6月重卡市场概况 - 6月重卡市场表现亮眼，国内及海外市场均呈现批量订单签约和交车热潮，新能源重卡持续火热为行业发展注入新动能 [1] 一汽解放 - 6月1日交付185辆新能源港口牵引车至招商局港口（华南）营运中心蛇口集装箱码头 [3] - 6月5日在南宁交付50辆解放JH6新能源车并签约10辆新单，针对广西磐驰供应链有限公司场景化定制需求 [3] - 6月中旬出口212辆解放卡车至几内亚 [4] 中国重汽 - 6月初完成200辆豪沃MAX燃气牵引车批量交付，合作聚焦高效环保运输解决方案 [7] - 6月中旬向菲律宾交付154辆工程车辆，应用于水利建设等国家级基建项目 [9] 东风商用车 - 6月初向非洲市场交付1600辆燃气重卡，优化设计满足长续航需求 [11] - 6月6日出口180辆环卫车至美洲，为东风华神与东风进出口公司海外合作突破性进展 [11] - 6月中旬在乌鲁木齐交付1000辆新能源重卡首批车辆，助力智慧绿色物流体系建设 [12] 福田汽车 - 6月8日欧曼银河3上市并签订168辆订单，产品以智能动力系统获市场认可 [14] - 6月19日与大客户达成500辆欧曼新能源重卡采购合作，共同探索绿色运力商业模式 [14] 远程新能源商用车 - 6月13日在浙江建德交付258辆新能源重卡并签约500辆新单，推动电动重卡规模化应用 [16] 徐工汽车 - 6月初出口百辆XG1 6×4 DH380T燃油自卸车，搭载专用发动机适应复杂地形与高强度作业 [18] 创维汽车 - 6月23日交付50辆新能源重卡牵引车并与物流企业达成400辆意向采购订单 [20] 贵州重卡 - 6月11日省内煤矿及物流企业签订400辆电动重卡采购协议，政策推动"电动贵州"生态圈建设 [22][24] - 全省能源领域累计推广电动重卡3054辆，建成充换电站40个 [24] 行业趋势 - 新能源与智能化趋势推动行业迈向更高台阶，6月市场表现印证企业创新成果 [25] - 行业热点包括新能源牵引车上半年破5万辆、电动VAN低价策略及轻客市场增长等 [29]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年6月新能源重卡销量达1.48万辆，环比增长17%，同比增长187% [3][4] - 2025年二季度起货车以旧换新政策落地，叠加市场需求驱动，3-6月连续四个月销量破万 [5] - 2025年1-6月累计销量6.59万辆，同比增长194% [15] 区域市场表现 - 6月全国30个省级行政区有新增新能源重卡，24个省级行政区单月新增超百辆，上海、新疆、四川、山西新增超1000辆，其中上海新增近3000辆 [5] - 截至6月，27个省级行政区累计销量超百辆，上海累计销量破万辆，四川、河北累计销量超6000辆 [7] 企业销量排名（6月） - 三一蝉联月榜销冠，销量2544辆，同比增长178%，市场份额17.23% [9][10] - 解放、徐工销量分别达2391辆和2054辆，同比增长314%和129%，市场份额16.19%和13.91% [9][10] - 陕汽、重汽、福田销量分别为1686辆、1513辆、1435辆，同比增长276%、213%、479% [9][10] 企业累计销量（1-6月） - 三一、徐工累计销量双双破万辆，分别达1.11万辆和1.0万辆，同比增长195%和169% [15][16] - 解放、重汽累计销量分别为9705辆和8517辆，同比增长430%和246% [15][16] - 陕汽、福田累计销量分别为7667辆和5482辆，同比增长270%和364% [15][16] 市场竞争格局 - 1-6月累计销量前五企业市场份额均超10%，三一、徐工、解放、重汽、陕汽份额分别为16.91%、15.22%、14.73%、12.93%、11.64% [21] - 相邻企业份额差距较小，解放与徐工、江淮与远程份额差距不足1% [21] 市场趋势 - 新能源重卡市场已连续4个月销量破万，主流企业普遍实现翻倍增长，下半年火爆趋势明确 [23]

6月重卡市场整体表现 - 6月重卡销量达9.4万辆，同比大增32%，环比增长6%，实现批发与终端双增长[3][4] - 销量创近年同期新高，高于2022年6月（5.5万辆）、2023年6月（8.6万辆）和2024年6月（7.1万辆）[5] - 1-6月累计销量53.53万辆，同比增长6%[5] 增长驱动因素 - 环保政策推动：全国货车以旧换新细则落地，刺激新车购置需求[6] - 车企半年末冲量：部分主流企业为完成目标加大销售力度[7] - 出口市场稳定：6月出口销量同比增长近10%[7] - 新能源重卡爆发：终端销量突破1.6万辆，同比增130%，渗透率超24%，连续四个月销量超1.5万辆[7][9] 细分领域表现 - 柴油重卡：终端销量同比增52%，环比增6%[11] - 燃气重卡：销量低于1.3万辆，同比降22%，环比降10%，渗透率19-20%[11] 主要车企销量排名 - **中国重汽**：6月销2.3万辆（同比+21%），1-6月累计14.72万辆（+6%），市占率27.5%[13][15] - **东风公司**：6月销1.8万辆（+47%），累计8.74万辆（+4%），市占率16.3%[17] - **一汽解放**：6月销1.6万辆（+42%），累计9.73万辆，市占率18.2%[17] - **陕汽集团**：6月销1.65万辆（+22%），累计8.82万辆（+10%），市占率16.5%[19] - **北汽福田**：6月销1.13万辆（+116%），累计6.65万辆（+74%），市占率12.4%[21] - **徐工重卡**：6月销0.31万辆（+72%），累计1.68万辆（+74%），市占率3.1%[23] - **江淮汽车**：6月销0.15万辆（+79%），累计0.78万辆（+5%），市占率1.5%[23] 下半年市场展望 - 以旧换新政策持续刺激叠加2024年同期低基数（去年三季度月均销量不足6万辆），预计2025年三季度同比大幅增长，9月增速或显著走高[26]

公司技术创新 - 中国重汽工程师曹先锋带领团队攻克500余项技术难题，包括机器人视觉引导等核心技术瓶颈，填补行业空白 [1][4] - 自创智能制造仿真与虚拟调试技术体系，构建的数字化转型示范标杆获国家级智能制造工厂和优秀场景认证 [4] - 创新成果转化累计创造经济效益8700余万元，获省部级奖项20余项，形成"专利+论文+转化"创新矩阵 [4] 关键技术突破 - 突破机器人视觉引导技术，使机器人快速完成产品搬运装配，大幅提升生产效率与质量一致性 [4] - 生产线数字化应用实现同一条产线生产多种定制化产品，减少传统批量生产的库存浪费，推动产业低碳转型 [4] - 实现涨断机关键技术国产化替代，通过掌握底层逻辑、修改源代码，用国产品牌部件实现替代，仅24小时完成设备修复 [5] - 后续持续迭代，不仅实现电气升级，更完成机械部件国产化替代，产品精度超越进口备件 [5] 数字化转型与人才培养 - 钳工职业实现"破茧三变"：技能内核从"手掌感知"升级为"数据智能"，作业领域从"单一诊断"拓展为"系统诊疗"，培养体系构建"首席工匠→青年工匠→种子工匠"孵化链 [6] - 中国重汽采用"高端自动化装备+顶尖工匠团队"双轮驱动模式，培养济南市技术能手2名、工匠人才20余名 [6] - 传统工匠精神与数字化技术深度融合，为打造世界级商用车集团注入核心动力 [6]

行业趋势：增程混动重卡市场关注度提升 - 2024年1-5月，工信部第391至395批新车公示中，共有**34款**增程混动重卡参与申报，表明该技术路线正引起行业普遍关注 [1] - 增程混动技术被视为解决新能源重卡续航与补能焦虑、实现节能降耗的一种优势方案 [1] - 在新能源重卡市场，除了纯电和燃料电池车型，增程混动重卡正受到越来越多主机厂及改装厂的关注与青睐 [5] 市场参与主体：申报企业及车型概况 - 共有**10家**重卡品牌参与了申报，包括郑州宇通、中国重汽、一汽解放、远程新能源商用车、江淮重卡、徐工汽车、东风新疆等 [4] - 申报车型种类多样，涵盖牵引车、自卸车（及底盘）、载货车（及底盘）等常规重卡，以及压缩式垃圾车与车厢可卸式垃圾车等环卫专用车型 [4] - 远程新能源商用车是申报主力，共申报**20款**车型，占比近**6成**，产品覆盖4×2、6×2、6×4、8×4等多种驱动形式 [7] 技术亮点：高性能与长续航车型 - 出现了大功率双电机车型：远程一款6×4甲醇增程牵引车，双电机总功率达**693马力**；一汽解放一款6×4插电增程牵引车，双电机总功率达**653马力** [6] - 宇通重卡申报了一款正向研发的全新插电增程牵引车，其电池电量可选**383.154度**或**400.593度**，纯电续航里程分别可达**270公里**或**280公里**，续航能力比肩纯电动车型 [17][20] - 部分车型提供多种动力组合选择，例如远程的4×2重卡，驱动电机可在**200千瓦（约272马力）** 和**325千瓦（约442马力）** 之间选择，增程发动机可在**1.974升/130千瓦**和**5.91升/180千瓦**的甲醇发动机之间选择 [9] 燃料技术路径：多元化能源方案 - **甲醇增程**是主流技术路径，远程新能源申报的20款车型均为甲醇插电式增程混合动力 [7] - 存在**燃气（NG）增程**车型：中国重汽和东风新疆分别申报了以燃气机为增程器的混动重卡 [21][22] - 也存在传统**柴油增程**车型，如江淮重卡申报的车型搭载玉柴柴油增程器，宇通的重卡也搭载玉柴柴油增程器 [20][29] 具体车型与配置分析（按企业/品类） - **远程新能源商用车**：申报车型覆盖全面 [7] - **4×2两轴重卡（11款）**：包括7款载货车底盘及衍生的厢式车、邮政车、冷藏车，纯电续航**60公里** [8][9] - **25吨三轴重卡（5款）**：包括3款6×4牵引车和2款6×2轿运车（行业唯二“前双导”增程混动重卡），牵引车纯电续航**80公里** [12] - **8×4四轴重卡（4款）**：均为自卸车（及底盘），搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机 [14][15] - **宇通重卡**：申报1款全新正向研发的插电增程牵引车，峰值功率**500千瓦（约680马力）**，纯电续航可达**280公里** [17][20] - **中国重汽**：申报1款豪沃牌燃气增程牵引车，搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机和**6.87升**燃气增程器 [22][24] - **东风新疆**：申报5款4×2燃气增程载货车型（1款底盘+4款专用车），均搭载**185千瓦（约252马力）** 驱动电机和**1.989升**燃气增程器 [25][27] - **其他企业**： - 江淮重卡申报1款4×2小两轴插混载货汽车底盘 [29] - 华晨金杯、徐工环境基于吉利底盘申报了甲醇增程环卫车（压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车） [29] - 徐工汽车与徐工机械申报了**50吨**四轴增程混合动力汽车起重机（及底盘），搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机 [30]

新能源轻卡市场表现 - 2025年4月新能源轻卡单月销量达1.56万辆创历史新高[1] - 5月销量1.41万辆环比降9%但同比增66%实现"17连增"[7][8] - 2025年1-5月累计销量5.64万辆同比增94%完成2024全年目标54%[10][31] 区域市场分析 - 广东省1-5月上牌量1.9万辆占全国总量33.7%[14] - 浙江/河北/北京/广西等省份同比增速超200%[16] - 深圳/广州/郑州/北京/成都位列城市上牌量前五[16] 技术路线分布 - 纯电动车型占比91.54%较2023年提升6个百分点[19][20] - 混动车型销量4531辆同比增91%远程/比亚迪/解放居前三[23] - 燃料电池车型销量238辆同比降68%仅4家企业实现销售[25] 企业竞争格局 - 5月远程(3331辆)和福田(2375辆)分列前二市场份额23.57%/16.81%[29] - 福田1-5月累计销量同比增413%份额提升10.55个百分点至16.97%[33][35] - 前12企业中11家实现增长江淮/陕汽/跃进等8家企业增速超100%[33] 月度趋势特征 - 2025年3-5月连续三个月销量破万创8次历史破万记录中的3次[10] - 单月同比增幅从1月44%升至4月120%后5月回落至66%[38] - 纯电动主导下混动车型增速(91%)略低于行业整体(94%)[23][31]

重卡市场整体表现 - 2025年5月重卡市场整体销量8.87万辆，环比增长1%，同比增长14% [4] - 1-5月累计销量22.13万辆，同比下降3%，较4月累计降幅缩窄1个百分点 [8][18] 牵引车市场表现 - 5月牵引车销量4.35万辆，环比增长2%，同比增长0.2%，同比增幅转正但仍跑输重卡大盘 [4] - 近五年5月牵引车销量呈降-降-增-增-增走势，2025年5月销量为近五年第二，但仅为2021年同期销量的一半左右 [6] - 1-5月牵引车累计销量22.13万辆，同比下降3%，净减少7000余辆 [8][18] 企业竞争格局 - 重汽以1.18万辆销量蝉联5月销冠，市场份额27.14%，同比增长4% [10][12] - 行业前十企业合计份额99.28%，前五企业份额89.93%，重汽、解放、陕汽、东风、福田份额分别为27.14%、19.33%、18.29%、13.23%、11.94% [15][16] - 徐工、远程、江淮、北汽等企业同比大幅增长，增幅分别为178%、121%、76%、78% [12][20] 累计销量与份额变化 - 1-5月重汽累计销量6.10万辆，同比增长1%，市场份额27.58% [12][23] - 徐工和远程累计销量同比分别增长179%和110%，福田和北汽重卡分别增长43%和54% [20][23] - 福田、徐工、重汽、陕汽市场份额同比提升明显，分别提升4.09、2.21、1.11、1.13个百分点 [23] 行业排名变动 - 宇通重返月榜前十，远程上升一位至第8，前七名企业排名保持稳定 [16] - 与2024年年终相比，福田暂列行业第4，徐工上升一位至第6，远程暂列第8 [23]

中国重汽工程车辆交付菲律宾 - 154辆中国重汽工程车辆在菲律宾马尼拉完成交付，菲律宾政府领导人出席仪式并高度认可"中国制造"品质 [1] - 交付车辆将直接用于菲律宾水利建设等国家级关键基础设施项目，对改善民生和推动经济发展有重要意义 [3] - 此次交付凸显中国重汽在海外市场的竞争力和影响力，公司未来将深化本地合作，支持菲律宾基建建设 [5] 商用车行业动态 - 前5月商用车销量达175万辆，其中天然气车超10万辆，新能源出口同比增长200% [9] - 一汽、东风、长安、北汽、江淮、比亚迪等车企密集发布商用车相关计划，行业或面临重大变革 [9] - 东风商用车近期获得1000辆大单，中通客车也再次中标新项目 [9]

行业整体表现 - 5月重卡市场批发销量达8.5万辆，环比降3%，同比增9%，实现连续两月同比增长 [3] - 1-5月累计销量43.75万辆，同比微增1% [5] - 国内终端销量同比增超20%，柴油重卡终端销量同比增31% [7][11] 政策驱动因素 - 国四货车以旧换新政策在超半数省市落地，成为销量增长主因 [5][6] - 政策刺激下新能源重卡置换需求显著，柴油重卡增速同步提升 [6][8][11] 细分市场表现 - 新能源重卡销量超1.5万辆，同比增1.9倍，渗透率连续三月超20% [8] - 燃气重卡销量降至1.5万辆以下，同比降超30%，渗透率22-23% [7] - 出口批发销量同比下滑超10%，二季度出口承压 [7] 企业竞争格局 - 中国重汽以2.3万辆销量夺冠，同比增13%，1-5月市占28% [13][15] - 东风销量1.5万辆（同比增49%），解放1.4万辆，福田1.2万辆（同比增73%） [13][15][17] - 徐工新能源重卡销量0.32万辆（同比增68%），1-5月市占3.1% [17] - 陕汽销量1.35万辆持平，江淮0.14万辆（同比增13%） [19][21] 未来展望 - 6月老旧货车报废更新政策加速，批发与终端销量预计延续双增长 [23] - 天然气重卡同比降幅或收窄至个位数，电动重卡销量下半年有望再创新高 [23]

商用车行业人事变动 - 5月商用车行业发生一系列重磅人事变动，涉及一汽解放、中国重汽、东风商用车、东风股份、厦门金龙等主流企业高层 [1] 中国重汽 - 刘正涛出任中国重汽集团党委书记、董事长，刘伟担任党委副书记、董事、总经理 [3] - 新领导班子还包括蒋朋朋、李霞、张明皓、韩峰、赵红、赵华、王德春、丁惟云等8位成员 [8] 东风商用车 - 张小帆出任东风商用车董事长，主导专用车转型战略 [9][10] - 刘利成担任总经理，长期扎根东风商用车体系 [12] - 张小帆推动专用车向高端化、智能化转型，目标2025年专用底盘年销量达5万辆 [12] - 东风商用车2025年4月中重卡国内市场占有率达23.6%，排名第一 [12] 一汽解放 - 王志宇被聘任为一汽解放副总经理，曾任一汽铸造有限公司总经理 [13][14][17] 东风股份 - 段仁民接替李军智担任总经理 [22] - 张小帆担任东风股份第七届董事会董事长 [25] 金龙汽车 - 陈锋当选金龙第十一届董事会董事长 [29] - 提名温桂香为董事候选人，郑琳为监事候选人 [31] 动力新科 - 杨怀景当选第十一届董事会董事长 [32][33] - 徐秋华担任总经理，陈勇、谈盛、王超、刘建超任副总经理 [38] - 董事会四个专门委员会组成确定 [34][35][36][37] 行业影响 - 人事变动是商用车企业应对行业变革和存量竞争的主动调整 [42]