中国汽车制造商在欧洲的角色与机遇 - 中国汽车制造商最终将成为欧洲工厂和就业的拯救者 尽管这也意味着部分欧洲汽车制造商将加速消亡 [1] - 中国汽车制造商正通过收购欧洲企业股份或濒临倒闭的工厂进入欧洲市场 并被当地失业者视为救世主 这一拯救过程将在未来10-15年内发生 [3] - 凭借价格实惠且技术先进的新能源汽车 以比亚迪为首的中国品牌在欧盟和英国市场份额迅速增加 即使欧盟在2024年对华加征关税 [3] - 中国公司正积极寻求合作 如雷诺与吉利在内燃机业务合作 东风汽车可能在日产英国工厂启动生产 [3] 欧盟电动化政策与行业挑战 - 欧盟推迟投资1000亿欧元推进汽车电动化及2035年禁售燃油车的举措被评价为巨大的浪费和愚蠢 [4] - 欧洲汽车制造商面临严峻挑战 包括严格排放法规 摇摆不定的电动化政策以及全球贸易战 [3] - 坚持推行欧盟电动化政策导致其失去Stellantis首席执行官职位 [4] 全球汽车行业格局预测 - 预测全球最终仅剩五到六家汽车制造商能够存活 包括日本丰田 韩国现代 中国比亚迪以及可能另一家中国公司如吉利 [5] - 欧洲企业如大众汽车无力改变现状 并对Stellantis的未来提出质疑 [5] - 预计特斯拉将在10年后因中国制造商在效率和成本上的竞争优势而退出汽车行业 其CEO将转向人形机器人 太空旅行和人工智能领域 [5] 中国企业的战略动向与合作 - Stellantis已收购中国零跑汽车20%的股份 [4] - 已有几家中国公司接洽前Stellantis首席执行官 希望其运营或指导业务 [4]

公司裁员计划 - 公司计划在全球范围内进一步裁减约900个白领职位 [1] - 裁员目标是从总计约7000个职位中削减 [1] - 裁员计划将在明年年底前完成 [1]

Automaker Stellantis said on Thursday its revenues rose 13% year-on-year in the third quarter to 37.2 billion euros ($43.4 billion), mostly driven by its main markets in North America and Europe. ...

核心财务表现 - 2025年第三季度净营收达到372亿欧元，同比增长13% [1][3][4] - 2025年第三季度综合出货量为133.4万辆，同比增长14%；合并出货量为130万辆，同比增长13% [3][4] - 2025年迄今净营收为1115亿欧元，同比下降6%；综合出货量为402.4万辆，同比下降2% [3] - 公司重申2025年下半年财务指引，预计净营收、调整后营业利润率和工业自由现金流将较上半年有所改善 [3][9][13] 区域市场业绩 - **北美地区**：第三季度出货量大幅增长35%，达到40.3万辆；净营收增长29%至160.47亿欧元，主要得益于Jeep Wrangler和Ram轻型卡车的销量增长以及库存动态正常化 [4][17] - **大欧洲地区**：第三季度出货量增长8%至53.4万辆；净营收增长4%至129.73亿欧元，主要由雪铁龙C3、C3 Aircross、欧宝/沃克斯豪尔Frontera和菲亚特Grande Panda等B级车型推动 [7][18] - **中东及非洲地区**：第三季度合并出货量增长21%，净营收增长9%至20.53亿欧元，主要受阿尔及利亚本地菲亚特产品产量增长以及土耳其和埃及市场的积极发展推动 [8][19] - **南美地区**：第三季度出货量下降3%至25.2万辆，净营收下降5%至39.89亿欧元，主要由于与去年异常高的基数相比巴西销量下降 [21] - **中国、印度及亚太地区**：第三季度合并出货量增长7%至1.5万辆，净营收微增0.2%至4.27亿欧元 [21] - **玛莎拉蒂**：第三季度出货量下降14%至1800辆，净营收下降4%至1.88亿欧元，主要由于产品组合显著减少 [21] 战略进展与产品发布 - 公司宣布一项为期四年、总额130亿美元的美国战略投资计划，这是其在美国百年历史上最大规模的投资，将推出五款新车型并创造超过5000个工作岗位 [1][11] - 计划到2025年底推出的十款新车型中，已有六款在第三季度成功上市，包括道奇Charger Scat Pack、Jeep Cherokee、菲亚特500 Hybrid等 [5][9] - 美国市场销售势头改善，第三季度销售额同比增长6%，9月份市场份额达到8.7%，为15个月以来最高 [6] - 9月份HEMI V-8动力的Ram 1500重新回归市场 [6][9] - 美国多家工厂将进行新产品投产，包括伊利诺伊州Belvidere工厂将复产两款新Jeep车型，俄亥俄州Toledo工厂将组装全新Ram中型卡车等 [20] 运营与库存管理 - 截至2025年9月30日，总库存为125.2万辆（公司库存为36.3万辆），较年中增长4%，反映了在推出多款新车型的同时进行了严格的库存管理 [9] - 公司已启动对其保修估算流程的审查，预计将导致相关估算变更并在2025下半年产生一次性费用 [3][14]

四方合作项目概述 - Stellantis、英伟达、优步和富士康四方合作，探索联合开发具有4级自动驾驶能力的机器人出租车，核心目标是满足全球对自动驾驶汽车日益增长的需求[4] - 根据合作规划，Stellantis将向优步在美国和国际业务交付至少5000辆搭载英伟达芯片的自动驾驶出租车，优步将在美国开启初步运营，并逐步展开试点项目和测试，该自动驾驶汽车将在2028年开始量产[6] - 此次合作被形容为一次重磅"联姻"，四家分属不同领域的巨头联手，完整拼出了4级自动驾驶出租车从"造出来"到"用起来"的全链条[6][8] 产业链分工与合作细节 - Stellantis将基于其LCV和STLA Small AV-Ready平台设计、制造自动驾驶汽车，该平台经过专门优化，可支持4级自动驾驶能力并满足自动驾驶出租车的要求，能够将系统冗余、先进的传感器组件和高性能计算等关键组件高效集成到一个灵活且可扩展的架构中[8] - 英伟达将提供其Nvidia Drive AV软件，包括基于Nvidia Drive AGX Hyperion 10架构的4级停车和4级驾驶功能，该平台为完全自动驾驶提供了可投入生产的模块化计算和传感器架构，可使任何车辆都具备4级自动驾驶能力[8][10] - 富士康发挥自身作为消费电子制造巨头在硬件和系统集成方面的优势，与Stellantis深度合作硬件集成，提供高性能计算和传感器集成，助力其在全球范围内推广[11] - 优步利用自己的全球网络，负责端到端车队运营，包括从用户在APP下单开始，到车辆调度、远程协助，再到日常充电、清洁维护，甚至乘客投诉处理[11] 生态系统扩展与全球布局 - 优步与英伟达已明确计划在2027年正式部署AV，共同打造规模高达10万辆的自动驾驶出租车队，Stellantis只是首批交付车辆的制造商之一[13] - 为支撑这一愿景，优步与英伟达正在共同构建一个覆盖全球的4级自动驾驶生态系统，目前合作方已包括Aurora、Avride、May Mobility等多家企业，该生态系统不仅聚焦乘客出行领域，更将触角延伸至卡车运输、货物配送等关键场景[17] - 优步与英伟达携手开发一个数据工厂，该工厂将借助英伟达的Cosmos™世界基础模型开发平台加速运行，用于收集和处理自动驾驶车辆开发所需的海量数据[17] 中国自动驾驶行业发展 - 中国自动驾驶行业正从技术探索迈向商业化关键阶段，以萝卜快跑、小马智行和文远知行为代表的中国自动驾驶出租车项目，不仅在数量上超越美国同行，更重要的是更多项目正从测试验证阶段全面迈入商业化运营的各个阶段[20] - 中国公司已积极启动全球化布局，萝卜快跑计划于2025年底前在迪拜部署100辆自动驾驶出租车，并与阿联酋Autogo公司合作在阿布扎比部署车队，目标在三年内将车队规模扩展至至少1000辆，小马智行和文远知行计划最早于今年在新加坡推出有限服务[20][21] - 高盛研究预测，到2030年，中国自动驾驶出租车市场将迎来爆发式增长，届时全国将有约50万辆Robotaxi在超过10个城市投入运营，行业潜在总收入预计将飙升至470亿美元，较2025年预估的5400万美元实现近千倍的增长[23] - 作为对比，高通预计到2030年全美自动驾驶汽车数量将增至约3.5万辆，年收入约70亿美元，占据美国网约车市场约8%的份额[23]

公司产品发布与定价 - Mopar为2026款道奇Charger推出SIXPACK概念车系列外观与性能配件 并公布了详细的配件清单、零件号及美国制造商建议零售价[1] - “流光条纹”车身贴花现已上市 适用于双门和四门Charger车型 提供哑光黑和亮光红两种颜色 每种颜色和车型组合的MSRP均为495美元[1] - 性能排气套件预计在2025年底前上市 零件号为77073018AA 价格为3,950美元 专为飓风3.0升双涡轮增压高功率直列六缸发动机设计[2] - 亮色踏板罩售价150美元 全天候脚垫售价170美元 后备箱垫售价125美元 这些配件现已上市[4] - 轻量化碳纤维前唇售价2,450美元 提供亮光和哑光两种表面处理 轻量化碳纤维后备箱盖扰流板同样售价2,450美元 提供两种表面处理[5] - 飓风发动机专用冷空气进气系统售价895美元 适用于标准版和高功率版3.0升双涡轮增压I6发动机[5] - 悬挂弹簧套件售价325美元 专为Charger SIXPACK车型开发 可降低车身高度1英寸[5] - 轻量化碳纤维运动发动机盖售价6,995美元 比原厂盖轻20% 采用独特的手工铺设分体式V型图案碳纤维和功能性进气口[5] 公司品牌与业务 - Mopar是Stellantis集团旗下全球性的原厂零件和正品配件品牌[2] - Mopar品牌名称源于“MOtor”和“PARts”的组合 成立于1937年 最初是一条防冻液产品线的名称 拥有超过88年历史 代表全面的车辆养护和正品性能[3] - Mopar在1960年代肌肉车时代凭借提升速度和操控性的性能零件而闻名 随后业务扩展至技术服务和客户支持 如今整合了服务、零件和客户关怀业务以提升全球客户和经销商支持[6] - 关于Mopar的完整信息可在其官网www.mopar.com和博客blog.mopar.com获取 关于Stellantis的更多信息可在www.stellantis.com获取[7] 公司营销与传播 - 公司通过多个社交媒体平台发布Mopar品牌和公司新闻与视频 包括Facebook、Instagram、Twitter、YouTube以及公司博客和媒体网站[8] - 公司在SEMA 2025上还发布了另外两款街头机器概念车 包括一款定制打造的HEMI®动力Ram 1500[9] - 克莱斯勒品牌与PEANUTS合作推出了联名商品系列 作为假日季营销活动的一部分[10]

新闻核心观点 - Mopar在2025年SEMA展上发布两款全新概念车：The Dude Ram 1500和Moparized Dodge SIXPACK Charger，展示其最新的创意设计和性能升级部件 [1] - 公司通过概念车和数百种经过质量测试的原厂性能零件及配件，展示其为汽车爱好者定制个性化座驾的能力 [1][5] - 展台面积达15,345平方英尺，还包括多款定制车辆以及Jeep、Chrysler、Ram等品牌的新产品 [5][12] 概念车发布 - The Dude Ram 1500概念车基于Ram 1500 Big Horn打造，外观采用醒目的Sublime Green配色，搭配复古的“Dude”C型条纹和黑色外饰件 [1][3] - 该概念车搭载标志性的5.7升HEMI® V-8发动机，功率达395马力，并升级了Mopar冷空气进气系统 [1] - Moparized Dodge SIXPACK Charger概念车外观为Stryker Purple，配备碳纤维部件和性能悬挂弹簧套件，可将行驶高度降低1英寸 [4] - 该概念车搭载550马力的3.0升双涡轮增压SIXPACK HO发动机，并升级了Mopar冷空气进气和不锈钢双排气系统 [4] 展台其他亮点产品 - 首次展示由MEK Magnet设计的Jeep Wrangler专属Ugly Sweater trail armor，采用纳米吸附技术，易于安装且可清洗重复使用 [5] - 多款Jeep定制概念车首次亮相SEMA展，包括Jeep Rewind Concept、Jeep Wrangler 4xe Blueprint Concept等 [6] - 其他首次亮相的车型包括Chrysler Grizzly Peak Concept冒险迷你van、Ram 1500 NASCAR卡车以及多款经典定制车型 [12] 品牌活动与历史 - NHRA明星车手Tony Stewart、Matt Hagan和Leah Pruett将于11月4日下午4:15-4:45在Mopar展台与车迷见面并签名 [2][12] - 参观者注册FCA US LLC抽奖活动即有机会免费获得Mopar T恤，并可能赢得10万美元购车信贷 [7] - Mopar品牌成立于1937年，拥有超过88年历史，代表全面的车辆养护和原厂性能 [8][9]

活动概述 - Stellantis于2025年10月28日在法国巴黎举行第五届年度供应商颁奖典礼，表彰54家全球供应商[2] - 活动由首席采购官Monica Genovese主持，Stellantis领导团队及超过200家全球采购合作伙伴出席[3] - 颁奖典礼旨在表彰供应商在绩效、可靠性和运营卓越方面的杰出表现[2] 奖项设置与评选 - 共20家供应商获得“年度供应商”奖项，另有34家供应商因杰出表现获得提名[1][2] - 获奖者和提名者由全球跨职能团队根据绩效、创新、与公司核心价值观一致性及对共同目标的承诺等关键标准评选[4] 战略合作与未来规划 - 活动期间进行了主题演讲，涵盖公司未来产品战略、品牌战略、客户体验和质量计划[4] - CEO Antonio Filosa强调供应商合作伙伴关系对创新、可持续性和运营卓越三大支柱的战略重要性[4] - 首席采购官Monica Genovese指出强大的供应商合作伙伴关系是成功的基石，有助于应对外部风险并确保高质量零部件交付[4] 获奖供应商名单 - 年度供应商奖得主包括ArcelorMittal、Continental Battery Systems、Contemporary Amperex Technology Limited (CATL)、FinDreams Battery (FDB)、Forvia、Onsemi、Sumitomo Electric等20家公司[5] 提名供应商名单 - 获得提名的34家供应商包括Adient、Benteler、Denso、Hon Hai Precision、TATA Magna、Washington Penn Plastics等公司[6][7]

合作核心内容 - Stellantis与英伟达、优步及鸿海建立全新合作，共同探索在全球范围内联合开发并部署L4级自动驾驶汽车出租车 [1] 各合作方角色 - Stellantis将结合英伟达DRIVE AV软件以实现L4级无人驾驶能力 [1] - 英伟达将提供基于DRIVE AGX Hyperion 10架构的DRIVE AV软件，涵盖L4级泊车与L4级驾驶功能 [1] - 鸿海将与Stellantis在硬件及系统集成领域展开合作 [1] - 优步将运营机器人出租车服务 [1] 合作目标 - 合作旨在联合开发并部署L4级自动驾驶汽车出租车 [1]

隐形冠军理论起源与定义 - 管理学家赫尔曼·西蒙提出“隐形冠军”概念，指那些在细分市场占据领先地位但公众认知度低的中小企业[4][5] - 隐形冠军的原始标准为全球市场份额前两位、年销售额低于10亿美元、公众认知度低，后放宽为世界排名前三或某一大陆第一，年营业额低于50亿美元[7] - 根据2023年研究，全球隐形冠军数量为3406家，其中德国有1573家，美国350家，日本283家，中国97家[7][11] 传统隐形冠军的商业模式与作用 - 隐形冠军企业普遍聚焦利基市场，业务涉及图钉、按钮、添加剂、宠物牵引绳、购物推车等狭窄领域[12] - 德国企业Weckerle占据全球85%的口红机器市场份额，Flexi公司占据全球70%的可伸缩狗绳市场份额[13] - 日本企业在精密制造领域占据主导，如JSR、东京应化、信越化学等霸占全球芯片材料7成以上份额，信越化学与胜高SUMCO拿下全球高纯度硅片一半以上市场[13] - 这些企业造就了德国20世纪50-60年代以及日本80-90年代的经济“黄金十年”，日本GDP在1987年占全球15%，超过德国与法国总和[16] 德国日本隐形冠军的衰退现状 - 德国GDP在2023年下降0.2%，连续两年萎缩，2024年第二季度经济环比又下降0.3%[21] - 自2021年以来，德国制造业企业破产数量增长80%以上，2024年每6家破产的大型企业中就有一家是汽车零部件商[22] - 汽车行业巨头大规模裁员，博世裁员超过2.5万人，采埃孚计划在德国削减1.1万至1.4万个岗位，大众计划到2030年前让3.5万人下岗[22] - 168年历史的汽车门锁供应商基克特、车标供应商Gerhardi、零部件商马瑞利集团等老牌企业相继破产[25] - 2024年全球车企销量排名中，丰田销量1080万辆下滑3.7%，大众销量903万辆下滑2.3%，而比亚迪销量427万辆增长41.26%[27] 衰退背后的结构性原因 - 德国日本企业数字化转型缓慢，日本政府直到2024年7月才宣布淘汰软盘，修改了1000多项法案[31][32] - 日本使用AGI的人数仅有9%，而中国接近60%居世界第一，美国超过50%[33] - 德国被称为“数字化绿洲中的发展中国家”，中小企业对数字化投资谨慎，优先维护传统业务[33] - 根据《2025全球独角兽榜》，中美两国独角兽数量超过七成，前30名中无一家德国或日本企业[36] 中国企业的崛起与替代 - 在2014-2020年，中国企业收购了300家德国公司，包括均胜电子收购普瑞、三一重工收购普茨迈斯特、美的收购库卡机器人等案例[40] - 中国汽车零部件行业已有15家企业入围全球百强榜，4家进入前50，中国企业息税前利润率5.7%为全球最高，高于欧洲的3.6%和韩国的3.4%[40] - 中国累计培育专精特新中小企业超14万家，“小巨人”企业1.46万家、单项冠军企业1500多家[41] - 赫尔曼·西蒙识别出的中国隐形冠军数量从约100家增至300家，如运城制版集团、义乌双童吸管（占世界30%份额）、中集集团等[41]