合作方与角色 - 京东汽车联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出新车 [1] - 合作整合京东资源、广汽整车制造能力以及宁德时代电池技术及换电生态 [1] 产品定位与特点 - 新车定位为“国民好车” [1] - 产品将在安全性、电池与补能、用车配套服务、价格等方面实现突破 [1] - 旨在打造一站式配齐的汽车消费新模式 [1] 发布与销售计划 - 新车将于京东11.11期间正式发布 [1] - 新车将在京东平台进行独家销售 [1]

港股汽车股日内走势 - 港股汽车股在10月14日早盘经历显著冲高，但午后行情逆转，出现集体转跌[1] - 截至发稿时，华晨中国股价下跌4.3%，报3.78港元[1] - 长城汽车股价下跌2.75%，报15.54港元[1] - 广汽集团股价下跌1.86%，报3.17港元[1] - 理想汽车-W股价下跌1.18%，报87.9港元[1]

股价表现 - 汽车股早盘显著冲高但午后集体转跌 [1] - 华晨中国跌4.3%报3.78港元 长城汽车跌2.75%报15.54港元 广汽集团跌1.86%报3.17港元 理想汽车跌1.18%报87.9港元 [1] 政策影响 - 工信部等三部门发文明确2026-2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求 [1] - 瑞银认为新政策标准可能更为严格 不利市场情绪 但多数汽车制造商应能满足新标准 [1] - 2024年中期的政策顺风可能在2026年转向 [1] 行业预期 - 乘联分会秘书长崔东树表示8月已上调全年车市预期 10月下旬研讨后会进一步调整预测 预计将向上修正2025年增长预测 [1] - 申万宏源称汽车补贴陆续进入尾声且2025年起新能源免征购置税政策结束 购车成本将明显上升 [1] - 进入四季度可能因购车成本上升而迎来一波市场抢装 [1]

股价表现 - 汽车股早盘显著冲高但午后集体转跌 [1] - 华晨中国跌4.3%报3.78港元 长城汽车跌2.75%报15.54港元 广汽集团跌1.86%报3.17港元 理想汽车跌1.18%报87.9港元 [1] 政策影响 - 工信部等三部门发文明确2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求 [1] - 瑞银认为最新政策更新可能显得更为严格 不利市场情绪 [1] - 2024年中期的政策顺风可能在2026年转向 [1] - 汽车补贴陆续进入尾声且2025年起新能源免征购置税政策结束 购车成本将明显上升 [1] - 进入四季度或许会因购车成本上升迎来一波市场抢装 [1] 行业展望 - 投资者对个别公司的新车推出仍普遍乐观 [1] - 乘联分会8月已上调全年车市预期 10月下旬研讨后会进一步调整预测 [1] - 预计将向上修正2025年增长预测 [1]

港股汽车股市场表现 - 10月14日港股汽车股集体反弹，小鹏汽车和比亚迪股份涨幅约4% [1] - 蔚来汽车和吉利汽车涨幅近3%，奇瑞汽车涨幅超过2% [1] - 北京汽车、广汽集团、零跑汽车、理想汽车股价均跟涨 [1] 行业增长驱动因素 - 乘联分会秘书长预计四季度车市将延续平稳增长势头 [1] - 2026年新能源购置税减免政策调整将刺激消费者在年底前集中购车 [1] - “银九金十”旺季和年末车企冲量将强化新能源与出口双轮驱动格局 [1] - 智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善将支撑消费信心 [1] 行业预测与政策影响 - 乘联分会预计四季度车市能实现小幅正增长 [1] - 乘联分会8月已上调全年车市预期，并计划在10月下旬进一步调整预测 [1] - 预计将向上修正2025年增长预测 [1] - 今年政策“组合拳”持续发力，叠加出口高增速，全年预测将进一步调高 [1]

全球汽车市场整体表现 - 除了俄罗斯市场大幅下滑外，美国、英国、法国、西班牙、日本、印度、巴西等全球主要汽车市场在今年前三季度均实现不同幅度增长 [2] - 美国前三季度轻型车销量达到1228万辆，同比增长4.1% [3] - 印度前三季度新车销量合计约为380万辆，同比增长2.3%，稳居全球第三大汽车市场 [9] - 日本前三季度国内新车销量达到346.5万辆，同比增长5% [11] - 巴西前三季度汽车销量达191万辆，同比增长2.8% [13] - 俄罗斯前三季度新车销量合计92.24万辆，同比下滑23% [16] 美国市场 - 第三季度美国新车销量约为414万辆，同比增长6%，主要受电动汽车抢购潮推动 [3] - 第三季度美国电动汽车销量超过43.8万辆，创下季度销量新纪录，市场份额达10.5% [3] - 福特第三季度在美销量为54.55万辆，同比增长8.2%，其中电动汽车销量同比大涨30% [4] - 通用汽车第三季度在美销量同比增长8%，其中电动汽车销量同比增长了1倍多 [4] - 现代汽车第三季度在美销量同比增长13%，其中纯电动汽车销量翻了一番 [4] - 行业预测第四季度美国电动汽车销量将大幅下降，上演"过山车"行情 [4] - 现代汽车宣布将2026年款Ioniq 5降价7600～9800美元，基础版售价降至3.5万美元 [5] 欧洲市场 - 今年1～8月欧洲乘用车销量为869万辆，同比微增0.4% [6] - 欧洲市场电气化趋势明显，1～8月油电混动车销量302万辆，纯电动汽车153.6万辆，插电式混动车78.6万辆，分别同比增长15%、26%、28% [6] - 汽油车和柴油车销量分别为239.6万辆和72万辆，分别同比下滑20.4%和25.2% [6] - 纯电动汽车和插电式混动车合计占欧洲整体市场的26.7% [6] - 中国车企表现突出，比亚迪1～8月在欧销量达到95940辆，较去年同期暴涨280%；上汽集团销量同比增长19.7%，至19.24万辆 [7] - 德国9月乘用车销量同比增长12.8%，达到23.5万辆 [7] - 英国9月新车销量达31.2万辆，是自2015年以来同期最高水平 [7] - 西班牙9月销量8.5万辆，同比增长16.4%，连续第5个月实现两位数增长 [8] 印度市场 - 印度政府实施新一代商品及服务税（GST 2.0），将小型汽车、客车、商用货车、汽车零部件等的税率从28%降至18% [9] - 税改显著提振市场需求，9月印度乘用车销量为30万辆，同比增长5.8%；商用车销量为7.2万辆，同比增长2.66% [10] - 税改对豪华车和大排量汽车采用40%惩罚性税率，可能影响特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、比亚迪等外国车企在印度的销量 [10] 日本市场 - 日本市场以混合动力车为主流，9月油电混合动力车市占率约为58.7%；纯电动车市占率约为3.7% [11] - 美国对日汽车关税从2.5%骤升至27.5%，尽管9月下调至15%，仍显著高于此前水平，挤压日本车企及零部件供应商利润 [12] - 8月日本对美汽车出口额同比大降28.4%，出口量同比下滑9.5% [12] - 比亚迪在日本市场开启降价促销，4～9月其在日本的上牌量为2372辆，较去年同期的1095辆增长了1倍多 [12] 巴西市场 - 巴西汽车市场电气化进程加速，汽油车、油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车销量分别实现30%、201%、64.4%、74%的大幅增长 [14] - 中国车企加速本土化生产，比亚迪巴西工厂首车下线，长城汽车巴西工厂投产，年产能5万辆 [14] - 巴西政府提升混动车及电动汽车的进口税率，计划自2027年1月起对散件方式进口的电动汽车和混动车征收35%的关税 [15] - 2025年巴西汽车出口预计将同比激增38.4%，达到55.2万辆 [15] 俄罗斯市场 - 俄罗斯新车销量连续8个月出现两位数下滑，预计全年销量为128万辆，低于2024年的147万辆 [16] - 俄罗斯政府采取限制平行进口车、大幅提高进口车报废税等措施，中国品牌汽车销量受到冲击 [16] - 俄罗斯政府预计2025年来自车辆报废税的收入将为1.12万亿卢布，2026年将达到近1.65万亿卢布 [17]

港股汽车股市场表现 - 港股汽车股出现集体反弹，小鹏汽车和比亚迪股份涨幅约4%，蔚来汽车和吉利汽车涨幅近3%，奇瑞汽车涨幅超2%，北京汽车、广汽集团、零跑汽车、理想汽车股价亦跟随上涨 [1] - 小鹏汽车-W最新价为87.350港元，涨幅3.80%，比亚迪股份最新价为110.500港元，涨幅3.95% [1] - 蔚来-SW最新价为56.900港元，涨幅2.61%，吉利汽车最新价为19.440港元，涨幅2.80% [1] 行业增长预期与驱动因素 - 乘联分会秘书长崔东树表示，四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头，预计能实现小幅正增长 [1] - 2026年新能源购置税减免政策调整将刺激消费者在年底前集中购车，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量 [1] - 新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心 [1] - 乘联分会8月已上调全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，预计将向上修正2025年增长预测 [1] - 今年政策“组合拳”持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高 [1] 主要车企运营动态 - 小鹏汽车9月创纪录交付智能电动汽车41,581辆，同比增长95% [2] - 小鹏汽车授出合共507.6万股限制性股份 [2] - 蔚来汽车9月交付34,749辆汽车，同比增长64.1%，并宣布2025蔚来日在杭州举办 [2] - 吉利汽车获准注册总额度不超过100亿元的债务融资工具，其极氪9X正式上市 [2] - 比亚迪股份H股每手买卖单位将更改为100股 [2]

港股通持股比例排行 - 绿色动力环保(01330)以70.05%的持股比例位居港股通持股比例榜首，持股数量为2.83亿股 [1][2] - 中国电信(00728)以69.96%的持股比例位列第二，持股数量高达97.11亿股 [1][2] - 中远海能(01138)以68.73%的持股比例位列第三，持股数量为8.91亿股 [1][2] - 长飞光纤光缆(06869)和凯盛新能(01108)分别以68.48%和67.66%的持股比例位列第四和第五 [2] 港股通近期增持情况 - 紫金矿业(02899)在最近5个交易日内获最大增持，持股额增加10.00亿元，持股数增加2919.40万股 [1][2] - 快手-W(01024)持股额增幅位居第二，增加9.81亿元，持股数增加1219.91万股 [1][2] - 泡泡玛特(09992)持股额增加6.24亿元，位列增持榜第三，持股数增加239.02万股 [1][2] - 江西铜业股份(00358)和中兴通讯(00763)分别获增持5.35亿元和4.99亿元 [2] 港股通近期减持情况 - 中芯国际(00981)在最近5个交易日内遭最大减持，持股额减少22.58亿元，持股数减少2817.57万股 [1][4] - 华虹半导体(01347)持股额减幅位居第二，减少12.22亿元，持股数减少1383.62万股 [1][4] - 阿里巴巴-W(09988)持股额减少7.14亿元，位列减持榜第三，持股数减少439.14万股 [1][4] - 盈富基金(02800)和腾讯控股(00700)分别遭减持4.75亿元和4.41亿元 [4]

行业整体表现 - 9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0% [1] - 今年1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，再破历史峰值 [1] - 统计的14家A/H股上市车企中，11家9月销量实现同比增长，占比78.6% [1] - 新能源汽车是主要增长动力，14家主流车企新能源合计销量突破132万辆 [1] - 9月新能源车零售渗透率达57.8%，较去年同期提升5个百分点，自主品牌中新能源车渗透率达78.1% [1] 主要车企销量分析 - 上汽集团9月销量439,777辆，同比增长40.39%，环比增长21.03%，时隔5个月重夺月度销量冠军 [2] - 上汽集团1-9月累计销量3,193,270辆，同比增长20.53% [2] - 比亚迪9月销量396,270辆，同比下降5.52%，为2024年3月以来首次单月同比下降 [3] - 吉利汽车9月销量273,125辆，同比增长35.24%，其中新能源汽车销量165,201辆，同比增长81.27%，渗透率60.49% [2][3] - 零跑汽车9月交付66,657辆，同比增长97.4%，刷新造车新势力单月交付纪录 [4] - 小鹏汽车9月交付41,581辆，同比增长94.74% [2] - 理想汽车9月交付33,951辆，同比下降36.76% [2] 新能源汽车细分表现 - 上汽集团新能源汽车9月销量189,498辆，同比增长46.54% [2][3] - 比亚迪乘用车纯电车型9月销量20.5万辆，同比增长24.31%，插混车型9月销量18.8万辆，同比下降25.58% [3] - 奇瑞汽车新能源汽车9月销量83,498辆，同比增长17.24% [4] - 赛力斯新能源汽车9月销量44,678辆，同比增长19.44%，占其总销量92.53% [2] 市场动态与竞争格局 - 9月国内车市有超70款新车开启预售、亮相或上市 [5] - 吉利与奇瑞正在蚕食比亚迪的新能源汽车市场份额 [3] - 长安汽车自主品牌9月销量22.59万辆，同比增长30.83%，对合资品牌依赖度显著降低 [4] - 吉利汽车高端品牌极氪9X上市13分钟大定订单突破一万辆，领克10EM-i上市56分钟大定订单超一万辆 [3] 未来展望 - 四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头 [5] - 2026年新能源购置税减免政策调整将刺激消费者在年底前集中购车 [5] - 乘联分会预计将向上修正2025年增长预测，全年预测将进一步调高 [5]

行业整体表现 - 9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0% [1] - 1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，再破历史峰值 [1] - 统计的14家A/H股上市车企中，11家9月销量实现同比增长，占比78.6% [1] - 9月新能源车零售渗透率达57.8%，较去年同期提升5个百分点，自主品牌中新能源车渗透率高达78.1% [1] 新能源汽车驱动增长 - 14家主流车企9月新能源车合计销量突破132万辆 [1] - 多家车企新能源销量增速显著高于整体，如吉利汽车新能源销量同比增长81.27% [2][3] - 零跑汽车9月交付量达66,657辆，同比增长97.4%，刷新造车新势力单月交付纪录 [5] - 小鹏汽车9月销量41,581辆，同比增长94.74% [2] 主要车企销量亮点 - 上汽集团9月销量439,777辆，同比增长40.39%，重夺月度销量冠军，实现同比“九连涨” [2] - 上汽集团新能源汽车9月销量189,498辆，同比增长46.54% [2][3] - 比亚迪9月销量396,270辆，同比下降5.52%，为2024年3月以来首次单月同比下降 [2][3] - 吉利汽车9月销量273,125辆，同比增长35.24%，其高端品牌极氪、领克订单表现强劲 [2][3] 市场竞争格局变化 - 吉利汽车与奇瑞汽车正积极抢占新能源汽车市场份额 [3] - 长安汽车自主品牌9月销量22.59万辆，同比增长30.83%，对合资品牌依赖度降低 [4] - 9月国内车市有超70款新车开启预售、亮相或上市，新车推出速度加快 [5] - 零跑汽车以“高性价比”策略在10万-20万元主流市场表现突出 [5] 未来展望与驱动因素 - 乘联分会预计四季度车市有望延续平稳增长势头 [6] - 2026年新能源购置税减免政策调整将刺激消费者在年底前集中购车 [6] - “银九金十”旺季、年末车企冲量、政策组合拳及出口高增速将共同支撑市场 [6] - 乘联分会预计将向上修正2025年全年增长预测 [6]