激励计划时间线 - 2020年7月13日，审议通过激励计划相关议案[15] - 2020年7月29日至8月16日，对激励对象进行公示[15] - 2021年1月6日，收到实施限制性股票激励计划批复[15] - 2021年2月1日，审议通过激励计划修订稿相关议案[16] - 2021年2月2日，披露激励对象名单公示情况及核查意见说明[16] - 2021年2月18日，股东大会审议通过激励计划修订稿等议案[16] - 2021年2月22日，审议通过调整激励对象名单及授予数量等议案[17] - 2021年3月3日，披露激励计划首次授予相关情况[17] - 2021年3月5日，授予1247人限制性股票7619.54万股[18] - 2021年12月21日，回购注销限制性股票103.6万股[18] - 2021年12月31日，授予356人预留部分限制性股票1776.12万股[19] - 2023年3月6日，首次授予部分第一个解除限售期解除限售股份上市流通[20][21] - 2023年6月20日，回购注销限制性股票247.6422万股[21] - 2023年12月5日，回购注销限制性股票203.3967万股[21] - 2024年1月2日，限制性股票激励计划解除限售股份上市流通[22] - 2024年3月5日，首次授予部分第二个解除限售期解除限售股份上市流通[22] - 2024年12月20日，回购注销限制性股票320.2973万股[24] - 2024年12月31日，预留授予部分第二个解除限售期解除限售股份上市流通[24] 业绩总结 - 以2019年业绩为基数，2023年净利润年复合增长率为59.16%[26] - 2023年公司△EVA为正，满足考核要求[26] - 2023年公司净资产收益率为17.08%[26] 激励对象考核 - 2023年首次授予部分，115名原激励对象不符合规定，1132名考核结果为C及以上[27] - 2023年预留授予部分，22名原激励对象不符合规定，334名考核结果为C及以上[27] 其他 - 激励计划第三个解除限售期解除限售业绩条件已成就[27] - 截至报告出具日，公司未出现特定负面情形[26] - 截至报告出具日，拟解除限售激励对象未出现特定情形[26] - 公司本次解除限售需进行信息披露和办理后续手续[28] - 独立财务顾问报告日期为2025年2月21日[30]

限制性股票解除限售 - 2025年2月21日通过第三个解除限售期解除限售条件成就议案[6] - 为1466名激励对象持有的49822209股限制性股票办理解除限售[6] - 第三个解除限售期解除限售比例为获授总数的34%[8] 限售期时间 - 首次授予第三个限售期2025年3月4日届满[9] - 预留授予第三个限售期2025年12月30日届满[9] 业绩考核要求 - 第三个解除限售期要求2023年净利润年复合增长率≥32%[15] - 第三个解除限售期要求2023年净资产收益率≥5.5%[15] 2023年业绩数据 - 以2019年为基数，2023年净利润年复合增长率为59.16%[18] - 2023年△EVA为正[18] - 2023年净资产收益率为17.08%[18] 激励对象考核 - 首次授予1132名激励对象考核结果为C及以上[18] - 预留授予334名激励对象考核结果为C及以上[18]

激励计划 - 2025年2月21日召开第九届监事会第十一次会议[1] - 本次可解除限售激励对象1466名[1] - 本次可解除限售限制性股票数量49822209股[1]

激励相关 - 可解除限售的激励对象有1466名[1] - 可解除限售的限制性股票数量为49822209股[1]

会议信息 - 公司2025年2月21日召开第九届董事会第三十八次会议[1] - 会议通知及文件2025年2月20日送达全体董事[1] - 应到董事13人，实参表决10人[1] 议案审议 - 会议审议通过《关于A股限制性股票激励计划第三个解除限售期解除限售条件成就的议案》[1] - 表决结果为同意10票，反对0票，弃权0票[1] 公告情况 - 《关于A股限制性股票激励计划第三个解除限售期解除限售条件成就的公告》2025年2月22日发布[2][3] - 公告编号为2025 - 11，披露于巨潮资讯网及四大证券报[2]

行业研判 - 全球汽车市场总量稳步增长，2025 年预计接近 1 亿辆，2030 年将突破 1.08 亿辆；中国汽车销量平稳增长，2025 年预计突破 3200 万辆，2030 年预计超过 3500 万辆 [1] - 新能源渗透率持续提升，未来 3 - 5 年，EV、XEV、ICE 比例将达到 4:4:2，多动力格局长期并存 [1] - 中国汽车产业加速全方位出海，汽车向多功能平台产品转变，成为可进化的智能汽车机器人，带来商业模式和产业生态新机遇 [1] - 新能源、数智化技术应用重塑汽车产业格局，下一代电池成竞争制高点，5G、芯片等技术推动产业向数智化转型 [1] - 低空经济是风口，陆海空一体化出行生态成大势所趋，飞行汽车将孕育新生态网络 [2] 海外市场规划 - 2025 年推进全球化“海纳百川”计划，坚持“四个一”发展目标，构建五大区域本地化运营能力和体系 [2] - 2025 年东南亚罗勇工厂投产，全球化策略进入 2.0 阶段；召开欧洲品牌发布会，登陆欧洲市场；独联体区域 KD 项目投产；中南美完成巴西子公司设立；中东非完成三大品牌全面导入 [2] 数智技术规划 - 基于 SDA 平台和天枢大模型赋能，推出“天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘”智能化技术 [2] - 极致安全方面，8 月在 10 万元级别车型搭载激光雷达，首发避撞功能，6 月首发横风稳过、强力刹车功能 [2] - 极致驾趣方面，通过分布式电驱实现车轮独立驱动，首发蛇式转弯功能，首发视力增强和保护功能 [3] - 极致聪明方面，座舱 AI 渗透率达 100%，8 月前首发 AI 出行、补能服务功能，今年首发 AIEV 端到端交互式智驾 [3] 新品规划 - 未来 3 年推出 35 款数智新汽车，长安启源 10 款、深蓝汽车 10 款、阿维塔 7 款 [3]

业务额度 - 公司远期外汇交易业务额度为0.06亿日元[2][5] - 国际公司额度为2.5亿美元、26亿日元[2][5] - 行智科技额度为10亿美元、42亿日元等[2][5] - 长安俄罗斯额度为2087.25亿卢布[2][5] - 泰国销售公司额度为186.49亿泰铢[2][5] 资金预算 - 公司及子公司预计动用资金不超107亿人民币[2][5] - 远期外汇交易业务额度不超年度收付汇预算50%[5] 会议审议 - 2025年2月14日董事会审议通过相关议案[3][7] - 议案尚需提交股东大会审议[3][7] 授权期限 - 自2024年度股东大会通过至下一年度大会召开[6]

融资计划 - 开展不超过96.57亿元带息负债融资，期限12个月[2] - 在5亿元以内办理内部借款，期限12个月[3] 业务开展 - 开展不超过300亿元额度票据池业务，额度可滚动使用，期限至下一年度股东大会召开[4][5] 议案表决 - 《2025年度审计计划》等六项议案表决均全票通过[1][2][3][4][6][7]

融资情况 - 公司获准发行不超50亿元公司债券[5] - 2022年12月16 - 20日发行“22长安K1”，规模10亿，期限5年[5] 重组事项 - 2025年2月9日筹划重组，或致控股股东变更，实控人不变[7] - 事项尚需获批，存在不确定性，预计无重大不利影响[7][8]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：汽车行业[3] - 公司：长安汽车[1][2][3][4][5] 纪要提到的核心观点和论据 - **核心观点** - 长安智能化战略逐步清晰，未来发展向好[2] - 长安与兵装重组对央企层面利好，利于长安自主品牌发展[3] - 长安基本面今年拐点向上[3] - 长安三大新品牌走量趋势强，对母公司利润贡献大[4][5] - 长安出口表现好，今年出口销量或有增量，对利润端有贡献[5] - **论据** - 长安未来全系统采用自驾新车型，不推非自驾车，且很多支架方案升级不提高售价，如深蓝S05、未来深蓝S09搭载华为高阶方案，分两条技术路线[1][2] - 国家有让央企汽车集团做大做强的意愿，长安是央企层面自主品牌最好的车企之一[3] - 2020年长安利润下滑因内需油车下滑，去年12月销量从过去月销一万多提升到三万多，今年深蓝有望扭亏为盈[3][4] - 阿维塔多款车型走量趋势好，2024年上半年销量有提升，对市场竞争力、走量减亏作用大[4] - 去年长安出口销量接近40万，今年1月出口销量达6万多，按此势头今年出口销量或有二三十万增量，利润端至少有二三十亿贡献[5] 其他重要但是可能被忽略的内容 无