航空航天行业表现 - 航空航天行业在Zacks行业排名中位列第1，包含58只个股 [2] - 行业年内平均涨幅为24%，其中Elbit Systems涨幅达74.2% [4] - 航空航天-国防子行业包含24家公司，年内平均涨幅22.9% [5] 空客集团(EADSY)分析 - 公司年内股价回报率达31.4%，超越行业平均水平 [4] - 当前Zacks评级为买入(2)，全年盈利预期90天内上调4.3% [3] - 属于航空航天-国防子行业，表现优于该子行业平均水平 [5] Elbit Systems(ESLT)表现 - 公司年内股价回报率高达74.2%，远超行业均值 [4] - 当前Zacks评级为买入(2)，EPS预期三个月内上调13% [4] - 属于航空航天-国防设备子行业，该行业年内涨幅26.9% [5] 行业比较 - 航空航天-国防设备行业包含33家公司，Zacks行业排名第73 [5] - 两家公司均获得Zacks买入评级，盈利预期持续改善 [3][4] - 两家公司在各自子行业中均呈现超额收益特征 [4][5]

空客与中国民航合作40周年纪念活动 - 空客在民航博物馆举行仪式庆祝与中国民航合作40周年并启动A310飞机保护活化利用项目 [1] - 注册号B-2301的A310是中国民航1985年接收的首架空客飞机服役20余年后被回购并捐赠 [1] - 项目将对驾驶舱客舱改造提供沉浸式体验集科普教育亲子娱乐打卡功能于一体预计2027年开放 [1] 空客在中国市场的发展与成就 - 中国已成为空客民用飞机最大单一国别市场在役机队中空客飞机占比超50% [1] - 合作覆盖研发设计制造总装运营支持到退役拆解回收的全生命周期 [1] - A320天津总装线第二条生产线将在2025年内竣工 [2] 未来合作方向与战略规划 - 2025年将向中国民航提供飞机健康监测等数字化解决方案 [2] - 深化机队更新智慧民航建设可持续航空燃料研发创新等领域的合作 [2] - 致力于打造航空业可持续未来继续扎根中国服务中国民航业 [2] 历史意义与象征价值 - A310飞机象征中欧航空合作开端见证40年合作历程 [1][2] - 公司表示40年是里程碑也是新起点将助力中国航空产业高质量发展 [2]

核心观点 - 空客公司获得北约支持与采购机构订单 将交付2架A330多用途加油运输机 使多国MRTT机队总数增至12架 [1] - 该订单将提振空客防务业务收入 该部门2025年一季度收入已同比增长11% [1] - 地缘政治紧张局势和国防支出增加推动加油机市场需求 A330 MRTT占据美国以外新一代加油机市场90%份额 [2][4][8] 空客A330 MRTT市场表现 - 已获17个客户84架订单 被15个国家及北约多国机队选用 [4][8] - 具备111吨燃油容量 集成空中加油/战略空运/医疗后送功能 适合全球远程任务 [4] - 过去6个月公司股价上涨23.2% 跑赢行业16.1%的涨幅 [10] 加油机行业增长前景 - 莫德情报机构预测2025-2030年加油机市场复合增长率达6.4% [3] - 波音KC-46和洛克希德KC-130J等竞品同样受益于远程作战需求 [5][6][7] 同业公司对比 - 波音KC-46 Pegasus符合国际加油标准 2025年销售预期增长25.6% 长期盈利增速18.1% [5][6] - 洛克希德KC-130J配备先进航电系统 2025年销售预期增长4.7% 长期盈利增速10.5% [6][7] - 巴航工业C-390 Millennium过去四季平均盈利超预期150.6% 2025年销售预期增长15.4% [7][9]

工业板块表现 - 2025年工业板块表现强劲 成为标普500指数11个板块中表现最佳 截至6月20日工业精选板块SPDR基金(XLI)年内总回报率达8.4% 领先第二名的公用事业板块约1% [1][2] - 同期标普500整体总回报率不足2% 显示工业板块相对市场具有显著超额收益 [2] 行业领军企业股息动向 - 达美航空(DAL)宣布季度股息增长25%至每股0.1875美元 对应年化股息0.75美元/股 股息收益率约1.6% 公司市值310亿美元 在市值超50亿美元的6家美国客运航司中 仅2家派发股息 [5][6][7] - 卡特彼勒(CAT)实现连续31年股息增长 最新季度股息上调7%至1.51美元/股 年化股息6.04美元 股息收益率约1.7% 公司市值达1700亿美元 为美国机械行业市值最高企业 [8][9][10] - 空客集团(EADSY)虽未正式宣布增息 但将股息支付率区间上限从40%提升至50% 结合分析师对其EPS增长的预期 未来股息可能大幅提升 当前股息收益率约1.4% [12][13][14] 公司基本面比较 - 三家公司的股息收益率均高于标普500指数1.2%的平均水平 其中达美航空1.55% 卡特彼勒1.54% 空客集团0.84% [5][9][12] - 达美航空在华尔街分析师中获最高看好 共识目标价62美元隐含30%上涨空间 而卡特彼勒虽获"适度买入"评级 但未进入顶级分析师推荐的五大首选股名单 [7][16]

空客直升机业务 - 公司与挪威空中救护签订合同，将交付最多8架H145直升机，初始确认订单为2架 [1] - H145直升机在紧急医疗服务和军事领域需求强劲，其低噪音、低排放和成本效益提升吸引力 [4] - 直升机业务部门2025年第一季度收入同比增长10% [1] 全球多用途直升机市场 - 全球多用途直升机需求增长，因国防和民用运营商寻求多功能、经济高效的平台 [2] - 研究机构预测2025-2035年全球多用途直升机市场复合年增长率为7.1% [3] - 全球超过140支武装部队依赖空客的高质量多用途直升机 [3] H145直升机优势 - H145M双引擎变体配备五叶片旋翼，有效载荷增加150公斤 [4] - 全球已有超过1750架H145直升机在役 [4] - 该机型在武装侦察、攻击、海军和特种作战等多领域表现优异 [3] 其他国防公司机会 - 波音公司MH-139A灰狼直升机设计用于保护弹道导弹和运输政府官员 [5] - 波音长期盈利增长率预计为18.1%，2025年销售额预计增长25.6% [6] - 德事隆集团贝尔505喷气游骑兵X适用于私人航空和训练任务，2025年销售额预计增长6.6% [7] 洛克希德马丁业务 - 西科斯基业务部门为美国五大军事分支和40国提供军用旋翼机 [8] - S-92和MH-60R海鹰等机型可执行反潜作战和部队运输等任务 [8] - 公司长期盈利增长率10.5%，2025年销售额预计增长4.7% [10] 空客股价表现 - 过去一个月公司股价上涨8.5%，超过行业3.4%的涨幅 [11]

Analyst's Disclosure:I/we have a beneficial long position in the shares of BA, EADSF either through stock ownership, options, or other derivatives. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other than from Seeking Alpha). I have no business relationship with any company whose stock is mentioned in this article. Seeking Alpha's Disclosure: Past performance is no guarantee of future results. No recommendation or advice is being given as to whether a ...

巴黎航展表现 - 空客股价在早盘交易中最高上涨3.1% [1] - 空客宣布获得210亿美元订单 [1] - 波音因近期787梦想客机事故缩减参展规模且未宣布新订单 [2] 空客订单详情 - 获得142亿美元确认订单和67亿美元谅解备忘录订单 [3] - LOT波兰航空首次订购40架A220飞机 [4] - 全日空子公司订购27架A321飞机 [4] - 沙特阿拉伯Riyadh Air订购25架A350宽体机 [4] - 越南越捷航空签署100架A321neo谅解备忘录 [4] 产品竞争力分析 - A350(对标波音787)和A321订单持续强劲 [6] - 40架A220订单缓解了该机型过去一年的销售困境 [6] - A321是波音难以竞争的成功机型 [6]

公司动态 - 海南航空首架A321neo飞机于6月19日飞抵海口 该飞机在德国汉堡接收 成为运营A321neo的最新客户 [1] - 截至2025年5月底 海南航空共运营27架A330系列飞机和8架A320neo飞机 [1] 行业动态 - 空中客车公司通过微信公众号宣布海南航空接收A321neo的消息 显示其在单通道飞机市场持续拓展客户 [1]

巴黎航展动态 - 空客在2025年巴黎航展上占据主导地位 获得132架确认订单 总金额近210亿美元 而波音仅获得41架订单[1][2] - 空客后续与越捷航空签署150架A321neo谅解备忘录 并与埃及航空和星宇航空达成宽体A350订单[3] - 巴西航空工业公司获得60架E175确认订单及额外选择权[5] 行业需求与订单情况 - 航空行业需求保持强劲 空客和波音订单积压分别超过8000架和5000架 交付排期已至2031-2032年[9][10] - 亚航正在讨论扩大空客XLR订单 该机型可降低燃油成本使航司提供更廉价的中远程航线[4] - 尽管印度航空事故造成反思氛围 但新飞机订单需求仍保持强劲 与航空旅行需求相匹配[13][15] 波音公司现状 - 波音在航展保持低调 因737MAX事故 疫情 质量控制问题和交付延迟等多重危机[11] - 印度航空787梦想客机空难打乱波音重返舞台计划 CEO取消出席航展[12] - 分析师认为波音低调表现源于地缘政治背景和关税不确定性 而非需求减弱[15] 行业长期趋势 - 航空公司正在重新评估机队策略 但盈利能力提升 机队老化 债务水平降低和GDP增长等因素支撑长期新机需求[16] - 宽体飞机需求特别强劲 因疫情后恢复进度落后于窄体市场[15] - 国防领域在航展占比近半 反映中东冲突和俄乌战争背景下国家安全支出增加趋势[14]

飞机型号对比 - 波音747-8最大起飞重量448吨 最大载客量605人(经济舱布局) 已在2023年1月停产 [4] - 空客A380最大起飞重量575吨 最大载客量853人(经济舱布局) 已在2021年10月停产 [4] 飞行安全记录 - 波音每百万次飞行致命事故比率0.1 空客为0.09 全球5年平均水平0.1 [4] - 波音重大事故：2018年印尼狮航189人死亡 2019年埃塞俄比亚航空157人死亡 [4][5] - 空客重大事故：2015年德国之翼航空150人死亡 2016年埃及航空66人死亡 [4] 财务表现 - 波音2024年总收入5715.49亿元人民币 净利润亏损848亿元人民币 [4][6] - 空客2024年总收入4773.33亿元人民币 净利润未披露具体数值 [4][6] 订单与交付 - 波音截至2025年5月订单量512架 交付量215架 [8] - 空客同期订单量240架 交付量220架 [8] 市值表现 - 波音市值1490.5亿美元(约1.07万亿元人民币) 5年股价涨幅5.7% [8][9] - 空客市值1475.6亿美元(约1.06万亿元人民币) 5年股价涨幅136.57% [9]