中非航空市场复苏与增长 - 后疫情时代中非航线成为复苏最快、增长最强劲的国际航线之一，客运与货运量已全面恢复并超越疫情前水平，增速显著高于欧美等传统航线 [4] - 中非双方需要共同努力增加运力投放，更频繁的运营将直接降低单位运营成本，使旅客和货主受益 [4] 航空公司合作与运力优化 - 在全球飞机交付延迟、运力紧张背景下，充分利用并推动非洲与中国航空公司的深度合作是重要破局路径 [5] - 通过合资、代码共享等多种合作形式能优化利用现有运力并创造重要机遇，埃塞俄比亚航空正与国航、南航、东航、海航等中国主要航空公司建立合作关系 [5] 航空产业链与技术合作 - 中非航空产业链合作至关重要，埃航已在飞机零部件、机场设备等方面引入中国制造，并将中国技术应用于日常运营 [5] - 必须在工业合作、供应链管理和技术应用方面建立更紧密的相互依存关系，将中国航空业的技术进步和制造能力引入非洲企业 [5] 埃塞俄比亚航空在华业务布局 - 埃塞俄比亚航空在中国已有52年运营历史，目前运营包括北京、上海、广州、成都和香港在内的5个客运航点以及11个货运航点 [6] - 持续拓展在中国中部和西北部航线网络，新增乌鲁木齐、郑州、鄂州等航点，是“空中丝绸之路”倡议的具体实践 [6] 中非贸易结构升级与“南南合作” - 中非贸易结构正在升级，中国出口太阳能光伏板、电动汽车等高科技产品，非洲进口车厘子、三文鱼等特色农产品 [6] - 贸易模式将中国所需引进国内，同时将中国在技术、系统和产品方面的优势辐射至全球南方国家，是“南南合作”蓬勃发展的真实写照 [6] “空中丝绸之路”的战略定位 - 公司视自身为新时代的“空中驼队”，传承古丝绸之路精神，通过航空运输深化中国与世界的连接 [6] - 期待携手更多中国企业，利用覆盖非洲的枢纽网络和连接拉丁美洲的快捷航线，共同拓展空中丝绸之路的新内涵 [6]

公司股价与交易表现 - 11月28日盘中，公司股价上涨2.37%，报1.73元/股，总市值747.63亿元，成交额6.25亿元，换手率1.12% [1] - 当日主力资金净流入4842.61万元，特大单买入1.42亿元（占比22.66%），卖出7504.04万元（占比12.00%） [1] - 公司股价今年以来上涨1.76%，近5个交易日上涨2.37%，近20日下跌2.26%，近60日上涨9.49% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元（占总成交额16.96%），卖出总计1.36亿元（占总成交额9.15%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，其他(补充)8.12%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30%；归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 公司A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 公司股东与行业信息 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、低价、海南自贸区、雄安新区、融资融券等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为55.96万户，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股5.58亿股，为新进股东 [3]

航空公司付费选座业务现状 - 部分航空公司将已售票航班座位大比例加锁，旅客需付费或使用里程积分兑换才能解锁优质座位[1] - 线上值机时可选免费座位极少且位置不佳，靠前、靠窗、过道等优质座位或连坐座位需额外支付几十到数百元费用[1] - 典型案例显示某航班300个座位中线上可选座位仅占40%，免费座位仅14个且集中后排中间，其余座位需支付35元至140元不等费用[4] 行业历史与发展 - 在线机位预订服务于2009年由南航率先推出，旅客购票后即可通过座位示意图自主选择心仪座位[5] - 2014年航空公司推出付费选座服务，最初在国外低成本航空中盛行，后演变为国内航司行业惯例[7] - 2018年民航局推广"无纸化"便捷出行，2019-2020年有5.7亿人次享受该服务，为行业节约纸张和投资成本4.3亿元[5] 监管处罚与争议 - 2015年中联航因收取选座费被北京市发改委认定构成"自立收费项目收费"的价格违法行为[9] - 2016年中联航被没收44万余元选座费并处以同等金额罚款，成为国内首例因收取选座费被处罚案例[10][11] - 业内人士指出锁座行为涉嫌违反《公共航空运输旅客服务管理规定》《消费者权益保护法》和《价格法》[5] 最新监管动态 - 江苏省消保委约谈东方航空、南方航空等10家航空公司，要求整改锁座行为[13] - 通报问题包括锁座比例均值达38.7%、解锁机制变相付费、信息不透明、协议存在不公平格式条款等[16][17][18] - 要求航司15个工作日内提交书面整改报告，重点解决锁座范围过度问题，取消付费或变相付费选座模式[18][19]

中国扩大免签政策与便利化措施 - 中国持续扩大免签政策并推进通关便利化措施，促进来华旅游与经贸合作升温[1] - 自2024年11月30日起，马耳他持普通护照人员来华经商、旅游等不超过30天可免签入境，该政策已延长至2026年12月31日[2] - 中国已与29个国家实现全面互免签证，并对48个国家实行单方面免签，免签范围从欧洲延伸至拉美、中东[2] 入境旅游数据与体验优化 - 2025年1至8月，全国边检机关查验入境外国人达5126.8万人次，同比上升27.8%[3] - 同期免签入境外国人为1589万人次，占入境外国人的62.1%，同比上升52.1%[3] - 外国人入境卡网上填报系统于11月20日正式上线，简化通关手续，提升来华体验[3] 政策对经贸合作的促进 - 哈萨克斯坦创业者受益于中哈免签政策，得以快速来华参加数贸会并高效洽谈合作[4] - 葡萄牙中国工商会秘书长表示，免签政策是促进两国经贸共赢的“催化剂”，提升了项目协调与落地效率[4] - 签证便利化与航线扩容形成良性循环，例如海南航空开通布鲁塞尔至重庆直飞航线，推动中欧人员往来[4] 航空与旅游市场反应 - 免签政策延长消息公布后，法国、德国、西班牙、瑞典等国飞往中国的机票订单快速增长[4] - 比利时布鲁塞尔国际机场负责人指出，中国对比利时旅客施行免签政策后变化明显，新增航班将带来更多利好[5] 对外开放与投资趋势 - 截至2025年1月9日，中国已与30个国家和地区签署了23个自贸协定，自贸伙伴遍及五大洲[6] - 2021年至2025年5月，外商累计对华直接投资达4.7万亿元人民币，超过了“十三五”期间总额[6] - 中国持续实施免签政策体现了其对外开放和合作的姿态，以及自信与决心[6]

行业服务创新与旅客体验提升 - 甘肃民航机场集团推动“密集航空网+多航司行李直挂”并开通空铁联运快速通道实现38分钟极速换乘同时提供特殊旅客帮扶和行李全流程追踪等“有温度的民航”服务 [2] - 四川航空针对航班延误痛点推出“航班延误券2.0”联动机场商户为延误旅客提供消费选择未来计划将该模式数字化绿色化并拓展至空铁联运与文旅生态圈 [2] - 河北机场集团通过专项提升将旅客乘机流程从值机到登机时间由40分钟压缩至28分钟并通过升级高铁候机楼功能引入安检票务实现“空铁一站式”出行 [3] 技术突破与标准建设 - 民航成都物流技术有限公司研发多套行李处理系统实现国产化落地国内外机场旅客可通过小程序实时追踪行李体现中国技术标准在“一带一路”下的海外拓展 [3] - 同方威视主导制定人体安检毫米波国际标准填补领域国际空白提升中国企业在国际民航海关市场话语权 [3] - 首都机场集团“智慧者联盟”案例通过“投资法”发掘个体组建联盟围绕兴趣实践成果包括创办国家级刊物发布论文并协助员工获得顶尖学府录取 [3] 企业特殊任务与绿色能源实践 - 海南航空在2023年巴以冲突期间坚持执飞特拉维夫航线协调民航局放宽机组时限争取战争险承保并调整客舱座位完成中方人员撤离任务 [4] - 绿能慧充将绿色能源技术融入“陆上新丝路”项目在沿途城市布局充电站光储充一体站与绿色矿山呼应空中丝路低碳运输理念 [5] 品牌IP打造与传播策略 - 峰会组委会提出打造“空中丝路”超级IP具备政策支持资源网络法律保障文化内涵和全球布局五大优势计划通过纵向整合横向破圈联合跨领域品牌推出联名产品服务打破行业壁垒 [6] - 西部机场集团建议依托机场流量优势联合陆海空枢纽打造“交通+文商旅”融合业态通过流动展览文化体验实现IP实体化助力中国文化企业走出去 [6] - 每日经济新闻建议联合政府企业与媒体构建品牌传播联合体推出年度品牌故事计划并建立可量化传播评估机制实现数据驱动优化 [7] 国际传播与科技应用 - 中国搜索作为国家级外宣平台以“文创+科技”融合推动文化出海构建“中国好故事数据库”借助AI实现内容生成与多语种传播 [8] - 国家邮政局原官员指出中国货运枢纽机场高占比全货机运力及数字孪生高速安检等技术已世界前列建议企业拥抱AI提升自动化无人化水平以“文化出海”推动价值传播 [7]

事件背景 - 江苏省消保委就飞机“锁座”及有偿选座服务等问题约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司 [1] - 消费者反映在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适座位常被锁定，需额外付费或积分兑换 [1] - 江苏省消保委认为部分航空公司将常规服务范围的座位通过锁定方式收费，涉嫌侵害消费者公平交易权与自主选择权 [1] 监管要求 - 要求航空公司立即开展自查自纠，全面梳理现有选座规则，重点解决“锁座范围过度”问题 [2] - 要求取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡 [2] - 仅允许出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴 [2] - 要求对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，限制航空公司权利在合理透明框架内并履行告知义务 [2] - 要求各航空公司在15个工作日内以书面形式提交整改情况 [2] 公司回应 - 四川航空表示公司指定牵头部门正结合此前与消保委沟通情况有序推进相关工作 [1][2] - 四川航空将在约定日期向江苏省消保委做后续反馈 [1][2]

深圳机场新开国际航线与网络拓展 - 深圳机场于11月22日正式开通直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线 [1] - 今年以来，深圳机场新开通的国际客运航线已超过10条 [1] - 公司计划年内新开至澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线，届时国际及地区通航点将突破60个 [6] 航线运营与网络布局详情 - 深圳=琅勃拉邦航线由海南航空执飞，每周执飞1个往返班次 [3] - 出港航班HU475于北京时间07:35从深圳起飞，当地时间09:05抵达琅勃拉邦 [3] - 进港航班HU476于当地时间10:55从琅勃拉邦起飞，北京时间14:10抵达深圳 [3] - 随着新航线开通，深圳机场航线网络已可通达东南亚9个国家、26个航点 [6] - 深圳机场每周飞往东南亚的出港航班超过200班 [6] 市场表现与战略意义 - 今年1至10月，深圳机场东南亚航线客流量超过260万人次 [6] - 东南亚航线客流量占深圳机场国际及地区客流量的50%以上 [6] - 新航线有助于促进粤港澳大湾区与老挝在文旅互联、经贸协同等领域的深化合作 [1] - 航线开通为深圳与“一带一路”沿线国家拓展经贸、文旅合作提供了支撑 [3][6] - 深圳机场持续发挥4小时航程圈覆盖东南亚的区位优势，织密通往东南亚的航线网络 [6]

行业监管动态 - 江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航等10家主流航空公司，并于11月26日发布调查结果，要求各公司在15个工作日内提交书面整改情况[1] - 监管机构指出飞机“锁座”及有偿选座服务问题普遍存在，并表明对“锁座”现象长期存在的“零容忍”态度[1] - 中国民航局将开展为期三个月的专项检查，重点核查航空公司锁座规则制定、执行记录及旅客投诉处理情况，对整改不力的航司将采取限制航线审批、纳入失信记录等措施[10] “锁座”行为现状与范围 - 10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均锁座比例达38.7%，接近四成[2] - 春秋航空的南京至兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空的深圳至湛江航线锁座比例超过50%[3] - 海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间，吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%[3] - 锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供消费者选择[2] 解锁机制与变相收费 - 10家航司的锁定优选座位解锁方式部分以里程或会员积分兑换，而里程或会员积分的获取需要消费者进行额外消费[4] - 部分航司增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使解锁路径向付费获取倾斜[4] - 例如，厦门航空锁定座位划分为三类，兑换门槛分别为2000积分、1600积分、1000积分，若通过付费购买积分解锁，需额外支付400元、320元、200元[5] - 四川航空经济舱第一排座位需支付3000里程，消费者可花费450元购买3000非定级里程来解锁[5] - 春秋航空提供价格在10元至50元不等的权益包，购买后才可用获赠积分兑换心仪座位[5] 行业影响与专家观点 - 专家认为航司“锁座”行为侵害旅客的知情权、公平交易权和自主选择权，属于典型变相收费行为[1][6] - 业内批评指出，航空公司基于付费选座业务的“锁座”行为，实质是把旅客的自主选择权拿去卖钱逐利[7] - 监管机构认为，“锁座”行为与航空公司应承担的公共服务责任相违背，消费者购买机票后即享有选择合适座位的基本服务权利[7] - 信息透明度不足是突出问题，部分航空公司在购票时并未显著告知锁座规则与收费标准，客服解释常以“保障安全”、“系统默认”等理由搪塞[8] 航司回应与整改要求 - 除吉祥航空外，其余航司客服均明确“锁定部分前排位置，通过积分/里程兑换或优选券购买”这一选座模式[9] - 东方航空、南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由解释锁座原因[9] - 中国国航、深圳航空客服回复相对模糊，以系统默认规则进行回应，未给出明确合理依据[9] - 江苏省消保委要求航司重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡[10]

政策导向与行业规划 - 六部门联合印发方案 提出到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点[1] - 方案目标为优化消费品供给结构 打造富有文化内涵的高品质消费品[1] - 方案聚焦以消费升级引领产业升级 实现供需更高水平动态平衡 并规划2030年形成供给与消费良性互动的高质量发展格局[1] 航空运输行业监管动态 - 江苏省消保委约谈东方航空等十家航空公司 指出机票锁座服务存在四大问题 包括优质座位过度锁定和解锁变相付费等[2] - 监管要求航司在15个工作日内提交书面整改情况 后续将持续监督并可能采取进一步措施[2] 免税消费市场拓展 - 西北地区首家市内免税店在西安正式开业 经营面积2050平方米 设有免税商品区和有税商品区[3] - 该店位于西安核心商业区 为持有效出入境证件及60日内从西安出境的旅客提供"市内选购、口岸提货"服务[3] 交通基础设施进展 - 广湛高铁正式启动试运行 正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 共设10座车站[4] - 该线路是国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 连接粤港澳大湾区和海南自贸港等重要经济区域[4]

事件概述 - 首届“讲好空中丝路故事”暨品牌传播研讨会于11月26日在西安召开，标志着中国在全球航空合作与品牌价值输出领域迈出系统性、规模化新步伐[1] 会议组织与目标 - 会议由峰会组委会与新华社中国搜索科技信息股份有限公司共同主办，多家主流媒体及机构支持，北京临空国际技术研究院承办[3] - 会议核心是总结2025年度“空中丝绸之路”建设服务示范案例成果，旨在通过案例分享与思想碰撞，叫响“空中丝绸之路”超级IP，构建兼具中国特色与全球共识的品牌传播新生态[3] 案例分享与参与方 - 案例分享环节邀请了甘肃民航机场集团、四川航空、北京大兴机场、海南航空、同方威视、河北机场集团、绿能慧充等示范案例获选单位代表进行实践成果分享[4] - 西部机场集团商业公司、泛华集团等特邀单位代表，以及中国民航报社、每日经济新闻、凤凰网、中国网等媒体代表围绕讲好故事、打造超级IP、赋能品牌出海进行了深入探讨[5] “空中丝路”超级IP战略 - 峰会组委会阐述了打造“空中丝路”超级IP的合作计划，其具备五大核心优势：国家“一带一路”倡议政策支持、覆盖全球的航空航线与合作网络、日趋完善的跨境合作法律框架、源远流长的丝路文化精神内核、遍布亚欧非拉的合作节点全球布局[4] - 超级IP战略旨在通过纵向产业链整合与横向跨领域破圈，打通航空运输、文化旅游、跨境消费、智慧物流等核心领域资源，联合跨行业头部品牌推出联名产品与服务[4] - 最终目标是推动“空中丝绸之路”从“通道建设”向“价值共同体”升级，实现高质量建设与高水平合作的双向赋能[5] 品牌传播策略与媒体角色 - 媒体代表分享了以创新形式讲好中国故事的实践经验，提出通过“文化融入产业”、“人性故事引发共鸣”、“科技未来传递创新力”、“互动体验贴近需求”等方式，让受众从旁观者变为参与者，提升品牌认同感[5] - 中国搜索科技信息股份有限公司将发挥技术与资源优势，依托AI、大数据构建“空中丝路”大数据监测与传播分析平台，实现内容个性化精准分发，并借助其外宣资源与多语种渠道，将建设成果转化为全球易于接受的传播内容[8] 行业影响与价值定位 - “空中丝绸之路”被定位为双重维度价值体系：既是中国优质品牌、先进技术与深厚文化走向世界的空中桥梁，也是全球共享发展机遇、共筑合作信任的文明纽带[3] - 通过打通航空、文旅、物流、科技等全产业链条，破解跨国合作的空间与行业壁垒，为全球经济复苏提供高效协同的实践样本，并成为深化“一带一路”国际合作的关键支撑[3] - 会议标志着“空中丝路”品牌传播共同体的初步构建，通过案例企业、媒体机构与行业智库的三方联动，品牌建设路径愈发明晰，传播合力初步形成[8]