2025 年第一次临时股东会 中国南方航空股份有限公司 CHINA SOUTHERN AIRLINES CO., LTD. 2025 年第一次临时股东会 会议资料 2025 年 11 月 25 日 1 | 一、会议须知··········································3 | | --- | | 二、会议议程··········································5 | | 三、会议议案··········································7 | 2025 年第一次临时股东会 中国南方航空股份有限公司 2025 年第一次临时股东会会议须知 尊敬的各位股东及股东代表： 为确保中国南方航空股份有限公司（以下简称"本公司""公 司"）股东在公司 2025 年第一次临时股东会（以下简称"临时 股东会"）期间依法行使股东权利，保证临时股东会的会议秩序 和议事效率，依据中国证券监督管理委员会《上市公司股东会规 则》及《中国南方航空股份有限公司章程》（以下简称"《公司 章程》"）、《中国南方航空股份有限公司股东会议事规则》的 有关规定 ...

大赛概况 - 第二届中国民航机务维修岗位职业技能大赛决赛于2025年11月24日在广州开幕 [2] - 大赛由民航局总工程师朱为民致开幕辞并宣布决赛开幕 中国民航工会常务副主席齐金升主持开幕式 [2] 大赛目的与意义 - 大赛是推动行业高质量发展的切实举措 旨在搭建机务维修岗位职工大练兵 大比武的平台 [2] - 目标是交流切磋技能 提升资质能力 展现机务维修队伍积极进取的精神风貌 [2] - 通过竞赛带动全行业各岗位普遍开展练兵比武 促进技能提升 [2] - 大赛是对民航机务维修队伍技能水平的全面检阅 是推动关键岗位资质能力建设的重要举措 [3] 参与规模与范围 - 大赛自2025年5月启动 全员练兵和预赛选拔工作覆盖航空公司 机场 机体维修单位等全行业168家单位 [3] - 参与机务维修岗位职工达95854名 参与人数创民航历次技能竞赛之最 [3] - 经层层选拔和随机抽取 最终183名选手进入决赛 [3] - 决赛参赛组织单位包括中航集团 东航集团 南航集团等共14个单位 [3] 组织架构 - 大赛由中国民航工会 民航局人事科教司 民航局飞行标准司 全国民航团委主办 [4] - 由中国南方航空集团有限公司承办 民航局职业技能鉴定指导中心协办 [4]

近期运营表现 - 10月行业ASK同比增长6%，RPK同比增长9%，客运量同比增加6%（其中国内+4%，国际+20%），客座率同比提升2.2个百分点至87.4%高位 [2] - 10月国内票价同比上升3-4%，升幅较9月进一步扩大，预计10月行业实现盈利，表现好于以往季节性规律 [2] - 11月传统换季影响弱于往年，公商需求保持同比良好增长，客座率与国内票价保持同比上升，预计11月航空行业性大幅减亏 [1][2] 季度业绩与趋势 - 在暑运公商需求意外陡峭走弱压力下，A股航司2025年第三季度单季整体业绩实现逆势增长，并连续三年高于2019年第三季度，初步展现盈利上行趋势与潜力 [1][2] - 需求稳健增长与“反内卷”将保障2025年第四季度淡季大幅减亏与全年扭亏 [1][2] 国际航线表现 - 估算9-10月国际航线客座率或超80%，持平暑运旺季，同比提升超3个百分点，驱动国际票价同比大增，特别是欧洲航线表现亮眼 [1][3] - 免签政策红利持续体现，外籍旅客大增提升支付能力，国际中转枢纽建设助力票价向国际水平拉升 [3] - 东南亚市场（除泰国）受益于对等免签、签证便利措施与社交媒体推广等，过去数月继续增班量价回升 [3] 日本航线影响评估 - 日本是中国出境主要目的地之一，估算三大航日本航线ASK占比约2-3%，春秋与吉祥等小型航司日本航线ASK占比约7-8% [4] - 11月18日日本航线客座率与客流环比上周下降超一成，预计后续航司将动态调整航班计划，部分运力转投东南亚或国内 [4] - 日本航线事件对行业淡季盈利影响或有限，且不改航空长逻辑，国内干线是传统航司盈利来源及未来两年盈利中枢上升核心动力 [4] 行业长期前景与投资建议 - 中国航空业供给已进入低增时代，“十四五”已实现票价市场化与机队增速显著放缓，未来需求稳健增长与客源结构恢复将驱动2026年开启票价与盈利上行，行业将开启“超级周期” [5] - 航网品质将决定传统航司未来盈利中枢上行空间与持续性，建议优选高品质航网 [5] - 推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [5]

港股航空股市场表现 - 港股航空股板块整体呈现下跌趋势 截至发稿时 南方航空股价下跌3.07%至5.06港元[2] - 东方航空股价下跌2.8%至4.51港元[2] - 中国国航股价下跌1.09%至6.34港元[2]

航空股市场表现 - 南方航空股价下跌3.07%至5.06港元 [1] - 东方航空股价下跌2.8%至4.51港元 [1] - 中国国航股价下跌1.09%至6.34港元 [1] 中日航线运营状况 - 截至11月24日已有12条中日航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率预计在12月27日达到21.6% [1] 行业盈利前景分析 - 日本航线客流回落对行业淡季盈利影响或有限 [1] - 预计航空公司将动态调整航班计划 部分运力转投东南亚或国内航线 [1] - 第四季度淡季对行业盈利影响或有限 [1] - 国内干线是传统航司盈利来源 亦是未来两年盈利中枢上升核心动力 [1]

中日航线航班调整概况 - 未来一周赴日计划航班取消率在11月27日达到21.6%，为一个月以来最高值[1] - 由于计划航班量较低，截至11月24日已有12条航线取消所有航班[1] - 计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）等[3] 航空公司具体调整措施 - 多家航空公司发布涉日航线客票特殊处理公告，符合条件可办理免费退改[4] - 东航"北京大兴-大阪关西"航线自2025年12月1日起，14班中有6班关闭预订[4] - 春秋航空"大连-福冈"航线自2025年11月28日起，每周1班关闭预订[4] - 国航"北京首都-札幌新千岁"航线2025年12月9日至2026年3月7日，维持每周4班，原计划增至每周7班已取消[4] 行业运营数据变化 - 10月中国大陆至日本往返航班量较9月减少471班次[4] - 11月18日中国大陆赴民航旅客客座率环比上周预计下滑12.3个百分点，旅客量环比上周预计下滑10.8%[4] - 中日航线上主要承运航司有23家，其中国内航司17家，东航承运航班量占国内航司份额超两成，国航占17.32%[4] 对日本旅游业及经济的影响 - 2025年1月至9月，旅日的中国游客达748.7万人次，同比增长42.7%，在赴日外国游客总量中占比约四分之一[6] - 中国赴日游客大幅减少将直接拉低日本GDP 0.36%，造成约2.2万亿日元（约合人民币1011.6亿元）的经济损失[6]

股价表现与资金流向 - 11月24日盘中下跌2.12%至6.93元/股，成交1.42亿元，换手率0.15%，总市值1255.78亿元 [1] - 当日主力资金净流出2799.43万元，特大单净卖出1499.21万元（占比10.52%），大单净卖出1300.21万元 [1] - 公司今年以来股价上涨6.78%，近5个交易日下跌4.68%，近20日上涨5.00%，近60日上涨17.86% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为航空客货邮运输及通用航空，收入构成为客运及客运相关服务86.42%，货运及邮运10.52%，其他3.06% [2] - 2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%，归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] - A股上市后累计派现66.29亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为13.33万，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量不变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股9197.38万股，较上期减少434.39万股，工银可转债债券新进为第十大股东，持股8564.59万股 [3]

行业投资评级 - 强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价高位上行，11月20日中国进口原油综合指数（CTFI）报2325.40点，较11月13日上涨4.2% [3][14] - 远洋航线运价下行，11月21日上海港出口至欧洲基本港市场运价为1367美元/TEU，较上期下跌3.5%；出口至美西和美东基本港市场运价分别为1645美元/FEU和2384美元/FEU，分别较上期下跌9.8%和8.3% [3][15] - 长龙航空启动IPO，在浙江证监局办理辅导备案 [3][16] - VOLANT沃兰特与自贡国投签署VE25-100天行eVTOL飞机确认订单，金额超亿元 [3][16] - 中欧班列中通道通行量截至11月20日突破3500列，创历史新高 [3][22] - 日照公交与顺丰合作推出"客货邮融合"新模式，利用公交车空闲空间提升配送效率 [3][24] 行业高频动态数据跟踪 航空物流 - 波罗的海空运价格指数环比上升4.6%，同比上升2.4%；上海出境空运价格指数环比上升4.2%，同比上升4.5% [28] - 2025年10月国内执飞货运航班7539架次，同比上升0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比上升11.12% [33] 航运港口 - 2025年11月21日SCFI指数报1393.56点，周环比下降3.98%；CCFI指数报1122.79点，周环比上升2.63% [38] - 内贸集运PDCI指数报1271.00点，周环比上升3.76% [38] - BDI指数报2275点，周环比上升7.06%，同比上升44.35% [42] - 2025年1-9月全国港口货物吞吐量135.67亿吨，同比增长4.6%；集装箱吞吐量26424万标箱，同比增长6.3% [48] 快递物流 - 2025年10月快递业务量176.00亿件，同比上升7.90%；业务收入1316.70亿元，同比上升4.70% [50] - 主要快递公司业务量：顺丰控股15.24亿票（同比+26.26%）、圆通速递27.90亿票（同比+12.82%）、申通快递22.73亿票（同比+3.98%）、韵达股份21.35亿票（同比-5.11%） [52] - 快递行业品牌集中度指数CR8为87.00，同比增长2.11% [75] 航空出行 - 2025年11月第三周国际日均执飞航班1826次，环比上升0.84%，同比上升13.91% [81] - 国内飞机日利用率平均为7.66小时/天，环比上升0.14小时/天 [81] - 2025年10月主要航司ASK（可用座公里）已超2019年同期水平，其中国航恢复至233.14%，东航恢复至192.68% [93] 公路铁路 - 2025年11月17日-21日中国公路物流运价指数为1050.75点，环比回升0.01% [103] - 11月10日-16日全国高速公路货车通行5783.2万辆，环比增长2.57% [103] - 11月10日-16日国家铁路运输货物8179.7万吨，环比增长0.17% [107] 交通新业态 - 2025年第三季度联想PC出货量1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4个百分点 [117] - 2025年10月理想汽车交付新车约31767辆，同比下降38.25% [117] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [5][140] - 关注低空经济赛道，建议关注中信海直 [5][140] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [5][140] - 关注公路铁路板块，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [5][140] - 关注邮轮及水上轮渡主题机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [5][140] - 关注电商快递，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [5][140] - 关注航空行业，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [5][140]

限售股解禁总体情况 - 11月24日共有14家上市公司限售股解禁，解禁总市值约52.56亿元 [1] 各公司解禁详情 - 湖北能源(000883)解禁31.47万股，为股权激励限售流通股 [1] - 亚钾国际(000893)解禁240万股，为股权激励限售流通股 [1] - 南方航空(600029)解禁8.04亿股，为增发A股原股东配售上市股 [1] - 宁波韵升(600366)解禁3599.9万股，为增发A股法人配售上市股 [1] - 华兰生物(002007)解禁132.43万股，为股权激励限售流通股 [1] - 久其软件(002279)解禁244.78万股，为股权激励限售流通股 [1] - 吉峰科技(300022)解禁25万股，为股权激励限售流通股 [1] - 海默科技(300084)解禁270.9万股，为股权激励限售流通股 [1] - 金禾实业(002597)解禁54.64万股，为股权激励限售流通股 [1] - 维力医疗(603309)解禁3.3万股，为股权激励限售流通股 [1] - 艾德生物(300685)解禁153.63万股，为股权激励限售流通股 [1] - 海晨股份(300873)解禁1726.84万股，为增发A股原股东配售上市股 [1] - 咸亨国际(605056)解禁318.9万股，为股权激励限售流通股 [1] - 豪悦护理(605009)解禁32.4万股，为股权激励限售流通股 [1] 解禁股份类型分布 - 12家公司解禁股份类型为股权激励限售流通股 [1] - 2家公司解禁股份类型为增发A股相关配售上市股 [1]

解禁总体情况 - 11月24日周一有15家公司限售股解禁 合计解禁量为10.97亿股 合计解禁市值为109.16亿元 [1] 解禁量排名 - 南方航空解禁量居首 为8.04亿股 [1] - 华统股份解禁量第二 为1.67亿股 [1] - 矩阵股份解禁量第三 为5503.24万股 [1] 解禁市值排名 - 南方航空解禁市值最高 为56.89亿元 [1] - 华统股份解禁市值第二 为17.42亿元 [1] - 矩阵股份解禁市值第三 为12.22亿元 [1] 解禁股数占总股本比例排名 - 矩阵股份解禁比例最高 达30.57% [1] - 华统股份解禁比例第二 为20.78% [1] - 壹连科技解禁比例第三 为12.55% [1]