跨航司签转服务试点 - 虹桥机场联合首都机场、东航、国航于5月6日试行推出上海虹桥-北京首都机场快线跨航司自愿签转服务 试运行持续至8月 后续将根据旅客反馈拓展升级[2] - 服务适用于挂国航或东航代码且实际承运的单程单航段航班 经济舱6折及以上客票可改签至同日同航段航班 8折以上舱位限免一次签转手续费[3] - 2024年9月虹桥机场推出"虹桥快线"服务 覆盖京广深蓉等15条航线 每日16架次以上"公交化"航班 其中上海虹桥-北京首都每日频次近80架次 东航国航占比近90%[3] 京沪航线与高铁竞争格局 - 京沪高铁被称为"中国最赚钱的高铁线路" 2024年营业总收入421.57亿元(同比+3.62%) 净利润127.68亿元(同比+10.59%) 日均盈利近3500万元[4] - 京沪高铁北京至上海段全年平均客座率75%-80% 凭借准点率高、用时短、班次密集等优势分流航空客流[4] - 2025年一季度三大航集体亏损 受高铁冲击、供应链紧张、人民币贬值等多重因素影响 民航与高铁票价水平趋近 旅客结构出现双向流动[5] 行业服务升级举措 - 2022年底首都机场联合海航、川航优化"京蓉快线" 旅客可在起飞4小时前跨航司签转 四折以上机票免手续费[7] - 2025年3月东航联合南航推出北京大兴-广州/杭州航线跨航司签转 大兴-广州线6折以上经济舱可免费改签[7] - 2024年多家航司调低退改签手续费比例 扩大免费退改范围 包括机型变动、机票买贵、因病退改等场景[8] - 上海机场建立"跨航司非连续客票无损退票互认机制" 因天气等原因导致前段航班取消可无损退后段机票[8] 行业发展目标 - 2025年全国民航工作会议提出预期目标：运输总周转量1610亿吨公里 旅客运输量7.8亿人次 货邮运输量950万吨[8] - 行业将强化资源要素保障 提升运行效率和服务品质 跨航司签转模式有助于促进航司协作和资源整合[8]

大飞机概念板块表现 - 截至5月7日收盘，大飞机概念上涨3.03%，位居概念板块涨幅第7，板块内112股上涨 [1] - 华伍股份20%涨停，天保基建、龙溪股份、润贝航科等涨停，通易航天、爱乐达、中航成飞等涨幅居前，分别上涨25.11%、18.31%、17.05% [1] - 跌幅居前的有中国东航、豪能股份、四川长虹等，分别下跌2.57%、2.13%、1.42% [1] 资金流向 - 今日大飞机概念板块获主力资金净流入19.37亿元，其中76股获主力资金净流入，7股主力资金净流入超亿元 [2] - 净流入资金居首的是中航成飞，今日主力资金净流入4.75亿元，净流入资金居前的还有中航沈飞、洪都航空、华伍股份等，主力资金分别净流入3.06亿元、1.84亿元、1.52亿元 [2] - 资金流入比率方面，天保基建、利君股份、华伍股份等流入比率居前，主力资金净流入率分别为38.65%、31.96%、26.42% [3] 个股表现 - 中航成飞今日涨跌幅17.05%，换手率10.81%，主力资金净流入4.75亿元，净流入比率11.05% [3] - 中航沈飞今日涨跌幅6.46%，换手率2.79%，主力资金净流入3.06亿元，净流入比率8.71% [3] - 洪都航空今日涨跌幅6.99%，换手率4.78%，主力资金净流入1.84亿元，净流入比率14.71% [3] - 华伍股份今日涨跌幅19.94%，换手率21.63%，主力资金净流入1.52亿元，净流入比率26.42% [3] - 天保基建今日涨跌幅10.10%，换手率7.73%，主力资金净流入1.40亿元，净流入比率38.65% [3] - 利君股份今日涨跌幅9.97%，换手率8.18%，主力资金净流入1.05亿元，净流入比率31.96% [3] 其他相关概念板块表现 - 兵装重组概念上涨5.31%，成飞概念上涨4.93%，转基因上涨3.71%，玉米上涨3.40%，大豆上涨3.29% [2] - 中国AI 50下跌0.88%，华为盘古下跌0.85%，Sora概念(文生视频)下跌0.80%，财税数字化下跌0.73%，智谱AI下跌0.71% [2]

主题航班合作模式 - 东方航空与上海博物馆联合打造世界首个飞越全球的中国古代艺术主题彩绘飞机"上博号"，机身采用江南春绿主色调并装饰青铜器纹饰元素[2][4] - 机舱内布置30余件上博馆藏青铜器图案，按时代顺序展示在行李架、小桌板等位置，形成空中青铜器艺术特展[6] - 双方在航班上开展首次主题活动，包括文创礼品派发、有奖问答互动和双语文化刊物展示[10][12][15] 文化传播创新形式 - 通过客舱屏幕播放博物馆导览视频，提供《飞阅上博》双语杂志，打造沉浸式空中文化体验[15] - 餐食设计融入文物元素，如水杯印大克鼎图标、甜品装饰父乙觥青铜鸟纹饰等细节[12] - 计划2025年开通上海至威尼斯、开罗等国际航线，定期更新客舱文物主题内容[19] 文旅融合商业价值 - 主题飞机成为移动文化IP载体，吸引旅客主动拍照打卡并分享体验[4][16] - 限定文创产品（纪念登机牌、徽章等）提升旅客参与感与品牌记忆度[10] - 通过航空公司全球网络实现"文旅商体展"深度融合，拓展文化传播边界[19]

事件概述 - 东航MU749航班在西安-武汉-悉尼航线上发生旅客突发昏迷事件 [1] - 事件发生在航班飞行至次日凌晨的后服务间厕所门口 [2] 机组应急响应 - 乘务长和安全员第一时间察觉异常并采取初步救治措施包括测量血压和询问病史 [2] - 机组通过中英双语广播紧急寻找医护人员但未成功 [2] - 一名中国籍留学生主动协助与旅客男友沟通并判断为低血糖症状 [2] - 机组启动空中救援程序向机长报告并展开吸氧、平躺保暖、提供糖水等救治措施 [2] 旅客状况监测 - 机组轮流守护旅客持续观察血压、脉搏、体温等指标直至恢复正常 [3] - 客舱经理安排旅客在空座位休息并持续监测生命体征 [3] - 机组每30分钟与地面医疗团队沟通一次确保旅客状态稳定 [3] - 航班降落前最后一次测量显示旅客血压103/67mmHg脉搏70状态稳定 [3] 地面协同处置 - 航班落地悉尼后急救医生迅速登机完成交接 [3] - 乘务组向地面医疗团队详细告知旅客情况 [3] 事件影响 - 事件展现了机组专业处置能力和跨国籍协作精神 [4] - 机上人员共同见证了航空服务中的温情与互助力量 [4]

公司业绩表现 - 五一假期期间国际及地区旅客量同比增长24%创历年同期新高 [1] - 累计执行航班887班次同比增长8 5% 运输旅客12 5万人次同比增长16 28% [1] - 4月30日单日执行航班181班进出港客座率超90%运送旅客2 66万人次创单日承运客流最高纪录 [2] - 国内出港平均客座率超87% 多条热门航线上座率突破90% [2] 国际航线运营 - 武汉天河机场稳定运营10条国际及地区航线数量居各航司之首 [2] - 国际及地区运输量超5600人次 其中日本航线旅客人数同比增加近3倍 [2] - 悉尼 新加坡 中国香港等航线受追捧 大阪 曼谷 新加坡入境旅客显著增多 [2] 服务优化措施 - 增开值机柜台并设置爱心柜台 晚到专柜主动引导旅客 [2] - 保障特服旅客235名含轮椅旅客106名 无陪儿童118名 [2] - 推出60分钟急转旅客专班保障 实现行李车门到舱门快速转运 [3] - 国际通程航班创新行李急转业务通过HOT标识优先处理 [3] 智慧服务创新 - 隔离区内自助改签功能实现全流程30秒完成改签 [3] - 智能遗留物品处置系统运用AI图像识别技术实现秒级失物匹配 [4] - 航空+文旅合作推出乐惠旅游 凭登机牌享机场巴士8折及餐饮优惠 [4] 中转服务提升 - 依托天河机场政策提供免费隔夜住宿 中转餐食 休息厅等十项服务 [3] - 中转旅客可享受免费摆渡等十免乐惠 两项优享权益 [3]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 中國東方航空股份有限公司 呈交日期： 2025年5月6日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 00670 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | 佔有關事件前 ...

行业表现 - "五一"小长假期间民航出行需求集中释放 运输保障工作迎来高峰考验 [1] - 东航在青岛共保障进出港航班623架次 较去年同期增长3.67% [1] - 东航在青岛保障旅客9万人次 较去年同期增长9.62% [1] - 出港平均客座率达87.67% 创"五一"历史新高 [1] 客流结构 - 旅游度假成为"五一"出行主要需求 热门航线客座率均达90%以上 [2] - 出境游成为热门选择 日韩航班执行37班 保障日韩旅客4477人次 同比增长8.43% [2] - 青岛至首尔、大阪、迪拜等航班假期首日几乎班班满客 [2] - 国际通程航班业务全面升级 保障通程旅客1842人次 行李1412件 [2] 运力与促销 - 公司投放促销活动价格覆盖青岛至长春、杭州、合肥、大连等国内航线及新开青岛—喀什、青岛—大阪等航线 [2] - 推出山东区域通等多元化产品 [2] 服务创新 - 5月起在青岛—上海往返航线首次推出"宠物进客舱"服务 [3] - 该服务通过多重规范措施保障宠物安全运输 同时为旅客营造和谐客舱环境 [3]

运力与客运量 - 五一假期投入运力1.52万架次同比增长19.8% 运输旅客217.3万人次同比增长16.1%创历史同期新高 [1] - 国内航班13065架次运输旅客183.5万人次同比增长14.6% 国际地区航班2090架次运输旅客33.8万人次同比增长24.9% [1] - 10架C919执行航班182架次运送旅客26470人次 [1] 航线网络布局 - 国内热门航线包括上海—北京 上海—深圳 上海—哈尔滨等13条航线 加密西安—敦煌 上海浦东—丽江等国内航线 [3] - 国际地区热门航线包括浦东—东京 浦东—首尔 昆明—东京等10条航线 周均国际航班量突破1500班次 [3] - 新开上海浦东—阿布扎比航线 加密多伦多 莫斯科 阿姆斯特丹等国际航线 [3] 运力调配策略 - 开展机型"小改大"调配 宽体机增投至东京 大阪 首尔 新加坡 曼谷等旅游热门市场 [3] 多式联运服务 - "空铁联运"覆盖47个枢纽城市792个铁路站点 累计服务旅客240余万人次 [4] - 虹桥浦东机场设"空港通服务柜台"提供免费机场线车票及行李托运服务 [4] - 推出"易享退""易登机""区域通"等数字化优享产品 [4] 航空文旅融合 - 与上海博物馆合作发布"上博号"彩绘飞机 打造"空中博物馆" [5][7] - 推出乘机享受永乐宫文物展 红楼梦幻剧场等文旅项目门票优惠 [5] - 计划在"中国旅游日"推出主题航班 发放51.9万套特惠机票和10万套免费中转过境半日游产品 [7]

行业表现 - A股机场航运板块午后再度上升 [1] - 华夏航空涨幅近7.5% [1] - 中国国航涨幅超5% [1] - 南方航空涨幅近5% [1] - 中国东航、吉祥航空、海航控股、春秋航空、中信海直、海南机场等多股涨幅均超2% [1] 公司表现 - 华夏航空领涨板块，涨幅达7.5% [1] - 中国国航表现强劲，涨幅超5% [1] - 南方航空紧随其后，涨幅近5% [1] - 其他航空公司如中国东航、吉祥航空等涨幅均超2% [1]

2025年一季度业绩表现 - 中国国航、东航、南航2025年一季度净亏损分别为20亿元、9.95亿元、7.47亿元，春秋航空净利润6.77亿元 [2] - 三大航业绩均低于市场预期，仅春秋航空符合预期，南航因对四川航空投资产生6.83亿元损失表现弱于同行 [2] - 业绩不及预期主因2025年3月国内及国际票价同比下跌6%和12%，部分被飞机利用率提升带来的单位成本下降抵消 [2] 票价与成本动态 - 2025年3月国内票价同比下跌6%，国际票价同比下跌12%，但国内票价自2025年4月起同比转正，主要受低基数效应驱动，票价已触底 [5] - 东航和南航单位成本（每可用吨公里成本）同比下降3%，国航单位成本同比下降1%，主因油价下跌和飞机利用率提升 [5] - 关税上调可能推高维护费用，海外机场起降费将按指引调整 [2][5] 供应端与机队扩张 - 三大航2025-2027年机队年增速计划为3-6%，南航最激进（复合增长率6%），国航和东航均为4% [8] - 实际飞机新增数量可能低于预期，因波音和空客持续交付延迟、租赁合约续签不确定性及关税导致供应链中断 [8] - 高盛预测2025-2027年中国航空公司座位运力增长仅2%/3%/4% [8] - 春秋航空下调2025/2026年机队引进计划，关税上调导致飞机及零部件采购成本上升可能长期减缓全行业机队扩张 [3][8] 需求端与净需求 - 高盛下调2025年国内客流量假设从5%降至4%，维持国际载客量同比增长22%预测 [11] - 2025-2027年航空出行需求预计同比增长6%/5%/5%，净需求为4/2/1个百分点 [3][11] 劳动节假期展望 - 劳动节假期载客量预计同比增长8%，达2019年119%，高于全年7%增长预期 [7] - 国内/国际客流量预计同比增长6%/26%，分别达2019年121%/105% [7] - 国内票价预计同比上涨4%，较2019年上涨9%，飞机利用率和客座率较高或推动票价超预期 [3][7] 业绩预测与目标价调整 - 高盛下调国航/南航/东航2025-2027年净利润预测2-22%，主因国内客流量下调、客公里收益假设调整及成本上升 [15] - 12个月目标价因盈利预测和市净率目标（基于更低ROE）下调而调低 [15] 各航司投资论点 - 南航：拥有917架机队，主基地广州，华南枢纽份额40%，油价下跌最大受益者，A股评级"中性"，港股评级"买入" [19] - 东航：拥有804架机队，主基地上海，份额超30%，京沪航线48%份额，中日/中韩航线敞口最高，A/H股均评级"买入" [20][21] - 国航：拥有930架机队，全国运力份额24%，一线/二线城市敞口最高，RASK和利润率三大航最高，A/H股均评级"买入" [22] - 春秋航空：低成本航空龙头，116架A320机队，主基地上海，份额5%，成本优势显著，评级"买入" [23][24]