股东会信息 - 公司2026年第一次临时股东会通知于2025年12月30日公告，1月16日召开[5] - 现场会议1月16日下午2点在重庆召开，网络投票时间为9:15 - 15:00[6] 参会情况 - 出席现场会议股东及代理人53人，代表股份3,726,157,638股，占比37.5845%[8] - 参加网络投票股东5,457人，代表股份641,972,888股，占比6.4754%[9] 其他 - 股东会表决程序合规，结果合法有效[12] - 法律意见书2026年1月16日生效[14]

公司战略布局 - 公司围绕“1+N+X”战略布局机器人业务，以人形机器人为主线，覆盖生产制造、门店及家庭等多应用场景 [1] - 产品规划按近-中-远期三步走，力争2028年实现人形机器人量产，2030年推出商用航线飞行汽车 [1] 技术研发与合作 - 关键技术方面联合头部科技企业研发大模型与核心算力设施 [1] 产业发展目标 - 公司加速推动具身智能与新兴产业落地 [1]

“十四五”期间（2021-2025年）成果总结 - 2025年总体销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高，“十四五”期间年均复合增长率7.8% [1] - 2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，“十四五”期间年均复合增长率97.3% [1] - 2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，“十四五”期间年均复合增长率50.5% [1] - 完成阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌布局，阿维塔连续10个月销量过万，深蓝3年销量破70万辆，启源创行业最快10万辆纪录 [2] - “十四五”期间累计推出24款新能源车型及16款节能燃油车型 [2] - 自研电池“金钟罩”隔热性能优于行业30%，新蓝鲸混动发动机热效率达44.39% [2] - 智能化“北斗天枢”计划迭代至2.0，构建“六国十地”全球研发布局及200余个实验室 [3] - 2025年12月获得中国首批L3级自动驾驶产品准入许可及首块L3级专用正式号牌 [3] - 全球销售网络从2020年63个国家拓展至2025年117个国家 [4] - “十四五”期间海外产品从17款增至41款（燃油车25款，新能源16款） [4] - 完成海外11个国家19个KD项目投产，泰国罗勇工厂一期产能10万辆/年 [5] “十五五”期间（2026-2030年）及2026年目标 - 2030年目标年产销突破500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超35%，进入全球汽车品牌TOP10 [5] - 2028年左右达成中国品牌累计销量4000万辆 [5] - 2026年总体销量目标330万辆，同比增长13.3% [5] - 2026年新能源销量目标140万辆，同比增长26.2% [5] - 2026年海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [5] 未来产品与技术规划 - 2026年将围绕启源A06、Q05、深蓝L06等车型打造全球大单品 [6] - 未来三年（2026-2028年）计划累计投放43款新品（轿车13款、SUV 20款、MPV 1款、皮卡3款、商用车6款），其中新能源车35款，节能燃油车8款 [6] - 未来三年计划在海外市场累计投放26款新品，覆盖140余个国家和地区 [6] - “十五五”期间坚持每年研发投入占比超5%，引入超1万名核心人才及400余名行业顶尖专家 [7] - 计划在智能驾驶、AI座舱、下一代电池等领域发布160余项技术 [7] - 力争2028年实现人形机器人量产，2030年推出商用航线飞行汽车 [7] 智能化与安全技术 - L3级自动驾驶获批车型配备4D成像毫米波雷达，在5类17个极限场景性能行业最优 [8] - L3系统经过超500万公里测试验证，准入期间TJP激活里程超15万公里，未发生同责及以上事故 [8] - 下一代L3系统将增加激光雷达，并支持5G V2X通信能力 [8] - 2026年将在新能源电池领域打造5项行业首发技术，包括热阻断调控、六向全维安全等 [7] 机器人业务战略 - 机器人业务采用“1+N+X”战略布局：“1”为人形机器人主线，覆盖全尺寸、中型、小型产品；“N”为车载组件、智能出行生态、特种服务机器人等；“X”为整合产业链上下游 [9][10] - 以人形机器人技术研发及高端应用为落脚点，按近-中-远期三步走打造多款具身智能机器人产品 [10]

核心观点 - 深蓝汽车旗下深蓝S7i车型的车主集体投诉，称购车时额外花费1.5万元购买的高阶智驾包功能长期未通过OTA更新兑现，且车机系统更新滞后于普通版，部分功能甚至被“阉割”，车主认为其支付的价值未得到实现 [1][2][3] - 问题的直接导火索被认为是原智驾方案供应商纵目科技在2025年初因资金链断裂而倒闭，导致由其负责的智驾软件后续升级服务中断，而深蓝汽车在切换至新供应商（如华为）后，对于已售出的老款车型缺乏有效的解决方案 [12][13] - 法律分析指出，无论供应商是否倒闭，车企都需对未兑现的配置功能宣传承诺承担责任，车主可通过法律途径要求修复或退车，同时国家已出台或正在制定相关技术标准和监管规定以规范车企的OTA升级行为 [15][16] 车主投诉详情 - **智驾功能更新停滞**：车主反映购车两年间，承诺的高阶智驾包迟迟未推送，智驾系统（AD）仅在2024年更新过一次后便长期停滞，而智能座舱系统（OS）虽有更新但晚于普通版 [3][5][8] - **功能缺失与“阉割”**：相较于价格更低的普通版车型，智驾版车型反而缺失了部分功能，例如红绿灯倒计时、哨兵模式（部分车主反映有但易故障）、文件传输（仅手机到车）、行车记录仪无录音、转向视频辅助无小窗等 [7][9] - **付费价值未实现**：车主额外支付1.5万元购买高阶智驾包，但智驾功能基本未更新，相当于“花智驾版的钱，享受普通版服务”，认为其支付的价值未得到兑现 [2][7][8] - **沟通与解决方案缺失**：车主向客服及售后反映后，通常只得到“会尽快联系处理”的答复，但始终没有具体的解决时间表或方案，处于被动等待状态 [1][3][9] 问题根源与背景 - **供应商倒闭的直接冲击**：深蓝S7i的原智驾方案供应商纵目科技在2025年初因资金链断裂、经营陷入困境而“全面停转”，直接导致由其负责开发维护的高阶智驾软件（如自动泊车、领航辅助）的后续OTA升级服务中断 [12][13] - **车企技术路线切换的困境**：在纵目科技倒闭前，长安汽车（深蓝母公司）已转向自研智驾技术，这被指导致纵目科技核心订单流失，深蓝汽车也试图通过切换至华为等新方案解决未来车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何解决旧系统的“历史遗留问题”仍缺乏有效方案 [12][13] - **更新中断的明确节点**：在纵目科技出事前，深蓝S7i曾正常接收OTA更新（如2024年5月的Deepal OS 2.1版），但此后官方曾宣布，重要升级版本（如OS 2.3）将暂不包含鹰眼地图、红绿灯信息等核心智驾功能 [13] 行业监管与法律背景 - **车企责任认定**：法律观点认为，无论技术供应商是否倒闭，车企都需要对车辆相关配置功能的宣传承诺未兑现承担责任，车主可通过法律途径要求修复，若无法修复可提出退车及折价赔偿要求 [15] - **国家标准与监管强化**：强制性国家标准GB 44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》将于2026年1月1日起实施，旨在规范车企的软件升级行为，保障消费者权益，2025年8月相关部门发布的征求意见稿也明确规定，未经备案不得开展OTA升级，不得推送未经充分测试的软件，不得通过OTA隐瞒缺陷 [15][16] - **维权证据关键**：消费者维权需要提供有力证据，如购车合同或书面宣传材料上对“高阶智驾包”的具体描述 [16] 公司动态与市场表现 - **公司未作回应**：针对车主的集体投诉，深蓝汽车公关部截至发稿前未对采访函作出回应 [1][10][11] - **经销商观点**：经销商人士指出，车主反映的问题理论上可通过OTA解决，但具体方案需由厂家提供 [12] - **车型更新与销量**：深蓝S7在焕新上市并更名为S07后，去年10月销量达到近9000台的峰值，但随后两个月销量均不到4000台，经销商认为这与市场竞争加剧有关 [12]

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 天眼查资料显示，重庆长安汽车软件科技有限公司，成立于2019年，位于重庆市，是一家以从事软件和 信息技术服务业为主的企业。企业注册资本9900万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆长安汽车软件 科技有限公司参与招投标项目27次，专利信息38条，此外企业还拥有行政许可3个。 国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车软件科技有限公司取得一项名为"一种自动驾驶安全通过汇流 道的纵向决策规划方法"的专利，授权公告号CN114872728B，申请日期为2022年4月。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> ...

国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为"一种空调控制方法、系统及车 辆"的专利，公开号CN121316495A，申请日期为2025年11月。 专利摘要显示，本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种空调控制方法、系统及车辆。该方法包 括：基于车辆中的乘员舱的制热需求，确定车辆中空调的被控参数的目标参数值；其中，被控参数包括 蒸发温度和冷暖风门开度；利用控制优化模型，优化目标参数值，得到优化参数值；基于优化参数值， 控制空调；其中，控制优化模型是利用目标样本数据集训练得到的；目标样本数据集中的目标样本包 括：被控参数的样本目标参数值、采用样本目标参数值进行空调控制之后导致的乘员除霜行为以及为避 免导致所乘员除霜行为而设定的样本优化参数值，使得对车辆的空调控制更为精准，同时，也提高了空 调控制的智能化。 天眼查资料显示，重庆长安汽车股份有限公司，成立于1996年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本991408.606万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆长安汽车股份有限公司 共对外投资了120家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息3116条，专利信息5 ...

皮卡市场表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [1] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡累计生产57.5万辆，同比增长14% [1] 企业战略合作与布局 - 宁德时代与中国长安汽车签署为期五年的全面深化战略伙伴关系备忘录，将在技术应用、市场拓展、模式创新、海外布局及品牌传播等方向合作 [1] - 赛力斯集团股份有限公司申请注册3枚“艺芯智能体”商标，国际分类为科学仪器、运输工具、网站服务 [3] - 武汉吉利汽车科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，经营范围含科技中介服务、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发等 [4] 公司业绩与展望 - 蔚来汽车CEO李斌表示，公司2024年第四季度交付4万辆全新ES8，每辆车均有稳健毛利，预计2025年第四季度盈利目标可以实现 [2] - 蔚来汽车希望在未来3至5年实现年均40%至50%的稳定增长 [2] - 东风科技预计2025年归母净利润为1800万元-2400万元，同比减少74%-80%，业绩预减主要系报告期内计提资产减值准备8739万元导致 [5] 新产品发布与上市 - 广汽本田新飞度正式上市，售价6.68万元，全国限量发售3000台，新增10.1英寸中控大屏并支持CarPlay等无线互联 [6] - 上汽通用五菱星光560正式上市，共推出四款车型配置，包括燃油与新能源版本，置换补贴价为5.98万元-9.58万元 [8] 销售与市场策略 - 针对特斯拉中国推出的7年低息购车方案，小米紧急推出YU7全系7年低息政策，活动时间为1月16日0时至2月底，首付4.99万元起，月供低至2593元 [7] - 小米汽车计划下调辅助驾驶安全里程要求，优化Xiaomi HAD城市领航辅助解锁里程标准，以让更多用户在确保安全的前提下更早体验该功能 [9]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 1．重庆长安汽车股份有限公司（以下简称"公司"）本次回购注销原32名激励对象已获授但尚未解除限 售的A股限制性股票共1,161,948股，占回购注销前公司总股本的0.01%。 2．中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司确认已于2026年1月15日办理完成公司本次部分限制性股 票回购注销事宜。本次注销符合法律、行政法规、部门规章、规范性文件、公司章程、股权激励计划等 的相关规定。 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗 漏。 特别提示： 3．本次回购注销完成后，公司总股本由9,914,086,060股减少至9,912,924,112股。 公司于2025年9月26日召开第九届董事会第四十五次会议，并于2025年10月24日召开2025年第一次临时 股东大会，审议通过了《关于调整A股限制性股票激励计划回购价格及回购注销部分限制性股票的议 案》。详细内容见2025年9月27日披露在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）及《中国证券报》《证券时 报》《证券日报》《上海证券报》的《关于调整A股限制性股票激励计划 ...

项目概况 - 时代长安动力电池项目在重庆签约，落地川渝高竹新区北碚板块 [1] - 项目由时代长安动力电池有限公司主导投资建设，总投资约55亿元，计划用地约1000亩 [1] - 项目将新建年产25GWh动力电池生产基地 [1] 技术定位与产品 - 项目定位为“技术领先的新能源动力电池配套基地” [1] - 项目将导入宁德时代最新一代电池制造工艺，推出系列前沿产品 [1] 客户与供应链 - 项目建成后可为长安汽车旗下品牌提供新能源汽车动力电池配套，实现核心零部件本地化供应 [1] - 项目具有链主效应和示范带动作用，将吸引动力电池及上下游企业集聚，加快形成产业集群格局 [1] 时间规划与经济效益 - 项目已完成选址地块平场工作，预计今年一季度正式开工，2027年下半年正式投产 [1] - 项目投产后预计可实现年产值约100亿元，带动约2500人就业 [1]

2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌设定激进目标以抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长，聚焦新能源与出海 - **吉利汽车**：2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [1] - **奇瑞集团**：2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，在电动化、智能化领域全面发力 [2] - **东风集团**：目标从2025年的250万辆提升至325万辆，增幅达30%，其中新能源车目标170万辆，出口目标60万辆，凸显转型决心 [2] - **长城汽车**：2026年销量目标定为180万辆，对应2025年132.4万辆的销量基数，同比增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，头部企业如吉利、奇瑞、长安增速锁定在14%左右 [4] 新势力及跨界品牌目标：高举高打，追求规模突围 - **零跑汽车**：在2025年交付59.66万辆的基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5%，并计划未来10年实现年销400万辆以上 [2] - **小米汽车**：2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，计划推出多款新车完善产品矩阵，遵循“订单驱动产能”的扩张逻辑 [3] - **蔚来汽车**：提出每年保持40%至50%的销量稳定增速，对应2025年32.6万辆的交付基数，2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力及跨界品牌目标增速在34%至67.5%之间，远超行业平均水平 [1][2] 合资品牌目标：相对保守，押注新能源转型 - **广汽丰田**：设定80万辆目标，对应2025年约77.2万辆的销量基数，增幅仅为3.6%，计划通过多款新能源车型补齐产品短板 [3] - **上汽大众**：大众品牌目标为100万辆，基本与2025年持平，集团整体瞄准120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [3] 目标达成的核心支撑维度 - **新能源产品落地节奏**：被视为支撑目标的关键砝码，例如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵等 [5] - **海外市场突破成效**：2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪押注150万至160万辆海外销量，东风、零跑均将出口作为重要增量 [6] - **体系力支撑能力**：吉利、长安等凭借稳定的目标完成率与完善的渠道布局，目标达成确定性较高；部分合资品牌因新能源转型滞后，面临市场份额被挤压的风险 [6] 行业趋势与战略共识 - 新能源车正成为车市增长主引擎，车企的新能源车销量增速目标明显高于整体增速目标，例如吉利新能源车销量增速目标为32%，长安为26.2% [4] - 行业正从增量扩张转向存量博弈，目标达成难度与企业基数、产品布局、体系能力密切相关 [4] - 新势力设定高目标的本质是规模诉求的倒逼，旨在通过增长换取现金流、盈利改善及支撑估值 [5]