业绩说明会基本情况 - 公司于2025年11月27日10:00-11:00通过网络互动方式召开2025年第三季度业绩说明会 [1] 参会人员 - 公司董事长、副董事长兼总经理、独立董事、总会计师及董事会秘书出席了会议 [2] 具体项目运营与财务影响 - 潍莱高速因2024年10月18日到期停止收费并进行改扩建，导致2025年该路段通行费收入较2024年减少3.45亿元 [3] - 京台高速齐济段项目正常推进，路基工程累计完成97.5%，房建和机电工程分别完成57%和50%，不会影响通车计划，改扩建期间的分流影响已在盈利预测中充分考虑 [3] - 济菏高速因自2024年12月20日起恢复双向通行（从双向四车道增至双向八车道），2025年前三季度通行费收入同比增长178.59% [3] - 京台高速路段收入同比下降7.94%，主要原因是京台济青连接线于2025年1月18日到期停止收费 [3] - 2025年第三季度毛利率同比增加4.8个百分点至31.09%，主要原因是低毛利的PPP建造收入减少 [4] 业务发展战略与资本管理 - 公司正在探索“高速+文旅”、定制服务等措施以提高路网利用效率，应对车流量下滑风险 [3] - 公司坚持聚焦主责主业，持续加大对“智慧高速”和“绿色低碳”的创新研究力度，基础设施数字化转型等创新业务已在降本增效中发挥重要作用 [4] - 公司自2016年起完成多项高速改扩建项目，资本开支较大导致负债率较高，未来随着改扩建路产投入运营，将逐步偿还借款以使资产负债率下降 [4] - 公司将通过坚持主业、加大科技创新和降本增效力度、探索产业链新利润增长点来应对建造业务收入变化对毛利率的潜在影响 [5]

业绩与项目影响 - 2025年潍莱高速因改扩建停止收费，预计通行费收入将减少3.45亿元 [3] - 济菏高速2025年前三季度通行费收入同比增长178.59%，主因是2024年12月恢复双向通行，车道由双向四车道增至八车道 [3] - 京台高速路段收入同比下降7.94%，原因是京台济青连接线于2025年1月18日到期停止收费 [3] - 京台高速齐济段路基工程累计完成97.5%，但房建和机电工程进度分别为57%和50% [3] 战略发展与资本结构 - 公司正探索“高速+文旅”、定制服务等措施以提高路网利用效率 [3] - 公司坚持聚焦主责主业，持续加大对“智慧高速”和“绿色低碳”创新研究力度，相关创新业务已在降本增效中发挥作用 [4] - 自2016年起公司完成多项高速改扩建项目，资本开支大导致负债率较高，未来随着路产完工投入运营，将逐步偿还借款以降低资产负债率 [5] - 2025年第三季度毛利率同比增加4.8个百分点至31.09%，主要原因是低毛利的PPP建造收入减少 [5] 运营与工程进展 - 公司确认京台高速齐济段项目正常推进，不会影响通车计划，且改扩建期间的分流影响已在盈利预测中充分考量 [3] - 公司表示将通过加大科技创新和降本增效力度，并探索产业链上新利润增长点来应对建造业务收入变化对毛利率的影响 [5]

业绩数据 - 2025年潍莱高速通行费收入较2024年减少3.45亿元[3] - 济青高速增速仅1.5%[3] - 济菏高速2025年前三季度通行费收入同比增长178.59%[3] - 京台高速路段收入同比下降7.94%[3] - 2025年第三季度毛利率同比增加4.8pct至31.09%[6] 工程进度 - 京台高速齐济段路基工程累计完成97.5%，房建、机电工程完成率分别为57%、50%[3] 研发情况 - 公司财报研发费用率仅1.76%[4]

主要财务指标突破 - 省属企业资产总额、收入总额、利润总额分别突破五万亿、两万亿、千亿元大关，在全国省级监管企业中持续领先 [1] - 2024年末省属企业资产总额、国有资本总量分别较"十三五"末增长45%、33%，年均增速分别达到9.8%、7.5% [1] - "十四五"期间省属企业创造的增加值、利润总额预计比"十三五"期间分别增长60%、80% [1] 经营发展质效 - 2024年省属企业实现全员劳动生产率60.3万元/人，较"十三五"末增长42.4% [2] - 2024年经营现金净流量1811.5亿元，较"十三五"末增长41.9% [2] - 2024年研发经费投入529亿元，较"十三五"末实现翻番，研发经费投入强度由1.48%增长至2.07% [2] - 2024年省属企业人均创收、人均创效分别较"十三五"末增长49.6%、47.4% [2] 社会贡献与责任 - 2024年省属企业增加值较"十三五"末增长36.8%，年均增幅达8.1% [2] - 2024年省属企业上缴税费总额952.8亿元，较"十三五"末增长34.9% [2] - 2024年环境保护及生态恢复支出67.3亿元，年均增长率21.6% [2] - "十四五"期间省属企业年均就业人数预计增长8%，对外捐赠支出预计增长20% [2] 骨干企业综合实力 - 截至2024年，山东能源、山东重工、山东高速、山东港口等4户企业利润总额过百亿元 [3] - 山东高速、山东能源、山东黄金3户企业上榜世界500强 [3] - 山东能源、浪潮集团等10户企业上榜全国500强 [3]

公司控制权变更 - 控股股东由山大资本变更为山东高速集团 [1][3] - 实际控制人由山东大学变更为山东省国资委 [1] - 山东高速集团通过无偿划转获得公司24.59%股份 [3] 交易细节 - 股份划转协议于11月25日签署 [3] - 股份划转方式为无偿划转 [3]

文章核心观点 - “十四五”以来山东省属国资国企在发展质效、科技创新、改革攻坚、布局优化、国资监管、国企党建六个方面取得显著成效，实现做强做优做大国有资本和国有企业的目标 [3] 经营质效 - 2024年省属企业资产总额达5.3万亿元、营业收入达2.5万亿元、利润总额超千亿元，较“十三五”末分别增长45%、44%、42% [3] - 在全国32个省级国资委监管企业（不包括直辖市）中，资产总额和营业收入均居第1位，利润总额居第2位 [3] 科技创新 - “十四五”以来省属企业研发经费投入年均复合增长率超20%，2024年达529亿元，居全国省级监管企业首位 [4] - 拥有全国重点实验室4个、国家级科研平台78个、省部级科研平台609个，规上工业企业全部设立研发机构 [4] - 山东重工发布热效率达53.09%的商业化柴油机，第四次打破世界纪录；山东港口建成全国首个全国产全自主自动化集装箱码头，作业效率14次刷新世界纪录 [4] 国资布局 - 国有资本向“十强”产业、基础设施、重要矿产资源及公共服务领域集中，相关重点领域资产占比达93% [5] - 25户省属企业在全省19条重点产业链担任“链主”，带动高端装备、新一代信息技术等领域形成产业集群 [5] - 山东重工重型发动机和重卡销量全球第一；山东港口货物吞吐量超18亿吨，体量规模全球第一；浪潮集团服务器市场占有率全国第一、全球第二；山东铁投助力全省高铁通车里程达3055公里，全国第一；山东高速运营管理高速公路9116公里，居全国同行业首位 [5] 改革攻坚 - 高质量完成国企改革三年行动，在国务院国资委三次评估中成绩均领跑全国；截至9月底，改革深化提升行动任务已接近全面完成 [6] - 完成山东航空与中航集团等6户企业重组整合，国有资本配置效率明显提高；首创中国特色国有企业现代公司治理评估办法，被国务院国资委全国推广 [6] - 实施“控机构、控岗位、控总量、控总额、控招录”改革，省属企业总部机构压减14.9%，人员编制压减15.9% [6] 国资监管 - 近三年出台50余项制度文件，重新明确主责主业，半数企业实现“一企业一主业”，主业投资占比均超98% [7] - 在全国省级层面率先建成省属企业司库系统，实现对权属企业银行账户全部可视、资金流动全部可溯、归集资金全部可控 [7] - 近两年累计压减权属企业1325户，除特别监管清单企业外，法人层级和管理层级均已控制在四级以内 [7] 国企党建 - 深化落实“第一议题”制度，建立贯彻落实党中央重大决策部署跟进督办机制 [8] - 实施党建强基、品牌、头雁、对标、激励“五大工程”，省属企业四星级以上党支部占比超70%，累计打造党建品牌8000余个 [8]

股份划转核心事件 - 公司控股股东山大资本已完成所持98,362,459股股份的无偿划转过户登记手续，过户日期为2025年11月24日 [1][1] - 本次划转股份占公司总股本的24.59%，股份性质为无限售流通股 [1] - 股份划转事宜已取得上海证券交易所的合规性确认及中国证券登记结算有限责任公司的过户登记确认 [1] 控制权变更 - 本次股份转让完成后，山东高速集团持有公司24.59%的股份及对应表决权 [1] - 公司控股股东由山大资本变更为山东高速集团 [1] - 公司实际控制人由山东大学变更为山东省人民政府国有资产监督管理委员会 [1]

股权变动 - 公司控股股东山大资本将其持有的24.59%股份无偿划转给山东高速集团 [1] - 股份划转事宜已于2025年11月25日完成过户登记手续 [1] 控制权变更 - 过户完成后，山东高速集团成为公司控股股东 [1] - 公司实际控制人由山东大学变更为山东省国资委 [1]

公司股权变动 - 公司于2025年11月25日收到控股股东山东山大资本运营有限公司关于股份无偿划转事宜完成过户登记的通知 [1] - 本次股份转让完成后山东高速集团持有公司24.59%的股份及对应表决权 [1] - 公司控股股东由山大资本变更为山东高速集团 [1] - 公司实际控制人由山东大学变更为山东省人民政府国有资产监督管理委员会 [1]

行业整体表现 - 2025年10月山东310家上市公司网络传播影响力指数（INC指数）均值为578.32，较9月下降0.78% [1] - 行业INC指数偏态系数为0.866，呈现中等右偏分布，表明少数公司传播影响力突出，拉升了行业整体水平 [3] - 行业大多数品牌建设正走向成熟，品牌声量和社会关注度呈上升态势 [3] 公司排名变动 - 德州联合石油科技股份有限公司INC指数排名上升最多，提升222名；国美通讯设备股份有限公司下降最多，下降168名 [1] - INC指数排名前十公司为东阿阿胶、青岛啤酒、海尔智家、浪潮信息、山东高速、华熙生物、中国重汽济南卡车、澳柯玛、歌尔股份、潍柴动力 [1] - 前十名中华熙生物科技股份有限公司排名提升最多，上升5名；歌尔股份有限公司下降最多，下降4名 [1] 传播广度分析 - 10月传播广度均值为2.67，处于3级“标准级”水平，表明企业信息传播数量和频率基本满足用户触达需求 [5] - 11家公司传播广度达到5级最高水平，包括东阿阿胶、青岛啤酒、海尔智家、华熙生物、中国重汽济南卡车、澳柯玛、潍柴动力、史丹利农业、家家悦、青岛港、中际旭创 [5] - 72家公司达到4级“提升级”，192家为3级“标准级”，34家为2级“潜力级”，1家为最低的“深水级” [5] 传播热度分析 - 10月传播热度均值为2.33，处于3级“标准级”水平，反映信息在社交媒体获得一定转发与评论 [6] - 7家公司传播热度达5级，包括东阿阿胶、青岛啤酒、海尔智家、华熙生物、澳柯玛、潍柴动力、中际旭创 [7] - 44家公司达4级“提升级”，155家为3级“标准级”，101家为2级“浅水级”，3家为最低“深水级” [7] 网络关注度分析 - 10月网络关注度均值为1.52，处于2级“区域关注”水平，表明大部分公司在局部区域有一定知名度 [8] - 80家公司达3级及以上“全国关注”水平，包括东阿阿胶、青岛啤酒、海尔智家、浪潮信息、山东高速、华熙生物、中国重汽济南卡车、澳柯玛、歌尔股份、潍柴动力等 [9] - 114家公司为2级“区域关注”，116家公司为1级“零星关注” [9] 官网呈现度分析 - 10月官网呈现度均值仅为1.05，低于“标准级”水平，反映大部分公司官网信息发布频率低、内容丰富性不足 [10] - 仅2家公司官网呈现度达5级“爆发级”，为海尔智家股份有限公司和山东卓创资讯股份有限公司 [11] - 3家公司达4级“提升级”，33家为3级“标准级”，98家为2级“浅水级”，174家为最低“深水级” [11]