股价与交易表现 - 2025年12月16日，小鹏汽车(XPEV)盘中股价上涨2.02%，报收18.68美元/股 [1] - 当日成交额为3596.32万美元 [1] - 公司总市值为178.37亿美元 [1] 最新财务数据 - 截至2025年06月30日，小鹏汽车收入总额为340.85亿人民币，同比增长132.51% [1] - 截至同期，公司归母净利润为-11.42亿人民币，亏损同比收窄56.95% [1] 公司近期事项 - 预计将于2025年11月18日（美国当地时间）披露2025财年第三季度财报 [1] 公司业务与定位 - 公司是中国领先的智能电动汽车公司，目标客户为热衷科技的中产阶层消费者 [1] - 公司使命是通过科技驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式 [1] - 为优化客户出行体验，公司自主研发全栈式智能辅助驾驶技术、车载智能操作系统以及包括动力总成和电子电气架构在内的核心车辆系统 [1] 公司运营与生产 - 公司总部位于中国广州，并在北京、上海、硅谷、圣地亚哥和阿姆斯特丹设有主要办事处 [1] - 公司的智能电动汽车主要在广东省肇庆市和广州市的工厂生产 [1]

公司动态 - 小鹏汽车股价上涨超过2%，报18.69美元 [1] - 公司已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [1] - 公司副总裁透露，期待明年第一季度“全量上车”，部分用户可以更早正式体验该版本 [1]

公司动态 - 小鹏汽车股价上涨超过2% 报18.69美元 [1] - 公司已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照 并启动常态化L3道路测试 [1] - 公司高管透露 期待明年第一季度实现L3功能“全量上车” 部分用户可以更早体验该版本 [1]

公司与马来西亚EPMB的战略合作 - 小鹏汽车与马来西亚制造集团EP Manufacturing Berhad建立合作 将在马来西亚马六甲启动本地化生产 生产计划于2026年开始[1] - 马来西亚工厂将建立覆盖本地生产、销售和充电服务的综合生态系统 旨在加强公司在区域市场的存在并提升客户参与度[2] - 通过合作 小鹏汽车将利用EPMB的本地制造专长和生产能力 生产适合马来西亚及东盟消费者的智能电动汽车 此举有望提升响应速度、降低物流复杂性并增强其相对于全球及区域其他电动汽车厂商的竞争地位[3] 合作项目的战略意义与影响 - 该战略合作符合马来西亚政府对绿色、安全经济以及发展高端电动汽车制造的愿景 预计将有助于马来西亚新能源汽车产业生态系统的发展并为该地区创造技术就业机会[4] - 马来西亚项目是小鹏汽车第三个海外项目 也是其在亚太地区的第二个项目 此前的项目位于印度尼西亚和奥地利[1] 公司近期财务与运营表现 - 2025年第三季度 公司总收入达到人民币203.8亿元 较2024年同期的101.0亿元增长101.8%[5] - 2025年第三季度 公司总交付量为116,007辆 较2024年同期的46,533辆大幅增长149.3%[5] - 2025年1月至11月 公司海外交付量达到39,773辆 同比增长95%[6] 公司的全球化扩张进展 - 公司全球扩张步伐迅速 销售和服务网络已覆盖全球52个国家和地区 拥有321个海外网点以满足客户需求[6] - 马来西亚工厂旨在与小鹏在欧洲及其他亚太市场的现有业务紧密协同 支持在东盟市场的生产、充电服务和用户运营[2][9]

行业监管新政 - 国家市场监督管理总局起草发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范汽车行业各环节价格行为[5][7] - 指南核心条款明确禁止车企以低于成本的价格销售汽车，同时强制要求明码标价、合同明确交付日期[8][9] - 新规禁止行为包括：以排挤对手为目的低于成本价销售、变相增配降价、通过折扣补贴等价格优惠手段使实际出厂价低于成本等[16] - 规定同样适用于经销商，禁止其低于进货成本销售，并要求显著标示所有价格与配置信息，区分产品价格与服务价格[19][21] - 指南严禁任何形式的价外加价，要求对付费功能告知免费期限及收费标准，并禁止使用模糊交付时间表述，必须写入合同[23] - 车企需建立价格合规管理机制，重大价格调整需通过集体决策，随意“官降”行为将受到限制[23] 行业现状与价格战影响 - 行业价格战愈演愈烈，降价车型数量从2020-2022年1-7月的约50款，猛增至2023年同期的113款，2024年同期进一步提升至147款，2025年1-7月为106款[25] - 长期价格战导致行业利润率大幅下滑，2025年1-10月汽车行业销售利润率仅为4.4%，10月单月更跌至3.9%，低于下游工业企业6%的平均水平[26] - 2025年1-10月，汽车产业链单车毛利润仅有1.4万元[28] - 2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的经销商存在价格倒挂现象[28] - 利润下滑导致主机厂研发投入趋于谨慎，部分车型出现“减配”现象，并传导至上下游零部件企业及经销商，部分4S店倒闭影响售后服务[29][30][31] 消费者行为变化 - 持续价格战导致消费者观望情绪加剧，面对降价促销选择推迟购车的“观望者”比例从2023年的28%大幅升至2025年上半年的45%[32] - 消费者购车观念发生变化，将新车价格与车辆质量及配置“强关联”的购车者比例从2023年的13%大幅上升至2025年上半年的34%[34] - 价格战未能有效刺激消费，反而延长了非刚需用户的购车决策周期，形成“价格越降，人们越不敢买”的恶性循环[34][35][36] 行业响应与预期影响 - 包括比亚迪、零跑、小鹏、长安、奇瑞等超过8家车企已发文响应并支持价格行为合规指南[11] - 车企回应核心观点相似，均表示反对价格欺诈与不正当竞争，杜绝低于成本价倾销等行为[13] - 新规旨在终结持续两年的无序价格竞争，引导市场竞争回归理性，促使行业关注产品安全与服务，形成正向循环[24][36]

美股市场盘前动态 - 三大股指期货普遍下跌，道指期货跌0.18%、标普500指数期货跌0.36%、纳指期货跌0.54% [1] - 中概股盘前表现分化，阿里巴巴跌1.31%，拼多多跌0.36%，百度涨0.73%，理想汽车跌0.42%，小鹏汽车因获得L3级自动驾驶道路测试牌照而上涨超1% [1] 个股与公司动态 - 甲骨文股价持续承压，盘前续跌1.3%至182.5美元/股，较9月创下的345美元/股历史高位已累计下跌46% [1] - 福特汽车宣布停产全电动皮卡F150 Lightning，未来将专注于混动及更小、更便宜的电动汽车，此举预计将导致收益减少195亿美元，大部分损失在本季度计入 [2] - 特斯拉股价盘前下跌1.13%，有投行分析师预测，在乐观情境下其市值有望在2026年底冲上3万亿美元，主要基于其人工智能、自动驾驶及机器人业务的商业化前景 [2] - 谷歌与法国能源巨头道达尔签署为期21年的绿电供应协议，道达尔将向谷歌在马来西亚的数据中心提供1太瓦时的可再生能源，合同预计明年第一季度生效 [1] - PayPal宣布已在美国提交申请，计划成立名为“PayPal银行”的银行 [1] 行业与市场事件 - 纳斯达克已向美国证监会提交申请，计划将工作日股票和交易所交易产品的交易时长从每日16小时延长至23小时，即“23×5”模式 [2] - 布伦特原油期货价格下跌1.43%，报59.42美元/桶，自5月以来首次跌破60美元关口 [3] - 市场关注即将公布的美国10月和11月合并非农就业报告，经济学家预计11月非农就业岗位将新增5万个，失业率为4.5% [3]

南向资金成交概况 - 2025年12月16日，南向资金通过沪港通和深港通成交活跃，阿里巴巴-W、腾讯控股、小米集团-W在两大通道的成交额均位居前三 [1] - 在沪港通（南向）通道，成交额前三名为：阿里巴巴-W成交71.36亿元、腾讯控股成交23.41亿元、小米集团-W成交19.99亿元 [1] - 在深港通（南向）通道，成交额前三名为：阿里巴巴-W成交42.60亿元、腾讯控股成交29.11亿元、小米集团-W成交14.09亿元 [1] 沪港通（南向）十大活跃公司资金流向 - 阿里巴巴-W成交额最高，达71.36亿元，但呈现资金净流出，净卖出额为10.12亿元 [2] - 腾讯控股成交23.41亿元，获得资金净流入，净买入额为6.30亿元 [2] - 小米集团-W成交19.99亿元，获得资金净流入，净买入额为1.75亿元 [2] - 中芯国际成交19.01亿元，呈现资金净流出，净卖出额为2.57亿元 [2] - 中国海洋石油成交13.21亿元，呈现资金净流出，净卖出额为5.49亿元 [2] - 中国移动成交11.70亿元，呈现资金净流出，净卖出额为3.08亿元 [2] - 小鹏汽车-W成交9.00亿元，获得资金净流入，净买入额为2.25亿元 [2] - 中国人寿成交7.87亿元，呈现资金净流出，净卖出额为1.23亿元 [2] - 南方恒生科技ETF成交6.53亿元，获得小幅资金净流入，净买入额为264.63万元 [2] - 中国石油股份成交6.50亿元，呈现资金净流出，净卖出额为3.31亿元 [2] 深港通（南向）十大活跃公司资金流向 - 阿里巴巴-W成交额最高，达42.60亿元，并获得资金净流入，净买入额为3.80亿元 [2] - 腾讯控股成交29.11亿元，但呈现资金净流出，净卖出额为4.32亿元 [2] - 小米集团-W成交14.09亿元，获得显著资金净流入，净买入额为4.59亿元 [2] - 中芯国际成交11.62亿元，呈现资金净流出，净卖出额为2.02亿元 [2] - 美团-W成交7.83亿元，获得资金净流入，净买入额为1.78亿元 [2] - 中国海洋石油成交5.60亿元，获得资金净流入，净买入额为2.17亿元 [2] - 中国移动成交5.34亿元，呈现资金净流出，净卖出额为1.52亿元 [2] - 小鹏汽车-W成交5.01亿元，获得资金净流入，净买入额为1.21亿元 [2] - 中国平安成交4.82亿元，呈现资金净流出，净卖出额为2.45亿元 [2] - 长飞光纤光缆成交4.80亿元，呈现资金净流出，净卖出额为1.03亿元 [2]

公司技术路线与产品规划 - 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监提出，未来的L2与L4级自动驾驶将是同一套系统、同一套硬件体系，该系统将演变为私享的Robo和共享的Robotaxi两种形态，目标是让每个人都拥有一台具备L4能力的汽车 [1] - 公司计划在2026年推出在软硬件上均达到L4级自动驾驶水平的量产车型，产品将包括小鹏Robotaxi及同源的小鹏Robo [1] 公司近期进展与计划 - 小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化的L3道路测试 [1] - 公司副总裁表示期待2025年第一季度的惊喜，并称该L3版本将“全量上车”，且部分人可以更早正式体验这个版本 [1]

公司自动驾驶技术进展 - 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [1] - 该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试 [1] - 公司副总裁透露，期待明年第一季度的惊喜，全量上车，部分人可以更早就正式体验这个版本 [1] 公司高阶自动驾驶产品规划 - 2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车 [1] - 2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型 [1] - L4级为高度的自动驾驶，是在限定的区域内，可以实现无需干预的自动驾驶 [1] 公司技术对标与目标 - 小鹏汽车董事长何小鹏发文称，VLA2.0在下个季度将发布 [1] - 何小鹏和团队打赌，如果在2026年8月30日，公司的VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，会在硅谷筹建一个中国风味食堂 [1] - 何小鹏最近在硅谷试驾和对比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi，他表示FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验，现在已经进入了准L4的安心阶段 [1]

港股通资金流向 - 12月16日，南向资金（北水）整体成交净买入0.82亿港元，其中港股通(沪)净卖出11.06亿港元，港股通(深)净买入11.88亿港元 [1] - 北水净买入最多的个股是小米集团-W、小鹏汽车-W、腾讯 [1] - 北水净卖出最多的个股是阿里巴巴-W、中国移动、中芯国际 [1] 个股资金流入与相关动态 - 小米集团-W获净买入6.33亿港元，其武汉小米智能家电工厂一期正式竣工投产，是公司“人车家全生态”战略下的第三座大型智能制造基地 [3] - 小鹏汽车-W获净买入3.45亿港元，公司已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化测试，公司高管透露期待明年第一季度全量上车 [3] - 腾讯获净买入1.95亿港元，美团-W获净买入1.77亿港元 [3] - 阿里巴巴-W遭净卖出6.31亿港元，市场传闻涉及高科技公司税收认定趋严，引发了市场波动 [3] - 长飞光纤光缆遭净卖出1.02亿港元，市场情绪受甲骨文数据中心建设项目传闻影响，且公司计划发行7000万股新H股，预计净筹资约22.29亿港元，其中约80%用于发展海外业务 [4] - 中芯国际遭净卖出4.59亿港元，消息面上，美国宣布允许英伟达向“获准客户”出口H200 AI芯片，条件是美国政府获得25%销售分成，分析认为此举或加快中国AI模型训练进程，但短期内可能对国产AI芯片厂商形成压力 [4] - 中国人寿遭净卖出1.23亿港元，中国移动遭净卖出4.6亿港元 [4] 行业板块动态 - 石油股遭抛售，中海油遭净卖出3.32亿港元，中石油遭净卖出3.3亿港元，市场权衡俄乌冲突和平前景对油市供应的潜在影响，布伦特原油价格盘中失守60美元/桶关口 [4]