行业影响 - 日本七大汽车制造商2025财年营业利润预计合计减少2 67万亿日元(约合人民币1302亿元) [1] - 利润缩水规模相当于七家车企上财年营业利润的三成多 [4] 公司应对措施 - 各家公司计划采取对策包括削减成本或改变出口目的地 [4]

地方政府汽车消费补贴政策 - 成都锦江区对购置家用乘用新车提供至高4500元购车补贴 [1] - 成都成华区对限上汽车企业购置家用乘用新车提供至高6500元购车补贴 [1] 新能源汽车产品动态 - 武汉经开区2025年底拟上市20款新能源汽车 [2] - 上汽奥迪E5 Sportback将于8月18日开启预售 搭载高通骁龙8295芯片及火山引擎大语言模型定制系统 [2] 企业技术研发进展 - 理想汽车获防撞梁新专利 通过储气腔设计减轻整车重量并提升抗变形能力 [3] 汽车销量数据 - 本田中国7月终端汽车销量44,817辆 同比减少14.75% [3] - 赛力斯7月新能源汽车销量44,581辆 同比增长5.7% [3] - 本田中国1-7月累计销量359,969辆 [3] - 赛力斯1-7月新能源汽车累计销量216,689辆 同比下降10.87% [3] 充电基础设施建设 - 特斯拉全球超充桩数量超7万个 其中国内超11,700桩 [5] 产能扩张计划 - 丰田汽车在日本爱知县购置土地新建制造厂 计划2030年代初投运 [6] - 现代汽车与通用汽车联合开发五款车型 预计年销量超80万辆 [6] - 联合开发车型包括四款中南美市场车型及一款北美电动商用货车 首批计划2028年推出 [6] 供应链合作 - 通用汽车与Noveon Magnetics签署稀土磁体供应协议 7月已开始交付 [6] 国际贸易影响 - 美国汽车关税可能导致日本七大车企2025财年营业利润减少2.67万亿日元（约1,302亿元人民币） 相当于上财年利润三成多 [6]

行业影响 - 日本七大汽车制造商预计2025财年营业利润合计减少约2 67万亿日元(约合人民币1302亿元) [2] - 利润减少规模相当于七家车企上财年营业利润的30%以上 [2] 公司应对措施 - 丰田 本田等公司计划通过削减成本来应对关税影响 [3] - 部分公司考虑改变出口目的地以规避关税风险 [3]

同时，丰田汽车下调了全年经营利润预期，预计全年经营利润3.2万亿日元，此前预计3.8万亿日元。丰 田汽车仍维持全年全球汽车销量1120万辆的预测，但预计美国关税将导致财年营业利润下降1.4万亿日 元。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）8月7日，丰田汽车发布2026财年第一季度（2025年4—6月）业绩，公司当 季销售额虽同比增长3.5%至12.25万亿日元，但营业利润却同比下降11%至1.17万亿日元，净利润同比下 跌37%至8414亿日元。 ...

丰田在泰国的供应链转型 - 丰田首次主导推动中国大型零部件企业进驻泰国市场，与芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司合资设厂[2][3] - 计划2028年在东南亚推出采用中国厂商零部件的新车型，采用"多路径新能源平台"[4] - 引入中国零部件企业后，新车型成本预计降低30%[8] 泰国汽车市场格局变化 - 日系车在泰国市场份额从鼎盛时期超90%下滑，2024年丰田销量同比下跌17.1%至220,356辆，本田下滑18.8%至76,574辆[6] - 中国新能源车快速渗透，比亚迪上半年在泰销量达2.57万台，市场份额仅次于丰田、本田、五十铃[6] - 2024年泰国电动车渗透率14%，中国车企市占率超80%，丰田不足1%[7] 泰国电动车政策环境 - 泰国政府推出"EV3.5"政策，BEV最高补贴10万泰铢，PHEV补贴上限7万泰铢[7] - 2026年前未实现BEV电池本土化的车型将无法享受补贴[15] 中国电池企业在泰布局 - 欣旺达投资逾10亿美元建厂，蜂巢能源产品已上市，宁德时代与PTT集团合作[12] - 比亚迪本土化生产后售价优势明显，海豚售价低于100万泰铢，丰田bZ4X接近200万泰铢[15] 丰田的电动化战略调整 - 技术路线仍侧重混动和氢能，2024年投资550亿泰铢扩大HEV产能[14] - 暂停福冈电池工厂建设计划，因市场需求低于预期和成本压力[14] - 已在中国市场采用中创新航和比亚迪电池技术[11]

收入和利润（同比变化） - 2026财年第一季度销售总收入为12,2533.26亿日元，同比增长3.5%[4][17] - 2026财年第一季度营业利润为11,661.41亿日元，同比下降10.9%[4][17] - 2026财年第一季度归属于丰田汽车公司的净利润为8,413.45亿日元，同比下降36.9%[4][17] - 2025年第一季度公司总营收为122,533.26亿日元，较2024年同期的118,378.79亿日元增长3.5%[46][47][54] - FY2026第一财季销售收入为12,253.3十亿日元，较FY2025第一财季的11,837.8十亿日元增长3.5%[57] - FY2026第一财季营业利润为1,166.1十亿日元，较FY2025第一财季的1,308.4十亿日元下降10.9%[57] - FY2026第一财季归属于公司的净利润为841.3十亿日元，较FY2025第一财季的1,333.3十亿日元下降36.9%[57] - 2025年第一季度（截至6月30日）公司净利润为8,721.93亿日元，与2024年同期的13,638.23亿日元相比有所下降[41] - 2026财年第一季度总销售收入为122,533.3亿日元，营业利润为11,661.4亿日元[35] - 2026财年第一季度净利润为8,721.9亿日元，归属于丰田汽车公司的每股基本和稀释收益为64.56日元[35] - FY2026第一财季营业利润率为9.5%，低于FY2025第一财季的11.1%[57] 成本和费用（同比变化） - 研发费用在FY2026第一季度为3558亿日元，全年预测为1.37万亿日元[58] - 资本支出在FY2026第一季度为3924亿日元，全年预测为2.3万亿日元[58] - 折旧费用在FY2026第一季度为3275亿日元，全年预测为1.5万亿日元[58] - 2025年第一季度公司资本支出（不含租赁设备）为5,038.07亿日元，较2024年同期的4,056.18亿日元增长24.2%[41] - 费用增加及削减努力对FY2026第一季度净收入造成3700亿日元的负面影响[58] 各业务线表现 - 汽车业务部门营业利润为9,114亿日元，同比下降18.5%[19] - 金融服务业务部门营业利润为2,222亿日元，同比增长39.1%[20] - 2025年第一季度汽车业务部门营业利润为9,114.19亿日元，较2024年同期的11,179.06亿日元下降18.5%[46][47] - 2025年第一季度金融服务部门营业利润为22,225.5亿日元，较2024年同期的15,973.8亿日元增长39.1%[46][47] 各地区表现 - 北美地区销售额为53,142亿日元，同比增长6.2%，但营业亏损为211亿日元[23] - 日本地区营业利润为6,450亿日元，同比下降26.8%[22] - 其他区域（中南美洲、大洋洲、非洲和中东）销售额为11,274亿日元，同比增长736亿日元（7.0%），营业利润为940亿日元，同比增长522亿日元（125.0%）[26] - 按地区划分，2025年第一季度北美市场营业亏损为211.64亿日元，而2024年同期为营业利润850.61亿日元[50][51] - 按客户所在地划分，2025年第一季度亚洲地区营收为184,720.4亿日元，较2024年同期的197,655.8亿日元下降6.5%[54] - FY2026第一财季北美地区营业利润为-21.1十亿日元，较FY2025第一财季的85.0十亿日元大幅下降[57] - 北美地区资本支出在FY2026第一季度为1254亿日元[58] - 日本地区资本支出在FY2026第一季度为1938亿日元[58] 全球汽车销量与产量 - 2026财年第一季度全球汽车销量为241.1万辆，同比增长7.1%[16] - FY2026第一财季汽车产量为2,301千辆，较FY2025第一财季的2,186千辆增长5.3%[56] - FY2026第一财季汽车销量为2,411千辆，较FY2025第一财季的2,252千辆增长7.1%[56] 管理层讨论和指引 - 公司预测2026财年全年营业利润为32,000亿日元，同比下降33.3%[7] - 公司预测FY2026全年营业利润为3,200.0十亿日元，较FY2025全年的4,795.5十亿日元下降33.3%[57] - 公司预测FY2026全年归属于公司的净利润为2,660.0十亿日元，较FY2025全年的4,765.0十亿日元下降44.2%[57] - 公司计划FY2026全年每股股息为95日元，高于FY2025全年的90日元[57] 影响利润的外部因素和内部努力 - 美国关税对2026财年第一季度营业利润造成4,500亿日元的负面影响[11] - 汇率变动对FY2026第一季度净收入造成1650亿日元的负面影响[58] - 营销努力为FY2026第一季度净收入贡献2600亿日元[58] 现金流量 - 2026财年第一季度营业活动产生的现金流量净额为18,764亿日元，较上年同期的6,836亿日元增加11,928亿日元[29] - 2026财年第一季度投资活动使用的现金流量净额为18,020亿日元，较上年同期减少5,976亿日元[30] - 2026财年第一季度融资活动使用的现金流量净额为8,032亿日元，较上年同期的3,187亿日元增加4,844亿日元[31] - 2025年第一季度公司经营活动产生的现金流量净额为18,764.81亿日元，较2024年同期的6,836.61亿日元大幅增长174.5%[41] 股息支付 - 2025年第一季度公司支付的股息总额为6,524.46亿日元（丰田股东）和333.16亿日元（非控股权益）[39][41]

关税政策对日本汽车行业的影响 - 特朗普表示将降低对日本的关税 但现行关税政策仍持续冲击日本汽车行业 [1] - 丰田预计2026财年营业利润因汽车关税减少1.4万亿日元(95亿美元) 较最初预测高出1.2万亿日元 [1] - 本田公布同比营业利润下降50% 过去三个月因关税损失1220亿日元 全年可能损失高达4500亿日元 [3] 企业具体财务影响 - 丰田北美市场营业利润因关税下降 日本市场则受汇率波动和费用增加影响 [2] - 本田高管称关税影响低于预期 因此将全年营业利润预测上调40% [3] - 丰田在季报中明确将营业利润预测下调归因于美国关税等因素 [2] 美日贸易协议带来的变化 - 美日贸易协议将日本汽车进口关税从25%降至15% 使日本车企获得比福特和通用(面临25%零部件关税)更低的税率 [4] - 福特CEO警告该协议赋予日本车企显著优势 可能导致丰田某些车型比福特便宜高达1万美元 [5] 行业竞争格局变化 - 日本车企在美关税成本优势可能重塑价格竞争格局 [4][5] - 美国本土车企面临更高零部件关税(25%) 与日本进口整车形成税率差 [4]

公司财务表现 - 第一季度销售净额为12.25万亿日元，同比增长3.5%，高于市场预估的12.18万亿日元 [1] - 第一季度经营利润为1.17万亿日元，同比下降11%，但高于市场预估的8,902.3亿日元 [1] - 第一季度净利润为8,413.5亿日元，同比下降36.9%，高于市场预估的7,941.3亿日元 [1] 股票市场表现 - 美股盘前股价为181.610美元，下跌1.29% [1] - 前一交易日收盘价为183.990美元，上涨1.37% [1] - 公司总市值为2400.87亿美元，静态市盈率为7.54 [1]

Woven City项目概况 - 丰田汽车在日本静冈县裾野市建设的新一代技术试验城市"Woven City"将于2025年9月25日启用 [2] - 一期区域面积4.7万平方米 计划入住约360人 二期计划扩增至2000名居民 2026年度后接待普通访客 [2] - 项目总面积约70.8万平方米 相当于99个标准足球场 [3][9] - 12家新企业加入计划 包括星际科技 电装 丰田东日本公司 丰田九州等产业链企业 [2] 智能出行系统设计 - 道路系统分为三类专用道路：自动驾驶车辆高速道 低速交通工具与行人共享道 步行者慢行区 [3] - 地下设有物流专用通道 通过自动驾驶货车配送 预计减少40%地面交通冲突 [4] - 采用丰田L4级自动驾驶电动汽车e-Palette作为多功能移动载体 可化身通勤车 移动商铺 医疗单元 [4] - 电动滑板车与平衡车组成"最后一公里"解决方案 通过车路协同V2X技术实现实时互联 [4] 创新生态系统构建 - 设立开放式创新工坊"发明家库" 提供实验室 制造测试区 发布区和凹陷式舞台 [6][7] - 配备3D打印机 激光切割机等设备 并有高级技师提供制造技术支持 [7] - 通过AI减少重复性劳动 结合线下社交场景设计防止技术异化带来的人际疏离 [10] 能源与可持续发展 - 尝试通过氢能加速碳中和社会建设 包括建设运营加氢站 安装固定式燃料电池发电机 [9] 战略转型意义 - 项目构想最早于2018年7月由丰田章男提出 旨在为未来50年汽车制造和自动驾驶作出贡献 [8] - 丰田从汽车制造拓展到智慧城市生活领域 构建移动出行 智能家居 AI服务 清洁能源一体化生态系统 [11] - 企业主导的创新模式使智能汽车新技术在集中高效环境中快速迭代 避免传统城市创新受阻问题 [9]

全球最大汽车制造商最新财季增收不增利。8月7日，丰田汽车公司发布2026财年第一季度（2025年4月-6月）业绩显示，当季销售额虽同比增长3.5%至12.25 万亿日元，但营业利润却同比下降11%至1.17万亿日元，净利润更是同比大降37%至8414亿日元。 丰田汽车下调了全年经营利润预期，预计全年经营利润3.20万亿日元，此前预计3.80万亿日元。丰田仍维持全年全球汽车销量1120万辆的预测，但预计美国 关税将导致财年营业利润下降1.4万亿日元。 丰田汽车同日宣布，计划在日本爱知县丰田市的Teihoucho地区收购土地，以建立新的汽车制造厂。工厂的建立将在爱知县、丰田市和当地居民等所有利益 相关者的合作下进行。新工厂计划在本世纪30年代初开始运营，生产模式将在未来确定。除了在日本保持300万辆汽车的生产能力外，丰田还致力于创建一 个使用尖端技术的"未来工厂"。 对于丰田第一财季的表现，此前有分析指出，虽然受特朗普政府主导的汽车整车以及零部件专项关税正式生效前抢购潮推动，丰田汽车上半年全球销量创纪 录，但在关键市场进行降价促销、供应链成本增长以及美日贸易达成协议之前高达25%汽车关税等因素可能拖累其整体业绩。 ...