次使用 [10][58] 与国际法规对比 - 标准与UN R171最新版协调，但禁止系统抑制手握转向盘提示，要求驾驶员未脱离任务前提下方可执行动态驾驶任务 [11] - 细化道路试验方法，增加施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车等基于中国事故统计的试验场景，并要求在制造商声明的最高可设置车速下进行试验 [11] - 针对所有类别系统提出用户告知和驾驶员培训识别要求，而非仅针对换道控制，以避免误用和滥用 [12] - 提出车端数据记录要求，包括数据元素、存储和读取，以支持交通事故调查与分析 [12] 标准实施进展 - 标准已形成征求意见稿，公开征求意见截止日期为2025年11月15日 [13][14] - 下一步将加强部门协同合作，加快推进标准发布、宣贯、实施与监督，确保安全技术要求有效落地 [13] 系统分类与定义 - 组合驾驶辅助系统属于2级驾驶自动化系统，可提供持续横向和纵向控制，但驾驶员需持续参与动态驾驶任务执行 [27][31] - 基础单车道系统仅在高速公路和快速路下辅助车辆在单一车道内行驶 [35] - 基础多车道系统在驾驶员触发换道后辅助车辆在相同方向车道间执行换道过程 [36][37] - 领航组合驾驶辅助系统除基础功能外，至少具有车道巡航控制和风险减缓功能，适用于高速公路及其他路况 [39] 安全验证方法 - 标准构建多层级评价方法，包括场地试验、道路试验和文件检验，全面考察系统安全能力 [41] - 场地试验涵盖基础场景（46个试验场景）、功能安全（8个整车危害和3类故障注入）和预期功能安全（22个试验场景） [42][43][44] - 道路试验要求试验道路连续，有效试验时长总和至少72小时，并进行夜间试验（如系统支持） [48] - 文件检验通过对系统设计证明、功能安全文件等材料进行检验，多维度验证产品安全能力 [47] 数据记录要求 - 标准要求系统记录组合驾驶辅助系统运行信息、车辆状态、驾驶员操作及状态、行车环境等数据，支持事故判定和原因分析 [50][51] - 数据记录分为连续记录型和事件触发型，读取方式包括接口和文件格式协议 [51][52] 驾驶员使用保障 - 要求说明书涵盖系统类别、能力与局限性等内容，并识别驾驶员是否经过使用培训 [54] - 系统需实现视线脱离检测（5秒内提示）和手部脱离检测（5秒内提示），并在升级提示后规定时间内发出立即控制警告 [56]

会议概况 - 中国汽车工业协会于2025年9月15-16日在杭州召开三季度汽车行业重点企业经济运行交流会 由浙江吉利控股集团协办 [1] - 18家行业整车和零部件重点企业代表参会 包括吉利控股 比亚迪 上汽集团 中国一汽 长安汽车 奇瑞汽车 东风公司 北汽集团等 [1] - 会议由中汽协副秘书长陈士华主持 吉利控股经营管理中心总经理刘全有出席会议并致辞 [1][3] 会议核心议题 - 重点讨论行业运行现状 存在的主要问题及相关政策建议 [3] - 分析预测行业全年走势及2026年全年预期 [3] - 围绕以旧换新政策 行业综合整治"内卷" 企业生产经营 产业链供应链等热点展开深入交流 [3] - 探讨新能源汽车与燃油车发展 "十五五"规划 国际化发展等议题 [3] 行业战略方向 - 汽车产业正在深化电动化 智能化转型 [3] - 与会企业代表分享各自企业经营现状和发展战略 [3] - 会议强调从行业角度出发探讨问题 助力中国汽车产业高质量发展 [3] 会议成果与后续行动 - 中汽协将梳理相关问题建议作为运行基础材料反馈给有关部委 [5] - 参会代表参观吉利展厅了解主要车型产品 [5] - 协会将持续加强与企业沟通交流 发挥平台作用 提升运行工作水平 [5]

2025年8月新能源汽车产销总体表现 - 2025年8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8% [3] - 8月新能源汽车产销环比同比双增长，增长幅度均在25%以上，呈快速增长态势 [1] 2025年1-8月新能源汽车累计表现 - 2025年1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7% [3] - 1-8月新能源汽车国内销量达808.8万辆，同比增长30.1% [1] 2025年8月新能源汽车国内市场表现 - 2025年8月新能源汽车国内销量为117.1万辆，环比增长13%，同比增长18.3% [4] 2025年新能源汽车出口表现 - 2025年8月新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍 [7] - 2025年1-8月新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [7]

核心观点 - 国民经济有望延续稳中有进发展态势，长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变 [2] 消费潜能释放 - 市场销售稳步回升，以旧换新相关商品销售增势较好，网络直播带货、即时零售等新型消费快速增长 [3] - 服务消费持续扩大，假日出行增加，文旅消费升温，体育赛事、电影演出市场较为活跃 [5] - 中秋、国庆假日将进一步带动假日消费，消费有望继续扩容提质 [7] 新兴动能培育 - 1-8月份规模以上高技术制造业增加值同比增长9.5% [8] - 1-8月份工业机器人、民用无人机产量分别增长29.9%、53.7%，新能源汽车产量增长31.4% [10] - 绿色消费、新型消费快速增长，网上零售额较快增长 [11] 市场活力提升 - 1-7月份规模以上制造业企业利润同比增长4.8% [16] - 1-8月份民营企业进出口额增长7.4% [17] - 8月份制造业企业、服务业企业业务活动预期指数分别为53.7%、57%，均比上月上升 [18] 宏观政策发力 - 各地区各部门推动各项宏观政策有效落实，促进了经济稳定发展 [20] - “两重”建设发力显效，“两新”政策深入实施 [20]

工业增加值总体表现 - 8月份规模以上工业增加值同比增长5.2%，环比增长0.37% [1] - 1-8月累计工业增加值同比增长6.2% [1] 三大门类表现 - 采矿业增加值同比增长5.1%，制造业增长5.7%，电力/热力/燃气及水生产供应业增长2.4% [3] - 高技术制造业表现突出，8月增长9.3%，1-8月累计增长9.5% [5] 经济类型分化 - 股份制企业增长6.0%，国有控股企业增长4.7%，私营企业增长4.6% [3] - 外商及港澳台投资企业增长2.3%，低于整体水平 [3][5] 重点行业增长亮点 - 铁路/船舶/航空航天设备制造业增长12.0%，电气机械和器材制造业增长9.8% [3] - 计算机/通信/电子设备制造业增长9.9%，汽车制造业增长8.4% [3] - 有色金属冶炼和压延加工业增长9.1%，化学原料和化学品制造业增长7.6% [3] 主要产品产量变化 - 新能源汽车产量133.3万辆，同比增长22.7% [4] - 钢材产量12277万吨，增长9.7%；乙烯314万吨，增长10.4% [4] - 工业机器人产量63747套，增长14.4%；集成电路425亿块，增长3.2% [5] - 水泥产量14802万吨，下降6.2%；微型计算机设备2769万台，下降13.1% [4][6] 能源生产与发电量 - 原煤产量39050万吨，下降3.2%；原油加工量6346万吨，增长7.6% [6] - 太阳能发电量增长23.4%，风力发电量增长20.2%，核能发电量增长5.9% [6] - 水力发电量下降10.1%，火力发电量增长1.7% [6] 产销与出口情况 - 工业企业产品销售率96.6%，同比下降0.1个百分点 [4] - 出口交货值13029亿元，同比下降0.4% [4]

贸易调查事件 - 中国商务部于2025年9月13日对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查 [1] - 中国商务部就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查 [1] - 中国汽车工业协会对此高度关注并坚决支持商务部依法采取必要措施 [1] 行业立场与呼吁 - 汽车产业的技术进步与可持续发展需要开放、公平、非歧视的国际市场环境 [1] - 中国汽车工业协会呼吁国内外企业加强技术创新与产业链协同 [1] - 行业呼吁深化在电动化、智能化等领域的开放合作以推动全球汽车产业绿色、安全、高质量发展 [1] - 中国汽车工业协会将积极支持和配合调查机关的调查以维护公平贸易和产业合法权益 [1]

固定资产投资总体表现 - 2025年1-8月全国固定资产投资总额326111亿元，同比增长0.5% [1] - 8月环比下降0.20%，延续负增长趋势 [1][12] - 民间固定资产投资同比下降2.3%，表现弱于整体 [1][4] 产业结构分化显著 - 第一产业投资6461亿元，同比增长5.5% [3] - 第二产业投资118246亿元，增长7.6%，其中工业投资增长7.7% [3] - 第三产业投资201404亿元，下降3.4% [3] - 电力热力燃气及水生产供应业投资增长18.8%，增速领先 [3][4] - 制造业投资增长5.1%，其中汽车制造业增长20.2%，铁路船舶航空航天设备制造业增长26.2% [3][4] 基础设施与重点行业 - 基础设施投资（不含电力）同比增长2.0% [3] - 水上运输业投资增长15.9%，水利管理业增长7.4%，铁路运输业增长4.5% [3] - 设备工器具购置投资增长14.4%，建筑安装工程下降2.2% [4] 区域投资格局 - 东部地区投资同比下降3.5% [3] - 中部地区增长2.5%，西部地区增长2.3% [3] - 东北地区下降6.0%，表现最弱 [3] 企业类型表现差异 - 内资企业投资增长0.5% [3][4] - 港澳台企业投资增长2.3% [3][4] - 外商投资企业下降15.4%，大幅下滑 [3][4] 细分行业亮点与压力 - 农副食品加工业投资增长16.9%，食品制造业增长13.9%，纺织业增长12.6% [4] - 医药制造业下降8.5%，电气机械器材制造业下降8.8%，计算机通信设备制造业下降0.1% [4] - 教育投资下降5.2%，卫生社会工作下降8.0% [4]

2025年8月商用车产销概况 - 商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆 环比分别增长5.9%和3.4% 同比分别增长16.4%和16.3% [3] 2025年1-8月商用车累计产销 - 商用车产销分别完成271.3万辆和274.4万辆 同比分别增长7.1%和5.2% [5] 2025年8月客车产销表现 - 客车产销均完成4.5万辆 环比分别增长3.4%和7.4% 同比分别增长18.7%和11.6% [4] - 三大类客车品种产销环比均增长 除中型客车外同比均增长 [4][6] 2025年1-8月客车累计产销 - 客车产销分别完成35万辆和35.1万辆 同比分别增长11.3%和10% [6] - 三大类客车品种产销同比均实现增长 [6] 2025年8月货车产销表现 - 货车产销分别完成27万辆和27.2万辆 环比分别增长6.3%和2.7% 同比分别增长16%和17.1% [8] - 微型货车产量环比两位数增长但销量小幅下降 其他三大类货车品种环比小幅增长 [8] - 除中型货车产销同比小幅下降外 其他三大类货车品种同比均增长 [8] 2025年1-8月货车累计产销 - 货车产销分别完成236.2万辆和239.3万辆 同比分别增长6.5%和4.5% [8] - 重型货车和轻型货车产销同比增长 中型货车和微型货车产销同比两位数下降 [8]

文章核心观点 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，旨在规范汽车行业供应链账款支付流程，构建“整车—零部件”协作共赢生态 [1][8] - 倡议针对市场竞争白热化导致采购价格压低、付款周期延长等问题，推动落实17家重点车企“支付账期不超过60天”的承诺 [9] - 文件围绕订单确认、交付验收、支付结算、合同期限四个关键环节提出具体规范，以解决执行尺度不一的问题 [9][11] 总体原则 - 坚持平等、自愿、公正、诚信原则，遵守法律法规，落实《保障中小企业款项支付条例》要求 [2][10] - 禁止利用大企业优势地位侵害供应商利益，共同推动汽车产业高质量发展 [2][10] 订单确认环节 - 整车企业与供应商需通过采购订单明确订货日期、零部件规格、数量、交货周期等事项 [3] - 已生效订单的更改或撤销需双方协商一致，并通过交货通知单约定交货时间、地点、方式 [3] 交付与验收环节 - 供应商需按约定完成出厂检验并确保货物无缺陷后交货 [4] - 整车企业应在收货后原则上不超过3个工作日内完成验收，验收合格即出具验收单 [4] - 若货物不符要求，整车企业需及时通知供应商整改，责任认定按合同约定处理 [4] 支付与结算环节 - 支付账期自供应商交货并通过验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日 [5] - 连续性供货（月度供货2次以上）的非中小企业可集中对账，账期自对账日起算，整车企业需每月至少对账一次 [5] - 若供货单价未达成一致，整车企业需按最近合同单价的不低于80%或开发定点单价的不低于50%先行支付，后续多退少补 [5] - 鼓励使用现金或银行承兑汇票支付，对中小企业倡导全部采用此类支付方式 [6] 合同期限环节 - 倡导整车企业与供应商建立长期稳定合作，每次签订合同有效期不少于一年 [7] 编制背景与实施条件 - 近两年汽车市场竞争压力传导至供应链，导致付款周期延长等问题凸显 [9] - 倡议已广泛征求产业链意见，具备实施条件，呼吁整车企业积极纳入合约 [12]

行业整体表现 - 汽车以旧换新政策持续显效 消费贷款支持等政策稳定消费信心 新车型投放助力乘用车市场平稳运行[1] - 8月乘用车产销分别完成250万辆和254万辆 环比分别增长9%和11.1% 同比分别增长12.5%和16.5%[3] - 1-8月乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆 同比分别增长13.6%和13.8%[3] 细分市场表现 - 8月四大类乘用车品种产销均实现不同程度增长 交叉型乘用车产销增速最为显著[6] - 1-8月四大类乘用车品种产销均实现不同程度增长 交叉型乘用车产销增速更为显著[6] 国内市场表现 - 8月乘用车国内销量200.7万辆 环比增长12.3% 同比增长15.1%[10] - 1-8月乘用车国内销量1474.7万辆 同比增长13.6%[9] 出口市场表现 - 8月乘用车出口53.3万辆 环比增长6.7% 同比增长21.8%[7] - 1-8月乘用车出口363.6万辆 同比增长14.5%[8]