文章核心观点 - 人工智能在2025年席卷全球，引发关于“AI泡沫”的广泛讨论，而美股“壮丽七巨头”（英伟达、苹果、Alphabet、亚马逊、Meta、微软、特斯拉）是这场AI竞赛的关键力量，其战略布局与增长押注决定了未来产业格局 [2] - 七大科技巨头正通过巨额资本支出加码AI基础设施，以抢占市场份额和未来主导权，同时面临如何将高额投资转化为可持续营收的效率变现考验 [2][6][7] - 巨头间的竞争已从单点技术比拼升级为围绕生态、平台与长期控制力的系统性竞争，彼此间呈现竞争与合作并存的复杂关系，OpenAI等外部力量也为市场格局增加了变数 [6][8][9] 资本支出与投资趋势 - 七大科技巨头的资本支出规模从相对稳定转向爆炸式增长，旨在建设数据中心、芯片采购和AI训练设施 [2][3] - 微软2025财年资本支出约646亿美元，同比增长45%，2026财年第一财季支出349亿美元创单季纪录，同比增长约74%，分析师预测其2026财年全年资本支出将在1000亿至1400亿美元区间 [3] - 亚马逊2024年启动AI投资，全年资本支出约830亿美元，同比增长超过50%，2025年前三季度累计支出接近900亿美元，最新指导全年支出有望达到1250亿美元 [3] - Alphabet 2024年资本支出规模约525亿美元，同比增长超过60%，2025年全年资本支出指导区间为910亿至930亿美元 [4] - Meta自2024年重启AI投资，资本支出约373亿美元，同比增长约38%，并将2025年全年资本支出指导区间上调至700亿至720亿美元，预计2026年将超过1000亿美元 [4] - 英伟达2025财年资本支出约32亿美元，同比增加202%，2026财年资本支出预计在40亿至60亿美元区间 [4] - 苹果2024财年总资本支出约102亿美元，AI相关支出占比约30%至50%，2025财年总资本支出约127亿美元，AI相关支出占比升至50%至80% [5] - 特斯拉2024年资本支出约113亿美元，2025年全年指导支出区间在80亿至100亿美元，其中50%至80%用于AI相关 [5] - 私募机构Apollo首席经济学家指出，亚马逊、谷歌、微软、Meta、甲骨文的资本支出占运营现金的比例已达创纪录的60%且仍在上升，可能导致这些大公司的自由现金流在明年一季度出现高达40%的下降幅度 [5] 市场表现与竞争态势 - 2025年以来，“Wind美国科技七巨头指数”累计上涨18.33%，显著跑赢标普500指数的约16% [6] - 英伟达、微软、苹果三家巨头均在2025年创下各自历史最高市值纪录，并先后突破4万亿美元大关，英伟达更成为首家突破5万亿美元的公司 [6] - 当前科技巨头的AI竞争是围绕生态、平台与长期控制力的系统性竞争，市场竞争已从云端模型蔓延至应用落地层，AI Agent、端侧AI、行业模型成为重点布局方向 [6] - 英伟达作为AI基础设施供应商，在七巨头中呈现低投资、高回报的特征，是现阶段AI竞赛的最大受益者 [7] - 微软押注企业级AI生产力工具，亚马逊聚焦于云服务（AWS在2025年第三季度营收33亿美元，同比增长20%，创近11个季度新高）并通过Bedrock平台帮助企业构建AI [7][8] - 苹果通过Apple Intelligence计划将AI深入集成到其终端系统中，特斯拉将AI布局锚定在Dojo超级计算机、FSD全自动驾驶数据飞轮以及Optimus人形机器人领域，Meta则寻求将AI与社交帝国深度融合 [8] - 巨头间在算力基础设施、云服务主导权、应用生态控制权等维度展开竞争，同时也通过供应链和业务互补形成合作协同 [8] - 英伟达作为芯片供应商几乎垄断GPU市场，为微软、亚马逊和谷歌的数据中心提供核心硬件，但也面临其他巨头自研芯片的竞争压力 [8] - OpenAI与七大巨头的关系增加了市场格局变数：微软正与OpenAI有意识地削减对彼此的依赖；谷歌和Meta视OpenAI为直接竞争对手；亚马逊和苹果更多聚焦自有路径；特斯拉及其CEO旗下xAI正与OpenAI正面较量大模型 [9]

「Going Global 出海周报」 是创业邦推出的出海系列栏目，旨在为出海领域的创业者和投资人精选 出海大事件、海外大公司、投融资消息，本篇 为栏目第 312 篇报道。 整理丨 LHT 本周（ 12月8日至12月14日）出海大事件包括 ：TikTok Shop 将 欧盟 部分国家佣金率上调至 9 % ； SHEIN在波兰启用新电商物流中心 ； 手握现金 3600亿再发100亿债券 宁德时代 令市场大为不解； 11月销量创新高，比亚迪稳坐新能源汽车 王座； 特斯拉汽车 11月在美销量跌至近4年来新低 ； 微 软 AI部门CEO苏莱曼：不跟风Meta高薪挖人 ； 美国首例！ OpenAI被起诉：ChatGPT"加剧用户妄想"，并引发命案 ； 亚马逊将 DRM决定权交给出版 商，用户可下载EPUB/PDF电子书 。 出海四小龙 TikTok Shop 将 欧盟 部分国家佣金率上调至 9 % 12月11日消息，TikTok Shop宣布，自2026年1月8日起，欧盟五国（德国、西班牙、法国、意大利和爱尔兰）站点的平台佣金将从5%上调至9%。部分 品类新费率可下调至7%。 在 此 之 前，英国市场已于 2024年9 ...

有意思的是，当AI、算力站上资本风口，科技大佬们与虚拟货币若即若离的关系也再度置于聚光灯 下。 海外，从马斯克、奥特曼到黄仁勋，这些站在技术浪潮之巅的弄潮儿，都频频与虚拟币产生纠缠。如今 国内炙手可热的摩尔线程也有着相似的"量子纠缠"。 文 | 豹变 张经纬 编辑 | 邢昀 作为"中国版英伟达"的摩尔线程，12月5日登陆科创板后市值一路水涨船高。虽然短暂调整，但热度不 减。截至12月12日收盘，摩尔线程的市值达3830亿元，股价相较于发行价格翻了6倍，造富浪潮声势浩 大。 号称是摩尔线程联合创始人、线上课程摩尔学院负责人的李丰，被爆出曾因"炒币"与他人产生财产纠 纷，相关人员在社交媒体上控诉他借比特币进行区块链投资失败，因虚拟资产的性质难以追究，至今未 归还。 李丰的名字并没有出现在摩尔线程招股书所列的核心管理层中，但官方网站放着李丰前不久刚刚上线的 访谈。 这场似有若无的关联，恰似一个隐喻，在算力、AI与虚拟币之间，始终有一条若隐若现的资本纽带。 1、科技大佬与币圈的"爱恨情仇" 经历过币圈往事的科技大佬不在少数。作为人工智能领域知名企业的领头人，马斯克和奥特曼对虚拟币 的态度更是积极。而他们背后的动机也远 ...

Real estate is a well-known hedge against inflation. As the cost of raw materials and labor rises, new properties become more expensive to build, which then drives up the price of existing real estate.In March 2022, just before U.S. inflation reached a decades-high peak, Musk advised: “It is generally better to own physical things like a home or stock in companies you think make good products, than dollars when inflation is high.”High prices have been throttling Americans’ budgets for years now. The good ne ...

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历结构性变革，从价格竞争、规模扩张转向技术驱动、价值重构和全球生态布局，完成了从“追赶者”到“引领者”的蜕变 [1] 价格战与行业盈利 - 2025年前三季度汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平 [3] - 价格战进入第三年，但下半年出现缓和迹象，行业从恶性竞争转向理性发展 [3] - 比亚迪、吉利等头部企业出现“增收不增利”现象，倒逼企业重新审视竞争策略 [3] 产业链生态修复 - 主流车企主动将付款周期缩短至60天，以修复供应链信用体系 [6] - 特斯拉、小米等新能源车企率先推行，吉利、长安等传统车企迅速跟进 [6] - 此举旨在稳定供应商现金流，推动产业从零和博弈转向生态共赢 [6] 技术标准与竞争逻辑转变 - 监管部门拟规定新车默认工作状态百公里加速不得低于5秒，以遏制“加速内卷” [9] - 政策引导企业将资源投入到电池安全、智能驾驶等更具实际价值的领域 [9] - 小米SU7、特斯拉Model S等高性能车型需重新审视产品定位 [9] 新能源汽车市场渗透 - 2025年1至11月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例达53.6%，全年突破50%成定局 [11] - 标志着新能源汽车从“政策驱动”全面转向“市场驱动”，成为市场主流 [11] - 比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌在国内市场占据主导并积极开拓海外 [11] 政策驱动转向市场驱动 - 新能源汽车购置税优惠将从2026年起由“全额免征”调整为“减半征收” [14] - 补贴退坡标志着行业驱动力从政策扶持转向市场公平竞争与内生增长 [14] - 在政策退坡预期下，新能源汽车销量依然保持高速增长，证明产业具备自我发展能力 [14] 汽车出口模式升级 - 2025年预计全年汽车出口量将超过680万辆，连续第三年稳居全球第一 [17] - 2025年1至11月，新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [17] - 出口模式从产品贸易深化为产业链与技术出海，市场更加多元化，产品趋向高端化 [17] 智能驾驶技术普及与监管 - 2025年成为智能驾驶普及元年，城市NOA覆盖率快速提升 [19] - 监管部门出台更严格规定，如强制要求DMS（驾驶员监控系统）检测 [19] - 激光雷达、高算力芯片等关键硬件成本下降，使20万元级别车型也能搭载高阶智驾系统 [19] 合资品牌战略转型 - 大众、通用、日产、丰田等合资品牌展开“本土化2.0”战略反击，ALL IN电动化 [21] - 此轮反攻特点是技术路线转变、决策权下放给中国团队、以及产业链全面本土化 [21] - 加剧了市场竞争，推动行业进步，使竞争回归产品本身 [21] 电池安全成为监管硬门槛 - 小米、理想等事故推动电池安全国标升级，热安全监测与预警成为强制性指标 [24] - 新国标强制要求电池包在热失控后5分钟内不起火不爆炸 [24] - 监管举措倒逼企业重视安全投入，短期内增加成本但长期净化市场环境 [24] 行业设计理念回归理性 - 国标要求车门必须配备具备机械释放功能的把手，隐藏式门把手“退潮” [27] - 此举是对“为了创新而创新”或“过度设计”理念的纠偏，强调安全与实用第一 [27] - 提醒行业技术创新应服务于真实需求，是产业回归理性、以人为本的缩影 [27]

行业活动与趋势 - 2025年12月18-19日将在深圳举办第十届起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼、起点研究十周年庆典及用户侧储能及电池技术论坛 活动主题为“新周期 新技术 新生态” [2] - 行业活动获得众多产业链企业赞助及参与 包括潼湖生态智慧区、逸飞激光、派能科技、海辰储能、亿纬锂能、先导智能等超过40家公司 [2][38][39][40] - 起点研究十周年晚宴庆典特邀企业包括巴斯夫、富临精工、宁德时代、远景动力、中信证券、中国中车等横跨材料、电池、装备、整车及金融领域的知名公司 [41][42] 储能市场动态 - 宁德时代与新加坡Vena Energy签署框架协议 将供应4GWh的EnerX电池储能系统解决方案 该系统采用530Ah电芯 每个20英尺集装箱容量高达5.6MWh [4][5] - 三星SDI美国子公司与美国某能源设施公司达成合作 将在2027-2030年间供应磷酸铁锂电池 合同金额超2万亿韩元（约96亿元人民币） 电池将用于其集成式储能系统SBB 2.0 [12] - 嵘信（顺平县）新能源有限公司动力锂电池梯次利用项目环评公示 项目规划年梯次利用动力电池25000台套 产出0.95GWh储能产品 并建设年处理1万吨动力电池破碎分选线 总投资1.5亿元 [26] 电池企业产能与业务扩张 - 得壹能源（宿州）年产20GWh动力电池项目启动 占地面积约600亩 固定资产投资约40亿元 规划建设60PPM高自动化生产线 布局55AH、100AH和166AH电池产品 预计2027年底形成产能 [7] - 欣旺达动力在山东枣庄成立第五家子公司山东欣邦新能源 注册资本3亿元人民币 形成“动力电池+储能+产业投资+全产业链服务”布局 累计投资数百亿 [6] - 中创新航与信阳豫东南产业投资有限公司合资成立中创新航科技（信阳）有限公司 注册资本28亿元 中创新航持股65% 信阳豫东南持股35% [11] 电池价格与成本传导 - 孚能科技表示已建立价格联动机制 可顺利传导价格涨幅 当前部分原材料价格上涨叠加市场需求扩大 锂电池价格上涨是行业趋势 公司正与客户沟通涨价事宜 部分产品已实现涨价 [8] - 德加能源发布通知 受原材料价格大幅上涨影响 决定自2025年12月16日起将电池产品售价在现行目录价基础上上调15% [9] 资本市场与融资活动 - 卫蓝新能源提交IPO辅导备案 辅导机构为中信建投证券 公司在北京、江苏、浙江建有生产基地 并规划在山东、广东布局新产线 产品包括动力电芯、储能电芯等 [10] - 新宙邦发布公告 拟发行H股股票并在香港联交所主板上市 旨在推进全球化发展战略 提升国际竞争力 [19] - 广东东岛新能源股份有限公司启动上市辅导 辅导机构为中信建投证券 公司为锂离子电池负极材料制造商 已供应宁德时代、比亚迪等企业 宁德时代通过晨道资本持有其9.85%股权 [22] 产业链并购与整合 - 佛塑科技发行股份及支付现金收购金力股份100%股份的交易获深交所审核通过 交易对价合计50.8亿元 其中现金支付4亿元 股份支付46.8亿元 [18] - 国晟科技拟以2.41亿元受让铜陵正豪科技有限公司、林琴合计持有的铜陵市孚悦科技有限公司100%股权 孚悦科技从事高精密度新型锂电池外壳材料生产 [20][21] 材料与上游供应链 - 天赐材料宣布对2022年可转债募投项目“年产4.1万吨锂离子电池材料项目（一期）”进行第二次延期 完工时间延长至2026年7月31日 建设周期累计延长7个月至45个月 [16] - 恩捷股份与阿科玛签署谅解备忘录 将开展联合开发计划 专注于下一代隔膜的研发 以提升电池性能和安全性 [17] 国际车企合作与订单 - LG新能源与梅赛德斯-奔驰签署价值2.06万亿韩元（约98.86亿元人民币）的电池供应协议 供应期从2028年3月至2035年6月 该订单占LG新能源2024年销售额的8% 电池将供应北美和欧洲市场 [13][14] 电池回收与循环利用 - 欣旺达旗下公司共同持股成立泉州市欣海资源循环有限公司 注册资本1000万元 经营范围包含储能技术服务、资源循环利用服务等 [27] - 安徽金祥子新能源科技有限公司新能源车用动力锂电池梯次利用迁建技改项目环评公示 项目规划总产能10万吨 分两期建设 一期年回收利用4万吨 二期年回收利用6万吨 [28] - 山东亚洲金属循环利用环保有限公司年处理10万吨废锂电池综合再利用项目环评公示 其中规划处理磷酸铁锂单体电池6万吨/年 三元锂单体电池4万吨/年 [29] 新能源汽车市场 - 2025年11月中国汽车月度产量首次超过350万辆创历史新高 前11个月汽车产销量均超3100万辆 同比增长均超10% 同期新能源汽车产销量均接近1500万辆 同比增长均超30% 新能源汽车出口231.5万辆 同比增长1倍 [31] - 理想汽车官方宣布累计交付突破150万辆 其中增程SUV累计交付超140万辆 累计行驶总里程545亿公里 [35] - 鸿蒙智行宣布全新问界M7上市72天大定突破10万台 该车型于9月23日上市 售价区间27.98-37.98万元 [36] 车企动态与规划 - 合肥江淮汽车有限公司注册资本由约2.49亿人民币增至约3.37亿人民币 增幅约35% [32] - 特斯拉在挪威打破由大众汽车保持了9年的乘用车年度销量纪录 提前锁定2025年该市场销冠 [33] - 媒体曝光小米汽车2026年新车规划 包括增程旗舰SUV小米YU9、高性能SUV小米YU7 GT及加长版行政轿车小米SU7 L三款新车 [34] 技术研发进展 - 信宇人第二代卤氧化物电解质实验室样品已完成关键电化学表征 进入电池级测试阶段 [24]

核心观点 报告认为，全球电动车行业在2026年将开启新周期，核心驱动力在于**储能市场爆发式增长**，叠加动力电池需求稳健提升，共同推动锂电总需求实现30%以上的高速增长[2] 产业链供需格局反转，价格已进入上涨通道，各环节盈利有望迎来合理恢复[2] 同时，固态电池产业化进程加速，为产业链带来新的技术迭代机会[2] 全球及各区域市场销量与需求展望 全球市场 - **2025年全球新能源车销量**：预计达2150万辆，同比增长25%[2] - **2026年全球新能源车销量**：预计达2453万辆，同比增长14%[2] - **2026年全球动力电池需求**：预计达1704GWh，同比增长19.5%[2] - **2026年全球储能电池需求**：预计近1000GWh，同比增长64%[2] - **2026年全球动力+储能总需求**：预计达2600-2700GWh，同比增长30%以上，且2027年仍可维持20%以上增长[2] 中国市场 - **2025年销量与增长**：预计销量1676万辆，同比增长30%，其中出口235万辆，同比增长83%[2][40] - **2026年销量与增长**：预计销量1925万辆，同比增长15%，其中出口364万辆，同比增长55%[2][40] - **销量结构**：2025年1-10月纯电销量833.2万辆，同比增长43%，占比65%，同比提升5个百分点[11] - **价格带分化**：2025年1-10月，5万以下及5-10万价格带销量分别同比增长27%和13%，而40万以上价格带销量同比下降35%[11] - **单车带电量**：2025年1-10月总体平均为51.95KWh，同比增长10.6%，预计2026年将持续增长[43] - **动力电池需求**：预计2026年本土装机需求889GWh，同比增长21%[44] 欧洲市场 - **2025年销量与增长**：预计销量394万辆，同比增长34%[2][59] - **2026年销量与增长**：中性预期销量512万辆，同比增长30%[2][59] - **市场现状**：2025年1-10月销量303.9万辆，同比增长28%，渗透率22.9%[49] - **竞争格局**：2025年1-10月，大众集团销量86.2万辆，同比增长66%，市占率28%；特斯拉销量17.9万辆，同比下降30%，市占率6%[51] - **政策与新车周期**：英国、德国、意大利等多国计划在2026年加码补贴政策，同时主流车企新车型多集中于2025年下半年至2026年推出，将刺激销量增长[54][56] 美国市场 - **2025年销量与增长**：中性预期销量167.4万辆，同比增长4%[2][72] - **2026年销量与增长**：中性预期销量149.8万辆，同比减少10%，主要因补贴完全退出[2][71] - **市场现状**：2025年1-10月销量142.4万辆，同比增长9%，电动化率10.5%[64] - **竞争格局**：2025年1-10月，特斯拉销量49.1万辆，同比下降6%，市占率34%；通用汽车销量15.5万辆，同比增长89%，市占率11%[66] - **车企战略**：车企重心转向盈利，基于现有车型开发电动版本，部分新车型计划延期[69][70] 其他地区市场 - **2025年销量与增长**：1-10月销量123.86万辆，同比增长50%，预计全年维持高增[2][73] - **2026年销量与增长**：预计维持近50%增长[2] - **区域亮点**：韩国、泰国、印尼、土耳其、印度等新兴市场增长迅猛，中国车企出海贡献主要增量[75][76] 产业链供需与盈利分析 - **供需格局反转**：储能电池供不应求，2025年12月排产环比持平略增，2026年一季度预计淡季不淡，环比仅个位数下降[2] - **产能利用率**：预计2026年电池行业产能利用率维持90%[2] - **价格上涨**：电池价格已上涨1-3分/Wh，材料端如6F和VC价格已大幅超预期上涨，年内6F散单价格预计达20万元/吨[2] - **成本传导与盈利恢复**：后续碳酸锂及材料成本上涨预计可顺利传导，大客户长协谈判预计在2026年陆续落地，推动产业链盈利合理恢复[2] 固态电池技术进展与产业化 - **产业化时间表**：2025年底前完成小试及车规级电芯下线，2026年进行百MWh中试线优化及样车路试，2027年实现小规模量产及装车示范运营[2] - **技术路径**：聚焦硫化物路线，核心材料为固态电解质锂磷硫氯及其原材料硫化锂，后者价格高达300万元/吨，是量产瓶颈之一[2] - **设备价值量**：整线设备价值量增加2倍，核心设备包括干电极设备、一体化成膜机、等静压设备等[2] - **技术迭代**：需关注富锂锰基正极、锂金属负极蒸镀工艺、新型集流体和添加剂等新技术迭代[2] 投资建议 报告基于行业需求高增、盈利修复及技术迭代逻辑，给出以下投资方向： - **格局和盈利稳定的龙头电池企业**：如宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达、中创新航[2] - **具备涨价弹性的优质锂电材料龙头**：如天赐材料、湖南裕能、科达利、尚太科技、璞泰来等[2] - **碳酸锂资源龙头**：因碳酸锂价格已见底，看好赣锋锂业、中矿资源、盛新锂能、永兴材料、天齐锂业等[2] - **固态电池产业化受益标的**：如厦钨新能、纳科诺尔、上海洗霸、当升科技、天奈科技等[2]

核心观点 全球储能行业正开启为期两年的持续高增长新周期，预计2025-2027年将维持高速增长，主要驱动力来自中国、美国、欧洲及新兴市场的共振[1][2]。中国受益于容量电价补贴和商业模式创新，美国则由AI数据中心带来的电力缺口和光储平价驱动，欧洲及新兴市场则多点开花，渗透率提升空间广阔[2][6]。大储产业链进入高质量发展阶段，价格企稳，龙头公司优势显著[2]。 国内储能市场 - **核心驱动力与政策转变**：国内储能政策正从“强制配储”向“独立储能”转变，独立储能作为独立主体接入电力市场，具备容量电价补偿、现货市场套利、容量租赁和辅助服务等多元化收益来源，经济性更优[9][10][12]。地方政府密集出台容量电价补偿政策，项目内部收益率普遍在8%-12%区间，高价值省份可达15%以上[13]。 - **经济性测算**：以1GWh独立储能电站为例，在容量补贴情况下，年收入可超过1亿元人民币，其中容量电价补贴贡献0.5-0.8亿元，峰谷价差套利贡献约0.5亿元[15]。具体测算显示，内蒙古项目内部收益率可达13.95%，甘肃项目为11.07%[16][17]。 - **商业模式创新**：“储能资产+专业化运营+综合金融方案”模式兴起，系统集成商获取项目后，联合资金方（如金融租赁公司）投资并负责运营，承诺保底收益，同时获得设备销售溢价和运营费用[18][20][22]。 - **需求数据高增**：2025年1-11月，国内新型储能招标量达190GWh，同比增长138%；中标量175GWh，同比增长99%；累计备案量已超过1TWh[2][27]。2025年1-10月国内累计装机72.2GWh，同比增长42%，预计全年装机超163GWh，同比增长47%[2][27]。2026年预计装机265GWh以上，同比增长超过60%[2][32]。 - **区域分布集中**：需求主要集中在资源富集、现货价差大且有容量补偿的省份。2025年1-11月招标量前两位为内蒙古（占比31%）和新疆（占比20%），两者合计超过50%[2][28]。预计新疆和内蒙古在2025-2026年将贡献40%-50%的国内装机[32]。 美国储能市场 - **核心驱动力：AI数据中心与电力缺口**：美国AI算力用电需求激增，预计到2030年，AI用电量将占电力总需求的22%[39][40]。同时，美国尖峰负荷率高（超60%）、电网不稳定（2024年停电时间达663分钟），急需新增发电装置，而光储已成为近年主力新增电源[34][46][48]。 - **储能需求测算**：AI数据中心对储能的需求主要来自两部分：1) **绿电直连配储**：若按绿电供应比例50%、配储时长4小时计算，对应1GW算力需配储约6.1GWh[65][66]。2) **低压直流侧电能质量管理**：作为AIDC新架构，储能用于电源、监测和脉冲修复，特斯拉方案下1GW算力对应储能需求约4.4-8.8GWh[70][76]。预计2025年美国新能源储能装机需求约53GWh，其中数据中心相关贡献9GWh；2026年预计装机80GWh，同比增长51%，数据中心相关贡献将达37GWh[2][87]。 - **发电成本与政策**：不考虑补贴下，光储度电成本为0.05-0.13美元/kWh，已具备经济性优势[56]。FERC（联邦能源管理委员会）提案旨在加速大负荷（如AI数据中心）并网，鼓励其与发电机组直连，利好风光储落地[53][55]。“大而美”法案和关税构成扰动，但中国供应链通过本土建厂或方案调整仍有望受益[90][91][95]。 - **市场格局与产能**：美国储能系统市场集中度高，特斯拉和阳光电源为双龙头[2][95]。电芯目前高度依赖中国进口（宁德时代份额约50%），但本土产能正在建设中，预计2026年有效产能来自特斯拉、LG能源和远景能源等[93][95]。 欧洲及新兴市场储能 - **欧洲市场**：可再生能源发电占比高（2024年达47.4%），电网灵活性不足问题凸显，负电价频现，政策大力支持储能发展[97][99]。预计2025年欧洲大储装机20GWh，同比增长131%；2026年装机42GWh，同比增长109%[2]。南欧和东欧（如西班牙、波兰、意大利）近两年增量明显[2][98]。 - **新兴市场**：需求主要来自中东、澳大利亚、东南亚、南美等地。预计2025年合计大储装机34GWh，同比增长220%以上；2026年预计装机80GWh，同比增长约134%[2]。 大储产业链 - **需求与增长**：预计2025年全球储能电池需求达628GWh，同比增长91%；2026年需求达663GWh，同比增长61%，且2027年仍可维持30%以上的增长[2]。 - **供需与价格**：储能电芯供应预计持续紧缺至2026年下半年，龙头产能将率先释放[2]。电芯价格已从底部反弹0.02-0.03元/Wh，厂商盈利将在2025年第四季度改善，同时电芯材料价格也将在2026年底部反弹，总体电池成本预计上涨0.04-0.06元/Wh，但对储能电站内部收益率影响相对有限[2]。 - **技术趋势与格局**：大电芯集成可降低系统成本10%-15%，龙头公司先发优势显著[2]。系统集成商格局有望优化，海外以特斯拉和阳光电源为龙头，比亚迪增长势头强劲；国内海博思创引领商业模式创新，预计2026年份额将进一步提升[2]。 用户侧储能 - **户用储能**：全球市场预计保持稳健，2025-2026年全球装机约20GWh，保持10%-20%的增长。其中，澳大利亚是2025年主要增量市场，预计装机4-5GWh，较2024年增长近3倍[2]。 - **工商业储能**：增长亮眼，受益于欧洲政策支持，预计2025年全球装机近20GWh，同比增长90%；2026年预计维持30%以上的增长[2]。具备渠道优势的厂商将具备先发优势[2]。 投资建议 报告看好全球大储未来2-3年的持续高增长，产业链高景气度将持续[2]。重点推荐标的包括： - **大储产业链**：阳光电源、宁德时代、海博思创、亿纬锂能、阿特斯、上能电气、比亚迪、科华数据、禾望电气等[2]。 - **用户侧储能**：德业股份、艾罗能源、锦浪科技、派能科技、固德威、禾迈股份、盛弘股份、科士达、昱能科技等[2]。

据韩国媒体 Jukan 报道，三星电子会长李在镕近日到访位于美国得克萨斯州泰勒市的晶圆厂，并与 马斯克举行会面。双方围绕特斯拉 AI5 芯片及下一代 AI6 芯片的合作方向与技术细节展开深入磋 商。 报道中最引人关注的细节是，马斯克将在三星泰勒晶圆厂内设立一间专属办公室，并亲自监督部分芯 片的生产流程，以此加快工程反馈与决策效率。 长期以来，马斯克素以偏好亲自掌控关键决策而著称，从电动汽车、航天科技到人工智能（AI）领域 均是如此。如今，芯片制造显然已成为他高度关注的全新战略赛道。 目前，特斯拉已跻身三星在美国市场的最大合作伙伴之列。双方此前曾签署一份总额高达 165 亿美 元的合作协议，三星将为特斯拉提供从芯片设计、制造到量产的全流程半导体生态体系支持。 尽管获得三星的强力支持，马斯克仍认为，现有晶圆代工合作伙伴恐怕难以完全满足特斯拉未来对定 制化芯片的需求 —— 这也是他构想打造独立芯片供应链的重要原因之一。 公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 特斯拉CEO马斯克正以前所未有的力度推进自家芯片制造计划。据悉，特斯拉主要晶圆代工伙伴三星 电子，将在其位于美国德州泰勒市的晶圆厂内，为马斯克设立一间 ...

据都市快报，该车驾驶员李教练介绍，这款特斯拉为双踏板，也专门做了"副刹车"，最终通过了验车标 准。据极目新闻，学员会先用特斯拉练习科目三，车辆也会关闭辅助驾驶。等到正式约考，再换汽油车 来熟悉一下灯光和考试流程。 李教练称，该驾校引入特斯拉是希望能跳出低价竞争，用特斯拉练车的学费定价5000多元，是正常价 格。"如今新能源车普及，很多学员需加强车感，提前用新能源车练习，适应车辆，能让他们未来开自 家车时更快上手。" （来源：都市快报、极目新闻） （原标题：驾校用特斯拉当教练车，教练：学费五千多 会关闭辅助驾驶） 近日，杭州出现一辆特斯拉教练车的消息引发关注。有网友评论："倒车直接自动泊车？""跟考试车不 一样，会不会考不好？" ...