报告投资评级 * 报告对汽车行业（乘用车海外出口）持积极观点，并给出了多家公司的“买入”评级 [4][5] 报告核心观点 * 欧盟“价格承诺”机制落地，将有利于中国品牌纯电车型出口欧洲的利润提升 [4][13] * 中国品牌乘用车在欧洲市场终端份额已实现快速提升，并超越韩系、追赶日系，其中比亚迪和上汽集团分别验证了PHEV和HEV的出海路径 [4][16] * 中国品牌在欧洲PHEV市场份额提升最快，在HEV市场实现了份额“0-1”的突破 [4][36] * 展望未来，推荐关注在PHEV/HEV技术上有深厚储备，同时在欧洲市场积极开拓渠道和加速新车投放的车企 [4][76] * 投资建议关注“自我为主”、“授权合作”和“两条腿走路”三种路径下的中国车企，认为“电为主，油为辅”的新品类PHEV将驱动全球汽车电气化进程 [4][101] 根据目录分项总结 一、欧盟“价格承诺”机制的影响 * 欧盟委员会于2026年1月12日发布指导文件，允许中国出口商通过提交“价格承诺”申请，以避免被加征反补贴税 [13] * 该机制允许车企针对特定车型申请，通过承诺最低出口价格和/或年度出口数量来替代缴税，预计将显著提升车企的单车净利润中枢 [4][13][14] * 2025年，中国品牌在欧洲EV市场终端销量为24.6万辆，同比增长80.3%，市场份额为9.7%，同比提升2.6个百分点，证明了中国新能源车型在承担高关税（如比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%）背景下的竞争力 [4][13][14] 二、中国品牌在欧洲市场的份额表现 * 2025年，中国品牌乘用车在欧洲市场终端销量达71.7万辆，同比大幅增长104.8%，终端市场份额提升至5.4%，同比增加2.7个百分点 [4][16] * 分动力类型看，2025年中国品牌在欧洲EV/PHEV/HEV/燃油车市场的终端份额分别为9.7%、13.9%、3.3%、3.0%，同比分别提升2.7、11.0、2.3、0.7个百分点 [4][16] * 从对整体份额的拉动力度看，PHEV新车型贡献最大，拉动份额提升1.0个百分点（贡献率38%），其次是HEV拉动0.7个百分点（贡献率25%），EV拉动0.5个百分点（贡献率19%） [21] * 随着中国品牌份额提升，日系和韩系份额下滑显著，中国品牌单月终端份额已实现“超韩追日” [30] 三、分动力市场的竞争格局 * **PHEV市场**：中国品牌份额提升最快，2025年份额达13.9%，同比大幅提升11.0个百分点，主要得益于在串并联技术上的创新优势 [4][36][37]。2026年1月，中国品牌PHEV在欧洲终端销量1.6万辆，同比增长309.6%，份额达24.4% [47]。比亚迪、上汽MG和奇瑞Jaecoo是主要拉动力量 [47] * **HEV市场**：中国品牌实现了份额“0-1”的突破，2025年份额为3.3%，同比提升2.3个百分点，主要因竞争格局相对较好（CR3为59.0%）[36][37]。上汽MG品牌贡献了核心增量，2025年销量达13.0万辆，同比增长249.1% [54][56] * **EV市场**：中国品牌终端份额中枢持续上移，2025年份额为9.7%，同比提升2.6个百分点 [4][63]。美系份额自2023年以来持续下滑 [63]。比亚迪、MG、小鹏和零跑是主要的销量贡献者 [73] 四、未来展望与车企推荐 * 中国品牌PHEV在欧洲市场具备显著的购置成本和使用经济性优势 [76][77]。以比亚迪宋PLUS DM-i为例，在德国市场对比竞品HEV/PHEV平均折价率分别为12.1%/30.3%；在英国市场折价率分别为16.2%/23.1% [80] * 在使用成本上，测算显示在德国，PHEV相较ICE/HEV百公里能源成本分别节省63.5/41.1元人民币；在英国分别节省58.1/35.8元人民币 [89] * 中国品牌PHEV在技术上（如串并联架构、大容量电池）提供了更好的综合体验，为全球电气化提供了新选择 [93] * 推荐关注在PHEV/HEV技术上有深厚储备，并积极在欧洲开拓渠道和投放新车的车企，如比亚迪、吉利汽车、长城汽车等 [4][76][99]。以吉利汽车为例，计划到2026年底在英国建成100家销售服务网络，未来5年在欧洲推出15款新车并建立超1000家网络 [4][99][100] 五、投资建议 * 报告认为，“电为主，油为辅”的新品类PHEV将驱动全球汽车电气化进程，并引领该品类的全球定价权 [4][101] * 建议关注三类路径下的公司： * “自我为主”路径：比亚迪、长城汽车（A/H）、奇瑞汽车、上汽集团、小鹏汽车、长安汽车 [4][101] * “授权合作”路径：零跑汽车 [4][101] * “两条腿走路”路径：吉利汽车 [4][101]

港股新能源汽车板块市场表现 - 港股新能源汽车板块在特定交易日午后出现持续下跌行情 [1] - 零跑汽车股价下跌超过5% [1] - 小鹏汽车股价下跌超过5% [1] 相关公司股价具体变动 - 蔚来汽车股价下跌4.7% [1] - 小米集团股价下跌3.3% [1] - 广汽集团股价下跌3.3% [1] - 理想汽车股价下跌1.7% [1]

**涉及的公司与行业** * 公司：**小鹏汽车** [1][2][3][4][5][6][7][9][10][18][20][22][60][70] * 行业：**中国汽车与共享出行** [7][68] **核心观点与论据** **1. 技术产品进展：VLA 2.0发布与Robotaxi规划** * **VLA 2.0正式发布**：模型推理速度比上一代快**12倍**，旨在实现更流畅、高效、类人的驾驶体验，并更好地处理复杂场景和极端情况 [2] * **快速部署**：将于**2026年3月下半月**在P7、G7和X9 Ultra车型上提供，其他车型将在**4月**通过OTA升级 [2] * **技术授权**：**大众汽车**将成为采用VLA 2.0的首个外部客户，未来可能有更多OEM采用 [3] * **Robotaxi计划**：管理层有信心在VLA 2.0全面铺开后，于**今年晚些时候**在广州推出全自动驾驶Robotaxi [4] * **全球扩张**：计划于**2027年**在全球推出VLA 2.0，将与国际领先者（如特斯拉）在全球AD市场展开竞争 [5] **2. 财务数据与估值** * **股票评级与目标价**：摩根士丹利给予小鹏汽车 **“增持”** 评级，目标价为**34.00美元**，较2026年2月27日收盘价**17.56美元**有**94%** 的上涨空间 [7][9] * **财务预测**： * 预计**2026年**将实现扭亏为盈，净利润为**1.53亿元**，2027年增至**11.08亿元** [7] * 预计**2026年**营收为**1028.74亿元**，2027年为**1203.66亿元** [7] * 预计**2026年**EBITDA为**13.63亿元**，2027年为**24.51亿元** [7] * **估值方法**：采用概率加权DCF模型（牛市/基准/熊市情景权重为**30%/50%/20%**），基准情景假设永续增长率为**3%**，贝塔系数为**1.6x**，加权平均资本成本为**12.8%** [10] * **市场数据**：当前市值约为**1048.25亿元**，流通股为**8.7亿股** [7] **3. 投资逻辑与催化剂** * **战略定位提升**：VLA和实体AI的进展将有助于说服投资者，小鹏不仅是一家汽车公司，更是**L3/L4级自动驾驶推广的先锋** [9] * **估值重估机会**：当前估值保守地反映了其纯汽车业务，而其**非汽车业务（如Robotaxi、人形机器人）蕴含了显著的看涨期权价值** [9] * **产品周期驱动**：新款X9电动车起售价为**30.98万元**，比2025款低**5万元** [5]。更多双动力车型的推出有望提振门店客流和订单量 [9] * **Robotaxi商业模式**：采用在售乘用车改造的Robotaxi，预计将具备有竞争力的单位经济效益，为车队商业化扩张奠定基础 [4] **4. 风险提示** * **上行风险**：更具竞争力的新车型推动销量增长；利润率扩张超预期；凭借卓越的车内用户体验，品牌建设好于预期 [12] * **下行风险**：中高端市场竞争加剧；盈利能力下降带来现金流压力；汽车销售增长放缓给行业整体估值带来压力 [12] **其他重要信息** * **近期股价承压**：股价近期的回调主要反映了地缘政治紧张局势以及**2026年销售开局平淡** [9] * **摩根士丹利关联披露**：截至2026年1月30日，摩根士丹利持有小鹏汽车**1%或以上**的普通股 [18]。在过去12个月内，摩根士丹利曾向小鹏汽车提供投资银行服务并获得报酬 [20][22]。未来3个月，摩根士丹利预计将寻求或获得小鹏汽车的投资银行服务报酬 [20] * **行业覆盖**：报告所属的“中国汽车与共享出行”行业观点为 **“与大市同步”** [7]

报告行业投资评级 - 投资评级为“推荐”，并维持该评级 [3] 报告核心观点 - 汽车行业整体处于静待需求好转的阶段，建议关注乘用车需求底部的左侧机会 [1][6] - AI算力需求高速增长导致北美电力供应缺口扩大，相关供应链（柴发、燃气轮机、SOFC及燃气发电机组）迎来高增长期，构成“北美缺电链”投资主线 [6][9][31] - 2026年是人形机器人产业落地关键节点，特斯拉及国内主机厂量产进程加速，汽车零部件公司与主机厂在机器人供应链上高度重合，带来新的投资机会 [6][10][19] - 各地2026年以旧换新补贴政策陆续出台，叠加春节后新车推出，汽车销量有望企稳回升 [6][11][12] - 智能化（智驾平权）与全球化是汽车零部件行业的中期成长主线 [16][17] 根据相关目录分别总结 1 周观点：静待板块需求好转 北美缺电链迎来高增 - **核心组合**：本月建议关注核心组合【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力、潍柴动力、中国重汽 H、金固股份】[6][9] - **北美缺电链**：2023年以来美国数据中心在建项目高速增长，规划装机容量从2023年初的5GW增长至2025年10月超245GW，电力供应缺口扩大，带动柴发、燃气轮机、SOFC及燃气发电机组供应链高速增长 [9][31] - **乘用车需求**：1月乘用车厂商批发197.3万辆，同比下降6.2%，其中新能源乘用车批发86.4万辆，同比下降3.3%，需求较弱主要因地方补贴未开启及新车推出少，目前这两个因素正在改善 [11][15] - **以旧换新政策**：2026年补贴政策由定额改为按车价比例补贴，新能源乘用车报废更新补贴车价的12%（最高2万元），燃油车补贴10%（最高1.5万元）；置换更新新能源车补贴8%（最高1.5万元），燃油车补贴6%（最高1.3万元）[12][13][14] - **投资建议**：乘用车板块推荐【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪】，建议关注【江淮汽车】[2][15] 1.2 智能电动：长期成长加速 看好智能化增量 - **零部件投资逻辑**：客户维度优质顺序为华为智选>自主品牌>新势力>合资品牌；赛道维度优先大空间+好格局 [16] - **智能化拐点**：2025年有望成为“智驾平权元年”，20万元价格带车型将成为高阶智驾主要增长区间；特斯拉FSD累计里程已突破30亿英里 [17] - **零部件推荐**： - 智能化：推荐智能驾驶-【伯特利、地平线机器人、科博达】，智能座舱-【继峰股份】[2][18] - 新势力产业链：推荐H链-【星宇股份、沪光股份】；T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】[2][18] - 出海链：推荐【爱柯迪、中鼎股份】[18] - 业绩反转链：推荐【金固股份】[2][18] 1.3 机器人：龙头加速入局 具身智能新纪元开启 - **产业关键节点**：2026年是人形机器人产业落地关键节点，特斯拉Optimus V3将于2026Q1发布，目标年底建成年产100万台生产线；宇树科技2026年目标出货量1-2万台 [19] - **投资维度**： - 客户维度：重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂更新 [10][19] - 产品维度：看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等硬件环节 [10][21] - 资本维度：关注国产机器人主机厂（如宇树科技、乐聚）的证券化进程 [21] - **供应链机会**：汽车零部件公司具有批量化生产优势，推荐汽配机器人标的【拓普集团、新泉股份、伯特利、均胜电子、沪光股份、豪能股份、双环传动、隆盛科技】及主机厂【小鹏汽车】[2][22] 1.4 液冷：AI需求推高单机柜功率 液冷成高密场景必然选择 - **市场空间**：全球液冷市场预计2025-2032年以33.2%的复合年增长率增长，到2032年规模达211.5亿美元 [23] - **技术路径**：冷板式液冷当前占比约90%，浸没式液冷散热能力更强，占比正逐步提升 [24] - **投资建议**：建议关注服务器液冷赛道的汽车零部件公司【银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份】[25] 1.5 摩托车：消费升级新方向 优选中大排量龙头 - **销量数据**：2026年1月250cc以上摩托车销量6.4万辆，同比+8.2%；其中内销1.9万辆（同比-5.9%），出口4.5万辆（同比+15.3%）[26] - **市场结构**：500cc-800cc排量段增长强劲，1月销售1.5万辆，同比+24.9% [26] - **竞争格局**：1月250cc+销量CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）市占率合计47.5%，较2025年全年上升0.9个百分点 [27] - **投资建议**：推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用、钱江摩托】[2][29] 1.6 重卡：政策延续带动内需持续复苏 关注北美缺电产业链 - **销量数据**：2026年1月中国重卡市场销售约10.5万辆，同比增长约46% [30] - **以旧换新政策**：2026年政策延续2025年标准，支持报废国四及以下排放标准营运货车，报废并更新货车平均每辆车补贴8万元 [30][31] - **北美缺电链**：美国数据中心电力需求非线性增长，EIA预测2026-2027年美国总发电量将同比+1.4%、+2.5%，电力缺口带来供应链机会 [31] - **投资建议**：重卡板块推荐【潍柴动力、中国重汽】；北美缺电链推荐【潍柴动力】，建议关注【动力新科、渤海汽车、天润工业、长源东谷、中原内配、威孚高科】等 [2][31][33] 1.7 轮胎：全球化持续加速 优选龙头和高成长 - **行业逻辑**：短期看业绩兑现与需求高位；中期看智能制造能力外溢、产能全球化及产品结构优化；长期看全球化替代与品牌力提升 [34] - **开工率与成本**：2026年2月27日当周国内PCR开工率34.56%，TBR开工率29.17%；2月PCR加权平均成本同比-7.7%，TBR成本同比-6.3% [35][66] - **投资建议**：推荐【赛轮轮胎、森麒麟】，建议关注【海安集团】[35] 2 本周行情：整体弱于市场 - **板块表现**：本周（2月23日-3月1日）A股汽车板块上涨0.72%，在申万31个子行业中排名第22位，表现弱于沪深300指数（相差+0.43个百分点）[6][37] - **子板块涨跌**：汽车服务（+1.96%）、汽车零部件（+1.62%）、摩托车及其他（+0.97%）上涨；乘用车（-0.65%）、商用载货车（-1.62%）、商用载客车（-4.89%）下跌 [6][37] 3 本周数据 - **折扣率**：2026年1月行业整体折扣率约为16.2%，较2025年12月略微放大；1月下旬燃油车折扣率20.6%，新能源车折扣率10.4% [55][56] - **轮胎开工率**：春节后首周（2月27日当周）PCR开工率34.56%，TBR开工率29.17%，尚未恢复至节前水平 [64] 4 本周要闻 - **电动化**：比亚迪启动兆瓦级闪充系统规模化建设，峰值功率可达1,360千瓦，实现5分钟补能超400公里 [6][70] - **机器人**：小鹏人形机器人全链条量产基地正式提报，目标2026年底实现高阶人形机器人IRON规模量产 [6][10][72] - **智能化**：奔驰中国与Momenta深化合作，双方开发的智驾系统将覆盖2026年内上市的9款新车型 [74]

2026年2月中国汽车市场销量总结 - **2月为传统车市淡季，市场整体承压**：所有新势力车企单月交付量均未能突破3万辆，2万辆成为衡量头部企业表现的新主流分水岭[1] - **车企销量普遍环比下滑**：在有效工作日大幅减少、消费需求前置释放等多重因素作用下，各家车企环比几乎均呈现下滑态势[1] - **市场格局剧变，梯队重新排位**：曾经齐头并进的格局已被打破[2] 主要车企销量数据详析 - **吉利汽车**：2月总销量为20.62万辆，同比微增1%，环比下滑24%[3][6] - **比亚迪汽车**：2月销量为19.02万辆，同比大幅下滑41%，环比下滑9%[1][3][4] - **长城汽车**：2月销量为7.26万辆，同比下滑7%，环比下滑20%[1][3][9] - **零跑汽车**：2月交付2.81万辆，同比增长11%，环比下降12%[3][14] - **理想汽车**：2月交付2.64万辆，同比微增0.38%，环比下滑5%[3][18] - **蔚来汽车**：2月交付2.08万辆，同比大幅增长58%，环比下滑24%[3][18] - **小米汽车**：2月交付量超过2万辆，环比下滑49%[3][21] - **问界汽车**：2月交付量约为1.8万辆，环比下滑55%[3][11] - **小鹏汽车**：2月交付1.53万辆，同比下滑50%，环比下滑24%[3][12] - **岚图汽车**：2月交付0.84万辆，同比增长5%，环比下滑20%[3][23] 自主品牌市场表现 - **比亚迪呈现“内外温差”**：2月国内市场销量仅为9万余辆，但出口销量超过10万辆，这或是比亚迪史上第一次出口销量超国内销量[1][4][5] - **吉利汽车结构亮点突出**：极氪品牌2月销量达23,867辆，同比大增70%；领克品牌销量27,359辆，同比增长59%；出口量达60,879辆，同比猛增138%[6] - **长城汽车淡季稳节奏**：新能源车销售12,744台，海外销售42,675台[9] 造车新势力市场表现 - **新势力集体退出“三万俱乐部”**：2月淡季对极度依赖现金流和市场信心的造车新势力而言是一场压力测试[10] - **问界与小鹏受挫明显**：问界2月交付环比“腰斩”，进入平台调整期；小鹏汽车同比降幅几乎腰斩，反映产品切换期阵痛[11][12] - **零跑汽车走势稳健**：2月交付量在已公布数据的新势力中处于领跑位置[14] - **理想汽车表现稳健**：凭借家庭用户定位和补能网络，在淡季中守住基本盘，重回新势力月销前二[18] - **蔚来汽车成为亮点**：2月交付同比大幅增长57.6%，ES8单月交付超1.12万辆，占总销量的54%，增长受当月推出的年化费率低至0.49%的限时金融方案推动[18][19] - **蔚来子品牌表现平淡**：乐道2月交付2,981辆，同比下滑26%；萤火虫交付2,657辆，环比下滑5%[20] - **小米汽车处于产品换代期**：最后一辆初代小米SU7已于2月10日量产下线，工厂正为预计2026年4月上市的新一代SU7做准备[21] 行业趋势与竞争态势 - **市场竞争激烈**：以比亚迪、特斯拉等为首的超过20家汽车品牌掀起超长期低息热潮，同时以奔驰、宝马、奥迪为代表的多家车企集体大规模降价[23] - **国内市场需求增速放缓，价格战持续**：这几乎已成难以扭转的趋势[23] - **新能源车渗透率有望提升**：伴随电池成本下降和智能驾驶技术成熟[23] - **出口市场提供增量空间**：广阔的海外市场正成为包括比亚迪在内众多中国汽车公司维持增长的新引擎[5][23]

行业整体趋势 - 2月国内车市销量出现短期波动，但车企出口持续高增与新能源渗透率稳步提升的向好趋势并未改变 [1] - 2月车市的阶段性承压更像是节假日与消费等待窗口共振下的短期波动，而非趋势性转弱 [1] - 随着后续政策红利持续释放与新一轮新车型周期的到来，双重发力有望推动车市加速复苏 [2] - 在行业短期波动中，出口与新能源的双轮驱动逻辑依然坚挺 [1] 自主车企表现 - 上汽集团以26.9万辆的交付量领跑全行业，其中出口及海外基地销量达到9.9万辆，同比增长46.12% [1] - 奇瑞集团2月销量16.1万辆，其中出口12.49万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆 [1] - 比亚迪2月海外销量迈过10万辆门槛，首次实现单月海外销量反超国内 [1] - 吉利汽车2月海外出口销量为6.09万辆，同比增长138%，是四家车企中增幅最大的一家 [1] - 上汽集团1-2月累计销量为596,878辆，累计同比增长6.76% [4] - 吉利汽车集团1-2月累计销量为476,327辆，累计同比增长0.99% [4] - 比亚迪1-2月累计销量为400,241辆，累计同比下降35.80% [4] - 奇瑞集团1-2月累计销量为361,034辆，累计同比下降10.91% [4] 新势力车企表现 - 新势力车企整体呈现环比普降态势，2月份零跑、理想、极氪、蔚来、小米5家销量规模在2万辆左右 [1] - 小鹏汽车2月销量为1.5万辆 [1] - 新势力的竞争格局演变为多强并立、交替领先的混战局面 [1] - 零跑汽车（ADA）2月销量为28,067辆，同比增长10.9%，1-2月累计销量60,126辆，累计同比增长19.16% [4] - 理想汽车2月销量为26,421辆，同比增长0.6%，1-2月累计销量54,089辆，累计同比下降3.74% [4] - 极氪汽车2月销量为23,867辆，同比增长70.0%，1-2月累计销量47,719辆，累计同比增长83.67% [4] - 蔚来汽车（含乐道、萤火虫品牌）2月销量为20,797辆，同比增长57.6%，1-2月累计销量47,979辆，累计同比增长77.34% [4] - 小米汽车2月销量超20,000辆，环比下降48.7%，1-2月累计销量超59,000辆 [4] - 小鹏汽车2月销量为15,256辆，同比下降49.9%，1-2月累计销量35,267辆，累计同比下降42.00% [4] - 岚图汽车2月销量为8,358辆，同比增长4.31%，1-2月累计销量18,873辆，累计同比增长17.79% [4]

业绩总结 - 2026年2月交付新车15,256辆[4] 新产品和新技术研发 - 3月晚些时候推出第二代视觉语言动作模型（2nd Gen VLA）[4] 市场扩张 - 2026年2月启动新款小鹏P7+全球交付，首批发往18个国家[4] 其他新策略 - 2026年3月2日在广州举办媒体体验活动[4]

新车上市 - 丰田bZ Woodland发布，定位中型纯电跨界SUV，基于e-TNGA平台，搭载双电机全轮驱动，最大马力375匹，EPA续航281英里（452公里），配备74.7kWh电池包，10-80%快充约30分钟，0-96km/h加速4.4秒，离地间隙21cm，拖曳能力1588kg，主要面向北美户外场景市场 [1][2][4][6] - 东风星海T5上市，售价15.39-16.19万元，定位紧凑型SUV，尺寸4600/1860/1680mm，轴距2730mm，搭载120kW电机和64.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km，提供前碰撞预警、主动刹车、座椅电动调节与通风加热等配置 [8][10][12] - 新款长安UNI-Z PHEV上市，售价11.89-13.59万元（限时权益后9.98万元起），定位紧凑型SUV，尺寸4730/1890/1660mm，轴距2795mm，纯电续航130km，提供L2级驾驶辅助、50W无线快充、云感零压座椅等配置 [15][17][19][22] 公司动态：海外拓展与市场表现 - 上汽名爵（MG）成为首个在欧洲和英国销量突破100万台的中国汽车品牌，2025年欧洲销量突破30万台，占中国对欧汽车出口总量的70%，实现了BEV/PHEV/HEV全技术路线出口 [23][25] - 比亚迪2025年海外销量突破100万辆 [1] - 丰田1月全球销量达82.2万辆，同比增长4.7%，创历年1月销量新高；包含大发和日野的丰田集团总销量为88.7万辆 [42][44] 公司动态：技术研发与融资 - 蔚来电池科技（上海）有限公司成立，注册资本1亿元人民币，侧重于电池研发，与侧重生产的安徽电池公司形成“研发+生产”双轨战略 [45][47] - 蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿元，该公司是国内首家研发并规模化商用5nm车规芯片的公司，已累计出货超15万套 [48][49] - 博世确认关闭德国魏布林根工厂，涉及560个岗位，最迟于2028年底完成生产转移，该工厂主要生产汽车连接器等基础零部件，关停是集团全球成本削减与产能重构计划的一部分 [31][33] 公司动态：财务与战略调整 - Stellantis集团2025年净亏损223亿欧元，净收入1535亿欧元，同比下降2%，亏损主要由于254亿欧元的全年异常费用，反映了公司战略转变；集团将重新审视燃油车和电动车的协同发展 [39][40][41] 智能驾驶与补能服务数据 - 春节期间，华为乾崑辅助驾驶里程超4.7亿公里，人均辅助驾驶里程382公里，活跃用户数超123万人，同比增长180%，主动避免可能碰撞超10万次，疲劳分神检测提醒8769万次，智慧助手唤醒1.3亿次，泊车辅助使用1405万次 [26][28][30] - 春节期间，小米汽车辅助驾驶总里程超1亿公里，用户累计行驶里程4.05亿公里，辅助驾驶单车单日最长使用1819.6公里，泊车辅助使用363万次，累计呼唤小爱同学1.47亿次 [34] - 春节期间，蔚来全国8676座充换电站累计提供充换电服务327万余次，其中换电服务超207万次，连续五日打破日换电纪录 [36][38] - 春节期间，理想超充站累计充电145万次，充电量再创新高；理想汽车全国自建超充站突破4000座，其中高速场站超1200座 [50][52][53] 车企销量（2月） - **比亚迪**：乘用车销量187,782台 [54][55] - **吉利汽车**：新能源销量117,488台，总销量204,910台；其中银河品牌73,125台，极氪品牌23,867台，领克新能源车20,496台 [58] - **上汽通用五菱**：全球销量约100,000台，前2个月总销量约206,000台 [60][61] - **奇瑞集团**：新能源车销量35,739台，总销量146,173台；其中奇瑞品牌107,781台，捷途品牌27,607台，iCAR品牌5,824台，智界品牌945台 [62][63][64] - **零跑汽车**：交付28,067台 [66] - **理想汽车**：交付26,421台 [68] - **蔚来公司**：交付20,797台，全新ES8已完成7万台交付 [71][73] - **小米汽车**：交付量超20,000台，主要销量来自小米YU7 [75] - **问界汽车**：交付约18,000台，前2个月总销量58,000台 [77] - **小鹏汽车**：交付15,256台 [79] - **奕派科技**：销量14,936台，前2个月总销量36,205台 [80][82] - **长城汽车**：新能源销量12,744台，总销量72,594台；其中哈弗品牌41,660台，坦克品牌10,036台，魏牌5,615台 [83][84] - **岚图汽车**：交付8,358台，已成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌 [88] - **北汽新能源**：销量7,364台，同比增长18.26% [89][90] - **极石汽车**：交付1,298台，全球市场表现良好，极石01在中东、北非市场销售上万台 [91][94]

报告行业投资评级 * 报告未在提供的文本中明确给出对“汽车零部件”或“机器人”行业的整体投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60] 报告核心观点 * 汽车零部件板块需寻找结构性机会，优选产品型公司、能切入高价值赛道的公司以及优先布局海外产能的潜在龙头 [3] * 机器人板块进入“春季躁动期”，2026年需关注特斯拉Optimus V3订单落地及国内厂商的应用端落地，寻找确定性机会 [3] * 投资建议分为EPS和PE两个维度：EPS维度推荐福耀玻璃、星宇股份、敏实集团、均胜电子、星源卓镁；PE维度推荐拓普集团、均胜电子、双环传动、敏实集团、银轮股份、飞龙股份 [3][54] 汽车零部件板块周度复盘总结 * **市场表现**：本周（截至2026年2月27日）SW汽车零部件指数上涨1.73%，在SW汽车一级行业中排名第1；2026年初至今累计上涨6.76%，排名第2 [3][18][22] * **板块热度**：年后开盘首日交易热度有所回升，但受下游需求景气度影响，后续交易热度下降，本周单日成交额占万得全A的比例在2.6%至3.3%之间 [25] * **估值水平**：截至2026年2月27日，SW汽车零部件板块PE(TTM)处于2010年以来历史的88.37%分位，PB(LF)处于历史的81.92%分位，估值较年初上升 [3][28] * **领涨个股**：本周涨幅前五名为星源卓镁(+10.64%)、伯特利(+7.15%)、飞龙股份(+7.11%)、长华集团(+5.19%)、银轮股份(+4.73%) [3][48] 人形机器人板块周度复盘总结 * **市场表现**：本周万得机器人指数微涨0.08%，2026年初至今累计上涨2.63%；本周表现跑输SW汽车零部件指数1.65个百分点 [3][30] * **交易热度**：交易热度受益于春晚人形机器人表演有所回升，但仍在历史低位，本周单日成交额占万得全A的比例在4.20%至5.02%之间，换手率在2.09%至2.38%之间 [3][37] * **估值水平**：截至2026年2月27日，万得机器人指数PE(TTM)处于近一年的81.07%分位，PB(LF)处于近一年的81.89%分位 [3][40] * **行业动态**：本周重要事件包括智元机器人进军德国市场并与敏实集团签约、宇树科技发布新款四足机器狗、荣耀将展出首款人形机器人、小鹏汽车宣布建设人形机器人全链条量产基地且IRON机器人预计2026年底量产 [3][41][43] * **下游订单**：2025年人形机器人下游订单边际变化显著，例如优必选人形机器人订单总金额已近14亿元人民币 [44][45] 核心覆盖个股跟踪总结 * **重点事件**：敏实集团与智元机器人签署专项战略合作协议，加速机器人技术在欧洲的本土化落地与规模化部署 [3][52] * **年初至今表现**：2026年初至今表现较好的覆盖标的包括敏实集团、银轮股份、岱美股份、星宇股份 [48] 投资建议总结 * **汽车零部件（EPS维度）**：建议在存量市场中寻找穿越周期的结构性机会，重点关注：1）凭借高竞争力实现市占率提升的产品型公司；2）通过内生外延切入高价值赛道以提高单车配套价值（ASP）的公司；3）优先布局欧洲、北美、东南亚产能，有望成长为全球Tier1/平台型龙头的公司 推荐福耀玻璃、星宇股份、敏实集团、均胜电子、星源卓镁，关注新泉股份 [54] * **汽车零部件与机器人（PE维度）**：1）**机器人**：产业正从“0→1”迈向“1→10”，优先推荐具备“技术同源+制造协同”优势的汽车零部件龙头，受益于大模型及执行器、减速器、丝杠、力传感器等供应链 推荐拓普集团、均胜电子、双环传动，关注亚普股份、岱美股份；2）**液冷**：受益于AI资本开支增长及数据中心功耗提升，预计至2030年液冷温控市场空间达千亿级，汽车零部件企业以热管理、管路、快接头等技术切入 推荐敏实集团、银轮股份、飞龙股份 [54]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出汽车零部件或机器人行业的整体投资评级，但基于对“投资建议”部分的分析，其对汽车零部件板块持结构性看好的观点，对机器人板块则关注从“0→1”迈向“1→10”的确定性机会[54] 报告核心观点 * **汽车零部件板块**：2026年板块整体Beta（市场整体收益）预期较弱，投资应聚焦于结构性机会，优选具备高竞争力、能通过内生外延提升单车价值（ASP）的公司，以及优先布局海外产能、有望成长为全球龙头的公司[54] * **机器人板块**：板块正从“0→1”迈向“1→10”的产业化阶段，2026年需关注特斯拉Optimus V3等关键产品的订单落地时间节点及国内厂商的应用端落地进展，供应链相关环节将受益[3][54] * **投资主线**：报告建议从两个维度进行布局：1）**EPS维度**：关注汽车零部件领域能穿越周期、提升市占率和单车价值的公司；2）**PE维度**：关注机器人供应链（如执行器、减速器）及液冷温控赛道中具备技术同源和制造协同优势的汽车零部件龙头[54] 根据相关目录分别进行总结 一、 汽车零部件板块周度复盘 * **市场表现**：本周（截至2026年2月27日）申万汽车零部件指数上涨1.73%，在申万汽车一级行业中排名第1；2026年初至今累计上涨6.76%，排名第2[3][18][22] * **板块估值**：截至2026年2月27日，申万汽车零部件板块市盈率（PE-TTM）处于2010年以来历史数据的88.37%分位，市净率（PB-LF）处于81.92%分位，估值水平较高[3][28] * **交易热度**：板块成交额占万得全A的比例在2.6%至3.3%之间，年后开盘首日热度回升后，受下游需求景气度影响，交易热度有所下降[25] 二、 人形机器人板块周度复盘 * **市场表现**：本周万得机器人指数微涨0.08%，2026年初至今上涨2.63%；本周相对申万汽车零部件指数的超额收益为-1.65%[3][30] * **板块估值**：截至2026年2月27日，万得机器人指数市盈率（PE-TTM）处于近一年数据的81.07%分位，市净率（PB-LF）处于近一年数据的81.89%分位[3][40] * **交易热度**：本周板块交易热度因春晚表演有所回升，但仍在历史低位，单日成交额占万得全A的比例在4.20%至5.02%之间[3][37] * **行业动态**：本周重要事件包括：智元机器人与敏实集团签署战略合作协议以进军德国市场；宇树科技发布新款四足机器狗Unitree As2；荣耀将于3月1日展出首款人形机器人；小鹏汽车计划建设人形机器人全链条量产基地，其IRON机器人预计2026年底量产[3][41][43] * **订单跟踪**：2025年人形机器人下游订单边际变化显著，例如优必选人形机器人订单总金额已近14亿元[44][45] 三、 核心覆盖个股跟踪 * **本周涨幅**：涨幅前五的汽车零部件公司为：星源卓镁（+10.64%）、伯特利（+7.15%）、飞龙股份（+7.11%）、长华集团（+5.19%）、银轮股份（+4.73%）[3][48] * **重点事件**：敏实集团与智元机器人签署专项战略合作协议，加速机器人技术在欧洲的本土化落地与规模化部署[3][52] * **盈利预测**：报告列出了核心覆盖公司的盈利预测，例如福耀玻璃2026年预测EPS为4.26元/股，预测PE为14.19倍；拓普集团2026年预测EPS为1.96元/股，预测PE为34.60倍[5] 四、 投资建议 * **汽车零部件（EPS维度）**：建议寻找结构性机会，推荐福耀玻璃、星宇股份、敏实集团、均胜电子、星源卓镁，关注新泉股份[3][54] * **机器人及衍生（PE维度）**： * **机器人供应链**：推荐拓普集团、均胜电子、双环传动，关注亚普股份、岱美股份[3][54] * **液冷温控**：推荐敏实集团、银轮股份、飞龙股份[54]