低空经济战略布局 - 公司将低空经济作为第二增长曲线，布局轨道交通和低空经济双赛道，培育智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等业务 [5] - 在低空经济领域推动培育低空空域管控、无人机制造、服务运营三大业务，构建"三业一态"产业格局 [5] - 已自主研发低空空域智能管控系统ID-Space 1.0版，提出"一塔一城"低空通信专网方案，发布通号空管监视防护系统 [5] 低空经济核心技术突破 - 聚焦通信、控制、反制三大核心技术攻关，分别与三个院士团队合作研究 [3] - 自主研发的低空空域智能管控系统具备高效运控、自动反制功能，可解决多航空器追踪、避障、非合作无人机监管等关键问题 [4] - 当前低空管理需解决三大核心问题：飞行器有效管控、无人驾驶通信、反制技术体系建立 [3] 应用场景拓展 - 与中信集团、中国邮政、中国铁塔合作开发载人运营、物流运输、政务巡检等低空业态 [6] - 在合肥、重庆、怒江等地示范应用低空巡检和物流场景，推动青岛、石家庄"轨道+低空"融合模式 [6] - 打造湛江西至海口"空铁联运"跨海航线及贵州榕江"村超+低空"新模式 [6] 轨道交通主业优势 - 公司是全球最大轨道交通控制系统提供商，全面参与国家"八纵八横"高铁网络建设 [5] - 智能控制技术保障全国每日6000多列动车组和27000多列客货列车安全高效运行 [5] 市值管理措施 - 专门出台市值管理办法，将自我滚动发展与资本运作结合，成立战略投资部门和资本公司 [7] - 2024年每股派发现金股利0.17元，合计分红18亿元，占归母净利润的51.51% [7] - 计划通过增持、回购等方式稳定市值，保持盈利质量和现金流健康 [7]

科创板大宗交易概况 - 5月13日共有8只科创板股票发生大宗交易 合计成交9笔 累计成交量229.08万股 成交总额4621.47万元 [2] - 康希通信成交金额最高 达1041.30万元 德邦科技和东微半导分别以821.94万元和806.80万元位列其后 [2] - 所有大宗交易均为折价成交 中国通号折价率最高达9.38% 欧莱新材和芯动联科折价率分别为2.99%和2.50% [2] 个股交易明细 - 康希通信成交2笔 成交量90万股 平均成交价11.57元 折价1.53% [3] - 德邦科技成交1笔 成交量21万股 成交价39.14元 折价0.63% [3] - 东微半导成交1笔 成交量20万股 成交价40.34元 折价1.01% [3] - 芯动联科成交1笔 成交量10万股 成交价64.28元 折价2.50% [3] - 德马科技成交1笔 成交量15万股 成交价28.66元 折价1.51% [4] - 欧莱新材成交1笔 成交量25万股 成交价15.27元 折价2.99% [4] - 富吉瑞成交1笔 成交量15万股 成交价22.70元 折价1.52% [4] - 中国通号成交1笔 成交量33.08万股 成交价4.73元 折价9.38% [4] 机构参与及资金流向 - 机构通过营业部参与5笔交易 涉及4只股票 机构买入金额前三为康希通信1041.30万元 德邦科技821.94万元 东微半导806.80万元 [3] - 5只个股获主力资金净流入 德马科技净流入3859.73万元 东微半导净流入549.04万元 中国通号净流入165.00万元 [3] - 芯动联科净流出1027.86万元 德邦科技净流出264.91万元 欧莱新材净流出83.93万元 [3] 市场表现对比 - 当日科创50指数下跌0.15% 科创板个股上涨比例33.62% [2] - 发生大宗交易的8只个股平均下跌0.81% 德马科技上涨0.83% 康希通信上涨0.51% [2] - 富吉瑞下跌3.39% 欧莱新材下跌1.63% 东微半导下跌1.19% [2]

公司成立 - 通号创业投资基金管理(北京)有限公司于5月9日正式注册成立 [1] - 公司注册资本为1亿元人民币 [1] - 由通号资本100%出资 [1] - 为中国通号的全资三级公司 [1] 经营范围 - 主营业务为私募股权投资基金管理和创业投资基金管理服务 [1] 投资布局 - 未来将围绕智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业四大核心领域开展投资 [1]

诉讼案件概述 - 光格科技因买卖合同纠纷向中国通号天津分公司及中国通号提起诉讼，案件已由天津市河北区人民法院立案受理[1] - 纠纷涉及2023年签署的《接融大街、康平路检测系统买卖合同》，合同总金额为1710.66万元（含税）[1] - 光格科技已按约履行合同义务，但中国通号天津分公司未支付合同价款，多次催要无果[1] 诉讼请求内容 - 光格科技请求法院判令两被告支付到期货款1710.66万元及利息63.28万元[1] - 同时要求被告承担律师费损失16.69万元及诉讼费用、保全费用[1] 财务影响说明 - 公司已对中国通号天津分公司的应收账款计提坏账准备[2] - 若应收账款收回将对当期利润产生积极影响，若未能收回则可能继续计提坏账准备并对损益产生不利影响[2] - 诉讼事项对公司本期及期后利润的影响尚存在不确定性，最终以法院判决为准[2] 公司立场声明 - 本次诉讼系公司依法主张自身合法权益，旨在维护公司和股东利益[2]

报告公司投资评级 - 维持中国通号 A 股和 H 股“买入”评级 [5][6] 报告的核心观点 - 2025Q1 中国通号营收稳健增长但利润率略有下降 归母净利润同比下降 公司业务结构持续优化 未来有望受益于轨交设备更新与维保需求提升 低空经济业务有望打开第二增长曲线 [1][5] 各部分总结 营收与利润情况 - 2025Q1 实现营业收入 67.3 亿元 同比增长 2.8% 实现归母净利润 5.6 亿元 同比下降 7.1% 毛利率为 27.2% 同比下降 0.2 个百分点 净利率为 9.7% 同比下降 1.2 个百分点 [1] 收入结构情况 - 2025Q1 铁路、城市轨道、工程总承包业务分别实现收入 34.1/19.6/10.1 亿元 同比分别变化 -4.0%/+21.7%/-11.7% 公司推动产业结构优化升级 清理退出毛利率较低的市政工程总承包业务 未来铁路业务业绩压力有望缓解 [2] 订单情况 - 2025Q1 累计新签外部合同总额 72.1 亿元 同比下降 36.5% 其中铁路、城市轨道、海外业务、工程总承包及其他领域新签合同额分别为 42.3/22.4/3.4/3.9 亿元 同比分别变化 +6.3%/+47.2%/-74.2%/-91.3% 新签订单下滑主要受海外业务及工程总承包业务订单下滑影响 铁路、城市轨道业务订单饱满保障后续业绩增长 [3] 新兴业务情况 - 2025 年政府提出推动低空经济发展 公司推动“双赛道” 培育低空相关产业 构建产业格局 2025Q1 被认定为低空空域智能管控北京市重点实验室 预计对低空经济领域有积极作用 [4] 盈利预测调整情况 - 下调公司 25 - 27 年归母净利润预测 12.5%/14.9%/18.5% 至 37.8/41.1/45.0 亿元 对应 EPS 分别为 0.36/0.39/0.42 元 [5] 财务指标情况 - 利润表、现金流量表、资产负债表展示了 2023 - 2027E 年公司营业收入、成本、利润、现金流、资产、负债等指标情况 [10][11] - 盈利能力指标显示 2023 - 2027E 年毛利率、ROE 等呈上升趋势 偿债能力指标显示资产负债率等保持相对稳定 [12] - 费用率指标显示销售、管理等费用率在一定范围内波动 每股指标和估值指标展示了每股红利、PE 等情况 [13]

股份与股本情况 - 截至2025年4月底，H股法定/注册股份1,968,801,000股，股本1,968,801,000元[1] - 截至2025年4月底，A股法定/注册股份8,621,018,000股，股本8,621,018,000元[1] - 2025年4月法定/注册股本总额10,589,819,000元，无增减[1] - 截至2025年4月底，H股已发行股份1,968,801,000股，库存股0，无增减[2] - 截至2025年4月底，A股已发行股份8,621,018,000股，库存股0，无增减[2]

报告公司投资评级 - 维持中国通号 A/H 股“买入”评级，对应目标价 6.66 元/3.85 港币 [1][4][7] 报告的核心观点 - 中国通号 2025 年 Q1 业绩基本符合预期，在轨交新增需求持稳情况下，更新改造需求有望增厚业绩，海外业务与低空经济有望开辟远期新增长曲线 [1] - 公司毛利率与净利率略有承压，主要因产品结构调整和计提信用减值损失，但控费效果显现，费用率略有下降 [2] - 25Q1 城轨收入增长较快，海外业务保持高增速，铁路业务稳中略降，工程总承包业务下降；新签合同总额下降主要因放弃低毛利工程总承包项目 [3] - 维持公司 25 - 27 年归母净利润预测，考虑公司优势，给予 25 年 A/H 股 18/9.5 倍 PE [4] 各部分总结 财务数据 - 2025 年 Q1 营收 67.34 亿元（yoy + 2.84%、qoq - 42.47%），归母净利 5.62 亿元（yoy - 7.08%、qoq - 50.56%），扣非净利 5.57 亿元（yoy - 6.30%） [1] - 25Q1 毛利率 27.23%，yoy - 0.18pct；净利率 9.74%，yoy - 1.21pct；期间费用率 15.10%，yoy - 0.39pct [2] - 25 年 1 - 3 月铁路业务收入 34.1 亿元，yoy - 4.05%；城轨业务收入 19.6 亿元，yoy + 21.66%；海外业务收入 2.99 亿元，yoy + 66.91%；工程总承包业务 10.1 亿元，yoy - 11.7% [3] - 2025 年 1 - 3 月累计新签外部合同总额 72.13 亿元，yoy - 36.51%；铁路领域新签合同额 42.34 亿元，yoy + 6.25%；城市轨道交通领域新签合同额 22.42 亿元，yoy + 47.17%；海外业务领域新签合同额 3.43 亿元，yoy - 74.16%；工程总承包及其他领域新签合同额 3.93 亿元，较上年同期下降 91.30% [3] 盈利预测与估值 - 维持公司 25 - 27 年归母净利润预测为 39.57/43.07/46.77 亿元，EPS 分别为 0.37/0.41/0.44 元 [4] - 可比公司 25 年 iFind 一致预期 PE 均值为 14.69 倍，给予公司 25 年 A/H 股 18/9.5 倍 PE，对应目标价 6.66 元/3.85 港币 [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入 (人民币百万)|37,087|32,644|34,497|36,405|38,428| |+/-%|(7.79)|(11.98)|5.68|5.53|5.56| |归属母公司净利润 (人民币百万)|3,477|3,495|3,957|4,307|4,677| |+/-%|(4.30)|0.50|13.22|8.85|8.59| |EPS (人民币，最新摊薄)|0.33|0.33|0.37|0.41|0.44| |ROE (%)|7.55|7.37|7.91|8.09|8.36| |PE (倍)|15.50|15.42|13.62|12.51|11.52| |PB (倍)|1.15|1.12|1.04|0.99|0.94| |EV EBITDA (倍)|9.16|8.61|5.06|7.54|3.79| [6] 基本数据 |(港币/人民币)|3969 HK|688009 CH| |----|----|----| |目标价|3.85|6.66| |收盘价 (截至 4 月 30 日)|3.12|5.09| |市值 (百万)|33,040|53,902| |6 个月平均日成交额 (百万)|23.16|209.03| |52 周价格范围|2.49 - 4.28|4.71 - 7.13| |BVPS|4.36|4.59| [8] 可比公司估值表 |公司代码|公司简称|股价 (元)|EPS (元)|PE (倍)| |----|----|----|----|----| | | | |2025E|2026E|2025E|2026E| |601766 CH|中国中车|7.12|0.48|0.51|14.95|13.86| |688187 CH|时代电气|46.00|3.12|3.56|14.61|12.79| |603508 CH|思维列控|25.16|1.73|2.07|14.50|12.13| |可比公司均值| | | | |14.69|12.93| [12] 盈利预测（资产负债表、利润表、现金流量表等） 包含各年度流动资产、现金、应收账款等资产负债表项目，营业收入、营业成本等利润表项目，以及经营活动现金、投资活动现金等现金流量表项目的预测数据，还有成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等财务比率和每股指标、估值比率等 [17]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [8][11] 报告的核心观点 - 公司聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”，巩固拓展轨道交通通信信号工程设计、列控系统装备、工程技术服务“三位一体”全产业链优势；培育低空空域管控业、无人机制造业、服务运营业，加快构建低空经济“三业一态”产业格局 轨道交通业务景气向上，低空有望成为第二成长曲线 [2][11] 根据相关目录分别进行总结 事件描述 - 中国通号发布2025年一季报，25Q1公司实现营业总收入67.34亿元，同比增长2.84%；归母净利润5.62亿元，同比下降7.08%；扣非净利润5.57亿元，同比下降6.30% [6] 事件评论 - 分业务来看，25Q1公司铁路板块收入34.14亿元，同比下降4%；城市轨道收入19.65亿元，同比增长22%；海外收入2.99亿元，同比增长67%；工程总承包及其他10.23亿元，同比下降12% 公司聚焦轨道交通主业，工程承包业务继续收缩 盈利能力方面，25Q1销售毛利率27.23%，归母净利率8.38%，维持较高水平 [11] - 存货创新高，城轨订单明显改善 截至25Q1末，公司存货、合同负债分别为42.56、93.78亿，同比分别增长13.4%、1.1%，预计后续公司将保持较好的交付 25Q1公司新签外部合同总额72.13亿元，同比下降36.51%；其中铁路领域新签合同额42.34亿元，同比增长6.25%；城市轨道交通领域新签合同额22.42亿元，同比增长47.17%；海外业务领域新签合同额3.43亿元，同比下降74.16%；工程总承包及其他领域新签合同额3.93亿元，同比下降91.30% 展望25年，铁路周期向上，城轨订单恢复，海外保持较快发展 [11] - 巩固轨道交通“三位一体”全产业链优势，加快布局进入低空经济新赛道 在工程总承包及其他市场，公司深度研判外部环境变化情况，结合内部发展规划，加速退出市政房建业务，同时注重业务结构优化，大力推动智控技术外延，推动下属相关企业向轨道交通及强相关领域、低空经济、智慧城市、智能交通、智能作业等领域转型升级，承揽质量得到提升 公司锁定国内低空经济先发市场，与多个城市签署战略合作协议，落地多地合资公司，积极拓展“轨道+低空”应用创新，深化项目合作，助力低空经济形成新模式新业态，推动低空经济规模化、智能化发展 在低空智能管控系统搭建、无人机智能巡检、全域视联等领域，商业合同订单实现突破 公司将坚持聚焦主责主业，加快退出市政房建业务，同时聚力“轨道交通+低空经济”两条主赛道，布局发展智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等智能业务，不断挖掘新的经济增长点 [11] 财务报表及预测指标 - 报告给出了中国通号2024A-2027E的利润表、资产负债表、现金流量表及基本指标等财务数据，如2025E营业总收入34695百万元，归母净利润3908百万元等 [15]

报告公司投资评级 - 维持公司“买入”评级 [1][10] 报告的核心观点 - 维持公司2025 - 2027年归母净利润预测为39.05/43.05/47.17亿元，当前股价对应PE分别为15/13/12倍，公司加速退出低毛利工程总承包业务有望轻装上阵 [10] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测与估值 - 2023 - 2027年营业总收入分别为370.87亿、326.44亿、364.44亿、396.56亿、430.06亿元，同比分别为-7.79%、-11.98%、11.64%、8.81%、8.45% [1] - 2023 - 2027年归母净利润分别为34.77亿、34.95亿、39.05亿、43.05亿、47.17亿元，同比分别为-4.30%、0.50%、11.75%、10.25%、9.56% [1] - 2023 - 2027年EPS-最新摊薄分别为0.33、0.33、0.37、0.41、0.45元/股，P/E（现价&最新摊薄）分别为16.32、16.24、14.53、13.18、12.03 [1] 投资要点 Q1营收与订单情况 - 2025年Q1公司实现营收67.34亿元，同比+2.84%；归母净利润5.62亿元，同比-7.08%；扣非归母净利润5.57亿元，同比-6.30% [2] - 2025Q1铁路业务营收34.14亿元，同比-4.05%；城轨业务营收19.65亿元，同比+21.66%；海外业务营收2.99亿元，同比+66.91%；工程总承包业务营收10.10亿元，同比-11.70%；其他业务营收0.12亿元，同比-7.13% [2] - 2025Q1公司累计新签合同72.13亿元，同比-36.51%；铁路新签合同42.34亿元，同比+6.25%；城轨新签合同22.42亿元，同比+47.17%；海外业务新签合同3.43亿元，同比-74.16%；工程总承包及其他领域新签合同3.93亿元，同比-91.30% [3] 毛利率与费用率情况 - 2025Q1公司毛利率为27.23%，同比-0.18pct；销售净利率9.74%，同比-1.21pct [4] - 2025Q1公司期间费用率为15.11%，同比-0.39pct，销售费用率/管理费用率/财务费用率/研发费用率为2.44%/7.29%/5.64%/-0.26%，同比-0.22pct/-0.17pct/-0.11pct/+0.11pct [4] 业务发展情况 - 2024年公司工程总承包业务营收同比-65%，累计新签订单同比-73%；2025Q1工程总承包业务营收同比-11.70%，累计新签订单同比-91.30% [5] - 公司关注低空经济领域进展并积极布局，自主研发低空空域管控系统（ID - Space）在南安实现落地应用；构建“1 + 4”联合创新体系，成功申报“低空空域智能管控北京市重点实验室”；参与完成工信部主导的《低空智能网联体系参考架构（2024版）》白皮书编制 [5] 市场与基础数据 - 收盘价5.36元，一年最低/最高价4.67/7.55元，市净率1.23倍，流通A股市值46208.66百万元，总市值56761.43百万元 [8] - 每股净资产4.36元，资产负债率55.95%，总股本10589.82百万股，流通A股8621.02百万股 [9] 财务预测表 - 资产负债表、利润表、现金流量表展示了2024A - 2027E的相关财务数据，如流动资产、营业总收入、经营活动现金流等 [11] - 重要财务与估值指标展示了2024A - 2027E的相关指标，如每股净资产、ROIC、P/E等 [11]

财务数据关键指标变化 - 营业收入 - 本报告期营业收入67.00亿元，上年同期65.09亿元，同比增长2.93%[3] - 2025年1 - 3月终端市场营业收入合计670,042.37万元，上年同期为650,942.70万元，增减比率为2.93%[14] - 2025年第一季度营业总收入为6,733,566,880.03元，2024年第一季度为6,547,480,136.78元[17] - 公司2025年第一季度营业收入372,968,089.76元，较2024年第一季度的747,305,803.48元下降约50.09%[26] 财务数据关键指标变化 - 净利润 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润5.62亿元，上年同期6.04亿元，同比下降7.08%[3] - 公司2025年净利润为6.52亿元，2024年为7.13亿元，同比下降8.49%[18] - 2025年第一季度净利润10,145,920.39元，较2024年第一季度的105,754,373.03元下降约90.41%[27] 财务数据关键指标变化 - 经营活动现金流量净额 - 本报告期经营活动产生的现金流量净额为 -39.96亿元，上年同期20.82亿元[3] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为 -39.96亿元，2024年为20.82亿元[20] - 经营活动产生的现金流量净额为 -2.4192194384亿美元，去年同期为2.0171479286亿美元[30] 财务数据关键指标变化 - 每股收益 - 本报告期基本每股收益和稀释每股收益均为0.05元/股，上年同期0.06元/股，同比下降16.67%[3] - 2025年基本每股收益和稀释每股收益均为0.05元/股，2024年为0.06元/股[19] 财务数据关键指标变化 - 加权平均净资产收益率 - 本报告期加权平均净资产收益率为1.16%，上年同期1.28%，减少0.12个百分点[4] 财务数据关键指标变化 - 研发投入 - 本报告期研发投入3.97亿元，上年同期3.76亿元，同比增长5.64%[4] - 2025年研发费用为3.80亿元，2024年为3.76亿元，同比上升0.89%[18] 财务数据关键指标变化 - 总资产 - 本报告期末总资产1160.67亿元，上年度末1178.91亿元，同比下降1.55%[4] - 2025年3月31日资产总计为116,066,949,868.92元，2024年12月31日为117,890,875,515.13元[15] - 2025年资产总计43,490,383,882.03元，较上一年的43,749,841,293.21元下降约0.60%[23] 财务数据关键指标变化 - 所有者权益 - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益486.22亿元，上年度末480.25亿元，同比增长1.24%[4] - 2025年所有者权益（或股东权益）合计34,248,573,152.82元，较上一年的34,240,066,765.19元增长约0.02%[24] 财务数据关键指标变化 - 股东户数 - 报告期末普通股股东总数64624户，表决权恢复的优先股股东总数为0[8] - 截止报告期末，公司A股股东户数为64,624户，H股登记股东户数为209户[10] 财务数据关键指标变化 - 大股东持股情况 - 第一大股东中国铁路通信信号集团有限公司持股66.14亿股，持股比例62.46%[8] - 截止报告期末，中国铁路通信信号集团有限公司合计持有公司6,648,518,000股，占总股本62.78%[10] 财务数据关键指标变化 - 新签合同总额 - 2025年1 - 3月，累计新签外部合同总额72.13亿元，较上年同期下降36.51%[11] 各条业务线数据关键指标变化 - 新签合同额 - 2025年1 - 3月，铁路领域新签合同额42.34亿元，较上年同期增长6.25%；城市轨道交通领域新签合同额22.42亿元，较上年同期增长47.17%；海外业务领域新签合同额3.43亿元，较上年同期下降74.16%；工程总承包及其他领域新签合同额3.93亿元，较上年同期下降91.30%[11] 财务数据关键指标变化 - 货币资金 - 2025年3月31日货币资金为20,205,779,824.84元，2024年12月31日为22,577,015,997.32元[13] - 2025年3月31日货币资金为75.59亿元，2024年12月31日为80.49亿元，下降6.07%[22] 财务数据关键指标变化 - 负债合计 - 2025年3月31日负债合计为64,943,804,942.65元，2024年12月31日为67,455,073,189.37元[16] - 2025年负债合计9,241,810,729.21元，较上一年的9,509,774,528.02元下降约2.82%[24] 财务数据关键指标变化 - 营业总成本 - 2025年第一季度营业总成本为5,956,677,019.27元，2024年第一季度为5,796,129,469.47元[17] 财务数据关键指标变化 - 销售费用 - 2025年销售费用为1.64亿元，2024年为1.74亿元，同比下降5.65%[18] 财务数据关键指标变化 - 管理费用 - 2025年管理费用为4.91亿元，2024年为4.88亿元，同比上升0.49%[18] 财务数据关键指标变化 - 销售商品、提供劳务收到的现金 - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金446,509,084.89元，较2024年第一季度的1,064,513,581.89元下降约58.05%[29] 财务数据关键指标变化 - 预付款项 - 2025年预付款项218,293,497.49元，较上一年的204,119,039.99元增长约6.94%[23] 财务数据关键指标变化 - 存货 - 2025年存货39,709,727.52元，较上一年的27,260,241.98元增长约45.67%[23] 财务数据关键指标变化 - 短期借款 - 2025年短期借款为0，上一年为2,000,000,000.00元[23] 财务数据关键指标变化 - 长期借款 - 2025年长 期借款2,000,000,000.00元，上一年为0[23][24] 财务数据关键指标变化 - 现金流量各项目 - 经营活动现金流入小计为4.7069088053亿美元，去年同期为12.4974739403亿美元[30] - 经营活动现金流出小计为7.1261282437亿美元，去年同期为10.4803260117亿美元[30] - 投资活动现金流入小计为2.7633428236亿美元，去年同期为26.5331347758亿美元[30] - 投资活动现金流出小计为4.6391826196亿美元，去年同期为27.9128032664亿美元[30] - 筹资活动现金流入小计为20亿美元，去年同期为20亿美元[30] - 筹资活动现金流出小计为20.1429694444亿美元，去年同期为20.0404075亿美元[30] - 投资活动产生的现金流量净额为 -1.875839796亿美元，去年同期为 -1.3796684906亿美元[30] - 筹资活动产生的现金流量净额为 -0.01429694444亿美元，去年同期为 -0.00404075亿美元[30] - 现金及现金等价物净增加额为 -4.4384436193亿美元，去年同期为0.610611863亿美元[30]