股价表现与资金流向 - 11月14日盘中股价上涨2.25%，报12.72元/股，成交额1.21亿元，换手率0.80%，总市值155.48亿元 [1] - 主力资金净流入1738.61万元，其中特大单净买入290.24万元（买入671.92万元，卖出381.68万元），大单净买入1448.36万元（买入3490.35万元，卖出2041.99万元） [1] - 公司今年以来股价累计上涨59.30%，近5个交易日下跌1.01%，近20日上涨3.16%，近60日上涨2.33% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为4月9日，龙虎榜净买入459.78万元，买入总计2.34亿元（占总成交额22.59%），卖出总计2.30亿元（占总成交额22.15%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为凌云工业股份有限公司，位于河北省涿州市，成立于1995年4月10日，于2003年8月15日上市 [1] - 主营业务为汽车零部件生产及销售业务和塑料管道系统生产及销售业务 [1] - 主营业务收入构成为：汽车零部件分部占91.23%，塑料管道分部占5.27%，其他（补充）占3.56% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括小鹏汽车概念、长安汽车概念、汽车零部件、传感器、液冷概念等 [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，公司股东户数为5.59万，较上期增加20.56%，人均流通股为21547股，较上期减少17.05% [2] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合发起A（018124）为第四大股东，持股2313.80万股，较上期减少3459.62万股 [3] - 国泰估值优势混合(LOF)A（160212）为第八大股东，持股942.20万股，较上期减少115.69万股 [3] - 南方军工改革灵活配置混合A（004224）为第九大股东，持股791.49万股，持股数量较上期不变 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大股东，持股679.64万股，较上期减少1082.76万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入140.70亿元，同比增长5.41% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润5.88亿元，同比增长17.47% [2] 分红历史 - A股上市后累计派发现金红利16.89亿元 [3] - 近三年累计派发现金红利8.37亿元 [3]

公司业务进展 - 凌云股份旗下凌云胶管公司获得国内数字能源领域头部企业订单并实现批量供货 [1] - 公司液冷产品核心胶料为自研，橡胶在极端工况下具有超强抗老化、抗渗透性能，产品寿命较常规产品提升50% [1] - 公司成功打入全球供应链，获得国内数字能源高科技领军企业H客户青睐并批量供货 [1] - 公司为全球知名液冷厂家CoolerMaster、AVC、宝德华南等散热龙头批量供应液冷管路 [1] - 公司液冷产品系统被英维克（002837）、申菱环境（301018）等企业用于自主可控液冷方案 [1]

公司股东信息 - 截至2025年9月30日，公司股东总数为55884户 [1]

股价与交易表现 - 11月12日盘中股价下跌2.06%至12.35元/股，成交额1.32亿元，换手率0.88%，总市值150.96亿元 [1] - 当日主力资金净流出3269.87万元，特大单净卖出2461.35万元（占比18.65%），大单净卖出808.53万元 [1] - 公司今年以来股价上涨54.66%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌2.91%、5.44%、1.36% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为4月9日，龙虎榜净买入459.78万元，买入总额2.34亿元（占比22.59%），卖出总额2.30亿元（占比22.15%） [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件生产销售（占比91.23%）和塑料管道系统生产销售（占比5.27%） [1] - 2025年1-9月实现营业收入140.70亿元，同比增长5.41%，归母净利润5.88亿元，同比增长17.47% [2] - A股上市后累计派现16.89亿元，近三年累计派现8.37亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为5.59万，较上期增加20.56%，人均流通股21547股，较上期减少17.05% [2] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合A持股2313.80万股（较上期减少3459.62万股），国泰估值优势混合A持股942.20万股（较上期减少115.69万股） [3] - 南方军工改革灵活配置混合A持股791.49万股（较上期不变），香港中央结算有限公司持股679.64万股（较上期减少1082.76万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [2] - 所属概念板块包括小鹏汽车概念、长安汽车概念、汽车零部件、高铁、液冷概念等 [2]

公司2025年第三季度财务表现 - 实现营业收入48.1亿元，同比增长9.0%，环比下降2.3% [1][2] - 实现归母净利润1.6亿元，同比增长52.9%，环比下降28.7% [1][2] - 毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比上升0.3个百分点 [2] - 期间费用率为11.4%，同比下降1.5个百分点，环比上升2.0个百分点 [2] - 归母净利润率为3.2%，同比上升0.9个百分点，环比下降1.2个百分点 [2] 业绩驱动因素分析 - 下游全球汽车产业高景气，中国乘用车产量769万辆，同比增长13.9%，环比增长9.7% [2] - 美国7-8月轻型车销量284万辆，同比增长5.2%；欧洲乘用车注册量187.7万辆，同比增长5.4% [2] - 利润同比增长主要受益于同比汇兑损失减少及子公司利润大增 [2] - 财务费用率约为-0.01%，同比下降1.4个百分点，环比上升1.2个百分点 [2] - 投资净收益0.3亿元，同比增长6.5%，环比增长32.1% [2] 公司长期战略与新业务布局 - 汽车业务深化新能源零部件布局，2025上半年累计定点新项目526个，其中汽车金属板块161个，汽车管路系统365个 [3] - 积极布局汽车线控转向系统，已完成无人物流车转向系统设计，进入样机制造阶段 [3] - 海外业务提升德国企业运营质量，墨西哥WAM实施提质增效计划，计划2025年完成摩洛哥基地建设 [3] - 新业务方面，机器人传感器项目取得进展，拉压力、扭矩力传感器产品已交付小批量订单，六维力传感器已完成设计 [3] - 力传感器车间已建成专业生产线，完成了产业平台建设方案 [3] 公司未来展望与规划 - 2025年计划实现营业收入191亿元，同比增长1.4% [4] - 战略转型新能源，电池盒和热成型业务进入收获期，线控转向、传感器等零部件开启新增长曲线 [4] - 2025上半年向全体股东派发现金红利0.10元（含税）/股，合计派发现金红利1.2亿元，股利支付率28.2% [4]

投资评级 - 报告对凌云股份维持“买入”评级 [4][5] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩同比改善明显，主要得益于汇兑亏损减少及子公司盈利大增 [1][4] - 短期来看，公司积极开拓新业务及新客户，业绩有望稳健增长，2025年计划实现营业收入191亿元，同比增长1.4% [4] - 中长期来看，公司战略转型新能源，电池盒和热成型产品进入收获期，线控转向、传感器等零部件业务有望开启新的增长曲线 [2][4] - 公司2025年上半年向全体股东派发现金红利每股0.10元（含税），合计1.2亿元，股利支付率为28.2% [4] - 预计公司2025至2027年归母净利润分别为8.0亿元、9.0亿元、10.1亿元，对应市盈率（PE）分别为19.9倍、17.7倍、15.8倍 [4] 财务业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入48.1亿元，同比增长9.0%，环比下降2.3% [2][4][9] - 2025年第三季度实现归母净利润1.6亿元，同比增长52.9%，环比下降28.7%，对应归母净利润率为3.2%，同比提升0.9个百分点 [2][4][9] - 2025年第三季度毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比提升0.3个百分点 [9] - 2025年第三季度期间费用率为11.4%，同比下降1.5个百分点，环比上升2.0个百分点，其中财务费用率约为-0.01%，同比下降1.4个百分点 [9] - 2025年第三季度投资净收益为0.3亿元，同比增长6.5%，环比增长32.1% [9] 业务进展与战略布局 - 汽车业务：公司深化新能源零部件产业布局，2025年上半年累计定点新项目526个，其中汽车金属板块161个，汽车管路系统365个 [9] - 汽车业务：公司积极布局线控转向系统，已完成无人物流车转向系统设计并进入样机制造阶段 [9] - 海外业务：公司持续提升德国企业运营质量，墨西哥WAM工厂实施提质增效计划，并计划于2025年完成摩洛哥基地建设，同时优化印尼凌云的功能定位 [9] - 新业务：公司在机器人传感器项目上取得进展，拉压力、扭矩力传感器产品已交付多个小批量订单，六维力传感器已完成设计，力传感器车间已建成专业生产线 [9] 行业背景 - 2025年第三季度全球汽车产销保持高景气度，中国乘用车产量达769万辆，同比增长13.9%，环比增长9.7% [9] - 2025年7月至8月，美国轻型车销量为284万辆，同比增长5.2%；欧洲乘用车注册量为187.7万辆，同比增长5.4% [9]

公司市值管理 - 公司高度重视市值管理相关工作 [1] - 公司股价波动受二级市场多种因素影响 [1] 公司经营策略 - 公司始终坚持做好主营业务 [1] - 公司致力于提升经营质量以为投资者创造良好回报 [1]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[5] 核心观点 - 10月乘用车批发销量293万辆，同比+7%，环比+4%，创历史当月最高，但基数原因导致零售同比预计仅微增[2][8] - 新能源车10月批发162万辆，同比+18%，环比+8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点[8] - 政策退坡影响逐渐消除后，板块有望迎来修复行情，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、出口好于预期及政策好于预期[8] - 四季度投资机会依旧集中在高风偏领域[8] 行业数据总结 销量表现 - 10月狭义乘用车产量295万辆，同比+11%，环比+4%[2] - 10月自主车企批发214万辆，同比+12%，环比+8%，自主占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点[8] - 10月出口57万辆，同比+23%，环比+3%[8] - 预计四季度零售773万辆、同比+6%，批发867万辆、同比-1%；全年零售2423万辆、同比+6.7%，批发2961万辆、同比+8.6%[8] 库存与价格 - 10月渠道加库约3万辆，历史季节性为加库10-15万辆，加库表现弱于历史季节性[8] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期[8] - 10月下旬行业折扣率9.6%，环比微升0.1个百分点（油车为主），同比提升1.1个百分点[8] 主要车企新能源销量 - 比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆[8] 投资建议 整车板块 - 推荐布局吉利汽车、比亚迪，重点提示吉利明年估值仅个位数[4] - 继续推荐江淮汽车，明年产品周期确定性较强且空间可观[4] 零部件板块 - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份[4] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创[4] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份[4] 板块估值 - 申万乘用车指数最新PE为26.2倍[49][50] - 申万零部件指数最新PE为27.3倍[51][53] - 申万乘用车指数最新PB为2.5倍[51][54] - 申万零部件指数最新PB为3.1倍[51][55]

财务业绩表现 - 公司前三季度营业总收入为140.70亿元，同比增长5.41% [1] - 公司前三季度归母净利润为5.88亿元，同比增长17.47% [1] - 净利润增速显著高于营收增速 [1] 应收账款状况 - 公司三季度末应收账款金额为55.59亿元，同比增长超10% [2] - 应收账款增速高于营收增速 [2] - 三季度末应收账款金额创历史同期新高 [2] - 应收账款占营收比例达到39.51%，创2016年来同期新高 [2] 现金流与营运资金 - 应收账款和存货严重占用了公司的营运资金，导致现金流差 [4] - 公司存货金额高达25.33亿元 [4] - 财报透露出现金流大幅下降的隐忧 [1] 投资者关系与市值管理 - 公司在上海交易所投资者互动平台对多个投资者提问未作回复 [4] - 未回复问题涉及应收账款、存货、现金流、市值管理及股东人数等 [4][5] - 有投资者指出公司基本面优秀但市值低，股价未能反映公司价值 [5] - 投资者询问公司对市值的期待规划以及是否将市值管理纳入绩效考核 [5] 股东结构与机构动向 - 截至2025年9月30日公司股东户数为5.59万户，较6月30日增加9529户，增幅为20.56% [6] - 永赢先进制造智选混合型发起式证券投资基金大幅减持近3460万股 [6][7] - 香港中央结算有限公司（陆股通）大幅减持近1083万股 [6][7] - 国泰估值优势混合型证券投资基金（LOF）减持近116万股 [6][7] - 国家军民融合产业投资基金有限责任公司退出前十大流通股东榜 [6] - 控股股东北方凌云集团有限公司增持2,862,855股 [7]

行业概述与定义 - 铝合金汽车零部件是以铝为基础添加其他元素构成的合金材料，通过铸造、锻造等工艺制成，用于实现汽车减重、节能降耗及提升性能的核心轻量化材料 [2] - 产品应用覆盖汽车全身，主要分类包括动力总成系统、底盘系统、车身系统、电子电气及辅助系统、装饰及功能性零部件等类型 [2] - 行业属于汽车制造业中的汽车零部件及配件制造业（行业代码C3670）[2] 市场规模与增长 - 2024年中国铝合金汽车零部件行业市场规模达6978.38亿元，同比增长22.46%，呈现快速扩容态势 [1][8] - 从产品结构看，铝合金铸造零部件占据主导地位，约占市场规模70.00%，铝合金挤压零部件约占19.00% [1][8] - 市场增长驱动力来自汽车产销稳步增长，2025年1-8月中国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [6] 市场驱动因素 - 新能源汽车发展为关键驱动力，2025年1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，对轻量化材料需求更为迫切 [6] - 汽车产业电动化、智能化转型推动铝合金零部件在新能源汽车中应用比例不断提高，同时传统燃油车为满足节能减排要求也在加大使用量 [1][8] - 政策环境支持行业发展，国家及地方层面发布了包括产业集群建设、可靠性提升、设备更新、碳足迹管理等系列支持政策 [2] 产业链结构 - 行业上游主要包括铝材、再生铝等原材料供应商以及生产设备和辅料供应商 [4] - 行业中游为铝合金汽车零部件生产企业 [4] - 行业下游面向汽车整车制造厂商和汽车售后服务市场，后者对维修、更换零部件的需求为行业提供额外市场空间 [4] 竞争格局 - 行业企业数量众多，市场格局较为分散，受市场前景吸引众多企业进入 [9] - 代表企业包括和胜股份、敏实集团、万丰奥威、立中集团、拓普集团等，均在细分赛道占据重要地位 [1][9][10] - 从营收规模看，2024年立中集团营业总收入272.5亿元领先，拓普集团和敏实集团分别完成266亿元和231.5亿元 [10] 重点企业分析 - 立中集团拥有完整产业链，2025年上半年营业总收入144.4亿元，其中铸造铝合金占比54.50%，铝合金车轮占比33.23% [10] - 万丰奥威形成汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造双引擎格局，2025年上半年营业总收入74.94亿元，汽车金属轻量化零部件业务收入60.56亿元，占比80.81% [11] 未来发展趋势 - 智能工厂和数字孪生技术将更广泛应用，AI驱动的工艺优化和缺陷检测系统将提升良品率与生产效率 [12] - 再生铝合金应用比例将快速提升，因其具有能耗低、碳排放少、成本低优势，符合可持续发展要求 [12] - 行业将向高精度、高柔性、低能耗方向发展 [12]