行业投资评级 - 报告对高速公路行业给予“增持”评级 [6] 核心观点 - 高速公路行业通行需求已恢复增长，股息确定性优势凸显，预计未来将恢复稳健增长趋势 [6] - 《收费公路管理条例》全面修订已酝酿多年，预计政策优化将加速推进，有望改善行业长期回报 [3][6] - 收费公路政策修订业界共识广泛，未来上位法《公路法》的“税改费”修正将是条例修订的重要信号 [6] - 政策优化将系统性改善行业再投资风险，保障再投资“合理回报”，提升长期投资价值 [6] 行业现状与趋势 - 2023年行业呈现压制性需求与改扩建效应集中释放，驱动通行量高增与盈利明显增长 [6] - 2024下半年至2025上半年，行业通行量持续承压，货车通行量同比缩减，与公路货运量稳健增长趋势背离，推测主要受经济波动下国道分流与差异化收费影响 [6] - 2025年第三季度高速公路行业通行量已同比转正，且2025年第四季度改善趋势持续 [6] - 高速公路公司普遍把握LPR持续下降，积极优化债务结构，预计财务费用压降将继续保障盈利增长 [6] - 行业分红政策稳定，未来改扩建资本开支压力相对可控，是交运行业红利优选 [6] 政策修订核心内容 - 《收费公路管理条例》于2004年颁布执行至今，随着建造成本上升而收费标准长期不变，新建与改扩建项目收益下降，融资难度加大，债务风险累积 [6] - 交通运输部在2013年、2015年、2018年曾先后三次发布条例修订草案，近两年修订持续位列年度立法工作计划 [6] - 参考历次修订草案与各地政策，四项修订业界共识广泛 [6] 1. 新建项目经营期限由25年延长至30年，且“投资规模大、回报周期长的项目经营期限可以超过30年” [6] 2. 改扩建项目准许延期，推测或将按照新建项目核定 [6] 3. 新增减免补偿机制，多地试点后有望立法推广 [6] 4. 基于“用路者付费”原则，建立经营期收费和养护期收费的“两期收费”制度 [6] 重点推荐及相关标的 - 报告推荐招商公路、宁沪高速、皖通高速、深圳国际 [6] - 相关标的包括四川成渝、粤高速、山东高速、中原高速等 [6] 公司估值数据摘要 - **招商公路 (001965.SZ)**: 市值640亿元人民币，预计2025年EPS为0.80元，对应PE为12倍 [8] - **皖通高速 (600012.SH)**: 市值240亿元人民币，预计2025年EPS为1.16元，对应PE为12倍 [8] - **宁沪高速 (600377.SH)**: 市值591亿元人民币，预计2025年EPS为0.97元，对应PE为12倍 [8] - **深圳国际 (00152.HK)**: 市值215亿港元（约合192亿元人民币），预计2025年EPS为1.36港元，对应PE为6倍 [8][10] - 行业A股公司平均市值201亿元人民币，平均市盈率（TTM）为17倍，平均市净率（MRQ）为1.2倍 [10] - 行业H股公司平均市值203亿元人民币，平均市盈率（TTM）为10倍，平均市净率（MRQ）为0.9倍 [10]

铁路公路板块市场表现 - 2025年1月26日，铁路公路板块整体上涨0.41%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.09%，深证成指下跌0.85% [1] - 板块内领涨个股为宁沪高速，当日涨幅为1.70%，收盘价为11.94元 [1] - 板块内其他涨幅居前个股包括山东高速（涨1.12%）、京沪高铁（涨1.02%）和大秦铁路（涨0.80%） [1] 板块内个股涨跌情况 - 板块内部分个股出现下跌，跌幅最大的是富临运业，下跌5.95%，其次是锦江在线，下跌4.76% [2] - 大众交通、三丰司、海汽集团、重庆路桥和海南高速当日跌幅均超过2% [2] - 福建高速、湖南投资和广深铁路当日小幅下跌，跌幅在0.32%至1.31%之间 [2] 板块资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为5743.7万元 [2] - 游资资金和散户资金当日均为净流出，金额分别为4650.08万元和1093.62万元 [2] - 京沪高铁获得主力资金大幅净流入2.94亿元，主力净占比达18.19%，但同时遭遇游资和散户净流出各约1.46亿元和1.48亿元 [3] - 大秦铁路主力资金净流入9279.34万元，主力净占比8.34% [3] - 招商公路、广深铁路、宁沪高速、西部创业、五洲交通等个股也获得主力资金净流入，金额在335.82万元至1148.67万元之间 [3] - 部分个股如五洲交通、深高速、湖南投资遭遇游资净流出，金额在471.37万元至733.12万元之间 [3]

基金财务表现 - 2025年累计完成可供分配金额约1.91亿元，同比增长0.95% [2] - 按2025年12月31日收盘价7.364元/份计算的年化现金流分派率达6.47% [2] - 基金自2023年10月成立以来已累计收益分配9次，累计分配金额达6.91亿元，分配比例接近100% [3] - 2025年公告分红4次，累计分配金额约1.89亿元 [3] 底层资产运营状况 - 不动产项目鄄菏高速2025年实际完成营业收入25,592.02万元，为最近一期评估报告预测值26,961.17万元的94.92%，整体符合预期 [4] - 2025年车流量及通行费收入同比有所降低，主要受路网变化影响，即济南至菏泽高速公路于2024年底完成改扩建恢复通车，导致部分转移车流回流 [4] - 上述路网变化因素在基金发行时已纳入估值考虑 [4] 运营管理举措 - 基金管理人协同运营管理机构主动维护路产路权，于2025年10月郓鄄高速上跨桥梁施工完工后，积极沟通并取得了涉路施工补偿 [5] - 运营管理机构通过保障全天候通行率、通行码使用率等关键指标达标，并深入推进绿通车专项稽核活动，以促进通行费收入应收尽收 [5] - 公司以“迎国评”为抓手统筹完成路基、路面等迎检准备，并在第4季度重点开展节假日安全保畅及消防检查，提前做好冬季“除雪防滑”准备，全年未发生安全生产责任事故 [5]

行业投资评级 - 对交通运输行业维持“增持”评级 [2] 核心观点 - 多因素催化下航空旺季可期，持续关注油运投资机会 [1] - 短期来看，油汇利好有望延续，叠加后续“反内卷”及春运假期催化，航空量价向好预期较强，看好基本面积极变化带动下的航空投资机会 [4] - 长期来看，民航量价正循环效应逐步显现，高客座率叠加行业反内卷倡议有望带动行业景气上行超预期，看好航空投资机会 [4] - 地缘政治冲突或重塑全球运输格局，关注多因素共振下油运及散运投资机会 [7] 航空机场板块 - **近期催化因素**：人民币升值缓解航司汇兑压力，截至1月23日，美元兑人民币即期汇率为6.96，年同比下降4.44% [4]。巴西、菲律宾对华免签政策有望进一步催化国际航线需求释放 [4]。2026年春运（2月2日至3月13日）民航旅客运输量预计达9500万人次，同比增长约5.3%，航班量预计78万班，同比增长5% [4] - **运营数据跟踪（1月19日-23日）**： - **日均执飞航班量**：东方航空2245.80架次（周环比+0.31%，同比-13.79%）、南方航空2221.80架次（周环比-0.12%，同比-12.90%）、国航1661.00架次（周环比+3.03%，同比-2.57%）、海南航空773.60架次（周环比+3.25%，同比-8.88%）、春秋航空536.80架次（周环比+0.63%，同比-1.56%）、吉祥航空338.80架次（周环比+5.12%，同比-14.69%）、华夏航空356.20架次（周环比-2.22%，同比-4.36%）[4][20] - **平均飞机利用率**：东方航空7.70小时/日（同比-15.38%）、南方航空7.90小时/日（同比-15.05%）、国航7.80小时/日（同比-6.02%）、海南航空8.60小时/日（周环比-1.15%，同比-10.42%）、春秋航空9.20小时/日（周环比+1.10%，同比-6.12%）、吉祥航空7.90小时/日（周环比+2.60%，同比-18.56%）、华夏航空6.40小时/日（同比-9.86%）[4][27] - **长期投资逻辑**：国内市场运力投放增速缓慢，需求温和复苏推动客座率创新高、票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长乐观 [4] - **重点公司观点**： - **基于票价上涨的业绩弹性**：重点推荐机队规模大、顺周期属性强的三大航、海航控股、吉祥航空 [4] - **基于经营业绩确定性**：重点推荐支线航空龙头华夏航空、汇率敞口中性的低成本航司春秋航空 [4][7] - **机场**：受益于航空需求复苏，重点关注上海机场、白云机场、海南机场 [4][7] - **公司经营数据（2025年1-12月累计）**： - **南方航空**：ASK 386,428.73百万（同比+6.57%），客座率85.74%（同比+1.36pts）[16] - **中国东航**：ASK 316,928.35百万（同比+6.75%），客座率85.86%（同比+3.04pts）[16] - **春秋航空**：ASK 61,749.00百万（同比+12.08%），客座率91.53%（同比+0.04pts）[16] - **吉祥航空**：ASK 57,178.03百万（同比+2.08%），客座率85.63%（同比+1.01pts）[16] - **华夏航空**：ASK 160,503.74百万（同比+8.20%），客座率83.79%（同比+0.30pts）[16] - **机场运营数据（2025年1-12月累计）**： - **上海机场（浦东）**：旅客吞吐量8493.96万人次（同比+10.62%）[17] - **白云机场**：旅客吞吐量8358.77万人次（同比+9.45%）[17] - **深圳机场**：旅客吞吐量6648.52万人次（同比+8.15%）[17] 物流快递板块 - **行业数据**：1月12日-18日，邮政快递累计揽收量约40.73亿件，周环比-0.83%，同比-11.82% [7] - **12月公司数据**：行业快递业务量182.1亿票（同比+2.3%），单票收入7.63元（同比-1.56%）[7] - **顺丰控股**：业务量14.76亿票（同比+9.33%），单票收入13.81元（同比-5.09%）[7] - **圆通速递**：业务量28.84亿票（同比+9.04%），单票收入2.25元（同比-1.43%）[7] - **申通快递**：业务量25.01亿票（同比+11.09%），单票收入2.33元（同比+15.35%）[7] - **韵达股份**：业务量21.48亿票（同比-7.37%），单票收入2.15元（同比+5.91%）[7] - **投资观点**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善 [7] - **重点公司**： - **加盟制快递（盈利弹性大）**：重点关注申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递 [7] - **出海高增长**：重点关注极兔速递（其子公司计划发行46.5亿港元零息可换股债券用于海外业务发展）[7] - **综合物流服务商**：持续关注顺丰控股 [7] - **跨境物流**： - 关注发达经济体暂停低值货物免税待遇对运输需求的潜在冲击，建议关注东航物流、国货航经营表现 [7] - 蒙古焦煤价格持续提升或提振煤炭贸易盈利预期，关注民营跨境物流领先企业嘉友国际 [7] - **公司经营数据（2025年1-12月累计）**： - **顺丰控股**：业务量166.34亿票（同比+25.43%），单票收入13.73元（同比-11.56%）[18] - **圆通速递**：业务量311.44亿票（同比+17.20%），单票收入2.19元（同比-4.21%）[18] - **申通快递**：业务量261.38亿票（同比+14.99%），单票收入2.10元（同比+2.27%）[18] 基础设施板块（公路、铁路、港口） - **投资观点**：低利率环境（截至1月23日，10年期国债收益率1.83%）、中长期资金入市、深化改革推进等多重催化下，建议关注优质红利标的配置价值 [7] - **近期运营数据（1月12日-18日）**： - **公路**：全国高速公路累计货车通行5611.70万辆，周环比+1.87% [7] - **铁路**：国家铁路累计运输货物7700.00万吨，周环比+3.80% [7] - **港口**：监测港口累计完成货物吞吐量2.61亿吨（同比+6.23%），完成集装箱吞吐量689.00万标箱（同比+7.54%）[7] - **重点公司**： - **公路**：建议关注皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速、招商公路等 [7] - **铁路**：建议关注大秦铁路、京沪高铁、广深铁路等 [7] - **港口**：建议关注青岛港、唐山港、北部湾港、招商港口、日照港等 [7] - **公司经营数据（2025年1-12月累计）**： - **大秦铁路**：大秦线货运量39004万吨（同比-0.54%）[18] - **招商港口**：集装箱吞吐量20632.3万TEU（同比+5.7%）[18] 航运贸易板块 - **运价数据（截至1月23日）**： - **集运**：SCFI指数报1457.86点，周环比-7.39%，同比-28.73%；CCFI指数报1208.75点，周环比-0.09%，同比-19.69% [7] - **油运**：BDTI指数报1626.00点，周环比+4.10%，同比+89.95%；BCTI指数报857.00点，周环比+3.25%，同比+14.88% [7] - **干散货运**：BDI指数报1762.00点，周环比+12.44%，同比+113.83% [7] - **投资观点**： - **集运**：建议关注中远海控、中远海发 [7] - **油运**：供给受限（船龄老化、订单稀缺、影子船队制裁）与需求结构性增长（OPEC增产+低油价补库需求释放）共同催化，大周期上行可期，建议关注中远海能、招商轮船、招商南油 [7] - **干散货运**：中美关税缓和及地缘政治冲突有望缓解，叠加西芒杜铁矿投产催化，BDI震荡走高趋势望延续，建议关注海通发展 [7] 市场表现 - 本周（截至1月23日当周）交通运输(中信)指数上涨1.63%，表现优于大盘（沪深300下跌0.62%）[94] - 板块内涨幅居前个股包括：三峡旅游(+18.73%)、怡亚通(+14.63%)、恒基达鑫(+14.16%)、吉祥航空(+6.44%)等 [96]

基金业绩与财务数据 - 国金红利量化选股混合A在2025年第四季度实现基金利润429.03万元，加权平均基金份额本期利润为0.0116元 [3] - 该基金在2025年第四季度报告期内的基金净值增长率为0.74% [3] - 截至2025年第四季度末，该基金的资产规模为3.12亿元 [3] - 截至2025年1月23日，该基金的单位净值为1.051元 [3] 基金经理与产品线表现 - 该基金的基金经理为马芳，其目前管理7只基金 [3] - 在马芳管理的基金中，截至1月23日，国金量化多因子A近一年复权单位净值增长率最高，达到70.06% [3] - 在马芳管理的基金中，截至1月23日，国金量化多策略A近一年复权单位净值增长率最低，为49.44% [3] 投资运作与策略 - 基金管理人在四季报中表示，报告期内该基金在部分时段处于封闭期，遵循由量化模型驱动、视市场环境而定的稳健建仓节奏 [3] - 基金管理人认为，报告期内该基金的超额收益水平较为符合预期 [3] 基金持仓 - 截至2025年第四季度末，该基金的十大重仓股分别为农业银行、格力电器、南京银行、唐山港、粤高速A、山东高速、凤凰传媒、上海电力、特变电工、皖通高速 [3]

本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的 真实性、准确性和完整性承担法律责任。 经2024年5月9日召开的公司2023年年度股东大会审议批准，公司按照中国银行间市场交易商协会（下 称"交易商协会"）的相关规定，向交易商协会申请统一注册非金融企业债务融资工具，具体包括超短期 融资券、短期融资券、中期票据（含长期限含权中期票据）、PPN（非公开定向债务融资工具）和ABN （资产支持票据）等，在中国银行间市场交易商协会注册有效期内一次或择机分期发行。（相关决议公 告详见《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》《证券日报》及上海证券交易所网站）。 2026年1月20日，公司已完成2026年度第二期10亿元超短期融资券的起息发行工作，该募集资金已到达 公司指定账户，现将有关发行情况公告如下： ■ 特此公告。 山东高速股份有限公司董事会 2026年1月21日 ...

融资券发行 - 公司完成2026年度第二期10亿元超短期融资券起息发行[1] - 债券期限178天，起息日2026年1月20日，兑付日2026年7月17日[1] - 计划和实际发行总额均为100,000.00万元[1] - 发行利率1.69%，发行价格100.00元/佰元面值[1] 申购情况 - 合规申购家数8家，金额110,000万元[1] - 最高申购价位1.69%，最低1.63%[1] - 有效申购家数8家，金额110,000万元[2] 承销商 - 簿记管理人和主承销商为兴业银行[2] - 联席主承销商为平安银行[2]

铁路公路板块市场表现 - 1月20日，铁路公路板块整体上涨1.47%，表现显著强于大盘，当日上证指数下跌0.01%，深证成指下跌0.97% [1] - 板块内领涨个股为山东高速，收盘价10.18元，涨幅达3.98% [1] - 板块内多数个股上涨，涨幅居前的还包括粤高速A（涨2.53%）、山西高速（涨2.52%）、皖通高速（涨2.25%）和深高速（涨2.05%） [1] 板块个股涨跌与交易情况 - 部分个股出现下跌，跌幅最大的是三丰司，收盘价53.00元，下跌3.46%，其次是海汽集团下跌3.04%，大众交通下跌1.69% [2] - 京沪高铁成交最为活跃，成交量达231.77万手，成交额11.53亿元，在板块中遥遥领先 [1] - 广深铁路成交量也较大，为71.32万手，成交额2.18亿元 [1] - 福建高速、大众交通成交量超过30万手，分别为35.87万手和34.29万手 [2] 板块资金流向分析 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为7214.48万元，同时散户资金净流入2025.08万元 [2] - 游资资金当日呈现净流出状态，净流出金额为9239.56万元 [2] - 京沪高铁获得主力资金大幅净流入1.55亿元，主力净流入占比达13.44%，但同时游资和散户资金分别净流出7610.00万元和7888.00万元 [3] - 大秦铁路主力资金净流入4152.14万元，主力净流入占比4.43% [3] - 招商公路、粤高速A、赣粤高速、山东高速等个股也获得主力资金净流入，金额在682.59万元至1958.49万元之间 [3] - 四川成渝虽然股价上涨2.01%，但主力资金仅小幅净流入158.78万元，而游资净流出达1144.11万元，散户净流入985.33万元 [1][3]

股价与交易表现 - 2025年1月20日盘中，公司股价上涨2.04%，报9.99元/股，总市值达482.97亿元 [1] - 当日成交额为7575.90万元，换手率为0.16% [1] - 当日主力资金净流入485.63万元，其中特大单净买入250.46万元（买入365.71万元，卖出115.25万元），大单净买入235.16万元（买入985.79万元，卖出750.63万元） [1] - 公司股价年初至今上涨2.46%，近5个交易日上涨3.42%，近20日上涨6.62%，近60日上涨7.19% [1] 公司基本情况 - 公司全称为山东高速股份有限公司，成立于1999年11月16日，于2002年3月18日上市，总部位于山东省济南市 [2] - 公司主营业务为对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及批准的收费、救援、清障 [2] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，所属概念板块包括山东国资、中盘、固废处理、融资融券、基金重仓等 [2] 主营业务收入构成 - 山东省通行费收入是公司最主要的收入来源，占比34.86% [2] - 其他主要收入来源包括：机电工程施工收入（12.41%）、销售商品收入（11.90%）、铁路运输收入（11.52%）、建造服务收入（9.35%） [2] - 省外通行费收入合计占比约9.56%，具体为湖北省5.20%、河南省1.73%、四川省1.36%、湖南省1.27% [2] - 其余收入包括高速公路托管收入（3.18%）、工程施工收入（1.51%）、软件及技术服务（0.57%）等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入168.41亿元，同比减少15.38% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润26.19亿元，同比增长4.11% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为4.49万户，较上期增加32.40% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为107614股，较上期减少24.77% [2] 分红与机构持仓 - 公司自A股上市后累计派发现金红利217.39亿元，近三年累计派现59.94亿元 [3] - 截至2025年9月30日，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为公司第三大流通股东，持股3806.71万股，较上期增加209.58万股 [3] - 红利低波ETF（512890）为公司第四大流通股东，持股3746.22万股，较上期增加432.87万股 [3] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为公司第五大流通股东，持股2353.03万股，较上期增加420.66万股 [3] - 香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股1668.11万股，较上期大幅减少4071.15万股 [3] - 中邮核心成长混合A（590002）已退出公司十大流通股东之列 [3]

董事会会议决议 - 公司第十届董事会第二十四次会议于2026年1月19日以通讯方式召开，应出席董事9人，实际出席9人，会议由董事长林存友主持 [2] - 会议审议通过《关于预计2026年度日常关联交易的议案》，关联董事马宁回避表决，表决结果为8票同意、0票反对、0票弃权 [3][4] - 会议审议《关于修订〈董事、高级管理人员薪酬管理制度〉的议案》，因涉及全体董事薪酬，全体董事回避表决，直接提交股东会审议 [7] - 会议审议通过《关于召开2026年第一次临时股东会的议案》，表决结果为9票同意、0票反对、0票弃权 [9][10] 2026年度日常关联交易预计 - 为满足日常生产经营需要，公司预计2026年度与控股股东山东高速集团有限公司及其下属子公司等关联方发生的日常关联交易总金额为1,918,816.28万元 [35] - 2025年1月至11月，公司与上述关联方实际发生的同类关联交易总额为2,495,978.73万元 [35] - 关联交易类别主要包括：公司及子公司为关联方提供路桥施工和养护施工劳务、向关联方采购沥青等施工材料、接受关联方提供劳务、销售商品、租用房屋和设备、接受存贷款服务、提供保理业务 [41] - 提供劳务类关联交易通过招投标确定价格，其他类关联交易根据市场价格定价，交易作价公允 [41] - 公司与高速集团已于2025年2月续签《原材料采购框架协议》《工程施工服务框架协议》和《金融服务框架协议》，有效期三年 [42] 关联方财务状况 - 截至2024年末，关联方山东高速集团有限公司经审计的总资产为162,122,175.94万元，净资产为41,333,311.34万元，2024年度营业收入为25,930,377.16万元，净利润为1,350,523.85万元 [38] - 截至2025年9月，高速集团未经审计的总资产为174,379,455.80万元，净资产为44,477,359.51万元，2025年1-9月营业收入为19,532,278.92万元，净利润为1,175,881.11万元 [38] - 高速集团信用状况良好，不是失信被执行人，具备履约能力 [39][40] 2026年第一次临时股东会安排 - 公司定于2026年2月4日14:30召开2026年第一次临时股东会，会议采用现场表决与网络投票相结合的方式 [12][13][14] - 股权登记日为2026年1月29日，网络投票时间为2026年2月4日9:15至15:00 [13][15] - 会议将审议包括《关于预计2026年度日常关联交易的议案》在内的提案，该议案涉及关联交易，关联股东山东高速集团有限公司及其一致行动人需回避表决 [18][19] - 股东可通过深交所交易系统或互联网投票系统参与网络投票，投票代码为360498，投票简称为“山路投票” [25][30] 独立董事意见 - 公司于2026年1月16日召开2026年第一次独立董事专门会议，4位独立董事以4票同意、0票反对、0票弃权的表决结果，审议通过了《关于预计2026年度日常关联交易的议案》 [44][45] - 独立董事认为该关联交易是公司经营活动所需，定价公允合理，不会损害公司及中小投资者利益 [45]