航空装备板块市场表现 - 10月17日航空装备板块整体下跌3.56%，领跌个股为航宇科技，跌幅达9.37% [1][2] - 当日上证指数下跌1.95%至3839.76点，深证成指下跌3.04%至12688.94点 [1] - 板块内个股普遍下跌，跌幅居前的包括华秦科技(-7.44%)、航亚科技(-6.95%)、派克新材(-5.52%)等 [2] 个股交易情况 - 佳驰科技为板块内少数上涨个股，涨幅2.74%，收盘价73.62元，成交额1.93亿元 [1] - 超卓航科微涨0.28%，收盘价52.92元，成交额9648.24万元 [1] - 成交量较大的个股包括晨曦航空(22.71万手)、海特高新(26.39万手)、西部超导(25.66万手) [2] 板块资金流向 - 当日航空装备板块主力资金净流出22.36亿元，游资资金净流入4.59亿元，散户资金净流入17.77亿元 [2] - 迈信林主力净流入1704.22万元，占比11.17%，超卓航科主力净流入1398.93万元，占比14.50% [3] - 航宇科技虽然股价跌幅最大，但获得主力净流入1201.72万元，同时游资净流入1982.05万元 [3]

股价表现 - 10月17日航亚科技股价下跌5.06%至24.59元/股 [1] - 当日成交额为5984.40万元，换手率为0.92% [1] - 公司总市值为63.54亿元 [1] 公司基本情况 - 无锡航亚科技股份有限公司成立于2013年1月30日，于2020年12月16日上市 [1] - 公司主营业务为航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：航空产品占91.40%，医疗产品占7.62%，其他(补充)占0.98% [1] 基金持仓情况 - 东海基金旗下东海核心价值基金（006538）二季度重仓航亚科技4200股，占基金净值比例3.09%，为第九大重仓股 [2] - 根据测算，该基金因航亚科技股价下跌当日浮亏约5502元 [2] - 东海核心价值基金最新规模为329.12万元，今年以来收益率为15.76% [2] 基金经理信息 - 东海核心价值基金经理为邵炜，累计任职时间3年43天 [2] - 邵炜现任基金资产总规模为4837.59万元 [2] - 其任职期间最佳基金回报为3.06%，最差基金回报为-28.16% [2]

股价表现与资金流向 - 10月16日盘中股价下跌2.07%，报26.06元/股，成交额7746.53万元，换手率1.13%，总市值67.33亿元 [1] - 当日主力资金净流出598.68万元，其中特大单买入233.42万元（占比3.01%），卖出318.34万元（占比4.11%）；大单买入1623.67万元（占比20.96%），卖出2137.43万元（占比27.59%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨51.34%，近5个交易日下跌2.14%，近20日上涨8.63%，近60日上涨12.96% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务收入构成为：航空产品占比91.40%，医疗产品占比7.62%，其他（补充）占比0.98% [1] - 2025年1-6月，公司实现营业收入3.69亿元，同比增长8.76%；归母净利润6121.27万元，同比减少8.92% [2] - A股上市后累计派现1.29亿元，近三年累计派现1.03亿元 [2] 公司背景与行业分类 - 公司全称为无锡航亚科技股份有限公司，成立于2013年1月30日，于2020年12月16日上市 [1] - 公司主营业务涉及航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，概念板块包括融资融券、专精特新、航天军工、大飞机、商业航天（航天航空）等 [1] 股东情况 - 截至7月31日，公司股东户数为1.22万户，较上期无变化；人均流通股为21229股，较上期无变化 [2]

航空装备板块市场表现 - 10月13日航空装备板块整体上涨0.67%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.19%，深证成指下跌0.93% [1] - 航亚科技领涨板块，涨幅为4.89%，收盘价26.62元 [1] - 航发科技涨幅紧随其后，为4.88%，收盘价29.44元，成交额达6.96亿元 [1] 领涨个股详情 - 恒宇信通上涨4.76%，收盘价64.86元，成交额2.03亿元 [1] - 煌火电子上涨4.61%，收盘价11.57元，成交额5.11亿元 [1] - 晨曦航空上涨4.45%，收盘价18.29元，成交额10.01亿元 [1] 下跌个股表现 - *ST炼石领跌板块，跌幅为5.02%，收盘价8.90元 [2] - 菲利华下跌3.05%，收盘价71.44元，成交额13.80亿元 [2] - *ST立航下跌2.40%，收盘价19.90元，成交额2099.20万元 [2] 板块资金流向 - 当日航空装备板块主力资金净流入1.26亿元，游资资金净流入2.0亿元，散户资金净流出3.26亿元 [2] - 西部超导主力净流入2.29亿元，主力净占比6.82% [3] - 航发动力主力净流入1.89亿元，主力净占比11.27% [3]

公司股价表现 - 10月13日航亚科技股价上涨5.08%，报收26.67元/股，成交额达1.47亿元，换手率为2.21%，总市值为68.91亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务收入中航空产品占比91.40%，医疗产品占比7.62%，其他补充业务占比0.98% [1] - 公司专注于航空发动机叶片、整体叶盘及骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] 基金持仓情况 - 华泰柏瑞基金旗下1只基金重仓航亚科技，中证2000指数基金在二季度持有27.2万股，占基金净值比例0.33%，为第七大重仓股 [2] - 基于持仓测算，该基金在10月13日因股价上涨浮盈约35.09万元 [2] 相关基金表现 - 中证2000指数基金成立于2023年9月6日，最新规模为19.84亿元，今年以来收益率为28.71%，近一年收益率为41.62%，成立以来收益率为30.73% [2]

航空装备板块市场表现 - 2023年10月10日航空装备板块整体下跌1.07%，领跌个股为航宇科技，跌幅达4.88% [1] - 同日上证指数下跌0.94%至3897.03点，深证成指下跌2.7%至13355.42点 [1] - 板块内个股表现分化，北摩高科上涨4.22%至30.86元，晨曦航空上涨4.10%至17.51元 [1] 领涨与领跌个股交易情况 - 涨幅居前个股包括北摩高科成交额6.36亿元，晨曦航空成交额9.63亿元，*ST炼石成交额1.58亿元 [1] - 跌幅居前个股包括菲利华下跌4.84%成交额15.22亿元，西部超导下跌2.98%成交额44.60亿元，光层技术下跌2.39%成交额19.51亿元 [2] - 航宇科技领跌板块，跌幅4.88%成交额2.77亿元，航亚科技下跌4.69%成交额1.12亿元 [2] 板块资金流向分析 - 航空装备板块整体呈现主力资金净流出7.08亿元，游资净流入5.71亿元，散户净流入1.37亿元 [2] - 晨曦航空获得主力资金净流入1.10亿元，占比11.41%，三角防务主力净流入4809.62万元，占比17.42% [3] - 利君股份主力净流入4106.60万元占比9.05%，博云新材主力净流入2360.12万元占比5.56% [3] - 佳驰科技虽然股价下跌2.38%，但获得主力净流入1419.14万元，占比达18.49% [3]

投资评级 - 维持"买入"评级 [2][9] 核心观点 - 全球航空发动机需求旺盛 波音和空客订单大幅增长 2025H1波音订单同比增长328% 空客订单同比增长59% [9] - LEAP发动机交付提速 2025Q2交付410台 同比+38% 环比+29% 预计2025年交付量增长15%-20% 2028年交付2500台 相比2024年增长78% [9] - 公司精锻叶片业务受益于发动机交付提速 在赛峰的压气机叶片长协份额不低于50% [9] - 公司切入海外航空发动机转动件结构件业务 LEAP系列环形机匣已完成2个件号工艺验证并交付 其余新型结构件2025年下半年进入研发阶段 [9] - 预计公司2025/2026/2027年营业收入分别为9.04亿元、12.34亿元、16.82亿元 归母净利润分别为1.57亿元、2.32亿元、3.45亿元 对应PE分别为42倍、28倍、19倍 [9] 全球航空需求分析 - 2024年全球旅客周转量9.3万亿RPKs 同比+11.0% 客座率达历史新高83.5% 预计2044年达到21.2万亿RPKs [9] - 全球商用飞机平均机龄创新高 未来20年现役飞机中近80%将被替换 [9] - 波音2025H1新增订单668架 同比+328% 交付280架 同比+60% 截至2025年6月底在手订单6590架 其中737max占比73.8% [88] - 空客2025H1新增订单494架 同比+59.4% 交付306架 同比-5.3% 目标2025年交付820架 截至2025年6月底在手订单8754架 其中A320占比82.1% [94] 航空发动机市场格局 - 全球民用发动机市场呈寡头垄断格局 CFM国际占57%份额 普惠占27% GE航空占8% 罗罗占8% [97] - CFM国际LEAP发动机累计交付近9900台 九年内飞行小时数突破7000万小时 [106] - GE航空2025H1交付商用发动机995台 同比+11.7% 其中LEAP发动机729台 同比+9.8% [120] - 罗罗2025H1交付商用发动机237台 同比+0.4% 大型商用发动机在手订单2056台 [132] 公司业务与技术优势 - 公司掌握精锻叶片和结构件精加工核心技术 是国内少数具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货国际领先发动机厂商的企业 [9] - 五大类特种工艺取得NADCAP认证 包括热处理、化学处理、无损检测、表面强化、金属材料制造（锻造） [9] - 产品用于波音B737max、B777、B787、B777X及空客A320neo、A350等机型 [9] - 2018-2024年营收复合增速27.80% 归母净利润复合增速44.35% 2024年营收7.03亿元 同比+29.39% 归母净利润1.27亿元 同比+40.27% [35] - 2024年航空产品营收6.46亿元 同比+33.35% 占总营收91.86% 毛利率38.13% 同比+2.51pct [44] 产能与客户拓展 - 在无锡和贵阳共建有两个厂区 控股子公司贵州航亚注册资本3亿元 公司控股70% 航发资产参股30% [59] - 客户覆盖中国航发、法国赛峰、英国罗罗、美国GE航空等国内外主流发动机厂商 [24] - 2025年上半年荣获赛峰集团年度唯一"最佳绩效供应商"奖项 [20] - 国际发动机零部件业务2024年收入3.67亿元 同比+36.04% 海外收入占比53.54% [35] 财务预测 - 预计2025/2026/2027年营业收入分别为9.04亿元、12.34亿元、16.82亿元 增长率分别为29%、36%、36% [10] - 预计归母净利润分别为1.57亿元、2.32亿元、3.45亿元 增长率分别为24%、48%、49% [10] - 预计摊薄每股收益分别为0.61元、0.90元、1.33元 ROE分别为13%、17%、22% [10] - 预计PE分别为41.86倍、28.32倍、19.05倍 PB分别为5.31倍、4.77倍、4.15倍 [10]

军工装备板块市场表现 - 军工装备板块在9月19日早盘异动走高 [1] - 航亚科技股价涨幅超过10% [1] - 中航成飞、北方长龙、天秦装备、航宇科技、内蒙一机等公司跟随上涨 [1]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价下跌2.03%至24.09元/股 成交额3154.60万元 换手率0.50% 总市值62.24亿元 [1] - 主力资金净流入232.24万元 特大单买入214.91万元占比6.81% 大单买入570.69万元占比18.09% [1] - 年初至今股价累计上涨39.90% 近5日上涨6.26% 近20日下跌6.74% 近60日上涨9.50% [1] 经营与财务数据 - 2025年上半年营业收入3.69亿元 同比增长8.76% 归母净利润6121.27万元 同比下降8.92% [2] - 航空产品收入占比91.40% 医疗产品占比7.62% 其他业务占比0.98% [1] - A股上市后累计派现1.29亿元 近三年累计派现1.03亿元 [3] 公司基本情况 - 成立于2013年1月30日 2020年12月16日上市 主营航空发动机叶片/整体叶盘及骨科植入物锻件 [1] - 所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ 概念板块含通用航空/大飞机/商业航天等 [1] - 截至7月31日股东户数1.22万户 人均流通股21229股 较上期均无变化 [2]

**行业与公司** * 行业涉及航空发动机制造业（精锻叶片、精密加工零部件）和医疗骨科植入物制造业[2][3] * 公司为航亚科技 核心业务是精锻工艺和精密加工 并基于此技术拓展至医疗领域[2][3] **核心业务与优势** * 核心业务包括精锻工艺（主要用于压气机叶片制造）和精密加工业务（涵盖整体叶盘、机匣等重要零部件）[3][4][21] * 精锻工艺优势在于实现近净成型 提高制造效率 降低成本并提升材料强度[17] * 精密加工业务技术壁垒高 覆盖航发主要结构件 价值量占比约25%至55% 公司拥有相关特种工艺设备及Netcap等认证[21] * 基于精锻技术发展医疗业务 为强生、施乐辉等龙头企业供应骨科断件[4][10] **市场地位与竞争** * 在国际市场面临德国LSTZ、法国LIS及以色列公司竞争 但凭借技术、质量、交付和成本优势与GE、普惠、罗罗等主机厂建立稳定配套关系[2][8][18] * 深度参与国际主流发动机型号 如GE 9X、CFM 56和LEAP系列[2][9][11] * 精锻叶片性能优越 处于行业上等水平 是具备国际竞争力的重要原因 叶片在航发中价值量约占35% 其中精锻叶片占比约10%[19] * 产业链位于中游 上游原材料供应商为维斯伯、ATI及T-MAT等 下游客户为GE、普惠、罗罗、西门子等主机厂[2][11] **财务表现与增长** * 2025年上半年内贸航空板块增长约8.3% 医疗板块增长约16.7%[2][14] * 国内市场增速超40% 成为核心增长点 国外市场增速为-15%[2][14] * 2024年实施限制性股票激励 对未来三年归母净利润加回股份支付后要求达1.55亿至1.8亿元[4][16] * 子公司贵州航亚2025年上半年实现收入3000多万人民币 同比大幅增长并扭亏为盈 实现利润100至200万左右[22] **市场需求与前景** * 未来五年国内军用航发市场对精锻叶片需求总额预计约400亿人民币（年均约80亿）民用市场年均需求约60多亿人民币[4][20] * 航空制造业订单充足 下游需求明确增长 海外转包市场前景良好 可涵盖4至5年以上生产周期[23] * 公司与商发合作时间长 涉及长江1000、长江2000等核心型号配套[13] * 与罗罗公司合作进展迅速并取得显著突破[12] **其他重要信息** * 公司2013年成立 2020年科创板上市 董事长持股约14% 航发资产持股约5%[2][6] * 管理层多为技术背景 董事长拥有超过30年两级叶片制造经验[3][7] * 国际业务资质认证严格 从接触客户到批量交付周期约6年以上 形成行业和时间壁垒[18] * 2025年上半年赛峰国际整体业务量增长约10% 但公司对其交付预计减少 主要受库存周期影响而非份额或价格变化[15]