证券代码：000625(200625) 证券简称：长安汽车（长安 B） 公告编号：2025-83 重庆长安汽车股份有限公司 重庆长安汽车股份有限公司（以下简称"长安汽车"或"公司"）于2025年12 月12日召开第九届董事会第四十九次会议，审议通过了《关于向控股子公司增资的 议案》，同意深蓝汽车科技有限公司（以下简称"深蓝汽车"）开展增资扩股，预 计募资规模约61.22亿元（最终以实际到账金额为准），包括重庆联合产权交易所集 团股份有限公司（以下简称"重庆产交所"）公开挂牌增资和非公开协议增资两部 分，其中，公司拟以非公开协议方式通过无形资产加自有资金合计增资31.22亿元。 详细内容见公司于2025年12月13日披露的《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩 股暨关联交易的公告》（公告编号：2025-79）。 本次交易构成关联交易，尚需获得股东会的批准，但不构成重大资产重组，不 需要经过有关部门批准。 二、进展情况 关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈 述或重大遗漏。 一、交易概述 本次挂牌公告期为2025年11月26日 ...

长安汽车公告称，控股子公司深蓝汽车开展增资扩股，预计募资61.22亿元。长安汽车拟非公开协议增 资31.22亿元，含20.79亿元自有资金及价值10.43亿元无形资产。挂牌期内，渝富集团和招银投资支付保 证金，具备受让资格。本次增资后，长安汽车持股50.9959%不变，渝富集团和招银投资分别持股 12.0934%、2.4187%。现金部分支付期限为协议生效、交割先决条件满足后3个工作日内和2025年12月 31日前（以孰晚者为准），无形资产部分交割后完成产权变更登记。 ...

文章核心观点 - 固态电池被视为解决电动汽车里程焦虑、提升安全与效率的关键技术，行业产业化进程明确，资本市场热度高涨，主流整车制造商普遍规划在2026-2027年实现装车验证或初步量产 [1][2][3] 资本市场表现 - 智通财经固态电池板块指数从2025年4月低点的696.24上涨至11月末的1314.15，近一年涨幅约57.3% [1] - 板块内个股表现突出，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等公司年内股价均上涨超100% [1] 主机厂量产规划 - 据初步统计，已有12家主流整车制造商在2025年披露了固态电池上车进度，时间节点普遍指向2026年装车验证、2027年初步量产 [1] - **中国一汽**：计划2027年底量产，率先搭载于红旗高端旗舰轿车及SUV [2] - **长安汽车**：计划在2026年至2027年间实现量产或装车验证 [2] - **东风集团**：已建成0.2GWh固态电池中试线，预计2026年9月量产350Wh/kg固态电池，2027年12月中试搭载快充型全固态电池，并开发能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池 [2] - **上汽集团**：与清陶动力合作的全固态电池产线已全线贯通，计划2025年底出样件，2026年装车测试，2027年正式量产交付 [2] - **广汽集团**：已打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年搭载于昊铂车型，并建成国内首条大容量全固态电池中试产线 [2] - **北汽集团**：计划2027年实现全固态电池小批量生产并启动示范运营，技术聚焦能量密度目标400Wh/kg，优先应用于Robotaxi车型 [2] - **奇瑞汽车**：计划2027年启动犀牛S全固态电池首批装车验证，电池能量密度可达600Wh/kg，续航里程有望超过1200公里 [2] - **比亚迪**：计划2027年前后启动全固态电池批量示范装车应用，2030年推广至主流电动汽车 [2] - **吉利汽车**：计划2026年进行装车验证，2027年实现小批量市场投放 [2] - **小鹏汽车**：全固态电池预计2027年上车，首款应用车型或为小鹏X9，续航目标突破1000公里，充电时间缩短至10分钟 [2] - **蔚来汽车**：全固态电池计划2027年实现量产 [2] - **暴力斯**：自主研发硫化物固态电解质技术，支持10分钟快充80%，适配问界M9等高端车型，计划不晚于2027年逐步量产全固态电池，2030年全面普及 [2] 政策支持 - 2025年9月，工信部、市场监管总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，支持全固态电池等前沿技术方向的基础研究 [3] - 2025年10月，工信部装备工业发展中心相关领导在行业大会上建议，强化技术创新引领，系统布局全固态电池研发，加速新技术落地转化和产业化进程 [3] 行业技术发展与产业化展望 - 行业核心技术创新方向是将三元锂电池的液态电解液替换为固态电解质，以开发全固态电池 [4] - 行业专家认为，全固态电池实现规模化应用仍需三至五年时间 [4] - 券商研报认为，产业化节奏清晰：2025-2026年国内中试线密集落地并启动全固态装车验证，2027年全固态电池将实现小批量装车 [3]

天眼查App显示，近日，重庆长安汽车股份有限公司申请的"电池包保护装置、电池包保护系统及车 辆"专利公布。摘要显示，电池包保护装置被配置为能够分别与车架、电池包以及动力舱组件连接。电 池包保护装置包括第一支撑件和第二支撑件。第一支撑件设置于车辆的动力舱组件；第一支撑件的沿其 长度方向的两端中的任一端，分别与动力舱组件和车辆的车架连接。第二支撑件设置于副车架与电池包 之间，且设置于第一支撑件远离动力舱组件的一侧；第二支撑件与副车架之间存在距离。车辆在受到冲 击的情况下，冲击力可以通过第一支撑件和传递至车辆的车身，以减少对电池包的冲击力，避免电池包 由于受到冲击力产生爆炸。 ...

市场整体表现 - 2023年12月24日，乘用车板块整体下跌0.18%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.53%，深证成指上涨0.88% [1] - 板块内个股表现分化，海马汽车领跌，跌幅为1.97%，长安汽车和广汽集团则分别上涨0.51%和0.37% [1] 个股交易情况 - 赛力斯成交额最高，达到15.32亿元，收盘价为119.70元，微涨0.05% [1] - 比亚迪成交额次之，为18.19亿元，收盘价为94.42元，下跌0.41% [1] - 海马汽车成交量最大，为278.57万手，成交额达25.14亿元，但股价下跌1.97% [1] - 长安汽车成交量63.90万手，成交额7.60亿元，股价上涨0.51% [1] - 北汽蓝谷成交量124.22万手，成交额10.19亿元，股价微跌0.12% [1] - 广汽集团、长城汽车、上汽集团成交额分别为1.98亿元、2.17亿元和5.38亿元，股价涨跌幅分别为0.37%、-0.32%和-0.32% [1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为7.87亿元 [1] - 游资资金净流入1.75亿元，散户资金净流入6.13亿元 [1] 个股资金流向明细 - 赛力斯主力资金净流出最多，达2.00亿元，净占比为-13.07%，但游资净流入4496.56万元 [2] - 比亚迪主力资金净流出1.99亿元，净占比-10.94%，游资净流入1.16亿元 [2] - 海马汽车主力资金净流出1.83亿元，净占比-7.27% [2] - 长安汽车主力资金净流出9883.08万元，净占比-13.00%，散户净流入1.03亿元 [2] - 北汽蓝谷主力资金净流出5019.60万元，但游资净流入4090.57万元 [2] - 上汽集团主力资金净流出4444.18万元，散户净流入3962.57万元 [2] - 长城汽车主力资金净流出1475.50万元，散户净流入1915.47万元 [2] - 广汽集团主力资金净流出291.28万元，游资净流出1287.94万元，但散户净流入996.65万元 [2]

事件概述 - 2025年12月20日，长安汽车旗下深蓝SL03获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，标志着中国自动驾驶进入合规商用新阶段 [1][2] - L3级自动驾驶的核心变化在于，在指定路段系统接管全部动态驾驶任务，事故责任主体首次从驾驶员转向车企 [3][7] 长安汽车的技术与准备 - 公司L3级自动驾驶技术积累时间线清晰：2014年启动驾驶辅助研发，2017年专攻L3级技术，2021年在深蓝品牌首次应用，2024年成为首批试点车企，2025年完成产品测试与安全评估 [3] - 公司的L3系统在重庆复杂路况中完成了百万公里测试，实现了零事故、零违规的结果，为政策放行提供了数据底气 [5] - 公司自研的SDA自动驾驶系统构建了感知、控制、制动等多维度冗余架构，全球首发4D成像毫米波雷达，并采用4D毫米波雷达+视觉融合方案实现L3功能，以控制成本 [9][10] - 按照规划，公司的L3功能将覆盖阿维塔、启源等品牌，并下沉至15万元级车型 [10] 政策与地方支持 - 重庆开放核心道路作为试点路段，创新推出智能网联汽车专用号段，并组建专班为长安汽车提供全流程服务 [5] - 车企技术攻坚与地方政策创新的结合，为L3合规上路提供了可复制的范本 [5][6] 行业影响与市场前景 - L3级自动驾驶的落地意味着行业逻辑的根本改变，从L2时代比拼功能与价格，转向L3时代比拼承担责任的能力 [8] - 西南证券测算，L3级渗透率有望在2028年跃升至55%，2030年国内市场规模将突破1.2万亿元 [11] - L3级自动驾驶将带动产业链升级，对传感器、智驾芯片、线控底盘的要求全面升级，包括4D毫米波雷达、高像素摄像头需求激增，智驾芯片算力需从“百TOPS级”向更高维度突破 [12] - 长安汽车的突破为产业链提供了量产验证的场景，提前布局细分领域的企业将率先享受技术落地红利 [12] 挑战与未来发展 - L3的全面推广仍需等待国家层面立法完善，例如事故责任认定将变得更为复杂，可能涉及驾驶员、车企及自动驾驶软件服务提供商等多方主体 [12] - L3的落地是边跑步边迭代的过程，试点期间的数据反馈和潜在风险将推动技术优化和规则完善 [13]

行业政策与监管动态 - 工业和信息化部许可首批两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，将在北京、重庆制定区域开展试点 [2] - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准向社会公开征求意见，新标准要求车门配备机械释放外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后可不借助工具开启车门 [6] - 市场监管总局联合生态环境部印发《机动车检验机构排放检验设备和人员能力现场评审指导书》，从检测设备、计量标准、检测软件、视频监控、人员能力五个维度提出刚性要求，以规范和加强机动车排放检验机构资质能力考核评审 [17] 公司战略与合作 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术、供应和市场端全方位合作，技术端将推动麒麟、骁遥、神行等品牌电池规模化应用，并开展换电、CIIC一体化智能底盘、V2G等新技术合作 [7][9] - 广汽集团启动自主品牌BU改革，率先组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营，昊铂品牌聚焦“精英座驾”高端领域，埃安品牌锚定“国民好车”大众市场 [11][13] - 广汽集团昊铂与埃安品牌的渠道将分阶段融合运营，计划在2026年3月31日前完成全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络 [13] 新产品与技术发布 - 长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV欧拉5正式上市，共推出5款车型，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换新价为9.18万元—12.58万元 [3] - 欧拉5搭载Coffee OS 3智慧空间系统和4纳米车规级芯片，智能驾驶系统为Coffee Pilot Ultra，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，并支持3公里记忆泊车及200+车位类型的泊车辅助 [5] - 欧拉5提供两种动力电池包，容量分别为45.3kWh和58.3kWh，对应的CLTC工况续航里程分别为480km和580km，搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m [5] 公司资本与运营动态 - 众泰汽车计划自2025年12月9日起三个月内，通过集中竞价和大宗交易方式处置不超过公司股份总数3%的股份，即不超过1.51亿股，处置所得计划用于偿还历史遗留债务 [10] - 合众新能源汽车股份有限公司破产重整有新进展，管理人从两家报名意向机构中遴选出一家作为经营管理受托方，将依法签订协议以推进委托经营管理工作 [14][16]

政策与准入许可 - 工业和信息化部批准了首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车准入许可 [1] - 获批的两款车型分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 [1] 获批车型与功能细节 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车获批，可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为50km/h [1] - 该长安车型的自动驾驶功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启 [1] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车获批，可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为80km/h [1] - 该极狐车型的自动驾驶功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启 [1] 后续试点与监管计划 - 获批的两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点 [1] - 工信部表示将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [1]

行业政策与监管进展 - 工业和信息化部正式附条件许可两家汽车企业提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 标志着我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段 [1] - 此次许可是“产品准入+上路通行”两个环节的试点 采用小切口的方式附条件地准入 试点主体需限定路段、限定车型和限定速度 以保障整体安全风险可控 [2][3] - 这一举措释放出“有法可依、有路可跑”的量产应用红利 贯彻了“制度先行、试点破冰、梯次推广”的总体思路 体现了以包容审慎监管护航前沿技术安全落地的治理智慧 [4] 技术落地与试点详情 - 全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆落地 授予长安汽车 将率先安装在长安深蓝汽车产品上 由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体 在重庆市部分区域开展上路通行试点 [1] - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车获准在交通拥堵环境下 于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶 最高时速不超过50公里 且仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路以及渝都大道等指定路段开启 [2] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车获准在高速公路和城市快速路单车道内实现最高80公里时速的L3级有条件自动驾驶 适用范围严格限定在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速的部分区间 [3] 运营模式与产业影响 - 在运营层面 两款车型没有直接面向私人用户开放 而是由车企关联的出行服务公司负责运行 长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营 极狐车型由北京出行汽车服务有限公司承担 [3] - 通过车队化、专业化管理 降低L3级有条件自动驾驶初期落地的不确定性 消费者可以采用打车的方式去体验自动驾驶的功能 [3] - L3级有条件自动驾驶车型上路 不仅是技术落地的试金石 更将实际检验并推动交通管理、保险理赔、责任认定、政策法规等社会配套体系的同步完善 实现技术创新与监管规范的双向成熟 [2] 行业竞争与发展阶段 - 继电动化之后 智能化正成为全球汽车产业竞争新焦点 智能化的核心标志之一就是智驾 中美两国在智能驾驶领域走在全球前列 欧洲也在全力追赶 [2] - 智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统 其成熟度不仅依靠技术突破 更需商业闭环验证 [1] - 此次正式许可自动驾驶车型产品 是自动驾驶迈向产业化的重要步骤 通过试点把技术跑通 把验证做实 才能为后续规模化应用筑牢基础 [2]

行业景气度与价格趋势 - 作为电解液核心原料的六氟磷酸锂价格持续上涨，截至12月22日，其均价已达17.725万元/吨，较11月初涨幅超过200% [1] - 自2025年12月以来，储能与新能源汽车需求共振引爆锂电产业链，行业正式迎来景气度拐点，从上游材料到下游电池全环节涨价已落地 [1] - 在供需错配下，行业涨价趋势有望延续至2026年第二季度 [1] 市场表现与指数动态 - 截至2025年12月24日10:27，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.36% [1] - 指数成分股中，中伟股份上涨8.32%，中矿资源上涨4.77%，多氟多上涨4.37%，五矿新能上涨3.09%，威迈斯上涨2.78% [1] - 新能车ETF(515700)上涨0.21%，冲击4连涨，最新价报2.44元 [1] 新能车ETF产品信息 - 新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，该指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为样本 [2] - 截至2025年12月24日，新能车ETF盘中换手率为1.23%，成交额为2620.08万元 [1] - 新能车ETF最新规模达到21.14亿元 [1] 指数权重构成 - 截至2025年11月28日，中证新能源汽车产业指数前十大权重股合计占比为51.96% [2] - 前十大权重股包括宁德时代(权重10.10%)、汇川技术(权重8.28%)、比亚迪(权重5.91%)、三花智控(权重5.77%)、华友钴业(权重4.74%)、亿纬锂能(权重5.88%)、赣锋锂业(权重3.67%)、长安汽车(权重3.22%)、天齐锂业、天赐材料(权重2.72%) [2][3] - 在当日行情中，部分权重股表现分化，如天赐材料上涨1.98%，华友钴业上涨1.75%，而宁德时代下跌1.09%，比亚迪下跌0.73% [3]