公司战略与品牌活动 - 长城汽车于12月30日晚举办了一场以“求教”为主题的直播活动 [1] - 在直播中，长城汽车董事长魏建军在线为公司的全新平台向网友公开征名 [1] - 公司表示开发新平台旨在为全球用户提供更多选择，实现一车多动力、一车多姿态、一车多品类，以适配全球多元能源场景 [1] 产品与技术平台 - 公司正在开发一个全新的技术平台 [1] - 该平台的设计目标是实现“一车多动力、一车多姿态、一车多品类” [1] - 平台开发的战略目的是适配全球多元化的能源应用场景 [1] 用户互动与营销策略 - 公司将新平台的命名权交给了用户和网友，公开征集建议 [1] - 公司不希望平台名字仅仅是一个口号，而是希望通过用户参与来共同决定 [1] - 此举体现了公司邀请用户深度参与产品定义的互动营销策略 [1]

公司战略与营销创新 - 长城汽车董事长魏建军通过全网直播，将全新核心技术平台的命名权开放给全网用户，并针对呼声最高的十个候选名称发起全网投票，最终决定权交给用户，新平台命名结果预计一周后公布 [1] - 此次直播不仅是一次营销事件，更是一次技术“亮家底”的展示，旨在深度践行“用户中心”理念，打破车企单方面主导技术定义的传统模式 [1][2] - 行业专家指出，在汽车行业从增量竞争转向存量竞争的当下，用户话语权不断提升，此举能增强用户品牌认同感和忠诚度，并为技术研发和产品迭代提供更贴近市场需求的方向指引 [2] 核心技术实力与研发投入 - 长城汽车是全球唯一一家能够实现全类型发动机、变速器自研自产的车企，其研发和试验能力覆盖全场景并符合全球主要市场法规要求 [1] - 公司拥有国内最早、最全、最强的全栈自研碰撞安全试验室，其中关键设备均由自主设计并制造，这些资源在全球范围内都属“奢侈” [1] - 公司强调研发投入不设上限，更追求精准有效，认为在试验上多投入是责任，旨在把试验做透、做明白 [1] - 基于全域自研的核心能力，新平台具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的灵活拓展能力，可根据不同市场需求快速衍生多种车型，形成全球竞争中的差异化优势 [1] 用户价值理念与行业影响 - 长城汽车重申其服务用户的核心理念是“不让用户花冤枉钱”，认为真正的用户利益体现在车辆全生命周期的低成本和高可靠性，而不仅是购车价格 [2] - 行业专家认为，在全球汽车产业转型升级的关键期，自研实力是车企的核心竞争力，而将技术优势转化为用户可感知的价值才是赢得市场的关键 [2] - 从技术研发到用户共创，长城汽车正在以全新姿态诠释车企与用户的关系，此次互动是中国自主品牌在技术价值观层面的一次革新探索 [3] - 行业将持续关注长城汽车能否凭借用户共创的新模式，在激烈的市场竞争中开辟出一条差异化发展路径 [3]

公司战略与用户关系 - 公司以《求教》为主题开启全网直播，围绕全新平台征名、技术价值观、用户利益保障等核心话题展开深度交流，全方位展现了以用户为中心、以技术为支撑的发展理念与战略布局 [1] - 公司将全新平台命名权彻底交还给全网用户，从“工程师定义”向“用户共创”再度升级，最终命名将通过全网投票在一周后揭晓，实现“让用户说了算”的互动承诺 [2] - 公司强调“不让用户花冤枉钱”是核心服务理念，通过全新平台的高可靠性与高通用率，力求让每个零部件多服务十年，从根源降低保养、维修成本并兼顾车辆保值率，守护用户长期利益 [2] - 公司坚守“诚信造车、良心造车”的初心，敬畏资本而不被资本裹挟，恪守底线而不逐短期利益，爱惜产业生态并积极共建，重视用户体验而拒绝过度营销 [4] 技术平台与研发实力 - 公司已实现全类型发动机、变速器自研自产，构建了覆盖全场景、全球法规的强大试验验证体系，拥有全栈自研碰撞安全试验室，关键设备均实现自主设计 [3] - 公司研发投入不设上限，其试验资源在全球范围内堪称“奢侈”，旨在通过透彻的试验不负用户信任与行业责任 [3] - 全新平台基于全域自研的底层能力，解锁了“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的核心优势 [3] - 平台原生兼容汽柴油、HEV、PHEV、纯电及氢能等多种动力形式，并全面覆盖SUV、MPV等车型，每款产品均为符合全球各区域严苛标准的“全球车” [3] - 极高的零部件通用率实现了规模效益，并铸就了产品的高可靠性与顶级安全性，安全性是平台研发的起点和对用户价值的核心承诺 [3] - 该平台本质上是一套源自全球用户需求、可自由组合、可持续迭代的核心技术生态 [3] 未来展望与行业定位 - 2025年年底的直播是公司面向未来的重要宣言，为下一个发展周期奠定了坚实基础 [4] - 公司将以兼容全动力与全球标准的技术基座，驱动产品矩阵与品牌价值的全面革新 [4] - 公司将以全新平台为引擎，深度落实中国汽车智能化、全球化战略，开启企业发展与产业变革的全新篇章 [4]

行业宏观背景 - 中国汽车产业在“十四五”规划收官之际进入新发展阶段，对“高质量发展”的理解从速度与规模转向效率、秩序与长期能力建设 [1] - 2025年“反内卷”成为产业政策和监管层反复强调的关键词，行业背景是价格战持续蔓延、部分竞争手段不断突破合理边界 [1] - 能否主动约束短期行为、守住制造业底线成为衡量企业发展质量的重要标尺 [1] 长城汽车的行业角色与立场 - 长城汽车董事长魏建军率先就“零公里二手车”等扰乱市场秩序的现象公开发声，直指其对行业信用体系和制造业根基的潜在冲击 [1] - 这种表态与国家层面强调遏制无序竞争、推动高质量发展的方向形成呼应，使长城成为少数主动为行业底线发声的企业之一 [1] - 公司被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度高质量发展路径中具有代表意义的典范企业之一 [2] 长城汽车的技术与产品策略 - 公司将技术重心放在“把技术真正交付给用户”上，而非停留在立场表达 [2] - 2025年，公司将VLA大模型能力与Hi4电混体系进一步结合，围绕真实用车场景持续优化产品体验 [2] - 技术推进以工程兑现为导向，使智能化与节能体现在驾驶顺畅度、能耗表现和系统稳定性等具体感受中 [2] - 这种技术推进方式在市场层面获得正向反馈，技术投入逐步转化为销量和口碑 [2] 长城汽车的全球化战略 - 公司全球化路径强调在当地建立制造能力和配套体系，不同于以往依赖出口规模的做法 [2] - 通过建设整车工厂和供应链协同，推动从“卖到海外”向“扎根当地”转变 [2] - 这种以制造体系和质量标准为核心的全球化方式，为海外业务提供了更强的稳定性和持续性 [2]

文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军提出以“文化引擎”驱动汽车产业发展的新思路，旨在推动行业从同质化的价格与配置竞争，转向构建独特文化认同与品牌灵魂的高质量发展新阶段 [1] - 该理念倡导企业竞争力从可见的参数与价格，向不可见但感知强烈的文化价值与精神共鸣延伸，标志着从“拼刺刀”式竞争向“品牌力”竞争的跃升 [1] - 长城汽车通过“技术+文化”双向赋能体系的实践，探索一条跳出同质化红海、引领产业价值回归的路径，为行业从“制造”到“创造”再到“文化引领”的跃迁提供样本 [1][4] 行业背景与挑战 - 当前汽车行业存在配置堆砌与价格鏖战的现象，同质化竞争加剧 [1] - 单纯依靠成本与规模优势的增长模式遭遇瓶颈 [1] 长城汽车的“文化引擎”战略内涵 - 核心理念在于从低层次竞争转向构建独特文化认同与品牌灵魂的“品牌力”竞争 [1] - 构建“技术+文化”双向赋能体系，将文化作为驱动产业转型升级的宝贵资源与精神动力 [1][8] 技术维度的文化赋能 - 创造性地“向历史要灵感”，以文化启发技术创新 [2] - 例如，受“都江堰智慧”启发，将功率分流技术创新性引入泛越野超级电混架构Hi4-Z，在出众越野性能之上优化能耗，融合工程学与人文思想 [2] - 该技术的价值直接体现在为用户带来“强悍越野体验”与“更优经济性”兼得的实用利益 [5] 产品与设计维度的文化赋能 - 用技术彰显文化，将文化作为彰显品牌个性与审美高度的关键载体 [4] - 例如，汲取敦煌莫高窟壁画色彩，让敦煌绿、敦煌紫成为全新坦克500、全新坦克400的个性车色，使车辆成为行驶的“敦煌符号” [4] - 魏牌新能源车型全新高山的设计深度融合“高山流水”意境和二十四节气文化内涵，从格栅的“飞瀑”式线条到车身侧面的气韵贯通，再到尾灯“茂林修竹”的诗意表达，展现独特东方美学 [4] - 文化赋能将工业产品升华为“移动的文化名片”和“美学载体”，提升产品的情感价值与审美高度 [4] 用户价值创造 - 品牌高质量发展落脚于为用户创造实实在在的价值，文化赋能必须转化为可感知、可体验的产品力提升 [5] - 致力于构建品牌与用户之间的精神链接，通过持续培育越野文化、举办长城汽车智慧工厂马拉松、在车展植入文化体验场景等方式，将产品融入用户的生活方式与精神世界 [5] - 用户选择长城汽车，不仅是选择交通工具，更是选择一种生活态度、文化认同和情感归属，品牌与用户成为“精神同路人” [5] 全球化视野下的实践 - 中国汽车的“高质量出海”不仅是产品和市场扩张，更是中国文化和价值的输出 [6] - 长城汽车产品承载的东方美学与精神，正在改变海外市场对“中国制造”的旧有认知，助力中国汽车从“性价比”标签走向“文化价值”认同 [6] - 公司展现出从技术输出、产品输出到文化输出、价值输出的全面升级尝试 [10] 公司的角色与行动 - 作为学习者：深刻领悟“文化软实力”在产业发展中的核心价值，为行业提供新的价值方向 [8] - 作为受益者：通过系统性地将文化元素融入技术研发、产品设计和品牌建设，成功塑造差异化高端品牌形象，实现了商业价值与文化建设的良性循环 [8] - 坦克品牌成功占据中国越野SUV市场的领先地位并形成独特的文化符号 [8] - 魏牌新能源等品牌凭借智能科技和东方美学获得市场关注 [8] - 作为践行者：以扎实行动将理念转化为现实，让中华优秀传统文化在当代工业文明中焕发新生 [9] - 在都江堰阐释科技“为民”之本 [9] - 在敦煌开展文明对话，并通过捐赠公益基金、投入沙漠治理工作车等实质性举措守护文明遗产 [9] - 在广州深度体验岭南醒狮、广绣等文化，将其创新精神内核融入品牌基因 [9] 2025年“文化年”与未来展望 - 2025年是长城汽车的“文化年”，标志着公司正在系统性构建其发展的“厚度” [10] - “变厚的长城”意味着其竞争力根基从单一的技术、规模维度，拓展至包含文化价值、品牌精神、用户情感在内的复合维度 [10] - 公司探索一条融合技术硬实力与文化软实力的系统性成长路径，旨在助推中国汽车产业突破瓶颈、寻找可持续的向上发展方向 [10] - 该发展道路旨在为中国从汽车大国迈向汽车强国，贡献兼具智慧高度与实践深度的“长城方案” [10]

公司与光束汽车的关联交易框架协议修订 - 长城汽车与光束汽车签署关联交易框架协议修订协议六 明确2026年双方日常关联交易金额上限 协议有效期自生效之日起至2032年12月31日 [2] - 双方关联交易合作始于2020年 本次为第六次修订协议 [2] - 公司表示 此次日常关联交易基于正常业务往来 有利于整合双方资源优势 提高生产效率 符合公司经营发展需要 [3] 光束汽车背景信息 - 光束汽车成立于2019年12月 注册资本为17亿元人民币 [3] - 该公司由长城汽车与宝马（荷兰）控股公司各持股50% [3] - 长城汽车执行董事兼副总经理赵国庆担任光束汽车董事 因此光束汽车构成公司关联方 [3] 历史关联交易执行情况 - 2025年1月1日至11月30日期间 双方已发生多类关联交易 [2] - 长城汽车向光束汽车销售零部件、模具等产品金额为11.93亿元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车采购车辆及零部件金额约为1200万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供研发服务金额为7911.93万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供咨询服务金额为763.39万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车采购研发服务金额为5115.15万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供IT相关服务金额为425.77万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供物流服务金额为1900.19万元人民币 [2] - 2020年至2025年11月30日 长城汽车向光束汽车提供工厂建设管理及生产工艺开发服务累计金额为1.37亿元人民币 [2] 2026年关联交易金额上限设定 - 长城汽车向光束汽车销售零部件、模具等产品的金额上限设定为26.96亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车采购车辆、零部件等产品的金额上限设定为30.08亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供研发服务的金额上限设定为2.28亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供咨询服务（含IT、人力及其他咨询）的金额上限设定为940万元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车采购研发服务的金额上限设定为1.52亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供IT相关服务的金额上限设定为1340万元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供厂内及出厂物流服务的金额上限设定为7320万元人民币 [4] 工厂建设管理服务交易安排 - 双方此前约定2020-2027年工厂建设管理及生产工艺开发服务累计交易金额上限为2亿元人民币 [2] - 截至2025年11月30日 该服务累计已使用1.37亿元人民币 [2] - 剩余额度将在后续期间内执行 [2]

公司股价与交易数据 - 2025年12月29日，长城汽车股价下跌0.75%，当日成交额为3.50亿元 [1] - 当日融资买入额为2777.55万元，融资偿还额为2176.56万元，实现融资净买入600.99万元 [1] - 截至12月29日，公司融资融券余额合计为6.42亿元，其中融资余额为6.34亿元，占流通市值的0.45%，融资余额水平超过近一年60%分位 [1] - 当日融券卖出2.20万股，卖出金额49.74万元，融券余量为34.54万股，融券余额为780.95万元，融券余额水平超过近一年80%分位 [1] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为86.35亿元，同比减少17.20% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利346.96亿元，近三年累计派现89.50亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.75万户，较上一期减少22.95% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第三大股东，持股1.97亿股，持股数量未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第四大股东，持股5809.55万股，较上期减少2742.37万股 [3] - 易方达消费行业股票基金为第六大股东，持股4260.57万股，较上期减少847.07万股 [3] - 多只沪深300ETF基金位列第七至第十大股东，其中华泰柏瑞沪深300ETF持股2135.23万股（较上期减少99.77万股），易方达沪深300ETF持股1535.93万股（较上期减少49.48万股），华夏沪深300ETF持股1146.19万股（较上期减少16.33万股），嘉实沪深300ETF为新进股东，持股988.16万股 [3] 公司基本信息与业务构成 - 公司主营业务为生产和销售汽车及汽车零部件 [1] - 主营业务收入构成：销售汽车收入占比86.37%，销售零配件收入占比6.65%，模具及其他收入占比4.41%，提供劳务收入占比1.29%，其他收入占比1.18%，租赁收入占比0.09% [1]

股份回购 - 2022年7月15日至9月15日回购A股股份1200.0089万股，占总股本0.13%，均价32.71元/股，资金39256.52万元[10] - 2022年10月14日至2023年2月21日回购A股股份2799.9954万股，占总股本0.32%，均价29.35元/股，资金82185.40万元[11] 员工持股计划 - 标的股票规模不超过524.8643万股，占当前股本总额0.0618%[12] - 受让价格为13.61元/股，是草案公告前20个交易日股票交易均价的50%[14] - 存续期为48个月[18] - 锁定期为12个月[20] - 标的股票权益分三批解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%[20] - 业绩考核年度为2024 - 2026年，销售量和净利润权重各50%[21] - 2024年汽车销量目标不低于190万辆，净利润不低于72亿元[21] - 2025年汽车销量目标不低于216万辆，净利润不低于85亿元[21] - 2026年汽车销量目标不低于180万辆，净利润不低于100亿元[21] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P＜100%，X = P；P＜80%，X = 0[23] - 个人层面年度绩效A、B解锁比例N = 100%，C时N = 80%，D、E时N = 0%[24] - 在公司年度报告公告前60日等期间不得买卖公司股票[26] - 持有人会议首次由董事长或其指定人员召集，其后由管理委员会召集，提前3日发通知[33] - 管理委员会由5名委员组成，设主任1人，委员由持有人会议选举产生[37] - 单独或合计持有30%以上份额的持有人可提议召开持有人会议[35] - 管理委员会会议需提前3日通知全体委员，包含日期地点等内容[39][40][41] - 管理委员会会议应有过半数委员出席，决议须全体委员过半数通过，一人一票[41] - 股东大会授权董事会全权办理相关事宜，授权至实施完毕有效[42] - 资产包括标的股票权益、现金存款及应计利息、资金管理收益等[43][44] - 锁定期内，持有人不得转让份额、要求权益分配，新取得股份一并锁定[45] - 锁定期届满后，管理委员会可变现资产按份额分配或过户股票至个人账户[45] - 因持有股票获现金分红计入资产，管理委员会有权决定是否分配[46][47] - 出售股票收益优先支付相关税费、交易费等[47] - 持有人降免职，管理委员会可收回高出重新核定的未解锁权益份额，按原始出资及利息返还[48] - 持有人退休，已解锁权益继续享有，未解锁权益由管理委员会收回按原始出资及利息返还[48] - 持有人退休返聘，已获授权益份额按规定程序及考核条件进行[49] - 存续期内持有人非特定原因与公司终止劳动合同，管理委员会有权取消资格并收回全部份额，收回价格为原始出资及同期银行存款利息之和[49] - 持有人任职期间违规，管理委员会有权取消资格，收回全部份额，收回价格为原始出资金额与售出金额孰低值[49] - 变更须经出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过[51] - 存续期满未展期自行终止；锁定期届满且资产均为货币资金可提前终止；经管理委员会提议、出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过也可提前终止[52] - 公司融资时由管理委员会决定是否参与及资金解决方案，并提交持有人会议审议[54] - 管理办法经公司股东大会批准生效[56] - 董事会与股东大会审议通过不构成对员工聘用期限的承诺，劳动关系按劳动合同执行，无第三方为员工持股提供奖励等安排[56] - 实施员工持股计划的财务、会计处理及税收按相关规定执行[56] - 管理办法解释权属于公司董事会[57]

公司战略定位 - 公司认为“十五五”时期是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期 [2] - 公司系统性地探索“文化赋能”发展模式 核心思路是将中国历史文化资源转化为现代工业产品的设计灵感、技术哲学与品牌叙事 [2] - 公司已形成独特的“技术+文化”双轮驱动战略 这一实践打破了传统汽车制造业发展范式 为中国汽车品牌参与全球竞争提供了新价值维度 [2] 品牌与文化建设举措 - 公司董事长指出 科技是品牌的底气 文化是品牌的灵魂 [2] - 公司将2025年定位为公司的“文化年” 通过深入发掘文化力量为硬核汽车科技注入人文厚度与情感价值 [2] - 公司从都江堰水利工程中汲取灵感并应用于新能源动力架构的研发逻辑 [2] - 公司将敦煌的艺术色彩与美学意象转化为具有辨识度的车身颜色与设计语言 [2] - 公司实践“向历史要灵感” 旨在使产品超越参数对比 成为承载文化意涵的移动符号 [2] 全球化发展路径 - 公司正经历从“产品出海”到“生态出海” 并进一步迈向“文化出海”的探索 [3] - 在巴西工厂投产等全球化布局中 公司所秉持的探索精神与诚信基因成为与当地市场沟通、建立信任的软性纽带 [3] - 公司的全球化叙事逐渐从“性价比优势”转向“价值与文化的共鸣” [3]

公司治理与财务数据 - 公司于2025年12月29日以书面传签方式召开第八届第四十五次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于调整2026年度租赁（长期）日常关联（连）交易上限的议案》等文件 [1] - 2024年1至12月，公司营业收入构成为：汽车行业占比98.72%，其他业务占比1.28% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为1935亿元 [2] 行业技术动态 - 行业内有新型芯片问世，旨在绕开光刻机“卡脖子”问题 [2] - 该新型芯片可支撑AI训练和具身智能，并可在28纳米及以上成熟工艺量产 [2]