机队扩张与运力提升 - 东航武汉公司新增两架波音737-800飞机（注册号B-1933、B-1981），机队规模增至36架 [1] - 新飞机采用主流客舱布局，每架配备8个公务舱座位和162个经济舱座位 [2] - 新航季每日始发航班量较2024年同期提升2.9%，较2019年同期大幅提升42.6% [2] - 每周提供座位数超过20万个，航班衔接优化形成"三进三出"航班波结构 [2] 航线网络优化 - 武汉直飞航线达66条，通达国内外61个城市 [2] - 国内快线网络强化：武汉-上海日均12班、武汉-成都日均7班、武汉-昆明日均6班 [2] - 新增成都天府-武汉-福州、成都天府-宜昌-福州两条国内航线 [2] - 国际及地区航线覆盖10个航点，包括悉尼、东京、大阪等，国际航点数量居武汉机场各航司之首 [2] 服务升级举措 - 打造"楚韵东方"服务品牌，优化旅客出行体验 [3] - 完善"汉沪快线"专属值机柜台、优先安检通道和便捷登机口，实现"随到随走"服务 [3] - 空铁联运全面升级，通过汉口站、武汉站中转可到达更多站点 [3] 市场地位 - 东航武汉公司是中部地区机队规模最大、湖北地区资产规模最大、利税贡献最大的基地航空公司 [2]

活动概述 - 华东空管局空管中心与中国东航联合开展"空地协同"青年岗位互换活动 旨在通过管制员与航空运营岗位的交互体验 建立多向情景意识并深化协作共识 [1] - 活动内容包括运控中心岗位跟班体验 飞行静态模拟操作及业务交流 覆盖签派 气象分析 飞行计划制定等专业环节 [1] - 后续计划联合东航飞行部 运控中心 浦东机场 中国商飞试飞中心等单位 建立常态化青年业务骨干岗位互换机制 [2] 运营细节 - 管制青年代表参与东航运控中心运行大厅跟班体验 全面了解签派视角的航班运行流程及多岗位协作体系 [1] - 在飞行教员指导下实操波音737和空客320两种常见机型的静态模拟机 强化对飞行操作的理解 [1] - 通过"空管中心管制员模拟飞行联队"开展业务交流 推动团建与安全工作深度融合 [1] 战略意义 - 活动建立"共情 共学 共进"的安全文化生态圈 通过定期互访 联合演练及课题攻关提升行业协同效率 [2] - 参与者反馈显示该机制有效拓宽专业视野并强化空地协同重要性认知 [2] - 多方单位持续参与机制建设 包括民航运行 机场管理及航空制造试飞等关键环节 [2]

报告公司投资评级 - 对中国东航 A 股和 H 股均维持“买入”评级 [1][4][7] 报告的核心观点 - 中国东航 2024 年营业收入 1321.20 亿，同增 16.1%，归母净亏损 42.26 亿，亏损相比 2023 年明显缩窄，预计 2025 年盈利转正 [1] - 考虑行业收益水平有望回暖，小幅上调公司 2025 - 2026 年归母净利润 2%/3%至 31.38/65.08 亿，预计 2027 年归母净利润为 80.86 亿 [4] - 给予 A/H 股 2.6x/1.5x 2025E PB，预计 2025 年 BPS 为 1.96 元，A/H 股目标价人民币 5.10 元/3.20 港币 [4] 根据相关目录分别进行总结 客座率与收益情况 - 4Q24 民航淡季公司运投平稳增长，整体供给/需求同增 9.5%/20.5%，客座率同增 7.7pct 至 84.2%，但单位客公里收益水平同降约 15%；全年运力较快提升，整体供给/需求分别同增 21.2%/34.9%，客座率 82.8%，同增 8.4pct，不过 24 年单位客公里收益同降 13.7%，整体营收同增 16.1%；往后国内线供给趋紧，国际线票价接近常态，公司整体收益水平有望回升 [2] 盈利水平情况 - 4Q24 公司归母净亏损 40.88 亿，较 4Q23 有所改善，主因航空煤油出厂价均价同降 24%使毛亏损缩小，但美元兑人民币升值使财务费用增加拖累利润；全年营业成本同增 12.5%，飞机利用率提升摊薄单位扣油 ASK 成本，毛利润同增 43.01 亿，最终净亏损同比缩窄 39.64 亿至 42.26 亿 [3] 盈利预测与目标价调整 - 小幅上调公司 25 - 26 年归母净利润 2%/3%至 31.38/65.08 亿，预计 27 年归母净利润为 80.86 亿；给予 A/H 股 2.6x/1.5x 2025E PB（前值为 2025E PB 2.6x/1.4x），预计 25 年 BPS 为 1.96 元，A/H 股目标价人民币 5.10 元/3.20 港币（前值为人民币 4.80 元/H 股 2.85 港币），维持“买入” [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入 (人民币百万)|113,741|132,120|141,125|146,549|153,562| |+/-%|146.67|16.16|6.82|3.84|4.79| |归属母公司净利润 (人民币百万)|(8,168)|(4,226)|3,138|6,508|8,086| |+/-%|78.15|48.26|174.24|107.41|24.25| |EPS (人民币，最新摊薄)|(0.37)|(0.19)|0.14|0.29|0.36| |ROE (%)|(20.90)|(11.59)|7.41|13.31|14.20| |PE (倍)|(10.18)|(19.67)|26.50|12.78|10.28| |PB (倍)|2.05|2.05|1.90|1.66|1.43| |EV EBITDA (倍)|8.80|7.01|4.98|4.22|3.72|[6] 基本数据 | | 670 HK | 600115 CH | | --- | --- | --- | | 目标价 | 3.20 | 5.10 | | 收盘价 (截至 3 月 28 日) | 2.59 | 3.73 | | 市值 (百万) | 57,734 | 83,147 | | 6 个月平均日成交额 (百万) | 22.02 | 365.02 | | 52 周价格范围 | 1.72 - 2.88 | 3.41 - 4.33 | | BVPS | 1.92 | 1.82 |[8] 季度业绩分拆 | （百万元） | 1Q24 | 2Q24 | 3Q24 | 4Q24 | 1Q25E | 2Q25E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入 | 33189 | 31010 | 38386 | 29535 | 32857 | 34111 | | yoy | 49.1% | 14.2% | 6.3% | 4.7% | -1% | 10% | | 营业成本 | 31682 | 30775 | 33643 | 30398 | 32316 | 31083 | | yoy | 31.0% | 15.9% | 11.3% | -3.5% | 2% | 1% | | 毛利润 | 1507 | 235 | 4743 | -863 | 541 | 3028 | | yoy | -178.4% | -61.3% | -19.5% | -73.8% | -64.1% | 1188.6% | | 毛利率 | 4.5% | 0.8% | 12.4% | -2.9% | 1.6% | 8.9% | | yoy | 13.2 | -1.5 | -4.0 | 8.8 | -2.9 | 8.1 | | 归属母公司股东的净利润 | -803 | -1965 | 2630 | -4088 | -1597 | 1602 | | yoy | -78.9% | -19.7% | -27.8% | -26.5% | 98.9% | n.a. |[23] 盈利预测（资产负债表、利润表、现金流量表等） 包含各年度流动资产、非流动资产、负债、权益、营业收入、成本、利润、现金流等多项指标的预测数据及相关财务比率 [28]

文章核心观点 - 中国东航2024年度业绩归母净亏损同比减亏，运营数据稳步恢复，虽短期盈利能力受部分因素影响，但随着国际航线复苏和市场需求增长，未来收益水平和飞机利用率有望提升，维持“增持”评级 [1][4] 运营数据 - 2024年公司整体ASK同比19年+9.9%，同比23年+21.2%，整体RPK同比19年+11.0%，同比23年+34.9%，客座率同比19年+0.7pct [1] - 2024年国内ASK恢复至2019年同期的117.9%，同比23年+1.3%；国内RPK恢复至19年同期的119.1%，同比23年+13.5%；国内客座率与19年相比+0.8pct，同比23年+9.1pct；国内客运量恢复至19年同期的109.9%，同比23年+12.6% [1] - 2024年国际ASK恢复至19年同期的95.3%，同比23年+117.7%；国际RPK恢复至19年同期的95.8%，同比23年+144.6%；国际客座率与19年相比+0.3pct，同比23年+8.8pct；国际客运量恢复至19年同期的97.8%，同比23年+151.7% [1] 机队及引进 - 2024年公司交付飞机35架，退出飞机13架，年底机队规模为804架，同比增长2.8%，同比19年+11% [2] - 2025 - 2027年公司计划净增飞机数分别为34、51、28架，对应未来三年机队增速为4.2%/6.1%/3.1% [2] 财务数据 - 2024年公司实现总营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%，其中客运收入同比+16.2%，货运收入同比+46.7% [1][3] - 2024年国内/国际/中国港澳台地区客公里收益分别同比-11.2%/-22.1%/-14.4% [3] - 2024年公司单位ASK成本为0.42元，同比-7%，单位ASK扣油成本同比-6% [3] - 2024年公司录得归母净亏损-42.26亿元，同比减亏48.4% [1][3] - 2024年人民币贬值导致公司录得汇兑损失7.63亿元，人民币兑美元每波动1%，对应公司利润总额波动2.36亿元；航油价格波动1%对应利润总额波动4.55亿元 [3] 投资分析意见 - 调整2025年国内客公里收益同比涨幅假设至1%（原假设为3%），下调2025 - 2026E盈利预测为29.35亿元、57.35亿元（原盈利预测为46.54/81.43亿元），新增2027E盈利预测为88.95亿元 [4] - 东航短期盈利能力受部分国际航线复苏慢、宽体机利用率不足影响，但25 - 26年国内市场供需结构将逐步改善，以27年完全常态化运行为假设，目前市值对应27年盈利预测PE为9X，仍低于三大航历史估值中枢，维持“增持”评级 [4]

公司基本信息 - 公司法定代表人为王志清[16] - 董事会秘书为李干斌，联系电话021 - 22330932，电子信箱ir@ceair.com[17] - 公司注册地址为上海市浦东新区国际机场机场大道66号，邮政编码201202[18] - 公司办公地址为上海市闵行区虹翔三路36号，邮政编码201100[18] - 公司网址为www.ceair.com，服务热线为+86 95530[18] 财务审计情况 - 德勤华永会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告[9] 财务数据关键指标变化 - 公司2024年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-42.26亿元，不进行现金分红，不实施公积金转增股本[6] - 2024年营业收入1321.2亿元，较2023年调整后增长16.11%[23] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为 -42.26亿元，2023年调整后为 -81.9亿元[23] - 2024年经营活动产生的现金流量净额373.14亿元，较2023年调整后增长40.53%[23] - 2024年基本每股收益 -0.19元/股，2023年调整后为 -0.37元/股[24] - 2024年加权平均净资产收益率 -23.04%，较2023年调整后提高9.3个百分点[25] - 2024年母公司发行在外普通股的加权平均数为222.91亿股，2023年为222.91亿股，2022年为188.76亿股[29] - 2024年第一至四季度营业收入分别为331.89亿元、310.1亿元、383.86亿元、295.35亿元[31] - 2024年非经常性损益合计7.57亿元，2023年为7.54亿元，2022年为5.6亿元[33] - 采用公允价值计量的项目2024年期初余额117.097亿元，期末余额157.329亿元，当期变动40.232亿元[35] - 按国际财务报告准则，归属于上市公司股东的净资产期末数为427.74亿元，较按中国企业会计准则多22.42亿元[27] - 2024年营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%；营业成本1264.98亿元，同比增长12.48%[62] - 2024年飞机燃油成本454.99亿元，同比增长10.70%；机场起降费175.35亿元，同比增长20.45%；飞发修理费用61.71亿元，同比增长35.87%；餐食及供应品费用42.27亿元，同比增长41.23%[68] - 2024年加油量同比增长18.28%，增加航油成本75.13亿元；平均航空油价同比减少6.41%，减少航油成本31.16亿元[68] - 2024年销售费用55.24亿元，同比增长27.37%；财务费用58.40亿元，同比减少10.62%[73][74] - 2024年研发投入合计3.5亿元，研发投入总额占营业收入比例为0.26%，研发投入资本化比重为2%[76] - 2024年公司资产减值损失为0.44亿元，同比增加158.82%；资产处置收益为3.94亿元，同比增长358.14%；投资收益为3.09亿元，同比增长125.55%；营业外收入为5.66亿元，同比增长72.56%[78][79][80][81] - 2024年公司营业利润为 - 43.99亿元，2023年同期为 - 85.67亿元，同比大幅减亏[82] - 2024年公司经营活动现金流净流入373.14亿元，投资活动现金净流出111.76亿元，筹资活动现金净流出339.28亿元[83] - 截至2024年12月末，货币资金余额41.33亿元，较2023年末减少66.06%；交易性金融资产余额1.01亿元，较2023年末增长55.38%[86] - 截至2024年12月末，应付票据为128.02亿元，较2023年末增加410.45%；合同负债为106.78亿元，较2023年末增加43.87%[86][87] - 截至2024年12月31日，公司资产总额2766亿元，较2023年末减少2.11%；资产负债率为85.03%，较2023年末减少0.35个百分点[88] - 截至2024年12月31日，公司负债总额2351.91亿元，较2023年末减少2.51%；带息债务减少，主要因优化债务结构[89] - 截至2024年12月31日，公司带息负债中的长、短期借款、应付债券折合人民币1029.02亿元，较2023年减少6.91%；租赁负债折合人民币730.67亿元，较2023年减少13.58%[90][92] - 截至2024年12月31日，公司货币资金折合人民币合计73,067，较2023年的84,547减少13.58%[93] - 截至2024年12月31日，公司部分银行贷款抵押资产原值折合人民币342.43亿元，较2023年同比增加8.13%[94] - 截至2024年12月31日，公司境外资产为9.77亿元，占总资产比例为0.35%[95][96] 业务运营数据关键指标变化 - 公司运营804架飞机组成的现代化机队[15] - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1,000个目的地[15] - “东方万里行”常旅客可享受全球超过750间机场贵宾室权益[15] - 2024年公司运输总周转量252.50亿吨公里、旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%，营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%，净利润-42.26亿元，同比大幅减亏39.64亿元[37] - 2024年公司安全飞行261.23万小时、起落102.93万架次，同比分别上升14.49%、7.96%[38] - 公司在上海市场和长三角市场份额分别达42.2%、32%，同比分别提高0.9、1.4个百分点[40] - 公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%，夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[40] - 公司客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%[42] - 2024年公司完成提质增效项目313项，累计增效15.55亿元[43] - 公司向中国东航集团融入永续债50亿元，发行7期超短融，累计融资180亿元[43] - 公司C919机队规模增至10架，执行航班超6500班[45] - 2024年公司新开上海浦东 - 利雅得等多条“一带一路”相关航线[55] - “东方万里行”常旅客会员人数达6689万人[59] - 航空运输业务营业收入1292.59亿元，同比增长16.72%；其他业务营业收入28.61亿元，同比下降6.10%[65] - 国内收入906.76亿元，同比增长0.54%；国际收入378.53亿元，同比增长82.42%[65] - 2024年国际航线旅客人数同比增长151.66%[69] - 2024年客运可用座公里296,890.04百万，较2023年增长21.20%；客运人公里245,892.77百万，增长34.88%；载运旅客人次140,565.95千，增长21.58%[98] - 2024年货运可用货邮吨公里9,514.39百万，较2023年增长27.21%；货邮载运吨公里3,682.54百万，增长47.05%；货邮载运量1,051.17百万公斤，增长24.82%[98][99] - 2024年综合可用吨公里36,234.50百万，较2023年增长22.72%；收入吨公里25,249.89百万，增长36.32%；综合载运率69.68%，提升6.95pts[99] - 2024年飞行小时2,612.29千，较2023年增长14.49%；起降架次1,029.32千，增长7.96%；日利用率9.16小时/日，增长12.25%[100] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至2024年12月31日共运营804架飞机[101] - 截至2024年12月31日，宽体客机合计108架，窄体客机合计672架，支线客机合计24架[102] - 东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航、东航技术营业收入分别为101.99亿元、45.56亿元、109.44亿元、127.12亿元、82.60亿元、118.27亿元，同比变动分别为8.07%、13.46%、11.09%、22.98%、16.16%、19.63%[117] - 东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航报告期净利润分别为 - 10.06亿元、 - 0.93亿元、 - 4.54亿元、 - 1.99亿元、1.08亿元、 - 0.31亿元[117] - 东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航旅客运输周转量分别为200.23亿、86.56亿、200.50亿、238.17亿、194.70亿，同比变动分别为18.36%、24.87%、25.94%、42.05%、31.42%[117] - 东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航承运旅客分别为1351万、768万、1348万、1477万、1208万，同比变动分别为16.58%、24.29%、18.65%、30.59%、18.28%[117] - 东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航机队规模分别为72架、35架、75架、87架、60架[117] 公司发展规划 - 2025年公司将聚焦高质量发展，围绕安全、经营、服务、改革、治理等方面开展工作，2025 - 2027年有飞机引进及退出计划[120][127] - 2025 - 2027年客机引进数量分别为60架、75架、54架，退出数量分别为26架、24架、26架，2028年计划引进15架，退出20架[128] 风险因素 - 公司面临经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等风险，影响航空市场需求和公司业绩[129] - 公司面临政策法规风险，国内外法规政策调整会给业务和经营带来不确定性[131] - 公司面临安全运行风险，恶劣天气等因素会影响飞行、空防和运行安全[132] - 公司面临核心资源风险，航权、时刻资源和核心人才储备不足会制约发展[133] - 公司面临竞争风险，国内外航空业竞争及其他运输方式替代会影响经营业绩[134] - 公司面临航油价格、汇率、利率波动风险，影响成本和财务费用[135] 公司治理结构 - 截至2024年12月31日，公司董事会由7名董事构成，其中包括5名独立董事，董事会下设4个专门委员会[148] - 截至2024年12月31日，公司监事会由3名监事构成，2024年共召开7次监事会，监事100%出席会议[150] 投资者交流与公司制度 - 2024年公司参加各类投资者交流会56场，其中参加境内外投行交流会和策略会37场，开展线上交流约15场，累计与313家机构445位投资者交流[155] - 2024年公司根据监管要求及工作需要制定《中国东方航空股份有限公司选聘会计师事务所管理办法》，修订《公司章程》《董事会规划发展与数字化委员会工作细则》[153] 公司重大协议与股东大会 - 2020年9月29日，公司与中货航签署协议，将航空客机货运业务交由中货航独家经营，协议有效期至2032年12月31日[157] - 2024年4月29日召开2023年度股东大会，审议通过全部13项议案[158] - 2024年11月8日召开2024年第一次临时股东大会等，审议通过3项议案[160] 董监高薪酬与任职情况 - 独立董事孙铮、陆雄文2024年实发金额为20万元[163] - 独立董事罗群2024年实发金额为5.6万元[163] - 独立董事冯咏仪、郑洪峰2024年实发金额为14万元[163] - 职工监事周华欣2024年实发金额为59.78万元，2023年年薪兑现24.91万元[163] - 监事邵祖敏2024年实发金额为40.47万元，2023年年薪兑现33.41万元[163] - 2024年董监高报告期内从公司获得的税前报酬总额合计261.71，2023年薪兑现合计144.02[164] - 郭丽君在2021年3月29日 - 2024年4月29日任监事会主席，报告期内从公司获得的税前报酬总额为25.00，2023年薪兑现为42.85[164] - 汪健在2024年4月29日 - 2024年9月3日任董事会秘书，报告期内从公司获得的税前报酬总额为50.86，2023年薪兑现为42.85[164] - 李养民在202

业绩说明会信息 - 2024年度业绩说明会2025年4月2日14:00 - 15:00召开[2][5] - 召开地点为上海证券交易所上证路演中心[2][5] - 召开方式为上证路演中心网络互动[2][3][5] 投资者参与 - 2025年4月1日前可提问题[2][6] - 2025年4月2日可在线参与业绩说明会[6] 参加人员 - 董事长王志清等相关人员参加[5] 联系方式 - 联系人朱泽坤、汤佳雯及电话[7] - 传真021 - 62686116[7] - 邮箱ir@ceair.com[6][7] 报告披露 - 2024年度报告2025年3月28日披露[2]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2025年3月28日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、劉鐵祥（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行 董事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）及鄭洪峰（獨立非執行董事）。 1. 中國東方航空股份有限公司2024年度財務報表及審計報告 2. 中國東方航空股份有限公司2024年度內部控制審計報告 3. 中國東方航空股份有限公司2024年度控股股東及其他關聯方佔用資金情況專項說明 4. 中國東方航空股份有限公司20 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2025年3月28日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、劉鐵祥（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行 董事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）及鄭洪峰（獨立非執行董事）。 二. 内部控制评价结论 1. 公司于内部控制评价报告基准日，是否存在财务报告内部控制重大缺陷 1. 中國東方航空股份有限公司2024年度內部控制評價報告 2. 中國東方航空股份有限公司董事會審計和風險管理委員會2024年度履職報告 3. 中 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2025年3月28日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、劉鐵祥（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行 董事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）及鄭洪峰（獨立非執行董事）。 中国东方航空股份有限公司 2024 年可持续发展（ ESG) 报告 可持续之旅 安全成就信赖 | 45 — 确保航空安全 | | --- | | 49 — 保障旅客出行安全 | | 50 — 关爱员工健康与安全 | 03 — 董事长致辞 0 ...

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为1321.2亿元，2023年为1137.88亿元，同比增长16.11%[5] - 2024年公司经营亏损为16.18亿元，2023年为19.37亿元，亏损幅度收窄16.47%[6] - 2024年公司年度亏损为47.98亿元，2023年为86.36亿元，亏损幅度收窄44.44%[6] - 2024年公司全面亏损总额为50.24亿元，2023年为87.39亿元，亏损幅度收窄42.51%[7] - 2024年非流动资产为2597.39亿元，2023年为2590亿元，同比增长0.28%[8] - 2024年流动资产为191.03亿元，2023年为258.16亿元，同比下降26.00%[8] - 2024年流动负债为1140.03亿元，2023年为1062.82亿元，同比增长7.26%[8] - 2024年净流动负债为949亿元，2023年为804.66亿元，同比增长17.94%[8] - 2024年非流动负债为1211.88亿元，2023年为1349.69亿元，同比下降10.21%[10] - 2024年净资产为436.51亿元，2023年为435.65亿元，同比增长0.20%[10] - 2024年集团净亏损47.98亿元，年末流动负债超流动资产约949.00亿元[16] - 2024年报告分部收入为132,120百万元，2023年为113,788百万元，同比增长16.11%[27][31][33] - 2024年报告分部所得税前亏损为3,904百万元，2023年为8,300百万元，亏损同比收窄53%[27] - 2024年折旧与摊销为26,644百万元，2023年为25,041百万元，同比增长6.4%[27] - 2024年减值损失净额为38百万元，2023年为49百万元，同比下降22.45%[27] - 2024年利息收入为115百万元，2023年为496百万元，同比下降76.81%[27] - 2024年利息支出为5,148百万元，2023年为6,081百万元，同比下降15.34%[27] - 2024年资本性支出为34,933百万元，2023年为27,352百万元，同比增长27.72%[27] - 2024年报告分部资产为276,600百万元，2023年为282,574百万元，同比下降2.11%[29] - 2024年报告分部负债为235,191百万元，2023年为241,251百万元，同比下降2.51%[29] - 2024年客户合同收入为131,889百万元，2023年为113,552百万元，同比增长16.15%[33] - 2024年利息收入为1.15亿元，2023年为4.96亿元；2024年财务支出为59.11亿元，2023年为69.82亿元[37] - 2024年资本化利息加权平均年利率为2.74%，2023年为3.24%[38] - 2024年所得税费用为8.94亿元，2023年为3.36亿元；多数境内分公司和附属公司适用25%企业所得税税率，部分子公司适用15%优惠税率，香港某些附属公司适用16.5%利得税税率[39] - 2024年每股基本亏损按公司权益持有人应占亏损约42.26亿元和加权平均股数222.91亿股计算，2023年按亏损约81.90亿元和相同股数计算[40] - 2024年应收账款为20.47亿元，减值拨备0.98亿元，净额19.49亿元；2023年应收账款为22.85亿元，减值拨备0.94亿元，净额21.91亿元[42] - 2024年应付账款及应付票据为145.15亿元，2023年为46.01亿元[43] - 2024年按中国会计准则公司权益持有人应占合并净资产为405.32亿元，按国际财务报告准则为427.74亿元；2023年按中国会计准则为407.12亿元，按国际财务报告准则为429.54亿元[45] - 2024年公司实现营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%；归属上市公司股东净亏损42.26亿元，同比大幅减亏39.64亿元[53] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[64][65] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[66] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[66] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[66] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[67] - 2024年集团上缴民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[67][68] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[69] - 2024年归属公司权益持有者净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[70] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[71] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，短期债务比例37.75%[78] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%，持有尚未交割的远期外汇合同名义金额约2.16亿美元，将于2025年8月到期[79] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为人民币342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[81] 公司业务运营数据关键指标变化 - 2024年可用座公里为2.97亿，客运人公里为2.46亿，载运旅客人次为1.41亿，客座率为82.82%，客运人公里收益为0.512元；较2023年分别增长21.20%、34.88%、21.58%、8.40个百分点、-13.66%[46] - 2024年可用货邮吨公里为95.14亿，货邮载运吨公里为36.83亿，货邮载运量为10.51亿公斤，货邮载运率为38.70%，货邮吨公里收益为1.448元；较2023年分别增长27.21%、47.05%、24.82%、5.22个百分点、-0.21%[48] - 2024年可用吨公里（ATK）为362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里（RTK）为252.4989亿，同比增长36.32%[49] - 2024年综合载运率为69.68%，同比增加6.95个百分点；收入吨公里收益为5.201元，同比下降13.85%[49] - 2024年飞行小时为261.229万小时，同比增长14.49%；起降架次为102.932万架次，同比增长7.96%；日利用率为9.16小时/日，同比增长12.25%[49] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[50] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里和旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[53] - 2024年公司全年安全飞行261.23万小时、起落102.93万架次，同比分别上升14.49%、7.96%[54] - 公司在上海市场和长三角市场份额分别达42.2%、32%，同比分别提高0.9、1.4个百分点[56] - 公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[56] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[56] - 客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，货运收入达53.31亿元，同比增长46.70%[57] 公司战略与发展相关 - 2024年完成提质增效项目313项，累计增效15.55亿元[58] - 向中国东航集团融入永续债50亿元，发行7期超短融累计融资180亿元[58] - C919机队规模增至10架，执行航班超6500班[60] - 2024年公司获评“BrandZ最具价值中国品牌”前50强[60] - “东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[60] - 2024年公司荣获中国上市公司协会“上市公司董事会最佳实践”[62] - 控股股东中国东航集团完成9.78亿元的股票增持并启动股票回购项目[62] - 中央单位定点帮扶考核评价连续6年为“好”[63] - 公司持续推进信息网络安全项目建设，迭代修订《网络安全管理手册》等规章制度，任命“数据保护官”[94] - 公司不断完善对外投资全流程监控与管理，开展尽职调查、资产评估等举措[95] - 公司定期开展与生产运营供应链高度关联的重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力评估[96] - 公司持续优化公司治理水平，加强与资本市场和各类投资者的交流沟通[97] - 公司通过引进先进机型、实施节油管控等方式开展节能减排及噪音治理工作，参与碳排放交易机制[98] - 公司强化风险管控，积极应对自然灾害等不可抗力及不可预见风险[99] - 2025年公司将聚焦高质量发展，围绕安全、经营等方面开展工作[102] - 公司将加强安全管理、生产运行等“四大体系”建设，健全全员安全生产责任制[103] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架；2028年计划引进15架，退出20架[109] 公司财务报表与准则相关 - 财务报表于2025年3月28日获董事会批准及授权刊发[13] - 财务报表以人民币呈列，数值四舍五入至最接近的百万位[15] - 集团原持有东航传媒45%权益，2024年2月以1.26亿元收购剩余55%权益[18] - 采用合并会计法使集团2023年度亏损减少约1900万元[19] - 集团本年度采用多项经修订国际财务报告准则，无重大影响[20] - 多项新会计准则和修订无需在2024年度强制采用[21] - 国际财务报告准则第18号等修订将于2027年1月1日或之后生效，集团正评估影响[24] - 2024年及2023年分部收入及所得税前亏损与合并财务报表合并数字相同[26] 公司人员变动相关 - 刘铁祥于2024年10月22日被董事会聘任为总经理，11月8日经股东大会选举为董事、董事会选举为副董事长等[119] - 成国伟于2025年2月12日经股东大会选举为董事，2025年1月17日因工作变动离任副总经理[119] - 陆雄文于2024年4月29日被董事会聘任为审计和风险管理委员会委员、提名与薪酬委员会委员，同日因届满离任规划发展与数字化委员会委员[119] - 罗群于2024年4月29日经股东大会选举为独立董事，11月8日被董事会聘任为航空安全与环境委员会委员[119] - 李晔于2024年6月19日被董事会聘任为副总经理[120] - 何晓群于2025年1月17日被董事会聘任为副总经理[120] - 李干斌于2024年12月31日被董事会聘任为董事会秘书，2025年1月7日被聘任为联席公司秘书等[120] - 李养民于2024年10月22日因职务调整离任副董事长、董事、总经理等职务[120] - 唐兵于2024年6月18日因工作调动离任董事、规划发展与数字化委员会主席和委员[120] - 姜疆于2024年7月9日因退休离任职工董事、航空安全与环境委员会委员[120] 公司股份与分红相关 - 截至2024年12月31日，公司股份总数为22,291,296,570股，其中A股17,114,518,793股，占比76.78%；H股5,176,777,777股，占比23.22%[110] - 公司2024年度利润分配预案建议不分配利润，该预案尚需提交2024年度股东周年大会审议[111